Royal Moroccan Armed Forces


 
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 Articles autour des F.R.A

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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Ven 20 Juin 2014 - 10:58

Le delilah est un killer de S300
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Ven 20 Juin 2014 - 11:32

Delilah est du top sophistiqué  Shocked 
les navigateurs doivent être top niveau ..
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arsenik
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Ven 20 Juin 2014 - 15:55

sa serait bien qu'on le fasse a la pakistanaise(avec le tomhawk) avec le delilah Rolling Eyes 

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Tabrisius
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 8 Juil 2014 - 23:33

Citation :
Marruecos: suma y sigue en la modernización de la Real Fuerza Aérea

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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 8 Juil 2014 - 23:49

Citation :
Encore une fois, le dilemme concernant la quantité par rapport à la quantité. La vérité est que quand il s'agit de niveaux très bas, on se rappelle que les quantités sont également importants. En ce sens, au moins, la MACOM laissera toujours les comptes. Il n'apparaît pas non que le pilote aux commandes heures / an à atteindre les normes de l'OTAN. Selon le Military Balance , Armée de l'Air marocaine serait loin des 180 heures proposées (exprimées en unités du royaume alaouite combattant une moyenne de 100 heures / an vole)

 Laughing Laughing 

On se rassure comme on peut. Mais la encore c'est du bullshit le coup des 100h/vol an

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Tabrisius
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 8 Juil 2014 - 23:53

Il a tirée l'info du raport IISS...et ils disent 100hpa depuis 2004 je crois  Laughing 
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mer 9 Juil 2014 - 1:38

Tabrisius a écrit:
Citation :
Marruecos: suma y sigue en la modernización de la Real Fuerza Aérea

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Merci infiniment tab!!

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rmaf
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mer 9 Juil 2014 - 1:51

Spotters e-Magazine N°6 - Marrakech Air Show








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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mer 9 Juil 2014 - 10:47

Magnifiques pics!!  

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MessageSujet: Articles autour des F.R.A   Ven 11 Juil 2014 - 4:11

il y'aurait un reportage  (sur la RMAF ) sur "airforces" ce mois ci  cyclops :

Citation :
FORCE REPORT: Royal Moroccan Air Force
Alan Warnes describes the recent evolution of the Royal Moroccan Air Force and how it is gradually becoming the best in North Africa.


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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Ven 11 Juil 2014 - 5:24

Oui Yakuza a mit les scans dans la page précédente Wink

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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 12 Aoû 2014 - 17:05

a écrit:

Morocco's Air Force Gains Importance



Summary

The Moroccan air force has experienced many changes since its founding, but lately Rabat has seen the air force more and more as a solution to many of the country's defense problems. While the army remains the primary service branch of the Moroccan armed forces, the government's growing investment and the expanding role of the air force reflect a gain in prominence.

Analysis

Morocco is keen to build a flexible air force capable of supporting its other forces whether they are deep in the Atlantic, high in the Atlas Mountains or in an isolated outpost in the inhospitable Sahara Desert. With Rabat's growing ability to purchase advanced precision-guided munitions, the Moroccan air force increasingly can be depended on to fulfill these tasks.

Given Morocco's almost complete lack of surface-to-air defenses, its air force is also charged with defending Moroccan airspace. Thus, Morocco's air force is one of the few in Africa that have deemed it necessary to invest in developing an aerial refueling capability to better project power across its territory. Moreover, Morocco is unique in Africa in the emphasis it has placed on acquiring considerable surveillance and electronic warfare capabilities, ranging from unmanned aerial vehicle platforms to traditional transport aircraft configured with electronic surveillance and intelligence gear.

While Morocco depends heavily on its air force both in the ongoing Western Sahara territorial issue and in various political and border disputes, it faces significant constraints, principally its funding limitations for its armed forces. Morocco therefore places a heavy emphasis on maintaining close ties with select regional and global powers, including the United States, France and Saudi Arabia. These countries have supported Morocco diplomatically and politically, and Morocco has bought the bulk of its weaponry from the United States and France, in many cases with the help of Saudi financing.

Historical Development

The Moroccan air arm was founded in 1956 under the name of the Sherifian Royal Aviation before renaming itself the Royal Moroccan Air Force shortly thereafter. Initially, the force depended heavily on aircraft procured from the Soviet Union, but since Rabat's political shift toward the United States in the mid-1960s, the Moroccan air force has relied predominantly on U.S. and French equipment.

Because of its prominent role in the 1972 military coup attempt against King Hassan II, the air force came to be viewed with suspicion and was continually deprived of major funds for decades. Very few major acquisition programs followed the initial purchases of fighter jets in the 1970s to support the Moroccan forces in the Western Sahara War. By 1999, the air force's fleet of aircraft was aging rapidly and approaching obsolescence.

Even throughout this time, Morocco depended heavily on its air force. With an expansive desert to the south and a strengthening Algeria to the east, Morocco has needed its air force to patrol and defend its claimed territories. In the Western Sahara conflict, Morocco has for decades committed substantial military resources to defeat and keep out the Algerian-supported Polisario Front forces. Heavy losses of Moroccan aircraft during the conflict convey the important role the air force has had in the fight.

Modernization Efforts

Having clashed with Algeria directly in the 1963 Sand War and indirectly in the 1974-1991 Western Sahara War, Morocco remains concerned by the balance of power between Rabat and Algiers. Concerned by Algeria's investment in its own air force, Rabat began revitalizing its air force in 1999. It purchased large numbers of capable aircraft as well as air defense weaponry, financed with the country's considerable energy resources. The 1999 appointment of the politically favored Gen. Ahmed Boutaleb as head of the air force -- now reportedly being considered for promotion to the head of the Moroccan armed forces -- also marked the beginning of the modernization period.

Morocco pursued a double track in strengthening its air arm. First, Rabat established an overhaul program to modernize aircraft already in service, resulting primarily in a significant upgrade to long-serving F-5 and Mirage F1 fighter planes. Both fleets received new radars, electronic countermeasure suites and precision-guided air-to-surface weaponry. The aircraft were upgraded with air-to-air refueling probes to extend their range, and significant effort was made to enhance their data links and avionics. Despite their aging airframes, the two types are now some of the most heavily upgraded aircraft of their types in service in the world.

Second, Rabat purchased new aircraft. Through a $2.4 billion program, Morocco purchased 24 F-16C/D Block 52 aircraft, also called Fighting Falcons, from the United States to be used in air-to-air and air-to-ground roles. The former Ben Guerir Air Base was refurbished and made operational for the aircraft in July 2009, and deliveries began in 2011. Once again emphasizing its focus on extended range operations, Morocco configured its F-16s with additional fuel tanks built to fit closely into the airframe. It also enhanced their operational abilities by purchasing a variety of advanced precision-guided weaponry, including air-to-air missiles, air-to-surface missiles and various laser- and satellite-guided bombs.

Concerned over Algeria's significant networked surface-to-air missile defense system, Rabat has also placed considerable emphasis on suppressing enemy air defenses. The air force has done this by acquiring high-speed anti-radiation missiles, which hone in on electronic signals from surface-to-air radar systems, and matching them with the F-16s' electronic warfare systems, which jam electronic signals.

Rounding out the major modernization programs, Morocco has sought to improve its flight training through both the purchase of newer trainer aircraft, upgrading its trainers already in service and integrating live and post-mission training software. Moroccan pilots also fly considerable numbers of sorties; for instance, a fighter pilot could expect to fly a total of 211 sorties with trainer aircraft before deploying to his operational fighter squadron.

Limitations to Further Growth

Despite considerable upgrades and investments, the Moroccan air force continues to face several disadvantages relative to its key neighbors. The Spanish air force is far better resourced and equipped. Morocco relies on maintaining cordial relations with its northern neighbor, though during occasional disputes with Madrid, Rabat depends on its key alliances with Paris and Washington.

Morocco's relationship with Algeria remains rife with tensions, however, with disputes over the Western Sahara as the primary concern. Land borders between the two countries are closed, and both militaries upgrade their arsenals in competition with each other. The Moroccan air force's main disadvantage relative to the Algerian air force is its size. While Morocco has a competitive edge over Algeria in electronic warfare, Algeria operates approximately twice as many combat aircraft as Morocco does. Algeria, which relies heavily on Russian aircraft, is also equipped with the Su-30MKA fighter plane, which is more than capable of combating the bulk of Moroccan aircraft. The Algerians have also placed an emphasis on an aerial refueling capability given the sheer size of their country, and they operate at least a few tanker aircraft from Russia.

Rabat has invested heavily in its air force in the past 15 years, building up a flexible force that can support Moroccan interests in a number of different ways and locations. As Algeria strengthens its military in step with its rising profile and ambitions, Morocco will struggle to match its better-resourced neighbor, bolstering its air force in the process.

http://www.stratfor.com/

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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Lun 18 Aoû 2014 - 21:19

Flugzeug numéro 2 - 1986








Flugzeug numéro 3 - 1986







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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Ven 29 Aoû 2014 - 2:43

Il y a plus de 10 ans j'ai scanné que les photos aujourd'hui je vous scanne l'article

Encyclopédie : Avions de guerre - Le combat aérien aujourd'hui (Éditions Atlas, 1988)












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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 9 Sep 2014 - 1:21

The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Aerospace Publishing/Orbis Publishing, 1985)




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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Dim 8 Fév 2015 - 20:58

on parle du crash d'un hélicoptère aujourd'hui au sommet de toubkal
http://www.noonpresse.com/content/%D8%B9%D8%A7%D8%AC%D9%84%D8%B3%D9%82%D9%88%D8%B7-%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A9-%D8%B9%D8%B3%D9%83%D8%B1%D9%8A%D8%A9-%D8%A8%D8%AC%D8%A8%D9%84-%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%82%D8%A7%D9%84
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Dim 8 Fév 2015 - 22:55

si c'est vrai, j'implore DIEU LE TOUT PUISSANT POUR SAUVER LA VIE DES SOLDATS ET LEURS PASSAGERS

c surement une mission humanitaire, avec ce froid sec, les missions d'assistance medicale et de livraison des secours aux vilages bloqués s'enchainent sans repis. les helico sonr deja vieux et poussés au delà de leur maximaum, ainsi que les pilotes.

il est temps de faire le souk chez Mil
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tariqa
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Lun 9 Fév 2015 - 12:56

il s'agit d'un appareil de la gendarmerie royale et non FRA . Encore une preuve de l'amateurisme de la presse arabophone . pitoyable !
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 10 Fév 2015 - 11:52



Première image de l'accident de l'hélicoptère de la gendarmerie Royale à Toubkal
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adil1204
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 10 Fév 2015 - 12:46

Afin de ne pas polémiquer sur l'accident, il s'agissait d'un problème technique qui a obligé l'appareil a faire un atterrissage d'urgence.
Aucune victime n'est à déplorer et l'appareil a pu être remis en service le surlendemain pour repartir à sa base.
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MAATAWI
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 10 Fév 2015 - 15:08

Sur la photo on voit que l appareil est renversé donc impossible de reparaît si rapidement et de repartir le lendemain

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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 10 Fév 2015 - 15:16

changement des rotors indispensable!
supposant que les pièces sont disponibles, est ce possible de la remettre en service en quelques heures puis voler avec en destination de sa base ?
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 10 Fév 2015 - 15:36

L'appareil est out pour un bout de temps. La bonne nouvelle c'est qu'il n'y ait pas eu de victime Al hamdoulilah (le pitole + passagé sont vraiment chanceux) et enfin que l'appareil dans son ensemble est en excellent état au vu de l'accident Smile

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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 10 Fév 2015 - 15:56

C'est un des derniers EC145 acquis....dommage.
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MessageSujet: Re: Articles autour des F.R.A   Mar 10 Fév 2015 - 15:59

adil1204 a écrit:
Afin de ne pas polémiquer sur l'accident, il s'agissait d'un problème technique qui a obligé l'appareil a faire un atterrissage d'urgence.
Aucune victime n'est à déplorer et l'appareil a pu être remis en service le surlendemain pour repartir à sa base.

Merci adil. Helitreuillé par un autre helico ? CH47 ?
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