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 Saab: présentation du futur Gripen

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MAATAWI
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Ven 19 Sep 2014 - 12:07

Citation :
Denel readies A-Darter for Gripen NG qualification

Denel Dynamics plans to start pre-qualification flight testing in November of the A-Darter air-to-air missile on the Saab Gripen NG, in anticipation of orders from the Brazilian air force, a company spokeswoman says.

After nearly 20 years of development, Denel has fully cleared the flight envelope of the infrared-guided, short-range missile on the Gripen C/D fleet, which is operated by the South African Air Force.

Brazil’s decision to order the Gripen as a Dassault Mirage III replacement last December opened a new opportunity for the A-Darter programme. The nation had become involved in A-Darter development for integration with its modernised Northrop F-5BRs, but had dropped the missile in favour of the Israel Aerospace Industries Python.

Brazil has not yet announced plans to operate the A-Darter on the Gripen NG, but Denel is moving forward on integration testing using a loaded Swedish air force aircraft.

Meanwhile, Denel continues to work with engineers of Brazilian missile developer Mectron.

“One of the next phases will be industrialisation of the A-Darter in Brazil,” the spokeswoman says.

Denel is also still awaiting a contract from the South African Air Force to begin delivering operational missiles for its Gripen fleet. Securing the domestic order will allow the company to begin marketing the A-Darter missile to other customers. The company has also launched early studies for a mid-life update programme for the weapon.
http://www.flightglobal.com

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MAATAWI
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Jeu 26 Fév 2015 - 17:14

Citation :
Saab picks Brazil's AEL for Gripen avionics displays

Saab has tapped Brazil-based AEL System to provide wide-area and head-up displays for Gripen NG fighters that are being purchased by the Brazilian military.

Brazil became the export launch customer for the NG-model multi-role fighter when in October it ordered 28 single-seat and eight two-seat aircraft for its FX-2 programme. The selection process for a company to produce the cockpit displays began in January, Saab says.

Development and delivery of the Gripen NG avionics will last four years and includes integration and production work to be performed at AEL’s Porto Alegre, Brazil, campus under a technology-sharing agreement that is part of the contract. AEL is wholly owned by Israeli defence electronics manufacturer Elbit Systems.

Saab will perform system integration with the airframe in partnership with Brazilian aerospace company Embraer. Contract work will begin in the second half of 2015, Saab says. Its transfer of technology agreement also includes development of improved human-machine interfaces for advanced fighters like the Gripen NG.

The Gripen NG’s wide-area display is a multi-purpose touchscreen that can display full-motion video on a 19in by 8in panel. The heads-up display provides flight control and mission information for the pilot while looking out of the canopy.

“Incorporating these advanced products from AEL into Brazil’s Gripen NG further enhances the aircraft. This agreement also shows our continuing commitment to develop and produce the Gripen in close partnership with Brazilian industry,” says Ulf Nilsson, head of Saab Aeronautics.

The avionics suite will be flight tested at Saab’s facility in Linköping, Sweden, to demonstrate and validate the new equipment, the company says.
http://www.flightglobal.com

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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Ven 17 Avr 2015 - 16:24

Citation :
Essais d'intégration du leurre BriteCloud sur Gripen


Publié le 17/04/2015 à 16h06, par Emmanuel Huberdeau


Vue d'artiste du système BriteCloud largué depuis un Gripen © Selex ES



Selex ES a annoncé le 15 avril 2015 avoir intégré avec succès le système de leurres BriteCloud sur le chasseur Gripen de Saab. L'intégration a été validée suite à trois essais en vol comprenant chacun un largage du leurre de Selex depuis le système de lancement standard du Gripen.

Le BriteCloud prend la forme d'une cartouche munie d'ailettes et comprenant un système de brouillage des fréquences radio DRFM (digital radio frequency memory). Le système est censé protéger les chasseurs contre les missiles à guidage Radar et brouiller les conduites de tir. Le BriteCloud est conçu pour reproduire le signal émis par le radar adverse et ainsi le désorienter. Le Gripen embarque le leurre BriteCloud de 55 mm.

De nouveaux essais depuis le Gripen sont prévus afin de démontrer, selon Selex ES, les capacités du BriteCloud contre différents types de menaces. Saab avait annoncé en novembre 2013 que le Gripen, dans toutes ses versions, serait le premier appareil à mettre en oeuvre le BriteCloud.

Par ailleurs, Selex ES a annoncé la signature d'un contreat avec Saab pour la commande du système de détéction et de poursuite infrarouge Skyward-G pour le Gripen. 60 systèmes ont été commandés et seront intégrés sur Gripen E, la nouvelle génération du Gripen destinée à l'armée de l'Air suédoise.


http://www.air-cosmos.com/2015/04/17/32351-essais-d-integration-du-leurre-britecloud-sur-gripen
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Lun 27 Avr 2015 - 15:12

Citation :
26/04/2015

Lancement de la production pour les Gripen brésiliens !




A la mi-avril, l’avionneur suédois Saab et l’avionneur brésilien Embraer ont signé un accord de coopération en vue du transfert de technologie et le lancement de la mise en place d’une chaine de fabrication au Brésil. Cet accord conclut définitivement plus d'un an de négociations en vue du programme F-X.

Forte implication d’Embraer et Akaer :

La coopération entre le suédois Saab se fera avec les deux sociétés brésiliennes Embraer et Akaer. La première va mettre en place une ligne de production qui sera située à Gavião Peixoto où l'entreprise assemble actuellement les KC-390, A-29 Super Tucano et Phenom 100/300. Embrasser sera également responsable du développement des logiciels de l’intégration de ceux-ci et des essais en vol sans oublier l'assemblage final et la livraison des avions du programme brésilien Gripen NG.

A signaler également, la mise en place d’un nouveau centre pour le développement du programme technologie sera mis en place sur ce site avec Saab et d'autres partenaires du programme. Les futurs client du Gripen NG seront également invité à participer.

En parallèle un accord similaire a été signé entre Saab et la société de services d'ingénierie aéronautique brésilienne Akaer.

Biplace et avionique:

La transition sur Gripen E peut s’effectuer directement depuis le simulateur sans passer forcément par des vols de préparation en biplace. Mais le Brésil à émis le besoin de disposer d’une version « F » du Gripen, soit un biplace notamment pour la guerre-électronique. En conséquence, l’avionneur Embraer va participer à la production de la version « F » qui sera pour l’instant uniquement destinée au Brésil.

On sait également que le Brésil a terminé de définir ses besoins en matière de choix de l’avionique des Gripen E/F. L’avionneur Saab propose deux versions à choix pour ses clients. Si la base de l’électronique et de l’interface est la même pour tous, le client peut choisir entre deux versions de cockpit : la première dispose de trois grands écrans couleurs de 11 pouces et la seconde intègre un unique, grand écran, le WAD produit par l’israélien Elbits Systems.



La Force Aérienne brésilienne (FAB) a sélectionné le grand écran WAD pour équiper ses avions de combat Gripen E/F. Le système de visualisation WAD sera produit à Porto Alegre en collaboration avec l’entreprise brésilienne AEL Sistemas (AEL). Le système WAD comprend également un HUD et offre un système unique d'affichage intelligent redondant sur un écran de 19 x 8 pouces avec présentation de l'image en continu et écran tactile.

Commandes d’approvisionnement :

En vue, de la production du premier lot de 36 Gripen E/F pour le Brésil et les premiers Gripen E suédois, l’avionneur Saab a attribué à l’équipementier européen Selex ES un contrat de production pour le système de recherche infrarouge Skyward-G (IRST). Le capteur électro-optique passif sera installé devant le cockpit de l'avion de combat.

Selex ES a reçu également la commande type pour la fourniture du radar AESA « Raven » qui doit équiper les Gripen E/F.

En outre, Selex et Saab ont également annoncé qu'ils ont mené des essais de déploiement avec succès de la nouvelle génération de leurres autonomes « BriteCloud »qui doit équiper à terme l’ensemble des versions C/DE/F du Gripen. Les tests ont utilisé une version 55mm de diamètre du « BriteCloud » qui est compatible avec les éjecteurs de paillette thermique de l’avion.

L’avenir au Brésil :

L'ordre des 36 avions destinés à la FAB a été dénommée «première tranche" par le Gouvernement brésilien et les diverses sociétés du pays qui travaille sur le projet, confirmant ainsi que le partenariat entre la Suède et le Brésil s’emploie à étendre le nombre de combattant commandé, en vue d’une seconde tranche à l’horizon 2023 et la préparation de la version marine le « Sea Gripen ».


Photos : 1 Gripen E FAB 2 Avionique WAD 3 Gripen F FAB @ SAAB/Embraer


http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/04/26/lancement-de-la-production-pour-les-gripen-bresiliens-858729.html
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Mar 28 Avr 2015 - 15:40

Citation :
Nouveau radar pour les Gripen C et D


Publié le 28/04/2015 à 15h17, par Antony Angrand


gripen sol © saab



Saab a dévoilé un optimisation majeure du radar du JAS-39 Gripen, destinée à doubler sa portée de détection et de poursuite et de lui donner la possibilité de suivre les cibles à faible surface équivalente radar (SER).

Développé sur fonds propres ces deux dernières années, le radar Saab PS-05/A Mk4 est aux antipodes de la tendance actuelle qui favorise les antennes Aesa, puisque sa conception retient une antenne actionnée par voie mécanique. Ce choix s'explique de par les modifications qui auraient été nécessaire sur l'appareil lui-même, puisque le refroidissement du radar avec antenne Aesa aurait entraîné des changements au niveau de la cellule et de ses équipements.

Un prototype du radar a effectué son premier vol en décembre sur Gripen, plus précisement un JAS-39D. Le nouveau radar est proposé aussi bien à la force aérienne suédoise qu'aux clients à l'export. Le radar actuel dit Mk3 peut être porté au standard Mk4 au prix de quelques modifications se portant essentiellement sur le matériel, un nouveau processeur qui permet, selon le constructeur, d'obtenir une augmentation de portée de détection trois fois supérieure à celle de son prédécesseur et une capacité à détecter une SER de 0,1 m2.

Portentiellement, 100 JAS-39C et D de la force aérienne suédoise pourraient être concernés par cette modernisation, en attente des JAS-39E et F qui ne seront pas disponibles en Suède comme à l'export (au Brésil notamment) avant 2022 au mieux. La Slovaquie, la Hongrie, la République tchèque et la Croatie pourraient être intéressées par ce nouveau radar.

Le PS-05/A est un radar qui a été développé à la base par Ericsson et GEC Marconi, qui reprend et partage certains éléments avec le Blue Vixen qui équipait le Sea Harrier -lui même ayant servi d'inspiration pour le radar Captor installé sur l'Eurofighter-.


http://www.air-cosmos.com/2015/04/28/33241-nouveau-radar-pour-les-gripen-c-et-d
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Lun 8 Juin 2015 - 21:13

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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Lun 13 Juil 2015 - 21:15

Citation :
Importante mise à jour des Gripen C/D !




Linköping, la société de défense et de sécurité Saab est en phase de finalisation en ce qui concerne la mise à jour disponible, pour le standard C/D de son JAS39 Gripen. Ce développement est une étape importante en vue de l’amélioration des capacités du Gripen C/D.

Un premier Gripen C/D d’essais vient de recevoir l’ensemble des éléments de modernisation destinés aux utilisateurs de l’avion. Pour maintenir une haute capacité de mise à jour du JAS 39, la  prochaine mise à jour MS20, contient à la fois de nouvelles armes, de nouvelles fonctions pour le radar et de diverses améliorations dans l'interface entre le pilote et l'avion.

La modernisation au standard MS20 englobe les systèmes suivants : une nouvelle architecture électronique pour faire face à l’évolution des menaces et de la guerre électronique à venir. L’arrivée du radar PS-05 Mk4  à antenne mécanique est le développement le plus récent du radar PS-05 radar, développé à l'origine pour l'avion de combat Gripen. Une nouvelle configuration et un nouveau « back-end » complètent et permettent de renforcer les performances en matière de plage de fonctionnement et de détection. Cette nouvelle version à antenne mécanique, doit permettre à la version actuelle du Gripen d’emporter le missile MBDA METEOR et la dernière version du Raytheon AIM-120C7 AMRAAM.


Le Saab JAS-39 Gripen C/D MS20 comprend :

Le missile MBDA METEOR.
La bombe SDB (Small Diameter Bombe).
Une nouvelles applications radar.
Amélioration de l’auto-protection.
Le GCA Ground Collision Avoidance System.
Des nouveaux équipements de protection (CBRN) qui permettent un vol dans une zone contaminée.
Diverses sécurités en matière de cyberguerre.
Amélioration de liaison électronique Link16 (OTAN) et Link TAU (liaison Gripen).
Amélioration de la liaison au sol CAA/JTAC.
Fonctions de reconnaissance étendues.


Ces améliorations vont progressivement équiper les Gripen C/D suédois en service et permettre le lien avec l’arrivée en 2018-2019 du Gripen E MS21. Pour les utilisateurs actuels de ce standard, cette amélioration va permettre de maintenir le standard C/D à un haut niveau jusqu’en 2023-2025.



Photos : Gripen C @Tomas Sousek

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/07/13/importante-mise-a-jour-des-gripen-c-d-859307.html
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Ven 27 Nov 2015 - 16:52

Citation :
RUAG, contrat pour le Gripen E !




Emmen, l'entreprise suédoise de défense et de sécurité Saab a signé avec la société Ruag d'Emmen (LU) un contrat de plus de 80 millions de francs. La convention porte sur des dispositifs de suspension de charge pour le Gripen E/F.

Les nouveaux composants sont destinés à la Suède et au Brésil, a indiqué jeudi Ruag dans un communiqué. Ils sont conçus pour supporter des réservoirs de carburant, des systèmes d'exploration ou encore des missiles. Quelque 33 prototypes et 546 pièces sont concernés par ces nouveaux appareils. Les premiers dispositifs devraient être livrés fin 2016. Mais leur production en série durera jusqu'en 2026, selon les prévisions. La firme lucernoise fera appel à plusieurs fournisseurs de la région pour leur réalisation.

Un second contrat:

En mars 2014, l'entreprise en mains de la Confédération avait déjà décroché un mandat de 68 millions de francs pour le développement et la production d'éléments de suspension de charges pour le Gripen E. Ces contrats font partie de la promesse du groupe suédois en ce qui concerne le partenariat avec la Suisse et même si l’achat de l’avion n’a pas été validé. A noter, que l’ensemble des contrats pour la Suisse ne pourraient être adjugé que si celle-ci devait à l’avenir commander l’avion suédois.

Le contrat ont été signé aujourd'hui, en présence de Lennart Sindahl, Directeur Général Adjoint chez Saab, qui a déclaré: «Le succès de Gripen est construit sur le partenariat avec des entreprises de classe mondiale, il est évident que RUAG est le bon pour ce produit. Nous sommes donc très heureux d'établir cette large relation et à long terme, faisant de RUAG un fournisseur majeur dans le programme Gripen. ». « Dans le même temps, ce contrat est signal clair que la Suisse fait partie d’un marché clé pour Saab à l'avenir a-t-il ajouté ! Urs Breitmeier, PDG du groupe RUAG, a ajouté: "Ce contrat représente un sceau d'approbation de la division Aérostructure de RUAG à Emmen en vertu de l'expansion de notre partenariat à long terme avec Saab est également un signe positif pour l'avenir de tous nos employés ».


Photos : 1 Saab Gripen E 2 Signature du contrat @ RUAG

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/11/26/ruag-contrat-pour-le-gripen-e-860252.html
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Mer 18 Mai 2016 - 22:30

Citation :
18/05/2016

Saab présente le premier Gripen E de présérie !





Linköping en Suède, l’avionneur Saab a dévoilé cet après-midi le premier Gripen E de présérie qui ouvre la voie à l’industrialisation de la nouvelle version du chasseur suédois. Au total, ce sont trois appareils qui vont permettre de finaliser le programme, ils ouvrent la voie à la production de 96 appareils en commande.

Le Gripen E prendra en envol cet été, il sera d'abord utilisé pour vérifier les systèmes généraux, puis viendra les essais opérationnels avec les deux autres appareils. Pour l’avionneur, il ne devrait pas y avoir de surprise, l’ensemble des systèmes ont déjà été validés sur le prototype Gripen NG.



«Cette étape clé est la preuve de notre capacité à construire des avions de combat de classe mondiale sur le temps et en respectant les budgets», déclare Ulf Nilsson.Parlant au sujet du déploiement, brésilien commandant de la force aérienne Gen Brig Nivaldo Luiz Rossato a décrit le développement de l'avion de combat comme «une étape importante dans l'histoire des deux pays." Il ajoute: «Le Gripen E représente une avancée majeure pour faire face à toute menace à la souveraineté de l'espace aérien. Ce combattant sera l'épine dorsale de la Force aérienne brésilienne."



Coopération Brésil-Suède :

Le déploiement des avions de présérie se fera en partenariat avec les équipes d’ingénieurs brésiliens et suédois. Avec les trois appareils de préséries, il sera possible d’affiner au mieux les besoins des deux forces aériennes. Il sera également possible pour les pays intéressés de venir tester l’appareil dans sa configuration définitive.

La chaine de fabrication fonctionne actuellement à un taux faible, mais va progressivement s’accélérer pour permettre les livraisons aux deux pays et pour pouvoir répondre aux besoins des futurs clients de manière rapide.

Un appareil multirôle :



Le Gripen E se veut un appareil multirôle doté de l’ensemble des dernières technologies, mais à un prix abordable. Doté d’une architecture de pointe, il est doté de l’ensemble des systèmes de nouvelle génération (radar AESA, IRST, électronique, avionique avec WAD (écran géant couleurs). Le Gripen E dispose de nombreuses solutions de communication à choix, y compris les radios habituelles, radio sécurisée à sauts de fréquence Havequick/SATURN, une liaison de données tactique pour des mises à jour rapides au sein de l'unité tactique, une communication longue distance par satellite et la célèbre Liaison 16 (Link16) pour le commandement et le contrôle (C2) de zone large. Le Gripen E dispose d’une deuxième liaison de données (Link TAU), indépendante du Link16 interopérationnelle qui constitue l’un de ses avantages déterminants par rapport à tous les autres types d’avions. Cette deuxième liaison est exclusivement dédiée à l’échange de données à l’intérieur des formations de Gripen. Pour une communication claire et sans ambiguïté avec un contrôleur aérien avancé (CAA) ou un contrôleur d'attaque terminale conjointe (JTAC) au sol, le Gripen E dispose d'une liaison de données avec le sol qui permet au pilote de recevoir du CAA/JTAC les informations appelées «nine-liner» sous forme numérique. Il est aussi possible de transmettre des images de ciblage depuis l'avion au CAA/JTAC, pour vraiment s'assurer que le pilote du Gripen E et le soldat CAA/JTAC au sol partagent la même perception de la cible. Cette liaison de données avec le sol est appelée ROVER.


Photos : Saab

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2016/05/18/saab-presente-le-premier-gripen-e-de-preserie-861444.html
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Mer 18 Mai 2016 - 22:41

belle présentation

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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Ven 3 Juin 2016 - 17:47

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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Mar 15 Nov 2016 - 19:46

Citation :
14/11/2016

Viseur de casque de 3ème génération & Spice 1000 pour le Gripen E !





Les essais en vol du JAS-39 Gripen de présérie vont bientôt commencer, mais pour l’instant, de nouvelles informations
sont disponibles en ce qui concerne les équipements du nouveau standard de l’avion de combat suédois.

Un nouveau viseur de casque :



Afin d’être équipé des systèmes les plus récents disponibles sur le marché, le Gripen E pourra mettre en œuvre un nouveau viseur de casque (HMD) de troisième génération. C’est l’équipementier israélien Elbit Systems qui a été sélectionné avec le « Targo II ». Les Forces aériennes brésiliennes et suédoises en seront équipées.

Les pilotes équipés du « Targo II » seront en mesure de mieux localiser, suivre, identifier et engager les cibles aériennes et terrestres, car le système offre une prise de conscience de la situation et des options d'engagement facilitée par rapport aux systèmes HMD actuellement en service. La visière montée sur le casque affiche les informations de vol telles que l'altitude et la vitesse, ainsi que des cibles et fournit des données de suivi de soutien au pilote. Le système « Targo II » permet notamment la visualisation de nuit. Ce nouveau système permet une symbologie couleur ou monochrome projetée à l'intérieur de la visière du casque, donnant au système un champ de vision de 20 ° (FOV). Si la cible ou la menace est en dehors de la FOV, une ligne de localisation cible (TLL) dirige le pilote où et dans quelle mesure chercher à l'amener dans la FOV du casque.

Le Viseur de casque « Targo II » sera produit chez AEL Sistemas (AEL) filiale d’Elbit Systems au Brésil. A noter que le « Targo II » équipera les F-35 israéliens ainsi que de l’US Air Force. Une version simplifiée est disponible pour l’avion école Alenia-Aermacchi M-346 israélien.

Rafael Spice 1000 :



Par ailleurs, Saab confirme l’intégration de la bombe de précision israélienne Rafael « Spice 1000 » sur le Gripen E. Celle-ci viendra compléter la gamme de bombe « Paveway » déjà en service. La bombe « Spice 1000 » (Smart, Precise Impact, rentable) produite par Rafael Advanced Defense Systems est d’un poids de 453kg (1000lb). Elle est équipée d'un kit de guidage EO/GPS, avec des ailes « pop-out » qui étendent sa portée à plus de 100km (54nm).

La munition « Spice » est plus avancée que la plupart des bombes guidées par optronique comme la GBU-15, par exemple, puisqu'elle combine les avantages du guidage par satellite (comme la capacité à engager des cibles cachées et camouflées. Elle peut opérer dans toutes les conditions météorologiques et d'éclairage. En mode guidage électro-optique (telles que la possibilité de fournir un guidage "man-in-the-loop" elle offre une précision extrêmement élevée. Il est possible également relocalisé la cible durant la chute. Un autre avantage de la «Spice» est sa capacité à être préprogrammée (préflight) avec jusqu'à 100 cibles différentes. La cible qui sera engagée au final sera alors être sélectionnée, en vol, par un navigateur.


Photos : 1 Gripen E de présérie 2 HMD « Targo II » 3 Spice 1000 sur le Gripen E @ Saab

http://far-maroc.forumpro.fr/post?t=1626&mode=reply
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Mar 15 Nov 2016 - 19:59

Et les pauvres pilotes français en sont privé de viseur de casque... Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Mar 29 Nov 2016 - 22:12

Citation :
Saab prépare la certification des logiciels du Gripen E !




L’avionneur suédois Saab a choisi de retarder de six mois le premier vol de son Gripen E pour répondre aux exigences de qualification de logiciels. Cette décision doit permettre de gagner au final du temps et de pouvoir ainsi répondre aux exigences commerciales.

Initialement, le premier Gripen E de présérie 39-8 devait voler au début du mois de décembre. Mais l’avionneur suédois a revu son calendrier dans le but de qualifier l’ensemble des logiciels de l’avion d’ici la fin du premier trimestre de 2017. Cette solution doit permettre d’effectuer les essais en vol directement avec les versions finales des logiciels. Le second objectif de cette opération doit permettre d’installer directement les logiciels sur les deux Gripen E suivant de préséries sans avoir a refaire de nombreux tests en vol. Selon l’avionneur suédois, cette solution lui permettra ensuite de disposer à fin 2017 des trois appareils à 99.9 % de la version de série finale qui sera livrée en 2019 aux forces aériennes suédoises et brésiliennes.

Disponible pour les clients potentiels :

La seconde raison de ce changement doit permettre à Saab de disposer en plus des essais finaux, d’un Gripen E MS21 pour les évaluations des clients potentiels. En effet, l’avionneur suédois de devra présenter son nouvel avion pour des essais en Finlande, en Belgique et en Suisse. L’occasion pour ces pays de pouvoir voler et essayer l’avion au plus près de ce qu’il pourra fournir.

Une réalisation qui progresse :

Selon le chef d'exploitation de Saab Aeronautics, Lars Ydreskog le premier vol aura lieu au second trimestre de 2017 avec la qualification complète de la conception de l'avionique modulaire intégrée (DIMA) aux normes commerciales et validée par l'autorité suédoise de l'aviation militaire. L’ensemble des logiciels sont actuellement en phase finale d’essais sur simulateur en vue de la certification.



«Ce n'est pas une exigence des clients ou de l’autorité aérienne, c'est une décision commerciale que nous avons prise. Nous sommes persuadés qu'il sera bénéfique pour nos clients de tester un avion stable et robuste dès le premier jour ", explique Ydreskog. "Nous gagnerons en le faisant maintenant et cela enlèvera tout point d'interrogation sur la stabilité et la robustesse des logiciel et des systèmes."

A ce jour plus de 500 heures de tests en vol ont eu lieu avec le démonstrateur Gripen 39-7 de Saab et les attentes ont été dépassées. A fin octobre, Saab a terminé l’intégration du moteur GE F414G sur le Gripen E 39-8. Les essais au sol à pleine puissance sont terminés. Les essais de roulage à grande vitesse devraient se dérouler sur le site de Linköping en Suède très prochainement.



Le point avec le Brésil :

L’un des trois avions de préséries sera livré en 2018 au Brésil. En novembre, Saab et Embraer ont ouvert une installation dédiée au Gripen E sur le site Gavião Peixoto. Environ 20 des 100 ingénieurs d'Embraer qui ont reçu une formation à Linköping sont récemment retournés au Brésil, et la nouvelle installation est «pleine d'activité». Le personnel brésilien travaille maintenant à l'intégration de nouvelles armes et l'achèvement d'un modèle F biplace qui sera fabriqué exclusivement au Brésil.

Embraer serait également impliqué dans la livraison du Gripen E/F pour les clients potentiels d’Amérique Latines. On parle aujourd’hui de la Colombie et du Chili.



Photos : 1 &3 Tests moteur Gripen E 2 Cockpit avec le WAD Elbits Systems 4 Présentation en mai dernier @ Saab

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2016/11/28/saab-prepare-la-certification-des-logiciels-du-gripen-e-862585.html
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Dim 19 Mar 2017 - 20:33

Citation :
19/03/2017

Saab prépare le premier vol du Gripen E de préséries !





Le Gripen E de préséries de l’avionneur suédois Saab est en bonne voie son premier vol au cours du deuxième trimestre de cette année. L’avion de préséries au standard 39-8 devrait donc prendre son envol avant la fin du deuxième trimestre. les essais de roulage au sol se poursuivent. Saab confirme également tenir son calendrier avec les premières livraisons pour 2019.

Le point sur les essais :

Les essais de roulage à basse vitesse avec le Gripen E ont débuté sur site de production Linköping à la fin de l'année dernière. L’avionneur valide actuellement son logiciel en vue du premier vol. L'avion 39-8 est actuellement en phase finale des essais au sol, tandis que le deuxième des trois prototypes est entré en assemblage final. Le troisième est dernier appareil est en cours d’assemblage.

Selon Saab le principe d'utiliser une architecture applicative sur le Gripen E est déjà un succès. Car cette méthode permet d’apporter des corrections aux logiciels de manière très rapide. Auparavant avec les anciennes versions du Gripen, il fallait des semaines et parfois des mois pour introduire une nouvelle version. Aujourd’hui, les choses vont très vite et il es désormais possible de charger un correctif de logiciel en en quelques. Selon l’avionneur, cela veut dire que pour les clients du Gripen E il sera possible d’adapter en permanences et de manière rapide des correctifs sur les appareils et ceci bien plus rapidement que sur les appareils actuellement en service à travers le monde. De plus, contrairement au F-35, le client aura un contrôle sur les applications et le téléchargement.



Photos : 1 Présentation du Gripen E 2 Au roulage au sol @ Saab

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/03/19/saab-prepare-le-premier-vol-du-gripen-e-de-preseries-863254.html
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Dim 2 Avr 2017 - 21:46

Citation :
02/04/2017

Missile multirole de nouvelle génération pour le Gripen E





La Suède va équiper sa future flotte d’avions de combat Saab JAS-39 Gripen E avec une version étendue du missile antinavire et air-sol RBS15 fabriquée par Saab/Diehl Defense, dans le cadre d'un projet d'une valeur de 3,2 milliards de couronnes (358 millions de dollars).

Annoncé le 31 mars dernier, l'accord offrira des armes avec des «capacités grandement améliorées pour engager une cible dans toutes les conditions météorologiques», déclare le directeur général de Saab, Håkan Buskhe. La nouvelle version du missile RBS15F ER aura un poids de lancement réduit et une portée accrue par rapport aux versions antérieures du missile d'attaque maritime et terrestre.

Ce développement viendra compléter les nouveaux systèmes d’armes déjà prévues et validées pour les Gripen E qui entreront en service en 2019 au sein de la flygvapnet et au Brésil. Le Gripen E emportera les missiles air-air Iris-T de Diehl BGT, le Meteor de MBDA et pour l’attaque au sol le MBDA Brimstone II et le futur RBS15F ER en plus des systèmes déjà qualifiés air-air et air-sol sur les version antérieur C/D du Gripen.

Le Saab/Diehl Defense RBS15F ER :

Le RBS-15 (Robotsystem 15) est un missile à son origine conçu pour la lutte-anti-navie à longue portée de type « tir et oublie », fabriqué par Saab Defense. Il peut être employé depuis des navires, des vecteurs terrestres ou des aéronefs. La dernière version en service le RBS-15 Mk.III, permet également d'attaquer des cibles terrestres. Saab Défense travaille en collaboration avec le missilier allemand Diehl Defense depuis quelques années pour les améliorations du RBS15. La nouvelle version connue jusqu’ici sous l’appellation Mk.IV et renommée « F-ER ». Elle intègrera des autodirecteurs doubles et disposera d'une portée accrue et d'une nouvelle liaison de données. La signature radar est diminuée et la charge militaire peut être changée en fonction de la mission à accomplir. La portée du RBS15F ER sera significativement plus importante que celle de ses prédécesseurs, probablement de plus de 1’000 km. Et pourra être engagée contre des navires mais également contre des cibles terrestres.



Photos : 1 Gripen E armé de quatre RBS15, deux Meteor et deux Iris-T 2 Le version du Gripen C/D avec deux RBS, deux AMRAAM et deux Iris-T @ Saab Defense

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/04/02/missile-multirole-de-nouvelle-generation-pour-le-gripen-e-863344.html
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Mar 4 Avr 2017 - 21:38

Citation :
4 avr. 2017 | Par Emmanuel Huberdeau

Le Gripen vole avec du bio carburant



Le Gripen a volé avec un carburant "100% bio". © Saab



Saab a annoncé, le 4 avril 2017, qu'un chasseur Gripen a volé pour la première fois en embarquant uniquement du biocarburant. L'appareil, un Gripen D biplace a décollé depuis le site du groupe à Linköping en Suède. Auparavant toute une série d'essais au sol avaient eu lieu sur le même site.

L'appareil embarquait un carburant 100% bio, le CHCJ-5 à base de Colza. Ce vol a eu lieu dans le cadre d'un programme conduit par la FMV (Equivalent suédois de la DGA) en collaboration avec Saab et GKN Aerospace (Producteur du RM12 qui propulse le Gripen C/D). La Suède a put bénéficier du retour d'expérience de l'US Air Force et de l'US Navy grâce à un accord signé avec les Etats-Unis.

Selon Saab, l'équipe d'essai n'a pas noté de différence par rapport à l'emploi de carburants traditionnels et ce test a démontré la capacité de l'appareil à évoluer normalement avec du carburant synthétique. L'industriel suédois estime que ce premier vol apportera des informations importantes quand à l'usage des bio carburants.

Ces derniers pourraient permettre de contribuer à la réduction de l'impact environnemental des avions de combat. Il faudra cependant encore réaliser plusieurs campagne de certification afin de valider définitivement l'emploi de ce type de carburant sur le Gripen. Il reste également a développer une filière capable de fournir des quantités de bio carburant suffisantes pour répondre aux besoins opérationnels des forces armées.

http://www.air-cosmos.com/le-gripen-vole-avec-du-bio-carburant-92799
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Ven 12 Mai 2017 - 20:47

Citation :
Gripen E to feature next-generation electronic warfare capability

Reuben F Johnson, Linkoping - IHS Jane's Defence Weekly

12 May 2017



Both operational testing and evaluation (OTE) pilots with the Swedish Air Force (SwAF) and the company's own test pilots are highly complimentary of the next-generation Saab Gripen E fighter. "It is a happy coincidence that both the manufacturer and the customer - in this case the SwAF - have almost identical levels of enthusiasm for a new product," said a Saab representative.


The Gripen E's electronic warfare (EW) system takes advantage of the aircraft's fully-digital architecture. (Saab)

The first Gripen E is undergoing high-speed taxi tests and is expected to make a first flight by the end of June. While the aircraft has several major performance related advancements as part of its design such as the new GE F414G engine and more fuel capacity, the pilots emphasise that one of the aircraft's major non-kinetic force multipliers is its advanced set of electronic onboard systems.

One of the standout improvements is the Gripen E's electronic warfare (EW) system, which takes advantage of the aircraft's fully-digital architecture. This and the more powerful jammer-emitter capability, which is made possible by the integrated set of jamming transmitters, radar warning receivers, and the Selex AESA radar set, make for a more powerful EW profile.


Improvements to the Gripen E's EW suite make for a more powerful EW profile. (Saab)

"The configuration of the EW system for the Gripen E allows you to focus the jamming signal in a narrower band, so the signal itself is stronger and directed at an individual specific threat," said one of the Gripen test pilots. The previous EW system produced a broader frequency band signal, which was designed to counter several threats at once.

The Gripen E's new EW system uses three types of signal generators to obscure the existence of the aircraft or cause confusion about its location and/or existence so that an adversary cannot choose a proper firing solution. The three types of signal generators are Digital Radio Frequency Memory (DRFM), Doppler, and Noise. DRFM emulates the signal of the radar that makes contact with the aircraft and then mirrors it back so that it appears to the operator on the other side that the radar has encountered nothing.
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Jeu 15 Juin 2017 - 20:24

Citation :


First flight success for Gripen E

Saab  
 
Ajoutée le 15 juin 2017


At 10:32 on Thursday June 15, Gripen E took off on its maiden flight, flown by a Saab test pilot. The aircraft (designation 39-8 ) left from Saab’s airfield in Linköping, Sweden and flew over the eastern parts of Östergötland for 40 minutes. During the flight, the aircraft carried out a number of actions to demonstrate various test criteria including the retracting and extending of the landing gear.
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MessageSujet: Re: Saab: présentation du futur Gripen   Lun 3 Juil 2017 - 21:38

Citation :
3 juil. 2017 | Par Emmanuel Huberdeau

Gripen E : Sur les rails pour 2019


Le premier Gripen E de série doit être livré en 2019. © Saab



Saab est confiant quand à la possibilité de livrer en 2019 le premier Gripen E de l'armée de l'Air suédoise. Deux autres prototypes sont en cours de construction.

Le 15 juin dernier, le prototype du Gripen E décollait pour un premier vol d'une durée de 40 minutes. Ce vol inaugural est toujours un événement dans un programme de développement d'un nouvel appareil. Il est intervenu quelques semaines après la conférence annuelle organisée par Saab pour faire le point sur son chasseur.

L'industriel suédois a confirmé à cette occasion que la première livraison d'un Gripen E à la Suède est toujours prévue pour 2019. Le premier essai en vol a fait suite à des essais de taxi réalisés plus tôt dans l'année. Selon Saab, le prototype 39-8 utilisé pour le premier essai en vol a été produit exactement comme les futurs appareils de série. Il est équipé du réacteur GE Aviation F414G et d'une nouvelle suite d'avionique dores et déjà qualifiée. Un certain nombre de capteurs n'ont cependant pas encore été intégrés.

Le Gripen E a été développé à l'origine pour répondre à un besoin de l'armée de l'Air suédoise demandant plus d'autonomie, l'accroissement des la capacité d'emport et une modernisation des systèmes embarqués du Gripen. Saab assure que le Gripen E sera capable de réaliser des missions complexes dans un environnement contesté.

En plus des essais sur le prototype, Saab réalise un grand nombre simulations afin de tester les différents éléments du Gripen E. Par ailleurs, deux prototypes sont actuellement en cours de construction. Le premier de ces appareils est à un degré avancé d'assemblage a annoncé Saab. Le Brésil, unique client export du Gripen E pour l'heure (L'appareil est désigné Gripen NG par les brésiliens) est activement impliqué dans le programme de développement. 350 ingénieurs, techniciens et militaires brésiliens doivent être formés en Suède. Une centaine sont actuellement sur place et une trentaine ont déjà achevés leurs formations.

Les ingénieurs suédois travaillent notamment avec leurs confrères brésiliens sur la version maritime du Gripen. Pour l'heure aucun programme de développement de cette variante n'a été formellement lancé mais des études préliminaires sont en cours. Selon Saab, le Gripen conçu pour opérer, si besoin, sur les courtes routes de Suède peut facilement être adapté pour un embarquement. Saab n'évoque pas cependant les contraintes liées à la brutalité des appontages et des catapultages. Saab a répondu à l'appel d'offre lancé par la Marine indienne pour un nouveau chasseur embarqué. Le chasseur suédois sera opposé à deux appareils qui opèrent déjà depuis des porte-avions. Le Rafale et le Super Hornet.

http://www.air-cosmos.com/gripen-e-sur-les-rails-pour-2019-97201
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