Royal Moroccan Navy Patrol Boats / Patrouilleurs de la Marine Marocaine

Rappel du premier message :



Pays : Maroc
Constructeur : Danyard
Lieu de construction : Frederikshavn, Denmark
Mise sur cale : 1986 // Lancement : 1987 // Mise en service : 1987

Caractéristiques techniques
Déplacement : 500 tonnes ( 420 lège )
Dimensions : 55.00 × 10.50 × 2.80 ( tirant d'eau )
Motorisation :
" 2 MAN diesel
" 2 water-jets

Vitesse : 19 noeuds
Puissance : 2 MW
Autonomie: 4500 nm à 16 noeuds

Armement
" 1 Bofors 40mm
" 2 Oerlikon 20mm : pèse 480kg sans munitions alimenté par chargeurs de 60 coups. La cadence de tir théorique est de 450 coups par minute. Ce canon de 70 calibres peut pointer en élévation de -15° à +90° avec une portée maximum pratique de 3000m.

Equipements électroniques
Détection surveillance :
" 2 Decca

Equipage: 15

Remarques:
Au total 4 patrouilleurs de ce type sont en service dans la MR, Ils portent les numéro de coque : 308;309;316;317. Ils sont chargé de la protection des zones de péches. Il ya une rampe tige, avec un couvercle à charnière pour le lancement du bateau d'inspection de 6.5m.
El Lahiq est équipé d'un sonars de cartographie et l'équipement de navigation américaines, Il a mené des enquêtes hydrographiques entre Jorf Lasfar et de Casablanca et entre Rabat et Tanger.

308 : El Lahiq
309 : El Tawfik
316 : El Hamiss
317 : El Karib

Des Photos Déjà postées

De passage par le port de Casablanca la semaine dernière

2 OPV64 étaient chez les CAM, le 318 esr toujours dans le coin l'autre OPV64 attend son tour pour entrer dans la forme radoub.

Amsterdam 6 mai 2008

320 Raïs Charkaoui & 322 Raïs Al Mounasrtiri (OPV 64)

23/04/2015

1°BN : 1 B200 et 2 OPV64


318 à la fin des travaux chez les CAM

Agadir le 8 mai 2015 (African Lion)

Hier chez les CAM ... 1 B200

4°BN : RMN Ettawfiq (309)

RMN El Lahiq ( 308 )


RMN LV Errabhi ( 310 )

Tanger le 23 juin 2015

310 Lieutenant De Vaisseau Rabhi (B200)




322 Raïs Al Mounastiri (OPV-64)

Tanger le 11 aout 2015

322 Raïs Al Mounastiri (OPV-64) & 341 Bir Anzarane (OPV-70)





Yacht royal saoudien

1°BN : RMN Bir Anzarane,RMN Rais Cherkaoui et 1 OPV 64

RMN Raïs Cherkaoui (320)

Malte le 30 avril 2001

320 Raïs Charkaoui (OPV 64)

Le RMN Rais Bargach (318) qui était hors service depuis presque 3ans, vient d'arriver en France pour des travaux de réparation et de rénovation qui durer plusieurs mois.
L'OPV a été escorté par la frégate RMN Mohammed V 611

Le télégramme a écrit:

Un patrouilleur marocain en escale 

18 février 2016


Le Rais Bargach, patrouilleur de haute mer de 65 m, va effectuer une escale technique de plusieurs mois à Concarneau.Un navire de la Marine royale marocaine est venu s'amarrer, hier, en milieu de journée, dans l'arrière-port. Le Rais Bargach, patrouilleur de haute mer de 65 m, est à Concarneau pour une escale technique qui devrait durer plusieurs mois. Fabriqué par les chantiers lorientais Leroux et Lotz, le navire a été mis à l'eau en 1995 et nécessite des travaux de rénovation qui vont être effectués par Piriou Naval Service. Rappelons que le chantier Piriou a, lui, signé l'an dernier un contrat avec la Marine marocaine pour la construction d'une barge de type LCT de 50 m dont la livraison est annoncée à la mi-2016. Le Rais Bargach est un bâtiment multimissions qui dispose de matériel de lutte antipollution et de canons à eau permettant de lutter contre les incendies. Il assure également des missions de surveillance des pêches et de contrôles de navigation. D'ici un mois, il devrait remplacer en cale sèche le Yersin. Le yacht océanographique retrouvera alors son ponton. Par ailleurs, le Fromveur 2, navire à passagers de la compagnie Penn Ar Bed, qui assure les liaisons vers les îles d'Ouessant et de Molène, est attendu ce week-end pour une traditionnelle escale technique. Enfin, Le Bougainville, bâtiment multimission de type B2M, construit par Piriou, devrait quitter le terre-plein la semaine prochaine pour être mis à l'eau.

Vu l'Etat de sa coque il en a vraiment besoin...

Le navire n a pas pris la mer depuis 3 ans a cause d un accident à l entré du port ... normal

3ans avant de l'envoyer en réparation ça en dit long sur les moyen de la MR

ce sont les moyens ou la disponibilité du chantier à le recevoir?

Viper a écrit:

3ans avant de l'envoyer en réparation ça en dit long sur les moyen de la MR

non i ln était pas en état de prendre la mer a cause de l accident la collision qu il a eu et il y avait d autre priorités a noter que c est la 1ere refonte des OPV64 après 20 ans de service pour le 318

rmaf a écrit:

Viper a écrit:

3ans avant de l'envoyer en réparation ça en dit long sur les moyen de la MR

non i ln était pas en état de prendre la mer  a cause de l accident la collision qu il a eu et il y avait d autre priorités a noter que c est la 1ere refonte des OPV64 après 20 ans de service pour le 318

Il a subit des réparations. Lui permettant déprendre la mer... Endommage a l'arrière...

Le 318 arrivant à Brest