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Sujet: MIG-35 Lun 11 Avr 2011 - 11:06
Anassfra93 Aspirant
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Sujet: Re: MIG-35 Lun 11 Avr 2011 - 11:10
COCKPIT DE LA BETE
Anassfra93 Aspirant
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Sujet: Re: MIG-35 Lun 11 Avr 2011 - 11:14
Anassfra93 Aspirant
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Sujet: Re: MIG-35 Lun 11 Avr 2011 - 11:19
Citation :
Le MIG-35 (en russe Микоян МиГ-35), de son nom de code OTAN « Fulcrum-F », est un avion militaire russe multirôle conçu par Mikoyan-Gourevitch. Version améliorée du Mikoyan MiG-29M, le MiG-35 appartient à la génération dite « 4++ » des avions de combat. Il est classé comme avion de combat moyen en raison de l'augmentation de sa masse maximale au décollage de 30 % par rapport au MIG-29. Le MiG-35 a été dévoilé par le ministre de la Défense russe, Sergueï Ivanov lors de sa visite à l'usine Lukhovitsky Machine Building1. Avec une avionique revue et un nouveau système d'armement, comme le nouveau radar ASEA, le designateur de cible (OLS), et le système d'interception contrôlé au sol, cet avion est capable d'effectuer tous types de mission. Il sera vendu avec le nom commercial de MiG-35 pour le monoplace et celui de MiG-35D pour le biplace à l'export. La première présentation officielle de l'avion a eu lieu lors du salon Aero India (en) en 20072.
Yakuza Administrateur
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Sujet: Re: MIG-35 Lun 11 Avr 2011 - 11:30
Anas attention au flood,on ne poste pas un apres l´autres,regroupe et fait un dossier complete bien fiscelé,pas videos et photos par post. j´ai regroupé quelques posts
_________________
Anassfra93 Aspirant
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Sujet: Re: MIG-35 Lun 11 Avr 2011 - 11:32
Anassfra93 Aspirant
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Sujet: Re: MIG-35 Lun 11 Avr 2011 - 11:42
The RD-33 turbofan engine was developed in OKB-117 lead by S. P. Izotov (now OAO Klimov) from 1968, production started in 1981. It is an 8,000 to 9,000 kilograms-force (78,000 to 88,000 N; 18,000 to 20,000 lbf) thrust class turbofan twin-shaft engine with afterburner built by the Klimov company of Russia and has several variants. It features a modular design, individual parts can be replaced separately and has a good tolerance to the environment. The RD-33 is simple to maintain and retains good performance in challenging environments. Data from Janes Aero Engines, Klimov Website General characteristics Type: Afterburning Turbofan Length: 4,229 mm (166.50 in) Diameter: 1,000 mm (39.37 in) Dry weight: 1,055 kg (2,326 lb) Components Compressor: 2 spool axial, 4 low pressure stages, 9 high pressure stages Combustors: annular combustor Turbine: Single stage high pressure, single stage low pressure Performance Maximum thrust: 50.0 kN (11,230 lbf) Dry, 81.3 kN (18,285 lbf) Afterburning. Overall pressure ratio: 21:1 Bypass ratio: 0.49:1 Turbine inlet temperature: 1,407 °C (2,565 °F) Specific fuel consumption: 75 kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h)) dry, 188 kg/(kN·h) (1.85 lb/(lbf·h)) Thrust-to-weight ratio: 4.82:1 (dry), 7.9:1 (afterburning) Life expectancy: 4,000 hours
Yakuza Administrateur
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Sujet: Re: MIG-35 Jeu 4 Aoû 2011 - 17:43
Citation :
DATE:04/08/11 SOURCE:Flight International Engines and radar to blame for MiG-35 failure in MMRCA contest By Vladimir Karnozov
Radar and engine performance shortcomings were to blame for the MiG-35 failing to make the shortlist in India's medium multi-role combat aircraft (MMRCA) contest.
The revelations are contained in feedback from India to Russia's arms export agency, Rosboronexport.
The MiG-35's radar, the Zhuk-MAE active electronically scanned array (AESA), from Russia's Phazotron, failed to achieve the required acquisition and tracking ranges. And its Klimov RD-33MK engines also fell short of the Indian performance criteria.
Speaking to the media on 3 August, Vladimir Barkovsky, chief of MiG's engineering centre, said: "The Klimov and Chernyshev [engine companies] briefed [India] at length about their capabilities and intentions to improve their offering, but unfortunately their arguments were not taken into account."
Despite this, the same RD-33MK met Indian navy requirements and powers the newly-built MiG-29K/KUB fighters being delivered to the service.
Barkovsky also defended the Zhuk-MAE AESA radar, pointing out that the prototype nature of the model fitted to the MiG-35 meant that it did not meet the tender specifications, particularly regarding range.
He said: "We told the tender committee that this particular unit is experimental, and that in future we will make a larger radar antenna [capable of being used at a longer range]."
Barkovsky pointed out that the Eurofighter Typhoon is yet to be fitted with a working AESA radar.
"While the Russians demonstrated their radar fitted to the real fighter and working, [Eurofighter] demonstrated their radar on a helicopter," he said.
"The positive outcome of the Indian tender is that we made a huge effort on the radar development and demonstrated what nobody expected of us, and thus surprised many, including some in our home country." Barkovsky added.
The company will continue the MiG-35 project, he said, and look for other export customers.
_________________
lemay Lt-colonel
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Sujet: Re: MIG-35 Jeu 4 Aoû 2011 - 20:05
du russe à quoi tu t'attendais mon general surtout pour le RD33 qui carbure au charbon
Viper Modérateur
messages : 7967 Inscrit le : 24/04/2007 Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Jeu 4 Aoû 2011 - 20:23
C'est surtout Phazotron qui prend une claque ! eux qui présentait le Zhuk comme sans équivalent, la dure réalité est venu se rappeler à eux
_________________
MAATAWI Modérateur
messages : 14755 Inscrit le : 07/09/2009 Localisation : Maroc Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Mar 16 Aoû 2011 - 14:06
Citation :
Le chasseur MiG-35 sera l'équivalent russe du F-35 américain
Le chasseur léger MiG-35D qui sera livré à l'armée russe est l'équivalent du F-35 américain, a annoncé mardi le commandant en chef de l'Armée de l'air russe Alexandre Zeline lors du Salon aérospatial international MAKS 2011 à Joukovski, dans la région de Moscou.
"Nous n'avons pas encore renoncé au projet de chasseur MiG-35D, qui sera utilisé comme un avion léger, mais nous comptons passer totalement au chasseur lourd de 5e génération T-50", a indiqué le général devant les journalistes.
Le MiG-35 est un chasseur polyvalent russe de génération 4++ créé sur la base du chasseur MiG-29. Il est doté de missiles air-air et air-sol et d'un radar Jouk-A. Le chasseur peut attaquer plusieurs cibles à la fois et se protéger contre les moyens radioélectroniques ennemis.
Le chasseur américain F-35, en voie de conception, sera une version plus légère et moins onéreuse de l'avion de 5e génération F-22 livré à l'armée américaine depuis le milieu des années 2000.
RIA Novosti
_________________ Le Prophéte (saw) a dit: Les Hommes Les meilleurs sont ceux qui sont les plus utiles aux autres
farewell Général de corps d'armée (ANP)
messages : 2468 Inscrit le : 13/02/2011 Localisation : ****** Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Mar 16 Aoû 2011 - 17:24
MAATAWI a écrit:
Citation :
Le chasseur MiG-35 sera l'équivalent russe du F-35 américain
Le chasseur léger MiG-35D qui sera livré à l'armée russe est l'équivalent du F-35 américain, a annoncé mardi le commandant en chef de l'Armée de l'air russe Alexandre Zeline lors du Salon aérospatial international MAKS 2011 à Joukovski, dans la région de Moscou.
"Nous n'avons pas encore renoncé au projet de chasseur MiG-35D, qui sera utilisé comme un avion léger, mais nous comptons passer totalement au chasseur lourd de 5e génération T-50", a indiqué le général devant les journalistes.
Le MiG-35 est un chasseur polyvalent russe de génération 4++ créé sur la base du chasseur MiG-29. Il est doté de missiles air-air et air-sol et d'un radar Jouk-A. Le chasseur peut attaquer plusieurs cibles à la fois et se protéger contre les moyens radioélectroniques ennemis.
Le chasseur américain F-35, en voie de conception, sera une version plus légère et moins onéreuse de l'avion de 5e génération F-22 livré à l'armée américaine depuis le milieu des années 2000.
RIA Novosti
ouais la par contre faut pas abuser de la vodka...
_________________
"Les belles idées n'ont pas d'âge, elles ont seulement de l'avenir"
reese Colonel
messages : 1646 Inscrit le : 10/05/2009 Localisation : alger Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Mer 17 Aoû 2011 - 12:12
Zeline a raison au contraire , les 02 appareils sont des bouses malgré la propagande qui les entourent et qui voudraient nous faire croire du contraire
yassine1985 Colonel-Major
messages : 2948 Inscrit le : 11/11/2010 Localisation : Marrakech Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Mar 4 Sep 2012 - 10:32
_________________ ."قال الرسول صلى الله عليه وسلم : "أيما امرأة استعطرت فمرّت بقوم ليجدوا ريحها فهي زانية
yassine1985 Colonel-Major
messages : 2948 Inscrit le : 11/11/2010 Localisation : Marrakech Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Sam 2 Mar 2013 - 14:32
_________________ ."قال الرسول صلى الله عليه وسلم : "أيما امرأة استعطرت فمرّت بقوم ليجدوا ريحها فهي زانية
yassine1985 Colonel-Major
messages : 2948 Inscrit le : 11/11/2010 Localisation : Marrakech Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Ven 22 Nov 2013 - 4:44
_________________ ."قال الرسول صلى الله عليه وسلم : "أيما امرأة استعطرت فمرّت بقوم ليجدوا ريحها فهي زانية
annabi Général de corps d'armée (ANP)
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Sujet: Re: MIG-35 Dim 27 Avr 2014 - 0:10
Invité Invité
Sujet: Re: MIG-35 Mer 11 Juin 2014 - 14:17
jf16 General de Division
messages : 38298 Inscrit le : 20/10/2010 Localisation : france Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Lun 21 Mar 2016 - 16:34
Citation :
21/03/2016
Le MiG-35 de préséries en approche !
L’avionneur RACMiG a annoncé ce matin, que les premiers MiG-35 (Fulcrum-F) de préséries seront prêts cette année pour débuter les essais en vol. Cette étape prépare également la mise en activité de la ligne de production de la dernière génération du célèbre chasseur.
Selon le directeur de RACMiG le MiG-35 de préséries ont été financés en vertu d'un contrat avec le ministère russe de la Défense. Le nombre d’aéronef n’a pas été dévoilé. Le premier exemplaire de présérie se trouve en phase finale d’assemblage. Aux dernières nouvelles, l’aviation russe pourrait commander le MiG-35 en 2018.
Le MiG-35 :
Développement ultime du célèbre MiG-29 FULCUM, le MiG-35C/D et un dérivé du MiG-29OVT de démonstration. Il fait partie de la quatrième génération des chasseurs MiG. Construit dans l’usine Sokol de Nijni-Novgorod à 500km à l’est de Moscou, le MiG-35 a reçu le nouveau moteur RD-33MKV avec tuyères vectorielles en options. Cet appareil confirme la fin de l’âge sombre de la technologie aéronautique de la Russie, il a reçu un radar actif à balayage électronique (AESA) Zhuk-MAE d’une portée de 130 à 200km pouvant traquer une trentaine de cibles et d’en engager 8. Il dispose également du nouveau désignateur de cible OLS.
La capacité en carburant faisant défaut sur les anciennes versions, a été accrue de 50% sur ce modèle. De plus, la charge militaire avoisine maintenant les 6 tonnes.
messages : 38298 Inscrit le : 20/10/2010 Localisation : france Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Lun 30 Jan 2017 - 18:47
Citation :
29/01/2017
Essais en vol du MiG-35 de préséries !
Moscou, le MiG-35 de préséries a débuté ses essais en vol la semaine dernière. Le pilot d’essai Mikhail Beliaev a déclarés à son retour que les résultats ont été concluants, tous les systèmes embarqués, y compris le propulseur et le système de contrôle de l'avion ont fonctionné parfaitement.
L'armée de l'air russe doit remplacer à terme l’ensemble de sa flotte d'avions de combat légers avec le nouveau MiG-35 « Fulcrum-F », a dévoilé un haut fonctionnaire le 27 janvier dernier. Il s’agit en effet, de venir progressivement remplacer les actuels 350 MiG-29. Ces appareils qui composent l'extrémité légère du spectre de combattant de la Force aérienne russe.
Egalement à l’exportation :
Mais le nouveau MiG-35 sera également proposé à l’exportation, notamment en direction de pays qui exploitent l’actuel MiG-29.
Le MiG-35 « Fulcrum-Foxtrot » :
Le MiG-35 « Fulcum-F » (Foxtrot) est représente un développement ultime du célèbre MiG-29. Il est un dérivé du MiG-29OVT de démonstration. Il fait partie de la quatrième génération des chasseurs MiG. Construit dans l’usine Sokol de Nijni-Novgorod à 500km à l’est de Moscou.
Les ingénieurs de MiG ont mis l'accent sur la fiabilité de la cellule, des moteurs et de l'avionique. Le chef de la direction de MiG, Sergei Korotkov, a déjà déclaré que le MiG-35 dispose d’une vitesse de Mach 2,23 et une portée opérationnelle 1,5 fois plus longue que le MiG-29 actuel. Il dispose deux impressionnants moteurs Klimov RD-33OVT munis de buses bidirectionnelles de vectorisation de poussée. Cela contraste avec les avions comme le Su-35 actuel et le F-22 « Raptor » américain qui n'utilisent que la vectorisation de poussée verticale à un seul axe.
Le MiG-35 est équipé d'un système de ciblage électro-optique NPK-SPP OLS-K. Le système de ciblage et de surveillance OLS-K est monté directement sur l'avion sous le fuselage droit (tribord) sur la nacelle du moteur. Le capteur OLS-K peut suivre les véhicules en mouvement sur 20 kilomètres et les contacts de surface en mer pendant 40 kilomètres. Un télémètre laser intégré calcule la distance de la cible jusqu'à 20 kilomètres. L’avion dispose d’un système de désignation laser pour les armes guidées. Le nouveau télémètre laser et télémètre PPK permet au MiG-35 de guider de façon autonome des munitions de précision de la même façon que les F-15 E américain. A noter que cette nouvelle capacité de ciblage par précision pour les armes air-sol, est en soi une nouveauté dans la doctrine aérienne russe.
Le MiG-35 dispose du radar actif à balayage électronique (AESA) Zhuk-MAE (Zhuk-AE pour l’exportation) d’une portée de 130 à 200km pouvant traquer une trentaine de cibles et en engager 8. L’avion mettre en œuvre les derniers systèmes d’armes russes, dont les missiles R-77 et K-74M. La charge militaire avoisine maintenant les 6 tonnes. En matière d’avionique le pilote dispose d’un cockpit tout glace avec 4 écrans couleur LCD.
messages : 6300 Inscrit le : 25/03/2009 Localisation : Royaume pour tous les Marocains Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Mer 8 Fév 2017 - 15:43
Philippe Migault - expert au CEMI-EHESS a écrit:
Une bouffée d’oxygène vitale pour MiG
L’annonce par Vladimir Poutine, le 26 janvier dernier, du début des essais en vol du MiG-35, ne marque pas seulement l’avancée d’un programme supplémentaire du plan de réarmement des forces armées russes. Pour les employés de MiG et leurs familles, les entreprises locales du segment de l’aéronautique, les aviateurs des VKS (forces aérospatiales russes), elle constitue un motif d’espoir.
Pour tous les amoureux d’aviation, le choix de Sukhoï en 2002 de développer le futur avion de combat de cinquième génération russe, au détriment de MiG, avait été un crève-cœur. Non par désintérêt envers Sukhoï, dont le T-50 s’annonce un excellent appareil, mais parce que l’option retenue par les autorités russes semblait condamner MiG à une mort prochaine. Développement du Su-30SM, du Su-35, du Su-34, du T-50… : dans les années 2000 tous les programmes gouvernementaux sont systématiquement tombés dans l’escarcelle de Sukhoï qui, dans le cadre de la concentration de l’aéronautique de combat russe au sein d’OAK, a incontestablement pris l'ascendant.
Ecarté de la course à la cinquième génération avec la mise au placard de son projet MiG-1.44, battu sur le segment des jets d’entraînement avec le choix du Yak-130 au détriment du MiG-AT franco-russe, MiG n’avait plus guère de perspectives au tournant des années 2010, d’autant que Sukhoï faisait aussi la course en tête à l’export.
Or, le groupe est l'un des avionneurs les plus mythiques du monde. Son MiG-15 a fait plus que donner la réplique aux F-86 américains lors de la guerre de Corée, alors que l’Union soviétique, au sortir de la Seconde Guerre mondiale, accusait un retard dans le domaine des appareils à réaction. Son MiG-21 a été l’avion de combat le plus produit depuis 1945 et demeure, aujourd’hui encore, en service dans plusieurs armées de l’air, près de 60 ans après son entrée en service actif.
Enfin les passionnés ne peuvent évoquer la puissance des intercepteurs MiG-25 et MiG-31, l’agilité du MiG-29, sans s’enthousiasmer. Encore récemment, MiG ne détenait plus que quelques contrats domestiques et d'exportation pour les ultimes versions du MiG-29, et le programme de modernisation des MiG-31 de l’armée de l’air russe, pour assurer son plan de charge.
Le début des essais en vol, qui commenceront réellement avec la livraison des MiG-35 de présérie, est donc une bouffée d’oxygène pour l’avionneur qui espère, si ces essais s’achèvent sur un satisfecit l’été prochain, recevoir une première commande d’une trentaine d’appareil de la part des autorités russes, prélude à de futurs contrats. Car le MiG-35 devrait succéder dans les années à venir aux MiG-29 qui demeurent en service dans les escadrilles des VKS, si l’on s’en réfère aux déclarations de Viktor Bondarev, chef d’Etat-major des forces aérospatiales. Une opération qui représente un prospect de 170 à 200 appareils. De quoi assurer le plan de charge de la division militaire de MiG qui, par ailleurs, espère multiplier les contrats à l’export, fort du succès précédent du MiG-29.
Car il serait logique que les Etats désirant renouveler leur flotte de combat et possédant déjà des Fulcrum –la dénomination OTAN du MiG-29 – optent pour ce nouvel appareil, présentant de nombreuses similitudes avec son prédécesseur. Plusieurs centaines de MiG-29 sont aujourd’hui en service hors de Russie. Ils ne seront pas tous remplacés par des MiG-35. Les marchés ukrainien et des Etats d’Europe centrale, aujourd’hui membres de l’OTAN, sont désormais fermés. Mais de nombreux prospects demeurent comme l’atteste la présence d’une trentaine de délégations étrangères sur le site de MiG à Loukhovitsy lors de la cérémonie marquant le coup d’envoi de la campagne d’essais.
L’Inde, dont l’armée de l’air et l’aéronavale utilisent de nombreux MiG-29 de différentes versions, pourrait être intéressée. New Delhi vient d’exprimer un nouveau besoin pour 57 avions de combat embarqués dans le cadre du programme MRCBF (Multi Role Carrier Borne Fighters), destiné à équiper les trois porte-avions et porte-aéronefs dont la marine indienne entend se doter à terme. La Russie semble idéalement placée dans la compétition qui s'engage.
D’une part parce que compte tenu du délai de réflexion des autorités indiennes en matière de commandes militaires, qui dépasse fréquemment la dizaine d’années, MiG dispose du temps nécessaire pour développer une version navalisée du MiG-35 afin de remplacer les MiG-29K et KUB actuellement en dotation.
D’autre part, parce que Dimitri Rogozine, vice-Premier ministre russe chargé de l’industrie de défense, a souligné que la Russie était prête à proposer le MiG-35 à l’Inde en respectant les exigences du «Made in India» qu’impose désormais celle-ci.
Enfin parce que le MiG-35, s’il confirme son potentiel, a de nombreux arguments à faire valoir, en Inde ou ailleurs.
Cet appareil offre en effet un saut capacitaire très important par rapport au MiG-29 dont il ne constitue pas une énième évolution homéopathique. Disposant d’un rayon d’action deux fois plus important que son prédecesseur, le MiG-35 est doté d’un radar AESA Zhuk AMEh de Phazotron (filiale du groupe KRET). Il peut simultanément suivre 30 spots et en attaquer 10 (6 aériens, 4 au sol). Durci vis-à-vis des tentatives de brouillage ennemies, disposant d’une portée de détection de 260 kilomètres selon certaines sources, le Zhuk AMEh est aussi capable de transmettre aux autres appareils d’une formation de combat les coordonnées des objectifs qu’il a détectés afin de démultiplier les possibilités de traitement de ces derniers.
Disposant de neuf points d’emport au total (contre 7 pour le MiG-29), le MiG-35 peut emporter 7 tonnes d’armement, contre 5 pour la version SMT équipant actuellement les VKS. Il sera en mesure de délivrer des armements de précision guidés par signal satellitaire Glonass ou par laser. Doté de commandes électriques, de réacteurs à poussée vectorielle RD33OVT, ultime déclinaison du moteur développé par Klimov pour le MiG-29 au début des années 2000, l’appareil conserve l’hypermanœuvrabilité qui a fait la réputation de ses prédécesseurs tout en disposant d’une furtivité accrue.
Capacités d’emport accrues, très grande manœuvrabilité, plus grande discrétion radar, mise en œuvre d’armes de haute précision… le MiG-35 n’a certes pas la furtivité, la capacité à la supercroisière ni celle d'opérer en totale fusion de données qui caractérisent – théoriquement – les avions de la cinquième génération, dénomination marketing à nuancer. Mais tel quel, il représente un appareil de combat léger de la classe 4++ extrêmement concurrentiel par rapport à nombre de ses homologues étrangers.
Il n’est pas en concurrence frontale avec le Rafale. Pour des raisons de coût et de complexité d’abord. L’avion français est un avion sophistiqué, bien plus onéreux, d’une mise en œuvre exigeante. Testé au combat, doté d’une capacité d’emport supérieure, apte à la supercroisière, opérant en fusion de données, le Rafale se situe incontestablement sur le marché export dans une catégorie supérieure, celle du T-50 et dans une moindre mesure du F-35 et de l’Eurofighter.
Le MiG-35, en revanche, pourrait profiter des défauts de ces derniers. L’Eurofighter, dont les clients européens ont annulé une partie des commandes, n’a qu’une expérience mineure du combat et s’est avéré, de l’aveu même des nations qui le mettent en œuvre, comme un appareil aussi cher que décevant. Inutile de s’attarder sur le cas du F-35 : gouffre financier cumulant retards et maladies de jeunesse, il vient d’être mis en concurrence par Donald Trump avec le F/A-18 Super Hornet, appareil d’une gamme plus ancienne, mais fiable, performante et économique. Eurofighter et F-35, cependant, visent essentiellement des marchés traditionnellement fermés aux matériels russes et ne seront donc pas, sauf exception, en concurrence avec le MiG-35.
Sur le segment des avions de combat légers 4++ au coût modéré, c’est peut-être le Gripen-E du suédois Saab qui a le plus à craindre. Monomoteur, alors que le MiG-35 est un bimoteur, équipé à 60% de composants américains problématiques à l’export, eu égard à la législation ITAR, il ne peut concourir sur de nombreux marchés ouverts à son homologue russe. Il existe donc pour ce dernier de nombreux débouchés outre les traditionnels marchés captifs de l’aéronautique russe (Vietnam, Algérie…) et pour MiG de tangibles relais de croissance.
Il faudra cependant tenir les promesses, toutes les promesses du projet. La nécessité de proposer un produit d’emblée irréprochable, associé à un service de maintenance équivalent, a été clairement soulignée par Vladimir Poutine dans son allocution. Discrète mais ferme allusion à une récente mésaventure survenue en Algérie. MiG, à l’avenir, ne pourra plus se reposer sur ses seules compétences dans le segment de la défense pour assurer sa pérennité. Iouri Sliousar, le patron d’OAK l’a souligné lors des échanges qu’il a eus avec Vladimir Poutine le 26 janvier dernier : pour MiG, comme précédemment pour Sukhoï, l’avenir passe par une diversification vers le marché civil. La production d’avions de transport régional Illiouchine-114 par MiG dans ses usines s’inscrit dans cette logique. Celle-ci fera moins rêver les aficionados de l’avionneur que les modèles précédemment sortis de ses chaînes. Mais pour donner naissance à des machines d’exception, il faut d’abord être en mesure de faire face aux périodes difficiles pour le carnet de commandes. C’est ainsi : l’avenir de MiG passera aussi, désormais, par les turboprops…
_________________ Les peuples ne meurent jamais de faim mais de honte.
jf16 General de Division
messages : 38298 Inscrit le : 20/10/2010 Localisation : france Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Mer 21 Juin 2017 - 20:17
Citation :
20/06/2017
Le MiG-35 prêt à la fin de l’année !
RAC MiG poursuit ses essais sur le MiG-35 « Fulcrum-F » et s'attend à ce que le programme soit terminé, d'ici la fin de 2017. L’avion sera disponible pour entrer en service.
Au salon du Bourget à Paris, l’avionneur russe a confirmé aujourd’hui que les tests de vol se déroulent bien et que le gouvernement russe est satisfait des progrès réalisés". « Après l'achèvement des essais en vol, on s'attend à ce que Moscou signe une commande pour l’avion, peut-être pour 37 exemplaires a déclarer » Katia Kravchenko responsable de la communication pour RAC MiG.
À plus long terme, le MiG-35 remplacera vraisemblablement la flotte complète des 258 MiG-29 en service au sein de la Force aérienne russe.
Bien que le MiG-35 ressemble à son prédécesseur, Katia Kravchenko souligne qu'il s'agit d'une plate-forme complètement nouvelle. Les améliorations incluent une section transversale permettant une réduction de la signature radar, réalisée grâce à un nouveau matériau absorbant ainsi que des moyens électroniques.
Le MiG-35 « Fulcrum-F »:
Développement ultime du célèbre MiG-29 FULCUM, le MiG-35C/D et un dérivé du MiG-29OVT de démonstration. Il fait partie de la quatrième génération des chasseurs MiG. Construit dans l’usine Sokol de Nijni-Novgorod à 500km à l’est de Moscou, le MiG-35 a reçu le nouveau moteur RD-33MKV avec tuyères vectorielles en options. Cet appareil confirme la fin de l’âge sombre de la technologie aéronautique de la Russie, il a reçu un radar actif à balayage électronique (AESA) Zhuk-MAE d’une portée de 130 à 200km pouvant traquer une trentaine de cibles et d’en engager 8. Il dispose également du nouveau désignateur de cible OLS.
La capacité en carburant faisant défaut sur les anciennes versions, a été accrue de 50% sur ce modèle. De plus, la charge militaire avoisine maintenant les 6 tonnes.
messages : 38298 Inscrit le : 20/10/2010 Localisation : france Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: MIG-35 Ven 25 Oct 2019 - 20:11
Citation :
25/10/2019
Le MiG-35 vise le marché africain !
La Russie va commercialiser une nouvelle variante de son avion de combat multirôle MiG-35 destiné à l'exportation. Russian Aircraft Corporation (RAC) a indiqué qu’une version de l’avion modifiée spécifiquement pour les théâtres d’opérations dans les régions chaudes et humides a été développée pour le marché international.
Le marché africain en ligne de mire :
Alors que la variante d'exportation du MiG-35 est destinée au marché international plus large, le directeur général de MiG Corporation, Ilya Tarasenko, a déclaré que la société ferait "une proposition très intéressante" pour les pays africains à la recherche d'un avion de combat rentable.
L’histoire de la coopération entre l’avionneur russe « MiG » et les pays africains dure depuis environ 50 ans. On estime à plus de 2’000 avions de type MiG de deuxième, troisième et quatrième générations qui ont été fournis aux forces aériennes nationales des pays de cette région. Tous les avions ont l'expérience d'un emploi au combat au cours de conflits militaires locaux sur le territoire de la région », a déclaré le directeur général de la société « MiG » Corporation, Ilya Tarasenko, après avoir précisé que la proposition de MiG-35 était très intéressante pour les partenaires africains du point de vue du critère de rentabilité.
Le nouveau complexe aéronautique présente un haut niveau d’unification pour la maintenance des aérodromes précédemment adaptés à l’utilisation des avions MiG de la génération précédente. Toutes les pièces de l'avion ont été conçues avec la protection anticorrosion, ce qui constitue un avantage important pour le stockage, la maintenance et l'exploitation en climat chaud.
La version pour l’exportation du complexe aéronautique MiG-35 a été conçue conformément aux exigences de clients étrangers potentiels et se distingue par la modification de la forme de la cellule ainsi que par le système radar mis à jour. La nouvelle version du MiG-35 prévoit l’équipement en radar à déphasage actif, capable de verrouiller et de suivre jusqu’à 30 cibles aériennes simultanément, d’un complexe de reconnaissance optoélectronique, ainsi que d’une station de localisation optique pour la recherche. Le système modulaire radar et l’architecture ouverte des logiciels permettent d’utiliser toutes les nomenclatures d’armes existantes et futures, ainsi que les armes du client.
RAC-MiG s’attaque donc directement au marché du continent africain. L’offre russe doit pouvoir venir supplanter les aéronefs occidentaux qui s’avèrent généralement hors de prix pour bon nombre de Forces aériennes de continent. Mais, il y a une seconde raison, la Russie ne veut pas laisser la Chine s’approprier ce marché en plein essor et qui lui était jusqu’ici, plutôt favorable.
Le MiG-35 « Fulcrum-Foxtrot » :
Le MiG-35 « Fulcum-F » (Foxtrot) représente le développement ultime du célèbre MiG-29. Il est un dérivé du MiG-29OVT de démonstration. Il fait partie de la quatrième génération des chasseurs MiG. Construit dans l’usine Sokol de Nijni-Novgorod à 500 km à l’est de Moscou.
Les ingénieurs de MiG ont mis l'accent sur la fiabilité de la cellule, des moteurs et de l'avionique. Le chef de la direction de MiG, Sergei Korotkov, a déclaré que le MiG-35 dispose d’une vitesse de Mach 2,23 et une portée opérationnelle 1,5 fois plus longue que le MiG-29 actuel. Il dispose des impressionnants moteurs Klimov RD-33MK de 88Kn chacun. Le MiG-35 est équipé d'un système de ciblage électro-optique NPK-SPP OLS-K. Le système de ciblage et de surveillance OLS-K est monté directement sur l'avion sous le fuselage droit (tribord) sur la nacelle du moteur. Le capteur OLS-K peut suivre les véhicules en mouvement sur 20 kilomètres et les contacts de surface en mer pendant 40 kilomètres. Un télémètre laser intégré calcule la distance de la cible jusqu'à 20 kilomètres. L’avion dispose d’un système de désignation laser pour les armes guidées. Le nouveau télémètre laser et télémètre PPK permet au MiG-35 de guider de façon autonome des munitions de précision. A noter que cette nouvelle capacité de ciblage par précision pour les armes air-sol, est en soi une nouveauté dans la doctrine aérienne russe. L’avion est doté du système de guerre-électronique L-150M2, un détecteur d’approche missiles et un système de brouillage MSP-418KE.
Le MiG-35 dispose du radar actif à balayage électronique (AESA) Zhuk-AM de NIIR Phazotron (qui remplace le Zhuk-ME à antenne mécanique). Pour l’exportation c’est la version Zhuk-MAE qui est offerte d’une portée de 130 à 200 km, pouvant traquer une trentaine de cibles et en engager huit. L’avion met en œuvre les derniers systèmes d’armes russes, dont les missiles air-air : R-37, R-77 et K-74M, les missiles air-sol : Kh-31, Kh-35E et Kh-38MLE, ainsi que les bombes guidées KAB-500Kr. La charge militaire avoisine maintenant les 6,5 tonnes. En matière d’avionique le pilote dispose d’un cockpit doté de 3 grands écrans couleurs LCD avec viseur de casque.
Note : Les deux premiers MiG-35 sont entrés en service au sein de la Force aérienne et spatiale russe en juin dernier, 24 appareils sont pour l’instant en commande.
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Sujet: Re: MIG-35 Dim 4 Oct 2020 - 20:50
Citation :
04/10/2020
Tir d’un missile supersonique à partir d’un Su-35 !
Depuis le printemps dernier, la Russie travaille à l’intégration du missile supersonique R-37M sur l’avion de combat Sukhoi Su-35. Les essais de tir ont débuté avec le lancement de ce dernier. Le calendrier de l’intégration du missile R-37M (également connu sous le nom de RVV-BD) à partir des avions de combat Su-35 prévu pour fin 2020 et largement maintenu avec au moins un premier tir réalisé avec succès.
L'arme supersonique air-air de base :
Le R-37M est destiné à être la principale arme air-air à longue portée pour les avions de combat russes actuels de type Sukhoi et MiG pendant la prochaine décennie. Il est destiné à remplacer les missiles R-77 dont la portée maximale est d’environ 100 km à des vitesses supersoniques (2-3 fois la vitesse du son) par rapport aux 200 km du R-37M à des vitesses hypersoniques (six fois la vitesse du son).
Le missile rivalise avec l’AIM-120C de Raytheon (portée de plus de 160 km), le futur AIM-260 JATM (200 km plus de portée) développé par Lockheed Martin et le Meteor de MBDA (portée de plus de 160 km avec 60 km de non-évasion- zone) qui fait partie des armes des Gripen, Eurofighter, Rafale et F-35 et probablement du possible « Super Hornet » allemand.
La vitesse hypersonique du R-37M (RVV-BD) lui permet de surmonter la distance de la cible même à portée maximale en deux à trois minutes. Le système de navigation inertielle, construit sur des gyroscopes laser de haute précision, le guide sur la majeure partie de la trajectoire de vol vers la cible. Si la cible change soudainement de cap, la trajectoire du missile peut être corrigée à partir du lanceur via une liaison radio. Le radar de guidage est activé à proximité immédiate de la cible, ce qui fait exploser son ogive et évite d'être détecté trop tard.
Bien que le missile soit censé avoir une portée de 200 km, la distance de ciblage idéale (également appelée zone de non-fuite) dépend du type d'avion ennemi : pour les avions de combat, elle est de 40 à 70 km, pour les avions furtifs ou les missiles de croisière, cette distance serait moindre, pour les gros bombardiers ou les avions d'alerte précoce, la distance de tir effective pourrait être supérieure à 70 km à 100 km. Le missile est capable de tirer parti de sa vitesse hypersonique à une distance de visée relativement plus courte et de frapper des avions ennemis équipés des systèmes de détection de missiles les plus sophistiqués.
Selon Tactical Missiles Corporation, le fabricant du RVV-BD, le système de guidage du missile est inertiel avec mise à jour de la liaison de données et prise de référence radar active à l'étape finale du trajet. La propulsion comprend un SPR double mode avec démarrage interne du missile après la séparation du lanceur. L’arme est dotée d’un détecteur de proximité avec une ogive à fragmentation.
Le R-37M a été conçu pour venir équiper le Su-35, le MiG-31BM et le Su-57.
Le Sukhoi Su-35 :
Le Su-35 est un appareil de la génération 4++. Les caractéristiques de l'avion comprennent une nouvelle avionique numérique avec fusion des données, un nouveau réseau d'antennes radars progressives avec une longue portée de détection et de cibles aériennes. Son noyau est le système de gestion de l'information (SGI), qui intègre les sous-systèmes fonctionnels, logiques, d'information et de logiciels en un complexe unique qui assure l'interaction entre l'équipage et l'équipement. L'IMS comprend deux ordinateurs centraux numériques, dispositifs de commutation et de l'information. Le pilote dispose de quatre écrans MFI avec affichage multi-fonctions de 9x12 pouces et une résolution de 1400x1050 pixels, soit deux LCD MFI-35, un LCD latéral MFPI-35M, un LCD de secours. Le pilote dispose d’un viseur de casque Sura-M.
Le noyau du Su-35 dispose de deux doubles radars en bande X en réseau, à antennes progressives Irbis-E, soit un N035 PESA avec système IRST OLS-35 à l’avant et un N-011 dans la queue arrière. A l’avant l’antenne est montée sur une unité de commande hydraulique à deux étapes (en azimut et en rouleau). Le dispositif d'antenne scanne par un faisceau électronique dans l'azimut et l'angle d'élévation dans les secteurs non inférieure à 60°. L'unité d'entraînement en deux étapes électro-hydrauliques tourne en outre l'antenne par des moyens mécaniques à 60 ° en azimut et 120 ° en roulis. Ainsi, en utilisant la commande électronique et mécanique tour supplémentaire de l'antenne, l'angle de braquage maximal du faisceau peut atteindre 120 °. Le radar Irbis-E détecte les cibles aériennes jusqu’à une portée maximale estimée à 400 km. Pour sa protection l’avion est doté du détecteur d’alerte radar de type L150-35 de TsKBA à Omsk doté de six antennes couplées au système d’alerte d’approche missile (MAWS) soit des capteur SOAR couvrant les 360° de l’avion complètent le système de détection. De plus l’avion est doté de deux capteurs « SOLO » qui détectent les télémètres lasers. L’autoprotection reprend l’architecture du système L-265M10-01 « Khibiny-M » avec leurres thermiques UV-50M.
La durée de vie de la cellule est de 6’000 heures de vol, soit un cycle de vie de 30 années d'exploitation. La durée de vie assignée des moteurs AL-117S dérivé de l’AL-41F1S (Izd.117S).
Photos 1 Su-35 @Nickolay Krasnov 2 & 3 Tir d’un R-37M depuis un Su-35@ VVS 4 Le R-37M@ TMC