Transport ferroviaire

Rappel du premier message :

Voici quelques photos des trains au Maroc

RED BISHOP a écrit:

le problème des chinois c'est qu'il te livre le TGV, clef en main. Un TGV Made in china montée par des ouvrier chinois qui ramene même leurs casse-croûte de Chine n'as pas d’intérêt économique pour le Maroc.
Meme leur "pret" sont dangereux Cf port du SriLanka, autoroute du Montenegro, Aéroport en Ouganda.

Et pour le coté politique, je crois me souvenir d'une Chine qui voté abstention lors de la résolution d'octobre 2020 pour le Sahara, resolution favorable au Maroc.
Et d'une Chine qui ne s'est jamais prononcé sur le plan d'autonomie contrairement a la France...

C'est pas toujours le cas et c'est un cliché qui est tout à fait faut car il y a un cahier de charge à respecter dans chaque appel d'offres on peut inclure tout ce qu'on veut comme conditions y compris le taux d'intégration et la composition de la main d'oeuvre, 
En plus il faut savoir que l'utilisation d'ingénieurs ou techniciens étrangers est une pratique courante chez les entreprises européennes aussi même françaises et espagnols 
Il faut savoir que ça dépendra pas des chinois ou des français, ça dépend uniquement de nous qu'est ce qu'on veut vraiment et sur quel critère on veut choisir notre partenaire, est ce que nos décideurs sont correctes et sincères pour servir uniquement l'intérêt du pays? Est-ce qu'ils ont la volonté et la compétence pour mener un tel chantier et une telle transformation ???? 
Personnellement c'est ce qui m'intrigue, le choix du partenaire n'est qu'un résultats logique de notre aptitudes et notre volonté à servir le pays et défendre ses intérêts comme il faut

Alstom se réorganise au Maroc, je pense qu'il faut donner aussi la chance à Simens, les Coréens et les Japonais sur ce marché et chercher le meilleur deal :

https://medias24.com/2022/09/22/badr-beton-remporte-lappel-doffres-pour-la-construction-de-la-nouvelle-gare-de-settat/

Appartement le patron de l'oncf et le ministre des transports sans en visite officielle en Allemagne pour participer au salon Innotrans et pour faire aussi un peu de benchmarking et de prospection
https://www.innotrans.de/en/

Ils viennent aussi démarcher Siemens et Stadler peut être ?

Dans tout les cas on a commencé à bouger différemment et peut être le futur contrat des trames/trains automotrices et le contrat tgv Marrakech Agadir va nous le prouver

Ils vont aussi pour faire la promo de ça :

Pour le projet de la nouvelle LGV Kenitra Marrakech l assistance MOA a été donné à Egis
https://www.egis-group.com/fr/toute-l-actualite/nouvelle-ligne-a-grande-vitesse-pour-egis-la-lgv-kenitra-marrakech

Au delà de l'origine de la compagnie qui sous entend la suite, il est intéressant de noter que on va continuer la LGV entre Kénitra et Casa.

Le temps de trajet va être drastiquement réduis entre casa et Tanger et de ou vers Marrakech .

C'est un projet d'au moins 4-5B d'euros ...

Ça vaut le coût ce projet vraiment prometteur à condition de l'exécuter dans un temps raisonnable

Oui romh, le TGV est une révolution à tout point de vue avec un rapport espace /temps qui transforme profondément un pays.

Le TGV Indonésien Jakarta-Bandung c'est 5,5 Milliards de dollars. Contrat remporté par la Chine.
La Banque d'Etat Chinoise finance 75% du projet. Et la société d'exploitation est détenu a majorité par la société chinoise de chemin de fer, le reste par son homologue indonésiens.



Mais bon il y a pas mal de truc chelou dans ce projet, ils auraient du le donné au Japonais.

Fahed64 a écrit:

Oui romh, le TGV est une révolution à tout point de vue avec un rapport espace /temps qui transforme profondément un pays.

Les villes de plus d'un millions d'habitants doivent etre reliée par TGV.
Dans notre cas, une ligne Nord-Sud. Tanger-Agadir en passant par Rabat-Casa-Kesh
et une ligne Est-Ouest. Rabat-Fes.
les lignes de l'Est en train normal entre Fes et Oujda/Nador.
et création de ligne régionale type Marrakesh-Essaoura, Tanger-TangerMed-Tetouan, Agadir-Taroudant, etc...
et bien entendu des trains métropolitains ( Agglomération de Casablanca, Agglomération de Rabat-Salé)

y a-t-il eu un appel d'offre?

RED BISHOP a écrit:

Fahed64 a écrit:

Oui romh, le TGV est une révolution à tout point de vue avec un rapport espace /temps qui transforme profondément un pays.

Les villes de plus d'un millions d'habitants doivent etre reliée par TGV.
Dans notre cas, une ligne Nord-Sud. Tanger-Agadir en passant par Rabat-Casa-Kesh
et une ligne Est-Ouest. Rabat-Fes.
les lignes de l'Est en train normal entre Fes et Oujda/Nador.
et création de ligne régionale type Marrakesh-Essaoura, Tanger-TangerMed-Tetouan, Agadir-Taroudant, etc...
et bien entendu des trains métropolitains ( Agglomération de Casablanca, Agglomération de Rabat-Salé)

Il ne faut pas oublier la connection a l'aeroport Mohammed V pour en faire un hub intermodal. Avion pour les longues distances et TGV pour acceder aux villes Marocaines (au lieu des vols interieurs en freauences insuffisantes}

Oui alphatango d’où le contournement de casa sur le trajet je pense.

Obligé que l’aéroport sera connecté sinon c’est une stupidité sans nom.

le tracet de la ligne aéroport - Casa est une honte. On passe par des paysages à la Mad Max

Oui j'ai déja fait l'aéroport MV et Casa pas terrible
d'ou le train métropolitain et la fameuse gare Casa-Sud.
Navette Aéroport/Casa-Sud qui est desservi par la TGV

il y a un Tram qui va jusqu'à Sidi Maarouf et un dévelopement urbain impressionant en celui-ci est Bouskoura. Un Tram jusqu'à l'aéroport ou une ligne type RER le reliant à la ligne de Tram de Sidi Maarouf pourrait être une bonne idée.

Dans 5 à 10 ans max il y a beaucoup de logements et bureaux entre Sidi Maarouf et Bouskoura.

Mon rêve c est que la ligne Tgv sois relier a la ligne Tgv espagnol a travers le tunnel de Gibraltar. Je pense que Sa majesté a lancé ce projet en vu d inaugurer au plus tôt le tunnel sous gibraltar. Je sens qu on aura des nouvelles de ce projet lors de la haute réunion mixte maroco espagnol en janvier. Ci dessous la carte du projet:

A voir comment seront connecter les réseaux car l’écartement espagnol n’est pas le même que le nôtre

Mais oui c’est un doux rêve !

Fahed64 a écrit:

A voir comment seront connecter les réseaux car l’écartement espagnol n’est pas le même que le nôtre

Mais oui c’est un doux rêve !

Bah y aura un système similaire a l'Eurostar, des navettes spéciales pour le tunnel avec une gare a Tanger et une autre en Espagne et une fois tu arrive a paloma tu changes de train pour rejoindre le réseau espagnol et c'est bon .

C pas rentable tant que il y a pas libre circulation des biens et des personnes entre le Maroc et l'Europe.
Au moins une obtention de visa très simplifiée
Si non, c qui qui va emprunter ce tunnel?

dudux a écrit:

Fahed64 a écrit:

A voir comment seront connecter les réseaux car l’écartement espagnol n’est pas le même que le nôtre

Mais oui c’est un doux rêve !

Bah y aura un système similaire a l'Eurostar, des navettes spéciales pour le tunnel avec une gare a Tanger et une autre en Espagne  et une fois tu arrive a paloma tu changes de train pour rejoindre le réseau espagnol et c'est bon .

Tu n'as jamais pris l'Eurostar toi