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 Armes made in Spain

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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Sam 17 Avr 2010 - 15:26

Yakuza a écrit:
..parceque nouveau

Merci beaucoup Yaku!!!Très interessant... Wink
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Sam 17 Avr 2010 - 15:47

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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Sam 17 Avr 2010 - 15:51

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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Sam 17 Avr 2010 - 15:51

Bon Boulot AMRAAM !!!

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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Dim 18 Avr 2010 - 16:44

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Citation :
Obusier SIAC 155 mm



Dans cette vidéo on peut voir en action...

Arrow

Dance ce forum espagnol on peut trouver information technique sur ce système

Arrow http://www.militar.org.ua/foro/sistema-integrado-de-artilleria-de-campana-siac-t13256.html
Ils sont en service en Espagne et Colombie...


Dernière édition par AMRAAM_88 le Dim 18 Avr 2010 - 16:56, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Dim 18 Avr 2010 - 16:53

Technologie d'Indra pour les Russes...

Citation :
Dircm MANTA



The MANpad Threat Avoidance (MANTA) System is an aircraft-mounted Directional Infrared Counter Measure (DIRCM) system developed in cooperation between Rosoboronexport of Russia and Indra Sistemas of Spain. The MANTA's laser system is capable of neutralizing all exiting types of infrared seekers in a multiple threats scenario. Its unique laser emits a high-energy beam in the spectral range of infrared emissions from the aircraft and missile seeker. The system was unveiled for the first time at the Farnborough International Air Show in July 2008.

The MANTA system comprises an infrared laser system, electro-optical (EO) warning and tracking sensors and a central processing unit (CPU). The EO module detects a threat acting as a missile warning systems, tracks the missile along its trajectory and point the laser beam onto it. The CPU controls the whole process. So far, the MANTA has completed all the industrial tests and entered into serial production. The industry team now focuses on system certification for its deployment aboard aircraft.

Arrow http://www.deagel.com/Aircraft-Protection-Systems/MANTA_a002232001.aspx

Arrow PDF
http://www.indra.es/servlet/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1121972326256&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadername1=Content-disposition&blobheadervalue1=inline;filename=Brochure%20MANTA,0.pdf
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Jeu 22 Avr 2010 - 15:15

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Citation :
DORNA FCS



Arrow PDF
http://www.navantia.es/irj/go/km/docs/documents/Portal%20Navantia/Productos/Sistemas/PDFs/sistema_dorna.pdf
Ce système équipe à les Frégates F-100 et aux LCS américains de Lockheed Martin parmi d'autres...
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Jeu 22 Avr 2010 - 15:23

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Citation :
Système de contrôle d'artillerie navale ALCOR



Arrow PDF

http://www.navantia.es/irj/go/km/docs/documents/Portal%20Navantia/Productos/Sistemas/PDFs/sistema_alcor.pdf
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Jeu 22 Avr 2010 - 15:29

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Citation :
BPG-2000



Development

Spain's Expal has developed the BPG-2000 penetration warhead, designed to attack reinforced concrete bunkers, underground shelters, runways (cratering effect), bridges and dams. It was first advertised in 1999 (as the GB-2000) as one of a new generation of warheads suitable to be fitted to any guidance kit and integrated on to most modern aircraft. The BPG-2000 is similar in size, shape and effect to the US-developed BLU-109.

Type

Laser-guided bomb, penetrator.

Arrow http://www.janes.com/articles/Janes-Air-Launched-Weapons/BPG-2000-Penetrator-Spain.html
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Jeu 22 Avr 2010 - 15:46

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Citation :
Bombes de la familie BR/BRP/BRPS

Durante muchos años el EA ha venido utilizando las bombas de caída libre (generalmente llamadas bombas tontas o “de hierro”) de las series Mk82,83 y 84 (de 250,500 y 1000 Kg. respectivamente) de de origen norteamericano aunque posteriormente producidas por algunas compañías españolas, usándose en la actualidad las Mk82, así como las Mk83 y Mk84 con kits de guiado Paveway II.

Posteriormente la empresa EXPAL ha desarrollado una familia de bombas de características superiores que están totalmente integradas en nuestros aviones. Se trata de la serie BR, de las que hay los modelos BR50, BR125, BR250, BR375, BR500 y BR1000 de pesos 50,125, 250, 375, 500 y 1000Kg respectivamente. Aunque las BR125 y BR375 pudieron llegar a estar en servicio, en la actualidad se utilizan principalmente las de 250 y 500kg. También se han producido las BRP y BRPS en versiones de 125, 250 y 500kg, que utilizan el mismo cuerpo anterior pero con una cola nueva, frenada en el primer caso y superfrenada en el segundo, lo que permite su lanzamiento a baja/muy baja altura. Existe una versión de fragmentación, con la cabeza de guerra recubierta de metralla.




Citation :
Cluster Bomb BME-330



BME-330 de EXPAL. Desarrolladas a mediados de los 80, existen varias versiones.

El ejercito del aire dispone en su inventario de bombas BME-330 B/AP (antipistas) y BME-330, entendemos que en varias versiones, pues la DGAM (Direccion General de Armamento y Material) homologó las BME-330, BME-330 B/10 y BME-330 B mediante las resoluciones número 320/38536/1990, 320/38536/1990 y 320/38724/1991 respectivamente, homologaciones que fueron renovadas en 1996 y 1998. La BME B/AP fue homologada por la resolucion número 320/39101/1993, que ha sido renovada en varias ocasiones, la última en Enero de 2002.

Como la mayoría de las bombas de racimo de la época, están diseñadas para lanzarse a baja cota (en este caso hasta un mínimo de30 metros), para lo cual están dotadas de un paracaidas de retardo en la bomba y submuniciones , usando tácticas típicas de la guerra fría, en la que la supervivencia de las aeronaves se basaba en gran medida en la navegación y ataque a baja cota. Con el fin de la guerra fria y el dominio claro del aire por parte de las naciones occidentales de la OTAN, la mayoría de los ataques se hacen desde media y alta cota, para evitar el fuego de cañones y misiles antiaereos portátiles que son ahora el mayor peligro. En vista de estos cambios, se desarrolló un programa, cuya situación actual desconocemos, para dotar a las BME de la correspondiente capacidad de lanzamiento a media cota. Suponemos que el sistema sería parecido al WCMD (Wind Corrected Munition Dispenser), sistema norteamericano que reemplaza la cola de las bombas por una inteligente que corrige las desviaciones producidas por el viento.
Malhereusement ces bombes ont commencé à être mises en retraite de l'arsenal de notre armée de l'air par la signature de l'Espagne du traité international d'élimination de ce type d'armes.

Citation :
Mine aero-lancée CARMINA


Arrow http://www.aire.org/ea/material/asm.htm
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Jeu 22 Avr 2010 - 16:07

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Citation :
UAV SIVA



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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Jeu 22 Avr 2010 - 16:31

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Citation :
LAG-40



The LAG 40 SB is a new concept in lightweight, user friendly and low maintenance grenade launchers. It is a stable, accurate and very reliable weapon that is highly successful in the international market. It is an automatic, belt-fed weapon firing 40 x 53 grenades at a rate of 215 shots per minute with an effective range of 1500 meters. The grenades are effective at distances of between 50 and 2000 meters, thus providing utmost response capacity in the most varying tactical situation.

Development

The 40 mm SB40 LAG automatic grenade launcher has been developed as a private venture by Santa Barbara for infantry applications, where it is normally mounted on a tripod, and for installation in armoured fighting vehicles, trucks, coastal craft and helicopters.

The 40 mm SB40 LAG automatic grenade launcher has now completed development and in 1992 the Spanish Army took delivery of a preproduction batch of 60 weapons for extensive user trials in the tripod mounted infantry support role. Current production models are designated the 40 SB-M1.

The 40 mm SB0 LAG automatic grenade launcher is now in service with the Spanish Army in various configurations including the standard infantry tripod mounted version and installation on 4 x 4 vehicles, M113 series tracked and BMR-600 (6x6) armoured personnel carriers.

Advantages

The operating principle is based on a long recoil system, the most appropriate to limit the stress on the mount, thereby increasing versatility. The LAG 40 SB may be fed from right or left by merely changing the position of some parts, which provides greater user flexibility.

Characteristics

Its operating principle ensures that firing can only occur when the bolt is locked, which makes it the safest weapon of its kind for the user. Its rate of fire allows defeating targets accurately at any distance while keeping the ammunition expenditure within reasonable limits. The LAG 40 SB has been designed to ensure a maximum operating capacity in all tactical conditions and its mount allows the use of day and night sights.

General Data

Caliber: 40 mm; System: long recoil; Feed: linked ammunition; Feed direction: left/right; Rate of fire: 215 rpm; Firing mode; automatic.

Mass

Weapon: 34 kg. Tripod: 22 kg. Cradle: 11 kg (24) / 13 kg (32). Case: 12 kg (24 rounds) / 19 kg (32 rounds).

Dimensions

Length: 996 mm. Width: 350 mm. Height: 250 mm. Barrel Length: 415 mm.

Ballistic Data

Muzzle velocity: 240 m/s. Maximum range: 2200 m. Effective range: 1.500 m.

Arrow http://www.army-guide.com/eng/product3044.html
Ils sont en service en Espagne et Portugal parmi d'autres...
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Jeu 22 Avr 2010 - 17:00

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Citation :
C-90



Disposable, shoulder fired and one man carried infantry weapon. Five versions specifically designed to defeat diferent targets: anti-tank, anti-bunker, anti-armour/fragmentation, smoke/incendiary, and training. VN38-C night vision device.

Specifications

Weight: 5 kg

* C90-C 90 mm HEAT Range 200 m penetration 500 mm (armour) or 1200 mm (concrete)
* C90-CR 90 mm HEAT Range 200 m penetration 400 mm (armour)
* C90-CR-BK Tandem Warhead - First charge penetrates and second charge is a fragmentation grenade.

Il est en service en Espagne,Malaisie,Italie,Inde,Équateur,etc..
Citation :
C-100 Alcotán



Infantry weapon with a 600 metre range, with reusable optronic firing control unit featuring total day/night capability, laser rangefinding, lateral target displacement sensor, and future aiming point display. Three ammunition types specifically designed to defeat different targets, anti-tank, anti-armour/fragmentation and anti-bunker, that can be fired from closed spaces.

The VOSEL fire system gives the Alcotán-100 a high hit probability. It incorporates night vision that allows the operator to identify a target up to 1,200 metres in the night, a laser rangefinder with a range up to 2,000 metres and a ballistic computer.
The VOSEL fire system can be used separately from the launcher tube as a night surveillance telemetric device.

Specifications

* Calibre: 100 mm
* Length: 1.15 m
* Weight: 14 kg
o Launcher with projectile: 9.5 kg
o Fire system: 4.5 kg
* Range: 30 m to 600 m
* Engine: Solid-fuel rocket

Citation :
Grenade à main "Alhambra" et "Alhambra DO"



Hand grenade with electronic double timer fuze instead of pyrotechnic devices. There is not electrical energy stored and the detonator remains out-of-line until the hand grenade has been thrown. 100% delay functioning tested.

The last member of the Alhambra family of products; type-classified by Spanish MoD and in service.
The Alhambra D/O is a multi-mission version: it has the same performance and features as the original model, but in addition, it can be transformed in a Less Lethal Hand Grenade, just removing the steel balls envelope with an easy and fast operation.

Instalaza SA of Spain is the producer of the ALHAMBRA® fragmentation hand grenade with a mechano-electronic delay fuse – this unique product offers the user a level of safety that is unmatched by any other grenade – Instalaza SA is also able to provide the armed forces of the world with a complete family of Offensive/Defensive and training hand grenades. GTDS is promoting the ALHAMBRA hand grenade on the Danish, the Irish and other markets around the world.

Citation :
MAT-120



The MAT-120 cargo mortar projectile, designed and manufactured by Instalaza SA, is fired from 120 mm smoothbore mortars and carries 21 submunitions up to a range of 5,500 to 6,800 m, according to the mortar barrel length.The MAT-120 incorporates an electronic safety and arming system. When stored, the MAT-120 round does not contain any electrical energy. The main fuze generates all necessary power after firing, once the projectile is in flight.Each submunition has its own electronic super-quick impact fuze. The fuze controls activation after submunition scattering, initiation of the submunition warhead on impact, self-destruct after 20 seconds, or self-neutralisation after a few minutes.The safety and arming system ensures safety while storing, handling, firing and while in flight, reliability of the submunitions on impact and a safe target zone some minutes after firing.MAT-120 submunitions have a dual function:anti-armour, penetrating up to 150 mm of Rolled Homogenous Armour (RHA)anti-personnel (about 650 fragments with a 18 m effective radius).The MAT-120 projectile is fired in the same manner as any other conventional mortar round and does not require any specific training. After firing and once the preset time in the fuze has functioned, the round spreads the submunitions to fall freely in a near-vertical trajectory, reaching the target in a random pattern covering a circle some 50 to 60 m in diameter. The hit probability on a target with the dimensions of a main battle tank within the target area is close to 20 per cent. The effective area of each submunition overlaps.

Arrow http://www.janes.com/articles/Janes-Infantry-Weapons/Instalaza-MAT-120-cargo-mortar-projectile-Spain.html

Arrow http://www.instalaza.es/eng/productos3.html
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Jeu 22 Avr 2010 - 17:39

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Citation :
Radar Aries



Description

ARIES series high-resolution LPI radars make use of a flexible modular design that facilitates their use in a variety of operational environments and roles and provides a 'unique' surface and low-flying air target detection, tracking and identification capability against a 'large range' of target sizes (including low radar cross section surface targets in severe sea clutter environments) and velocities. ARIES radar make use of a Frequency Modulated Continuous Waveform (FMCW) that allows for long detection ranges with minimal peak transmission values and which, together with large bandwidths, provides for LPI and robust proofing against external interference. Use of the FMCW principle also offers high range resolution ('in the order of a few centimetres') and an 'exceptional' local image tracking capability. Again, ARIES radars transmit and receive signals simultaneously (using a double-sided antenna array), an approach that is described as offering 'high' transmission power coupled with 'high' sensitivity and a detection range that is comparable to that of conventional pulsed radars with power levels of 'several kW'. Indra claims that the ARIES family 'largely surpass all existing radar products [in] its class' and known details of the family members are as follows:

Type
Family of X-band (8 to 12.5 GHz), high-resolution, Low Probability-of-Intercept (LPI) radars.

Arrow http://www.janes.com/articles/Janes-Radar-and-Electronic-Warfare-Systems/ARIES-Spain.html
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Dim 25 Avr 2010 - 17:10

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Voici un article d'aujourd'hui(Avec une vidéo aussi dans le link) qui va faire plaisir à notre ami Younes.Comme on peut voir dans ce topic je me centre surtout sur les systèmes de défense les moins connus de l'Industrie espagnole de défense.

En ce cas concret on fait allusion au système SCOMBA.

Citation :
El latido de un buque de guerra

Navantia refuerza así su posición en el negocio con la implantación de la última tecnología

La unidad de FABA, en La Isla, crea un dispositivo naval que integra los sistemas de control y defensa


Cuando la Armada española reciba de forma oficial el buque de guerra 'Juan Carlos I', la compañía Navantia podrá respirar con más tranquilidad al comprobar que pone a flote a su joya de la corona. La construcción de este barco comenzó en 2005 y está en fase de pruebas desde mediados del año pasado. Se trata de un Buque de Proyección Estratégica (BPE) que permitirá el transporte de 1.500 militares y hará las veces de portaviones y plataforma para helicópteros.

Navantia ha construido este barco en el astillero gallego de El Ferrol. Podría ser un buque de guerra más, pero es el mayor de España y la tecnología que lleva en sus tripas lo hacen único. La Armada australiana ha anunciado la compra de dos modelos, mientras que los gobiernos de Bélgica y Noruega no descartan a corto plazo incluir este tipo de nave en su flota.

El interés que ha despertado este barco radica especialmente en el desarrollo tecnológico que incorpora para su funcionamiento y combate. La Unidad de Sistemas FABA del astillero gaditano de La Carraca, en San Fernando, es la clave en este proyecto que supone un antes y un después en la industria naval-militar de España. Los ingenieros han logrado unificar todos los sistemas de mando, control y defensa. El cerebro y el corazón del barco funcionan por primera vez de forma integrada. Hasta ahora, los sistemas de control del buque eran unidades diferenciadas y separadas. Así, el primer ensayo que se hizo con la integración de los sistemas fue en la fragata F-100, donde se combinaron las plataformas submarinas con las antiaéreas. El salto cualitativo que ha dado la ingeniería naval en este aspecto, desarrollada en San Fernando, permite un abaratamiento de costes en mantenimiento, además de la posibilidad de comercializar a terceros con patente propia. Además, la sección de Ciclo de Vida de Navantia permite seguir incorporando en el tiempo nueva tecnología a los barcos. Es mantener al día a la flota.

La compañía es capaz de fabricar el casco del buque y, al mismo tiempo, dotarlo de armamento y tecnología punta. Antes, la compañía dependía de otros países y de subcontratas para sacar adelante la producción. Esta misma tecnología se aplica en los submarinos S80 que se construyen en Cartagena.

El máximo responsable de Sistemas y Ciclo de Vida, Alfredo Gordo, reconoce que este avance en el diseño y en la tecnología han situado a Navantia en una posición líder en el mercado. Las expectativas de negocio, por tanto, suben peldaños y la compañía aventaja a sus grandes competidores en la construcción de barcos. De esta forma, Navantia entra en el elenco de Estados Unidos, Francia y Alemania.

Para conseguir esta posición dominante y de referencia en la industria naval han sido necesarios veinte años de trabajo, investigación y desarrollo en las naves isleñas de La Carraca . Todo empezó a finales de los ochenta cuando se decidió colocar el centro tecnológico de la compañía en la antigua sede de Artillería de Bazán. Hoy, aquel incipiente proyecto de investigación se encuentra en su tercera generación y con el horizonte puesto en la cuarta, es decir, conseguir que la unificación de los sistemas de control y defensa sean aplicables a todo el conjunto de una flota para actuar en red. Ahora, esa integración de los sistemas es sólo para unidades separadas.

Este periódico ha accedido a la zona donde se desarrolla el proceso de ingeniería para dotar a los barcos de la Armada de los últimos avances técnicos. Se trata de un área restringida en la que, por vez primera, se permite la entrada a un medio de comunicación. Las instalaciones del astillero de La Carraca concentran tres zonas diferenciadas en función de su actividad. Por un lado se encuentran los muelles y naves de construcción naval, que albergan en estos momentos el montaje de los barcos de acción marítima (BAM) encargados por laArmada Española. A un lado, está situada la Unidad de Sistemas FABA, un complejo tecnológico en el que trabajan 326 personas, de las que el 70% son ingenieros. Al otro lado están situadas las dependencias de la Armada.

La fisonomía de las naves de FABA no guarda relación alguna con los tradicionales y aparatosos hangares de los astilleros, donde se corta chapa y en los que se mueven toneladas de acero para ensamblar las piezas del barco. La unidad de producción de los sistemas la forman la línea de control, la de dirección de tiro, y una tercera pata que es la de control de plataformas. La unificación pasa por el denominado Scomba, un sistema de combate desarrollado por Navantia que ha sido capaz de integrar en una misma consola todo el control técnico y de defensa del barco. Este mismo sistema operativo se aplicará en el 'Cantabria', Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC), que se construye en el astillero de Puerto Real, y se montará igualmente en los barcos de acción marítima (BAM) que se construyen en La Carraca.

También se ha desarrollado en las instalaciones gaditanas el programa de dirección de tiro Skydor, que es un sistema de vigilancia y seguimiento para antiaéreos.

Alfredo Gordo considera que el desarrollo mejora el posicionamiento de Navantia en los últimos contratos a los que se ha presentado sobre construcción naval. Así hay ofertas en Suráfrica, Australia, Quatar, Malasia, Tailandia y lo último son el concurso de fragatas para Turquía y submarinos para la India. Antes de final de año, la compañía naval debe recibir respuesta a alguna de sus solicitudes para la firma de algún contrato y ampliar con ello su carga de trabajo. En los astilleros gaditanos, está garantizada hasta 2012.

Arrow http://www.lavozdigital.es/cadiz/v/20100425/ciudadanos/latido-buque-guerra-20100425.html
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Dim 25 Avr 2010 - 18:40

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Par rapport à mon message précédent voici un résumé qui j'ai trouvé sur un forum espagnol d'un article sur le SCOMBA.L'article est daté de l'année 2008 et publié par la "Revista General de Marina" de l'Armada.

L'article complet vous pouvez le trouver en ce link,dans la rubrique "Revista General de Marina / Julio 2008" pages 98-107... Wink

Arrow http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/documentacion_revistas/02_revistaGenMarina--02_catalogoRGM?_pageNum=2&textoBusquedaRv=Introduzca+t%C3%ADtulo+o+autor&_pageAction=goTo

Revista General de Marina Julio 2008 a écrit:


Descripción del SCOMBA

Hemos explicado la historia y algunas de las razones y decisiones que han ido conformando la consolidación de los sistemas de combate en la familia SCOMBA. Veamos ahora cuál es la configuración de los distintos buques.

Un sistema de combate SCOMBA, desde el punto de vista hardware, se compone de dos armarios de proceso redundante ARES, un número variable de consolas CONAM de dos y tres monitores (según el porte y misiones del buque oscila desde cuatro del BAC a 16 del LHD), un servidor de vídeo digital de TV y radar, pantallas gigantes en número variable y una serie de sensores. En la figura vemos estos sensores y en qué buques se utilizan.



En el apartado de enlaces de datos tácticos hemos tomado la decisión de utilizar siempre el procesador LINPRO, incluso cuando se utilice tan sólo el link-11, que podría integrarse directamente. Esta decisión ha sido importante, ya que impacta al diseño de la base de datos de trazas, que se dimensiona para permitir el link-16 y en un futuro el link-22. La normalización alcanzada mediante esta decisión tendrá muchos beneficios en el mantenimiento futuro del código del sistema y en la facilidad de implementar nuevos enlaces de datos.

En cuanto a la generación de procesadores que forman el corazón del SCOMBA, hemos elegido la misma tecnología que para los empleados en la F-105, ampliando aún más si cabe el número de sistemas y buques que contarán con un mismo hardware.

Las consolas CONAM son una evolución de las instaladas en las F-100. Cuentan con procesadores auxiliares, totalmente segregados del procesador principal por motivos de seguridad, y permiten presentar al operador una amplia variedad de aplicaciones, como: sistema integrado de control de plataforma, sistema de mensajería, chat táctico, MCCIS, sistema de control de embarcaciones, sistema de control de personal y material, etc. De esta forma, aseguramos que no hay interacciones perjudiciales para las prestaciones del sistema de combate, permitiendo a la vez la integración mecánica y ergonómica en la consola de la multitud de diferentes sistemas a los que los operadores de los buques necesitan acceder.

En el desarrollo SCOMBA se harán por primera vez:
  • Integración del radar LANZA-N.
  • Integración de radares ARIES.
  • Integración de radar de aproximación PAR (basado en dos radares ARIES).
  • Integración IFF con modo 5 y modo S.
  • Integración AIS como un sensor más para el sistema de combate.
  • Integración procesador LINPRO con interfaz estándar tipo N.
  • Integración sistema de control de embarcaciones anfibias.
  • Integración servidor cartográfico.
  • Sincronización de tiempo de todos los elementos con una central horaria y protocolo NTP.


En el apartado del software, aunque no entraré en detalles en este artículo, quiero resaltar algunas facetas realmente importantes. Nos acercaremos a un concepto de arquitectura abierta, donde el cambio de los procesadores de aplicación no suponga un cambio en el software de aplicación. Para conseguirlo, estamos desarrollando un software de infraestructura y middleware que aísla el impacto en cambios entre el hardware y el sistema operativo por un lado y las aplicaciones por otro. También imponemos normas estrictas para prohibir el acceso de las aplicaciones a servicios de bajo nivel del hardware o del sistema operativo. Mantendremos un código fuente común a todos los buques. Mediante switches de compilación y ficheros de configuración, diferenciaremos entre un buque y otro. Esto supondrá un tremendo ahorro en el mantenimiento del software.

Quiero resaltar la complejidad en diversas facetas de este desarrollo SCOMBA. Por un lado, los requisitos. Tan sólo con enumerar los distintos NSR (NATO Staff Requirements) que nos afectan, ya se entenderá a qué me estoy refiriendo: SCOMBA I + D, BPE/LHD, BAC, BAM, modernización grupo de combate, LANZA-N, SMCOA, FLIR, RIGEL, sistema de control de embarcaciones, LINPRO, DORNA, armas de pequeño calibre, migración a Link-22, etc. Otra faceta es la gestión contractual. Cada buque tiene su orden de ejecución de construcción, desde la que se tiene que adquirir su equipamiento SCOMBA y sus modificaciones al software. También hay que añadir varios contratos para el equipamiento del centro de referencia en tierra. Otra faceta es la técnica y programática. Este desarrollo supone un reto técnico importante, hay mucho código por hacer (a veces, aunque se quiera reutilizar algo recibido de la transferencia de tecnología, se opta por el desarrollo propio). Al integrar tantos sensores y sistemas, que a su vez están siendo desarrollados, surgen muchos problemas de alineación de calendarios, y el esfuerzo de coordinación técnica entre empresas y entre los distintos jefes de programa y organismos es grande, aunque la cooperación y predisposición para lograr el objetivo común es la norma general.

Próximos hitos

Una vez superada la Revisión Crítica de Diseño (CDR) en diciembre de 2007, estamos codificando y empezando las etapas iniciales de pruebas de elementos unitarios de código y de módulos de software. En febrero de 2008 iniciamos las primeras pruebas de ingeniería y poco después las de integración multielemento, resistencia, estrés y las de aceptación. Para ello hemos instalado un centro de referencia en tierra (Land Based Test Site, LBTS), donde disponemos de simuladores para todos los sensores y suficiente número de consolas y procesadores para mantener simultáneamente dos configuraciones, LHD/PDA y BAC/BAM.

Conclusiones

La Armada, con el programa SCOMBA, está haciendo realidad la aspiración y el sueño de todas las marinas del mundo de que todos los sistemas de combate de sus buques deriven de un núcleo común, que compartan código, especificaciones, consolas, equipos, adiestramiento, infraestructuras. Los costes de desarrollo, mantenimiento y adiestramiento del SCOMBA son una fracción muy pequeña de lo que hubieran sido si se hubieran contratado de forma aislada (la forma tradicional) y todo ello bajo el control de la Armada y con la participación de la industria nacional. No está todo hecho, queda aún mucho por conseguir, pero este año 2008 se realizarán las primeras pruebas de los diferentes sistemas SCOMBA, en tierra y en los buques, y ciertamente tendremos motivos para sentirnos orgullosos de los objetivos alcanzados. La visión del futuro de los sistemas de combate, plasmada en aquella servilleta que decíamos al principio, se está haciendo realidad.

Texto: Jacinto Benavente.
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Lun 26 Avr 2010 - 12:52

Super Amraam

pourai tu s'il te plait nous apporter des infos sur ce que fabrique l'Espagne en terme de gilet par balle et d'équipement individuelle
je pense que s'il y a une coopération militaro-industrielle entre l'Espagne et le Maroc sa serai ca...

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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Lun 26 Avr 2010 - 14:55

mirage a écrit:
Super Amraam

pourai tu s'il te plait nous apporter des infos sur ce que fabrique l'Espagne en terme de gilet par balle et d'équipement individuelle
je pense que s'il y a une coopération militaro-industrielle entre l'Espagne et le Maroc sa serai ca...
Merci Mirage!! Wink

En terme de gilet pare-balles et de protection individuelle pour les opérations militaires et policières, l'enterprise leader en Espagne est probablement FEDUR.Jette un coup d'oeil à ces links...

Citation :


Catalogue des produits(Par en bas de la page web)

Arrow http://www.fedur.com/seccion/catalogo/

Gilets militaires et policières d'usage externe(Pdf's de chaque modèle)

Arrow http://www.fedur.com/seccion/chalecos_uso_externo/

Produits de l'enterprise(PDF en français)

Arrow http://www.fedur.com/datos/francaise.pdf

D'autres importantes entreprises pour la fourniture d'équipement individuels de l'armée espagnole sont Iturri et Induyco parmi d'autres.(Des éléments Gore-tex,tentes militaires,tenues,etc)...


Dernière édition par AMRAAM_88 le Lun 26 Avr 2010 - 16:05, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Lun 26 Avr 2010 - 15:13

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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Lun 26 Avr 2010 - 16:18

Arrow Pour Younes

Citation :
Mini-UAV Scan





UAV X-Vision





Arrow PDF'S

http://www.elimco.com/index.php?modo=contenidos&m=164&id=126&PHPSESSID=d40385c4f7c6d2a61dcfb23d7f763d69

D'autre part,voici cet intéressant système de contrôle de tir pour des mortiers que permet de mécaniser et d'améliorer le caractère opérationnel de l'arme, en augmentant au maximum son efficacité, précision et contrôle du processus d'appui de feu...

Citation :
TECHFIRE



El TECHFIRE es un sistema de control de tiro para morteros que permite mecanizar y agilizar cualquier operativa de este arma, incrementando al máximo su eficacia, precisión y control en el proceso de apoyo de fuegos. El sistema está configurado para ser usado con cualquier sistema de comunicaciones y está disponible en varios idiomas. El TECHFIRE se adapta a diferentes orgánicas, variando el número de morteros o los escalones en los que se realizan las tareas de observación, dirección y ejecución propia del tiro. El sistema consta de módulos software para las funciones de observación, dirección y ejecución. Estos módulos se ejecutan en los elementos hardware adecuados, según el tipo de morteros y de unidad y las necesidades asociadas de ligereza, alimentación de energía, tamaño, etc.

Además integra elementos hardware de observación estándar, como el telémetro láser Vector 21 (o similar), permitiendo la observación diurna y nocturna y la designación de objetivos y transmisión de los mismos de forma automática a los módulos de mando y de tiro.

Este sistema ha sido desarrollado por EXPACE, filial de innovación tecnológica de EXPAL en sistemas embarcados.

Arrow http://infodefensa.com/esp/edicion_especial/envio_especiales12.asp?cod=112
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Lun 26 Avr 2010 - 19:24

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Citation :
Vedettes Rodman



Since 1974, Rodman Polyships has designed and constructed Glass-Reinforced Plastic (GRP) and composite-material fast patrol boats and fast patrol vessels for naval, maritime surveillance and maritime law enforcement applications.

CUSTOMISED FAST PATROL BOATS

Rodman provides a wide range of fast patrol boats between 11m and 45m in length, with extensive flexibility to design and construct its units on a case-by-case basis to match any customer's individual technical specification, arrangement and operational performance as required.

Founded in 1974 with headquarters in Vigo, Spain, Rodman operates four shipyards, two located in Spain and two in northern and southern Portugal. The company employs 500 staff, including a highly-qualified design and production naval architects team, and an experienced production and engineering staff and workforce.

FAST PATROL BOAT RANGE

Rodman has a range of hull moulds available, specifically designed for constructing fast patrol boats which cover most of the needs for coastal and offshore surveillance and law enforcement missions. These fast patrol boats include:

* The Rodman 33: 10m in length with speeds up to 50 knots
* The Rodman 38: 11m in length with speeds up to 30 knots
* The Rodman 46: 14m in length with speeds up to 35 knots
* The Rodman 46 interceptor: 14m in length with speeds in excess of 50 knots
* The Rodman 55: 17m in length with speeds up to 35 knots
* The Rodman 55 interceptor: 17m in length with speeds in excess of 50 knots
* The Rodman 58: 18m in length with speeds up to 35 knots
* The Rodman 66: 20m in length with speeds up to 30 knots
* The Rodman 101: 30m in length with speeds up to 35 knots
* The Rodman 145: 44m in length with speeds up to 30 knots

CUSTOMISABLE LAYOUT AND EQUIPMENT

Our fast patrol boats can be specifically designed to match the customer's operational requirements by offering different deck and superstructure arrangements, with flexibility to create a customised deck and internal layout.

Machinery, propulsion gear, materials and other boat equipment can also be customised to match the operational performances intended.

FAST BOAT APPLICATIONS

Rodman also designs and constructs fast boats for various applications, such as Search And Rescue (SAR) boats, pilot boats and fast passengers boats. They all have the same flexibility, design and construction quality as our other products, and possess the same technology and facilities as our fast patrol boats,

BOAT CONSTRUCTION QUALITY ASSURANCE

Rodman is fully committed to quality. We ensure the best designs and shipbuilding levels by using the best raw materials and equipments available in the marketplace. In recognition of this, the company is ISO 9001, ISO 14001 and NATO PECAL / ASAP 2110 certified.

Checks and tests are carried out on all frames to ensure we continue to comply with quality assurance certifications. We also fulfil all boat-classification society requirements.

IN-HOUSE CHEMICAL AND MECHANICAL TEST LABORATORY

Our in-house quality-assurance laboratory, fully equipped with chemical and mechanical-test equipment, is managed by qualified and independent staff who monitor and audit the design and production procedures to ensure maximum quality.

Raw materials and other production components are checked and tested before being used in production. R&D is also performed to incorporate new materials and construction methods into our design and production methods.

INTERNATIONAL FAST PATROL BOAT SUPPLIER

Rodman designs and constructs its fast patrol boats for most of the Spanish government agencies involved in maritime surveillance, as well as for custom, coastguard, fishing inspection and naval applications, amongst others.

Rodman has also been present in the international market since the early 1980s, having exported a large number of its fast patrol boats to countries in Europe, Africa, Central America, South America, the Middle East and the Far East.

A full company portfolio, featuring boat range, full company information and worldwide customer references, is available upon request.

Arrow http://www.naval-technology.com/contractors/patrol/rodman-polyships/
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Lun 26 Avr 2010 - 19:29

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Citation :
105 mm 105 ER 50 and 105 ER 50 BB Expal rounds (Spain), Field artillery



Development

The Spanish Army has 56 105 mm L118 light guns (plus a number of L118 conversion kits for training), and ammunition for these guns is loaded, assembled and packed in Spain. In order to generate a source of local supply, Expal has developed two projectiles, the Extended-Range (ER) 105 ER 50 and the 105 ER 50 BB (Base-Bleed), having profiles and modified drive bands suitable for firing from the L118 light gun. Both rounds are in production for the Spanish Army, and they are being marketed for export. Local production rights to the Royal Ordnance-developed L36A3 super cartridge compatible with the 105 ER 50 cover domestic markets only, so a locally developed top charge will be required to accompany any export sales.

Description

The 105 mm 105 ER 50 and 105 ER 50 BB are both basically similar steel High-Explosive (HE) projectiles, each containing 2.2 kg of Composition B. The 105 ER 50 closely follows the outline of similar projectiles intended for firing from L118 and similar 37-calibre guns. The 105 ER 50 BB differs in having a base-bleed unit.Using the RO Defence L36A3 super cartridge, the 105 ER 50 can reach a range of 17,200 m from the L118 light gun. With the 105 ER 50 BB, the maximum range is 20,075 m. The ranges from the M102 and LG1 are 15,700 m for the ER 50 and 17,200 m for the ER 50 BB.

Arrow http://www.janes.com/articles/Janes-Ammunition-Handbook/105-mm-105-ER-50-and-105-ER-50-BB-Expal-rounds-Spain.html
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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Lun 26 Avr 2010 - 19:54

Voici certains des projectiles de 60 mm que fabrique l'entreprise espagnole Expal...

Partie 1
Citation :





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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Lun 26 Avr 2010 - 20:01

Partie 2

Citation :




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MessageSujet: Re: Armes made in Spain   Lun 26 Avr 2010 - 20:43

Citation :
UAV ALO(Avión Ligero de Observación)





Arrow PDF

http://www.inta.es/doc/otri/ingenieriadesarrollo/avionligero/inta27-es.pdf
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