New Raytheon Guided Bomb Completes Initial Flight Test
13.5-pound Small Tactical Munition Phase II designed for unmanned aircraft systems
TUCSON, Ariz., April 2, 2012 /PRNewswire/ -- Raytheon Company's (NYSE: RTN) Small Tactical Munition Phase II scored a direct hit on a target during the weapon's first guided flight test.
"STM Phase II is ideally suited to weaponize Shadow-class unmanned aircraft systems and counterinsurgency aircraft because STM is a mature, precise and affordable weapon," said Dr. Thomas R. Bussing, vice president of Advanced Missiles and Unmanned Systems for Raytheon Missile Systems. "STM gives warfighters flexibility because it enables them to engage moving and static targets with minimal collateral damage."
During the February test at Yuma Proving Ground, Ariz., a Raytheon Cobra unmanned aircraft system released the STM Phase II in flight. After safely separating from the UAS, the weapon used both GPS/INS and semi-active laser to guide to the target.
About Small Tactical Munition STM Phase II is a new 13.5-pound, 22-inch long, precision-guided, gravity-dropped bomb specifically designed for employment from manned and unmanned aircraft systems.
STM Phase II is more than 2 inches shorter than the Phase I design and has foldable fins and wings, enabling two weapons to be placed inside the U.S. military's common launch tube. STM Phase II's modular assembly will make the system simpler to manufacture on a large scale.
Key Points
At 13.5 pounds and 22 inches, STM is the smallest air-launched weapon in the Raytheon portfolio.
Has both GPS/INS and digital semi-active laser guidance.
Small enough to be employed from the U.S. military's common launch tube.
raytheon.mediaroom
_________________ Le Prophéte (saw) a dit: Les Hommes Les meilleurs sont ceux qui sont les plus utiles aux autres
Developed by the Chengdu Aircraft Industry Group (CAC), a division of the Aviation Industry Corporation of China (AVIC),the Pterodactyl I bears a distinct similarity in appearance to the Predator/Reaper family of drones developed by the United States.The drone is capable of being fitted with a variety of sensors, including a forward looking infrared turret and synthetic aperture radar;in addition, the aircraft is capable of carrying weapons.The Pterodactyl I's total payload capacity for sensors and weapons is 200 kilograms (440 lb).
General characteristics
Crew: None (UAV) Length: 9.05 m (29 ft 8 in) Wingspan: 14 m (45 ft 11 in) Height: 2.77 m (9 ft 1 in) Gross weight: 1,100 kg (2,425 lb) Propellers: 3-bladed
Performance
Maximum speed: 280 km/h (170 mph; 150 kn) Range: 4,000 km (2,485 mi; 2,160 nmi) Endurance: 20 hours Service ceiling: 5,000 m (16,404 ft)
Armament 100 kilograms (220 lb) of air-to-surface weapons
Avionics 100 kilograms (220 lb) capacity for sensors
The indigenously designed and developed RUSTOM-1 unmanned aerial vehicle (UAV) made 14th successful flight on Tuesday morning in Kolar, India, attaining about 11,500 ft AGL (above ground level) and a speed of above 140 Kmph during 2 hrs 10 minutes of cruise.
It may be noted that this UAV, developed by Aeronautical Development Establishment (ADE), a DRDO lab in Bangalore, had its maiden flight in Nov 2009. Mr. PS Krishnan, Director ADE stated that the flight was successful. All parameters were achieved by the UAV, which weighs around 690 Kg and the total performance was satisfactory.
The highlights of the flight are: a) Use of lean mixture control system in the engine for flights at high altitudes. b) Takeoff weight being heaviest so far. c) Achieved max altitude of 3.5 kms, about 11500 ft. d) Extended range of about 50 kms tried out for the first time. The waypoint track was perfect and so were takeoff and landing etc.
This UAV has the potential military missions like Reconnaissance & Surveillance, Target Acquisition, Target Designation, Communications Relay, Battle Damage Assessment and Signal Intelligence.
This UAV can attain a maximum altitude of 22,000 ft and endurance of 12-15 Hours with an operating range of 250 Kms when fully developed.
defpro
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Sagem dote le drone Patroller d'un récepteur AIS pour la surveillance maritime
Sagem a réalisé une nouvelle campagne d'essais de son système de drone de grande endurance Patroller dans une nouvelle configuration multi-capteurs et multi-missions. Equipé pour la surveillance côtière et territoriale, le Patroller a embarqué pour ces essais une nouvelle version de l'ensemble optronique gyrostabilisé Euroflir 350 de Sagem, comprenant une voie TV HD, une voie infrarouge 3ème génération HD et un télémètre laser, ainsi qu'un récepteur AIS (Automatic Identification System) permettant le suivi en temps réel du trafic maritime sur une large zone géographique Un détecteur de balises de détresse complétait le dispositif. « Les 18 vols de cette campagne ont permis d'apprécier la capacité du système Patroller à fusionner les informations reçues des différents capteurs et à les diffuser vers un centre de commandement dans un contexte de surveillance côtière. Cette nouvelle capacité vient compléter la diffusion de flux vidéo au format OTAN Stanag 4609 déjà développée par Sagem et opérationnelle sur le système SDTI Sperwer de l'armée de Terre. Ces essais ont démontré la souplesse d'intégration de nouvelles charges utiles dans le système de mission du Patroller et la complémentarité des capteurs optroniques et électroniques dans l'élaboration de la situation tactique », explique Sagem. Drone de classe 1 tonne développé à partir de l'avion S15 de l'Allemand Stemme, le Patroller peut recevoir des charges utiles en pods pour des vols de 20 à plus de 30 heures, jusqu'à une altitude maximale de 25.000 pieds
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L’art de la guerre : Drones sicaires pour la kill list http://mondialisation.ca/index.php?context=va&aid=31405
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Sujet: Re: Drones / UAV Jeu 14 Juin 2012 - 15:44
Citation:
France: qu'est ce qui cloche dans la filière drone ? Alors que l’actualité de l’aviation militaire s’est fortement orientée vers les drones ces dernières années, la France traine des pieds et aucun projet concret ne permet de dire aujourd’hui que la France est en mesure de rattraper rapidement son retard, tant au niveau opérationnel qu’au niveau commercial. Cet article apporte des éléments de réponse aux questions suivante :
-Alors que la France est capable de se montrer au plus haut degré de technicité au niveau des avions de combat, elle est mystérieusement absente du marché des drones. Pourquoi ? -Pourquoi avoir lancé un programme ambitieux de drone furtif de combat et pas un drone MALE, plus simple ? -Dans combien de temps est-il possible d’envisager l’un et l’autre système en service opérationnel au sein de l’armée française ?
Pour commencer, voici une légère mise en bouche sur le contexte sur lequel cet article va se baser.
Les drones ont majoritairement eu un rôle d’observation, utilisée en premier au bénéfice de l’artillerie, elle permet de « voir au-delà de la colline », sans risquer un équipage, et à moindre coût. Ce rôle a évolué ; en améliorant l’autonomie et la portée des capteurs, et grâce à la démocratisation rapide des liaisons satellites haut débit, le drone peut être employé à l’arrière du front, plus longtemps, et voir plus loin. Il travaille au bénéfice des forces au sol, pour la sécurité d’un périmètre, ou pour les décideurs qui cherchent des cibles pour des frappes d’opportunité. Ces rôles sont donnés en général à des drones dits « MALE », pour Moyenne Altitude, Longue Endurance. Il existe aussi une autre catégorie de drones, beaucoup plus complexes, les « HALE » (Haute Altitude Longue Endurance) ; bien que ces derniers peuvent, comme les MALE, assurer un rôle d’observation, la haute altitude à laquelle ils évoluent les prédestines au renseignement technique (électromagnétique, interception de communications), relais de communications inter-théâtres, etc. Dans un futur relativement proche, les drones remplaceront aussi un rôle majeur dévolu aux avions de combats, et en concurrence avec les missiles de croisière : l’attaque de cibles de haute valeur lors des premiers jours d’un conflit de haute intensité. En évitant d’avoir à risquer un avion couteux et la perte d’un équipage d’un avion de combat, mais aussi en délivrant de l’armement à un coût plus raisonnable que l’utilisation massive de missiles de croisières, le drone peut se révéler un complément intéressant à une flotte d’avions de combat moderne. Le marché des drones actuel est majoritairement dominé par les états unis et les israéliens, et beaucoup d’autres pays sont sur le point d’acquérir les briques technologiques nécessaires à la conception et la mise en œuvre de drones. Ce qui nous ramène aux questions posées plus haut.
-Alors que la France est capable de se montrer au plus haut degré de technicité au niveau des avions de combat, elle est mystérieusement absente du marché des drones. Pourquoi ?
La première des raisons -évidente- est la situation économique inquiétante dans laquelle est plongé notre pays. Les armées, si elles ne sont pas directement impactées par des coupes budgétaires importante et ne sont pas des « variable d’ajustement » comme aiment à le rappeler tous les politiques qui se succèdent au pouvoir, chaque livre blanc sur la défense, qui redéfinie le but et l’emploi de nos forces masque en réalité des réductions importantes d’effectifs, permettant d’économiser des crédits en faveur de l’équipement en matériels. Matériels qui, au cours des années, se voient affublés d’un mal bien occidental : le technologisme. Depuis toujours, les armées cherchent à s’équiper avec du matériel plus performant que son ennemi potentiel. Mais un tournant a été amorcé par les USA et ses alliés, qui ont choisis la voie de la recherche d’une supériorité technologique à l’opposé de la supériorité numérique de l’URSS lors de la guerre froide. Malgré la fin de la guerre froide, aucun changement de cap n’a été effectué. Alors que l’argument financier pourrait faire pencher la balance en faveur de l’engagement de drones armés, moins chers à l’acquisition et à l’utilisation que des avions de combats dans des rôles basique, les forces armées françaises n’ont toujours que peu de matériels à engager, obsolètes dans leur rôle d’observation par rapport aux équipements déployés par les forces étrangères, et non armés.
-Pourquoi avoir lancé un programme ambitieux de drone furtif de combat et pas un drone MALE, plus simple ?
Il serait risqué de répondre avec une logique imparable à cette question. Après m’être entretenu avec plusieurs personnes « proche des dossiers » comme le veut la formule, notamment chez un industriel du secteur bien connu, plusieurs éléments de réponses peuvent être identifiés. Premièrement, et contradictoirement, le programme d’avion de combat furtif non piloté NEURON, coute bien moins cher que l’acquisition sur étagère, ou la construction nationale d’un drone MALE, beaucoup moins ambitieux technologiquement parlant. La raison en est bien simple, le programme NEURON ne vise que la réalisation d’un démonstrateur technologique dont le coût est d’environ 400 millions d’euros, partagés entre les divers pays européens participants au programme, dont la France est Leader, au travers de Dassault, l’architecte du programme. Le coût de l’achat d’une flotte de drones MALE armés, entre les vecteurs, les stations de contrôle et la mise en place d’infrastructures de communication nécessaire à leur mise en œuvre se chiffrerait à plusieurs milliards d’euros. Ensuite, le choix pour la France de développer NEURON est stratégique. Il permet à la France de s’assurer une maitrise technologique essentielle à la conception de tels équipements, et de faire vivre et donne du travail aux différents bureaux d’étude, pour garder des compétences nationales dans un domaine plus que stratégique. Ou comment être en mesure de savoir faire, sans faire… Mon dernier élément de réponse est à chercher du côté politique. Alors que le programme NEURON s’est basé sur une demande officielle du pouvoir et des armées, une fiche programme clairement établie, rien de semblable n’a été fait concernant un drone MALE, armé ou non. Les industriels n’ont donc eu d’autre choix, en face du manque criant de tels équipements dans les armées françaises que de proposer des solutions imaginées en interne, à une problématique connue mais qui n’a pas été exprimée officiellement.
-Dans combien de temps est-il possible d’envisager l’un et l’autre système en service opérationnel au sein de l’armée française ?
Pour ce qui concerne un système de drone MALE, en imaginant une décision ce jour, il est possible qu’un drone acheté sur étagère, comme le REAPER américain, et à l’aide d’une procédure accélérée nommé Foreign military Sale outre atlantique permettrait de s’équiper en prélevant sur du matériel normalement destiné aux forces américaines en cours de livraison. La mise en service serait donc rapide, moins de deux ans. Le HéronTP, fabriqué en Israël et francisé par Dassault Aviation peut être lui aussi livré assez rapidement, en deux ans après signature, assure l’industriel. Il faudra par contre compter un délai supplémentaire pour la mise en service. Héron comme Reaper ne sont cependant à considérer que comme des systèmes intermédiaire, en attendant la livraison d’un système répondant parfaitement au besoin des forces, un programme étudié sur mesure, comme le drone franco-britannique TELEMOS par exemple. En ce qui concerne un drone de combat basé sur le démonstrateur NEURON, qui devrait effectuer son premier vol à la fin de l’été, le délai sera certainement beaucoup plus long. Sans compter le rapprochement Franco-Britannique, qui a été cristallisé par des annonces croisées venant de part et d’autre de la manche, sur le développement en commun entre Paris et Londres du futur avion de combat non pilotés de ces deux pays. NEURON ne devrait donc pas, en l’état actuel des choses, avoir de dérivé direct mis en service en France.
Un drone pourrait recharger à distance des appareils électroniques http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/robotique/d/un-drone-pourrait-recharger-a-distance-des-appareils-electroniques_39402/
Drone made in Venezuela http://www.lapresse.ca/international/amerique-latine/201206/14/01-4534973-un-drone-made-in-venezuela.php
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Drone made in Venezuela http://www.lapresse.ca/international/amerique-latine/201206/14/01-4534973-un-drone-made-in-venezuela.php
cherchez l´erreur
Citation:
Dédié à la surveillance, l'appareil « ne transporte pas d'armement », dispose d'un rayon d'action de 100 km, avec une « autonomie de vol de 90 minutes et peut atteindre l'altitude de 3000 mètres »
Northrop Grumman Unveils U.S. Navy's First MQ-4C BAMS Unmanned Aircraft
Triton Unmanned Aircraft to Bring Persistent Surveillance to the Maritime Patrol Force
PALMDALE, Calif., June 14, 2012 (GLOBE NEWSWIRE) -- Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC) unveiled the first U.S. Navy MQ-4C Triton Broad Area Maritime Surveillance Unmanned Aircraft System (BAMS UAS) in a ceremony today at Northrop Grumman's Palmdale, Calif., manufacturing facility.
UAV Market Poised for Significant Growth Through 2020, Beyond Existing Military Applications
U.S. Customs and Border Protection (CBP) Predator B unmanned air system. (Photo: U.S. CBP)
07:28 GMT, June 28, 2012 FARMINGTON, Conn. | New mission capabilities of UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) and new deployment applications have continued to push the market upward. Accurate market data and analysis will be essential to companies seeking to develop, deploy, support, and maintain UAVs on the global stage. With premium market research from the world's leading publishers, Global Information Inc. helps businesses stay on the cutting edge with the best forecasts, research, and analyses.
UAS: MARKET SHARES, STRATEGY, AND FORECASTS, WORLDWIDE, 2012 TO 2018
WinterGreen Research announces that it has published a new study Unmanned Aerial Systems (UAS): Market Shares, Strategy, and Forecasts, Worldwide, 2012 to 2018. The 2012 study has 910 pages, 315 tables and figures.
New market data from WinterGreen Research notes that Worldwide Unmanned Aerial Systems (UAS) markets are poised to achieve significant growth, as UAS provide a way to automate surveillance of wide areas and implement strategic military missions that can strike at terrorists without injuring civilians.
Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) are remotely piloted or self-piloted aircraft that can carry cameras, sensors, communications equipment or other payloads. These aircraft are smaller than manned aircraft and are cost-effectively stored and transported, giving them great importance to the fighting capability of operational war forces.
Growth in unmanned combat aerial vehicles (UCAV) has coincided with an increase in endurance limit and an increase in mission capabilities of UAVs. In general, there has been an increase in awareness and mission capabilities of UAVs creating an equation for growth.
WinterGreen's new Unmanned Aerial Systems (UAS): Market Shares, Strategy, and Forecasts, Worldwide, 2012 to 2018 report is the latest in their series of primary market research reports that provide forecasts in communications, telecommunications, the Internet, computer, software, telephone equipment, health equipment, and energy.
An Executive Summary of this analysis and a free sample of the full report are available at http://www.giiresearch.com/report/wg245633-unmanned-aerial-systems-uas-market-shares-strategy.html
UAVS FOR BORDER SECURITY - GLOBAL MARKET & TECHNOLOGIES OUTLOOK - 2013-2021
The deployment of UAV (Unmanned Aerial Vehicles) in border security missions has generally been recognized as a success. Combining technical capabilities with other advantages such as cost-effective storage and transportation, UAVs are on the radar of many governments, creating new markets and new business opportunities.
In a new report, "Unmanned Aerial Vehicles (UAV) for Border Security - Global Market & Technologies Outlook - 2013-2021" publisher Market Info Group lays out a unique path to profit, by offering an Operating Concept tying the most common border security technologies together into the capabilities border agents demand. The report also offers clear instructions on which nations need UAVs, what relevant foreign aid they receive from the US and how to approach those governments.
An Executive Summary for this report and free sample pages from the full document are available at http://www.giiresearch.com/report/mig103587-uav-border-security.html
defpro
_________________ Le Prophéte (saw) a dit: Les Hommes Les meilleurs sont ceux qui sont les plus utiles aux autres
08:43 GMT, July 24, 2012 Ronchi dei Legionari | SELEX Galileo, a Finmeccanica company, has successfully performed the maiden flight of its latest member of the market leader Falco Tactical Unmanned Aerial System (TUAS) family, dubbed FALCO EVO. The Falco EVO has a payload capacity of up to 100kg and an extended endurance of up 18 hours. It has flown exceptionally well in its maiden flight and has experienced a smooth touch down after 40 minutes in the sky.
The Falco EVO is an upsize version of the SELEX Galileo’s successful Falco UAS, which is now in service with 4 international customers and has delivered quite effective missions and proven extremely reliable in operation.
After a regular take off from Cheshnegirovo air base in Bulgaria in less than 200 metres of runway, the Falco EVO has levelled up at 1500 ft (990ft agl) and has performed 3 fly-bys of the nearby airport in order to test the UAS’ flap configurations. After performing several landing approaches aimed at verifying the behaviour during landing, the FALCO EVO has touched down smoothly and has returned to the hangar where it will await further trials including testing of its flight and mission envelopes.
“Because the Falco EVO adopts the airframe, avionics and engine configuration from the existing Falco, the new UAS is already showing itself to be a remarkably robust platform,” said Fabrizio Boggiani, SELEX Galileo’s marketing lead for the Falco UAS, adding “We’re looking forward to it being embraced by the market just as the Falco has been so far.”
The Falco EVO can integrate a vast range of payloads that are already in use on other Falco aircraft. It is also fully compatible and interoperable with the current Falco-family ground control segment, further boosting a customer’s ability to perform persistent surveillance.
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Le Prophéte (saw) a dit: Les Hommes Les meilleurs sont ceux qui sont les plus utiles aux autres 
