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 sous marins dans le monde

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yassine1985
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MessageSujet: Re: sous marins dans le monde   Mar 16 Juil 2013 - 15:58

St. Petersburg









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annabi
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MessageSujet: Re: sous marins dans le monde   Mer 24 Juil 2013 - 18:16

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MessageSujet: Re: sous marins dans le monde   Dim 4 Aoû 2013 - 12:36

à bord de la classe Song study 

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MessageSujet: Re: sous marins dans le monde   Jeu 24 Oct 2013 - 1:35

Reportage vidéo à l'intérieur d'un SNLE russe Delta IV aux essais à la mer après refonte... désolé c en russe

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MessageSujet: Re: sous marins dans le monde   Jeu 27 Fév 2014 - 1:26


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yassine1985
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MessageSujet: Re: sous marins dans le monde   Sam 15 Mar 2014 - 22:06

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MessageSujet: Re: sous marins dans le monde   Ven 2 Mai 2014 - 14:00

Citation :
Sous-marins : des conditions de vie extrêmes

A bord des sous-marins américains, l'équipage commence une nouvelle journée toutes les 18 heures. Un rythme « anti-physiologique » qui est amené à évoluer.

La marine américaine est prête à modifier le temps de travail de ses sous-mariniers. Actuellement, leur journée de travail est de 18 heures par jour. Or, des études menées par l'U.S. Navy ont montré que répartir le travail sur 24 heures était moins éprouvant pour les marins et plus respectueux du rythme biologique.
«Cette journée de travail extrêmement longue est due au faible nombre de marins à bord», explique au Figaro Dr Nita Lewis Shattuck de l'Université Navale de Monterey (Californie). En effet, dans un sous-marin, l'équipage compte une centaine d'hommes, divisée en trois équipes, qui doivent 24/24 heures et 7/7 jours se relayer à un même poste. Dans la marine américaine, la journée de 18 heures se répartit en deux périodes: six heures où ils occupent leur poste et les douze heures restantes sont consacrées aux repas, au sport, à leur formation continue et au sommeil. En place depuis les années 1960, cette organisation était censée réduire le temps de travail à 6 heures afin de limiter la fatigue des sous-mariniers. Pourtant, ce rythme «est anti-physiologique et perturbe le cycle biologique veille-sommeil», affirme au Figaro le médecin en chef Patrice Baert, instructeur à l'école des applications militaires de l'énergie atomique à Cherbourg, qui a étudié l'impact de ces perturbations à bord des sous-marins français.
Un rythme de travail épuisant
Dans un article publié en janvier 2013 dans le magazine Proceedings , le Capitaine John Cordle de l'U.S. Navy déclarait qu'un marin dormait 4 heures par nuit voire moins alors que «nous avons besoin de dormir au moins huit heures par nuit et aux mêmes heures chaque nuit», rappelle Dr Nita Lewis Shattuck. D'autant que «nos performances physiques et mentales, notre productivité mais aussi nos relations souffrent si nous ne respectons pas les rythmes circadiens», explique-t-elle.
Un premier sous-marin a testé pendant un déploiement de sept mois la nouvelle organisation. Le commandant Seth Burton, un ancien malade du cancer, avait pris conscience lors de sa maladie des bénéfices pour la santé de garder un rythme de sommeil régulier. Il a déclaré à l'agence AP que «l'équipage avait apprécié l'organisation sur 24 heures et qu'il avait observé de bons retours».
En adoptant ce nouveau rythme, «l'armée américaine se rapproche des quarts français organisés sur 24 heures», note le médecin en chef Patrice Baert. Dans la marine française, chaque «tiers» ou équipe effectue deux quarts par jour. Ces derniers sont répartis au cours de la journée - un poste peut être occupé pendant 4,3 ou 2 heures - et d'une journée à l'autre les marins ne travaillent pas aux mêmes heures. «Ce rythme de travail irrégulier a pour particularité de ne pas spécialiser les personnels sur certaines tranches horaires tout en préservant une durée minimum de sommeil de quelques heures», explique le médecin en chef Patrice Baert dans son étude. Ainsi, «tous les trois jours, un tiers à l'opportunité de dormir 8 heures d'affilées», explique Patrice Baert. Mais malgré le respect du rythme circadien, «ce système est source de fatigue chronique», ajoute-t-il.
Absence de lumière naturelle
A cela s'ajoute une privation totale de lumière naturelle durant une dizaine de semaines. Or, c'est en partie l'alternance jour-nuit qui synchronise le cycle veille-sommeil. Pour mimer ce changement au cours de la journée, l'environnement lumineux est adapté à bord d'un sous-marin: ampoules claires ou fluorescentes pour le jour et rouge pour la nuit. Cependant, lors de son étude à bord, le médecin en chef Patrice Bert a observé des perturbations du cycle du sommeil en l'absence de lumière naturelle et de réelle alternance jour-nuit. L'horloge interne adopte alors une périodicité d'environ 25 heures. On parle de «désynchronisation» ou d' «horloge en libre cours». Modifier l'éclairage à bord des sous-marins permettrait de réduire l'impact de ce phénomène, d'après le médecin en chef.
A bord d'un sous-marin, «dormir est un luxe et rester éveillé est un honneur», déplore le Capitaine John Cordle dans son article. Pourtant, respecter le rythme circadien pour diminuer l'état de fatigue de l'équipage permettrait d'améliorer leur vigilance et leur efficacité lors des opérations mais réduirait aussi les accidents.

http://sante.lefigaro.fr/actualite/2014/04/30/22284-sous-marins-conditions-vie-extremes
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MessageSujet: Re: sous marins dans le monde   Jeu 2 Oct 2014 - 22:30

ce serait bien pour la MRM  surtout qu il est oceanique
Citation :
Exclusive: DCNS will unveil the SMX OCEAN at Euronaval 2014: A Conventional (SSK) Barracuda
Navy Recognition learned that DCNS will introduce a new submarine concept at Euronaval 2014 which be held from October 27th to 31st at Paris Le Bourget in France. The SMX OCEAN is based on a Barracuda hull, the next generation SSN of the French Navy, fitted with a conventional propulsion system (SSK) with AIP technology.

The SMX OCEAN concept to be unveiled at Euronaval 2014. Picture: DCNS

The focus of DCNS engineers in developing this concept was put on endurance and high sustained speed. We learned that the 4,700 tons SSK was designed for an endurance of 14,000 nautical miles (3 months autonomy) and a continuous transit speed of 14 knots for 1 week thanks to its Air Independent Propulsion (AIP) system fitted with two fuel cells. The original nuclear propulsion system of the Barracuda design was also replaced with six diesel engines and three sets of Li Ion batteries.

Two thruster pods are deployable at the bottom of the hull to allow the submarine to maneuver while the main screw is not in action (full stop). The X rudder design is the same as on the Barracuda and allows increased maneuverability.

The SMX OCEAN concept is fitted with an impressive load of up to 34 weapons for action in the four domains: anti-air, anti-surface, anti-submarine & action against land targets.

The SMX OCEAN SSK is fitted with one large modular VLS tube that may launch up to six MdCN vertically (much like the Virginia payload module developed by GDEB for the US Navy’s Virginia class of SSN). The submarine may also deploy F21 heavy torpedoes, SM39 Block 2 anti-ship missiles and a submarine launched version of the Mica missile (A3SM Underwater Vehicle Version) for self protection against air threats.

Finally a DCNS representative told Navy Recognition that the SMX OCEAN may deploy and recover a new UUV DCNS is working on, as well as deploy a UAV acting as remote sensor for intelligence gathering.
http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2029
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annabi
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MessageSujet: Re: sous marins dans le monde   Sam 15 Nov 2014 - 23:49

Une vidéo de l'essai de la chambre de sauvetage du SNA russe Severodvinsk type Yasen

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