RAM-Express

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nouvelle compagnie de RAM et un order de 6 ATR 72-600

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DATE:26/03/09
SOURCE:Air Transport Intelligence news
Royal Air Maroc to take six ATR 72-600s for new regional airline

Royal Air Maroc is planning to announce an order for six ATR 72-600s later today which will be used to launch its new domestic operation, tentatively dubbed Atlas Inter.

Last October Royal Air Maroc president Driss Benhina told ATI that he was planning to create a new domestic subsidiary, called Atlas Inter, in 2009. At the time he said that the new carrier would be a "low-cost regional operator".

Adding fresh details, a Royal Air Maroc spokeswoman says the domestic airline subsidiary, which is likely to be Casablanca-based, will begin turboprop operations in July.

She adds: "The new subsidiary will be dedicated to performing domestic operations in Morocco. It will not fly international routes."

The spokeswoman says the fleet will initially comprise six aircraft, but will later grow to eight, adding that the type is due to be disclosed today.

An ATI source says Royal Air Maroc is planning to sign a firm order for six ATR 72-600s, plus two options, later today.

The -600 is a new ATR variant, with upgraded avionics, which will roll off the production line in 2011.

ATR revealed in January that it had backlogged orders for 39 -600s from operators including Kingfisher Airlines, Air Tahiti and Air Caraibes.

Flight International

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ATR says wins Royal Air Maroc order
Fri Mar 27, 2009

PARIS, March 27 (Reuters) - Regional turbo-prop plane maker ATR (EAD.PA) has won an order from Royal Air Maroc for two ATR 42-600s and four ATR 72-600s, plus options for two ATR 72-600s, the company said on Friday.

ATR is a joint venture between EADS and Italy's Finmeccanica (SIFI.MI).

The aircraft will be operated by Royal Air Maroc Express, the new regional subsidiary of the Moroccan airline, which will be launched in the summer of 2009, a statement said.

Sujet: Re: RAM-Express Ven 27 Mar 2009 - 22:47

Driss Benhima, PDG de Royal Air Maroc et Stéphane Mayer, Président d'ATR. La commande a été annoncée à l'occasion du 90ème anniversaire de l’ouverture de la liaison Toulouse-Casablanca par l’Aéropostale. (Photo © Royal Air Maroc)

Le futur « Greenliner » aux couleurs de la nouvelle filiale régionale de Royal Air Maroc. (Image © ATR)

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Atlas Inter

Plutôt son nom est Royal Air Maroc Express

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Transport aérien: RAM achète 6 avions ATR

· Pour les besoins de sa nouvelle filiale RAM Express

· Livraison prévue pour 2011

La Royal Air Maroc lance dès l’été prochain sa filiale de transport régional. Royal Air Maroc Express, c’est son nom, desservira les différentes régions du Maroc avec une flotte de huit appareils. Pour les besoins de cette nouvelle filiale, la compagnie a commandé six appareils régionaux de la gamme du constructeur franco-italien ATR (deux ATR 42-600 et quatre ATR 72-600), basé à Toulouse. A cet effet, un appel d’offres a été lancé par RAM auprès des constructeurs des avions régionaux turbopropulsés. A l’issue des études techniques, économiques et relatives aux éléments d’exploitation menées, c’est l’ATR 72-600 qui a été retenu. L’accord de commande des appareils a été signé jeudi dernier à Casablanca par Driss Benhima, PDG de la RAM, et Stéphane Mayer, président exécutif du constructeur d’avions régionaux ATR portant sur les 6 appareils, ainsi que des options pour deux appareils supplémentaires (ATR 72-600). Cela s’est déroulé lors d’une cérémonie de célébration du 90e anniversaire de l’ouverture de la liaison Toulouse-Casablanca par l’Aéropostale. Les avions, configurés avec 48 et 70 sièges respectivement, seront équipés des toutes dernières innovations technologiques en matière d’aide à la navigation et d’instruments de communication. Ils seront également équipés d’une cabine améliorée pour offrir, aux passagers, plus de confort. La livraison de ces avions est prévue à partir du printemps 2011. D’ici là, RAM Express louera à la compagnie quatre ATR 72-200 pour commencer son exploitation dès l’été. Le lancement de cette filiale de la RAM vise «le développement du marché du transport aérien» et «la promotion du tourisme intérieur» dans le Royaume, a déclaré Benhima, lors de la signature de l’accord. «Les avions ATR, à faible émission de CO2, permettront à la compagnie nationale de contribuer à la protection de l’environnement», a-t-il ajouté. Les ATR de dernière génération vont permettre à Royal Air Maroc d’obtenir la meilleure rentabilité. Ces appareils ont d’ailleurs été choisi, pour leur faible consommation de carburant et leur coût d’exploitation compétitif. Ces derniers membres de la famille d’avions ATR présentent en effet les plus faibles consommations de carburant par passager et les plus basses émissions de CO2.

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Le -600 c'est le must, dernier model on prend que le top ! Twisted Evil

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ATR-72-202 / G-BXTN (483):
-> 23-04-09, Stored at Toulouse (TLS), Aurigny Air Service
-> 30-04-09, Destined for Royal Air Maroc Express

Note: Le prochain serait (conditionnel) le G-BWDA (444)

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Air Maroc buys six planes, leases four more

Morocco's flag carrier, Royal Air Maroc, said on Tuesday it has signed an order to buy six planes and lease another four from ATR, the world's largest maker of turbo-prop passenger aircraft.
No financial details were disclosed.
'Air Maroc signed a contract with ATR on June 16 to acquire four ATR 72-600 and two ATR 42-600 planes and had taken an option to buy two ATR 72-600,' it said in a statement.
Since the first ATR aircraft will be delivered only in 2011, Air Maroc is leasing four ATR 72-200s from ATR, which is co-owned by EADS and Finmeccanica.
Air Maroc said the new planes would be used by its newly created domestic subsidiary, Royal Air Maroc Express.
Air Maroc and other airlines, most of them European companies, are benefiting from the government's policy to increase tourism to 10 million visitors by 2010 from 8 million last year.

http://www.forbes.com/feeds/afx/2009/06/16/afx6550899.html

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La RAM signe un contrat pour l'acquisition de 8 avions ATR-600

La compagnie nationale Royal Air Maroc a signé, mardi à l'occasion du Salon du Bourget, un contrat pour l'acquisition de 4 avions ATR 72-600 et 2 avions ATR 42-600, avec option d'achat de deux ATR 72-600 supplémentaires, indique un communiqué de la RAM.

Ces avions sont destinés à Royal Air Maroc Express, la nouvelle filiale régionale de la RAM, qui a été créée en coordination avec les pouvoirs publics et dont le démarrage des activités est prévu dans les prochaines semaines, ajoute le communiqué dont MAP-Paris a eu copie.

La même source précise que les "greenliners" 42-600 et 72-600, configurés respectivement avec 48 et 70 sièges, seront équipés d'une nouvelle suite avionique proposant les dernières innovations technologiques en matière d'aide à la navigation et d'instruments de communication. Avec l'introduction de ces ATR, dont la livraison débutera début 2011, la flotte du groupe de la RAM deviendra ainsi le premier opérateur aérien du Bassin méditerranéen à exploiter ce type d'avions, poursuit le communiqué, faisant observer que ces appareils s'adaptent aux besoins du transport régional au Maroc et sont à la pointe du respect de l'environnement.

Le communiqué indique, par ailleurs, qu'en attendant la livraison de ces appareils et dans le but de faciliter le lancement de Royal Air Maroc Express, la compagnie va louer quatre ATR 72-200 auprès du constructeur.

source: Medi1.net

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DATE:06/02/10
SOURCE:Flight International
PICTURE: ATR 72-600 makes low-key show debut in Morocco
By Victoria Moores

ATR's new -600 series turboprop made its air show debut at the AeroExpo in Marrakech, Morocco, on 27 January.

The test airframe, an ATR 72-600 registered F-WWEY, was on static display at the event, surrounded by military aircraft.

This somewhat muted first appearance is linked with Royal Air Maroc Express' having ordered six of the new variant - four ATR 72-600s and two 42-600s - along with options for a further two 72-600s.

ATR's test aircraft has accumulated 40 flight hours to date and the ATR 72-600 is expected to be certified by the end of 2010.

ATR 72-600

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RAM Express : 25 000 passagers et 160 vols par semaine

Citation:

Le cas de la filiale du groupe Royal Air Maroc a été exposé lors d'un séminaire organisé en marge du Salon Aeroexpo Marrakech 2010
La filiale de la RAM desservira bientôt aussi le sud de l'Espagne et la Mauritanie.

«Le transport aérien régional en Afrique». C’est le thème choisi pour le séminaire organisé le 28 janvier par Royal Air Maroc, en marge de l’Aéroexpo Marrakech 2010. Naturellement, la crise et les nouveaux défis des compagnies aériennes ont été largement débattus, mais c’est surtout l’expérience marocaine en matière de transport domestique qui a retenu l’attention. Le cas concret est la toute récente création de RAM Express pour assurer les liaisons entre les principales villes marocaines. Ainsi, il a été souligné que, dans le prolongement du transport international, la compagnie nationale a bien tenté d’assurer, elle-même, le transport aérien intérieur en opérant des vols vers d’autres villes à partir de Casablanca. Cependant, cette expérience s’est avérée non probante. De même, l’expérience de Régional Air Lines a fait long feu. Les enseignements de ces échecs ont été tirés par Karim Ghellab, ministre de de l’équipement et du transport, pour qui le transport aérien domestique ne peut pas se développer par la concurrence comme c’est le cas pour l’international. Il a souligné que la faiblesse du pouvoir d’achat réduit la possibilité de créer une demande suffisante pour la viabilité d’une compagnie aérienne intérieure.

Des vols entre villes sans passer par Casablanca

L’idée à la base du nouveau modèle adopté pour le développement du transport aérien domestique était de créer une compagnie dédiée avec l’implication des pouvoirs publics jusqu’à ce qu’elle atteigne le stade de maturité. Il s’agissait donc pour RAM Express de démarrer avec une offre structurée en faisant appel aux techniques des compagnies low cost et en faisant un arbitrage subtil entre la rentabilité et la volonté de l’Etat d’assurer un service public à bas prix, a expliqué Driss Benhima, PDG du groupe RAM. Concrètement, des appareils adaptés ont été affectés à la nouvelle filiale et la moitié des sièges est vendue à moins de 1 000 DH en aller/retour entre Casablanca et les autres villes. La compagnie bénéficie aussi, outre la participation de l’Etat à son capital, de l’exonération totale de toutes les taxes aéroportuaires.
Actuellement, Ram Express, qui évolue avec des appareils de taille moyenne, bientôt six, assure, chaque semaine, 156 vols aller/retour entre Casablanca et les autres villes. Cette fréquence atteindra 160 vols cette année et 220 dès 2012. La compagnie transporte chaque semaine environ 25 000 passagers, avec des perspectives de développement intéressantes. Dès l’été prochain, elle desservira le sud de l’Espagne, et, un an plus tard, la Mauritanie, à partir des provinces du sud.
A l’horizon 2014-2015, la compagnie compte aussi assurer des liaisons transversales entre certaines villes marocaines sans passer par Casablanca. C’est la seule voie pour désenclaver certaines régions.

La Vie Eco

Avions ATR de Ram-express, sur le tarmac de l'aéroport de Casa

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La monarchie est le trésor du Maroc, et on a de la chance d'y vivre et appartenir, DIEU merci

"non c'è spazio per l'ambiguità e la doppiezza : o cittadino marocchino, o non lo è" Mohammed VI

Aero Expo 2010

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