ça s'annonce mal pour l'A400M

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L’A400M gros transporteur de troupes et de matériel : c’était prévu pour maintenant, ce ne sera pas pour demain. EADS annonce un retard de quatre ans. La date du premier vol, promise par EADS pour janvier 2008 n’a pas été respectée, ouvrant ainsi aux acheteurs un droit à rétractation à compter du premier avril. La France qui a commandé 50 appareils, menace d’en réduire le nombre. L’Allemagne, qui en a commandé 60, fulmine. Les deux acheteurs s’interrogeant sérieusement sur un désengagement des commandes. Les Allemands, en la personne du secrétaire d’état à la défense, ont estimé possible une annulation de commande, considérant la conduite d’EADS quelque peu cavalière. Cette éventuelle annulation pourrait, en dessous d’un certain palier, remettre en question la faisabilité du projet. Des discussions devraient rapidement s’engager avec les parties afin de ne pas, par une trop forte annulation, torpiller le projet, notamment à cause d’un remboursement d’avances de près de 6 milliards d’euros, déjà « digérés ». Du côté d’EADS, c’est silence radio. Le projet, rappelons le, porte sur 180 avions commandés par les forces françaises, allemandes, espagnoles, britanniques, belges, luxembourgeoises et turques. Une renégociation de contrat, côté français, a été évoqué par Hervé Morin qui a accordé à EADS un moratoire de trois mois. De toute façon, il est urgent d’agir, nos vieux Transall, à bout de souffle, n’attendront pas. Il nous reste la possibilité de louer des avions à l’étranger, des Antonov par exemple et autres solutions OTAN dont nous aurions bien pu nous passer. Les Anglais, bien plus pragmatiques ont déjà envisager l’achat de Boeing, prolongeant la vie de leurs C130 qui ne sont pas à l’ultime bout de leurs potentiels comme le sont nos Transall. Jean-Marc Trappler - armees.com

longue vie au C-17

pourquoi,on le dit meme alternative au A400M,par exmple pour UK

Globemaster III British alternative to the A400M?
http://www.defpro.com/daily/details/217/:

les problemes du A400M,la complexité du FADEC des moteurs,et les couts du programm tirent la firme en bas..

Avion Revue -Juin(espagnol)

S&V juin 09

j'en verrai bien 12 CHEZ NOUS , à côté d'une partie des C130 modernisés

Les troubles du A400M,
EADS essaie de garder les pays sur le programm,
elle ne peux donner des dates de livraison ou le cout final,tant que es tests n´ont pas fini,
les buts de performence ne seront pas au RDV(prévu=37T charge/29,5T en Ops Tac--->32T/27T mtn)
Programm prévu et les retards

LM flirte avec les clients du A400M

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DATE:15/06/09 SOURCE:Flight Daily News PARIS AIR SHOW: Lockheed confirms C-130J discussions under way with 'several' A400M customers By Craig Hoyle Lockheed Martin has brought its C-130J tactical transport to the show with high hopes of securing new European customers affected by delays to the Airbus Military A400M, and celebrating a new contract with Oman. While France remains committed to the A400M project, defence minister Hervé Morin confirmed last week that it is talking to Lockheed in an attempt to resolve its looming military transport crisis. Discussions are understood to surround a lease or purchase deal for a squadron of between 10 and 15 C-130Js. The UK - the most vocal critic of Airbus Military's contractual failings - has already confirmed that it could lease or buy additional C-130Js to replace its K-model Hercules, which are more than 40 years old, and possibly cancel its order for 25 A400Ms. "We are excited about the opportunity to meet the airlift needs of A400M nations," says Jim Grant, Lockheed's vice-president C-130J business development. "We are having detailed discussions with several of those countries." Oman signed a contract on 5 June for one stretched fuselage C-130J-30 to be delivered from mid-2012. Others could follow, as its air force now flies three C-130Hs. Qatar ordered four C-130Js last October, while the United Arab Emirates is in negotiations for a 12-aircraft deal announced in February.