Chemins de Fer au Maroc - ONCF

Rappel du premier message :

Flotte transport ONCF :

Automotrices

ZM-8 un des 14 BN/ACEC Serie 03/AM 80 Break 8 fabriqués en 1984 et 6 en 1992


Z2M-14 un des 24 Ansaldo Breda Z2M fabriqués en 2006


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Locomotives électriques

E-1105 un des 22 Hitachi achetés en 1977


E-1201 un des 8 Hitachi achetés en 1982


E-1257 un des 12 Hitachi achetés en 1984


E-1316 un des 18 Alstom fabriqués entre 1992 et 1994


E-1358 un des 9 Alstom fabriqués en 1999


E-1401 un des 20 Alstom Prima II fabriqués en 2010


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Locomotives diesel

DF-112 un des 14 Alstom fabriqués à partir de 1968


DF-118 un des 6 ex Alstom CC 72000 SNCF livrées en 2007


DH-353 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués entre 1974 et 1979


DH-374 un des 4 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués dans les années 80


DH-404 un des 30 TZV Gredelj and National Railway Equipment Company GT26CW-3W fabriqués en 2013/14


DI-516 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) SW 1001 fabriqués en 1982/84


DK-559 un des 11 Electro-Motive Diesel (General Motors) G26CW-2 fabriqués en 1982


DL-58 un des 12 Geismar/ Donelli VTL 360 fabriquée en 1990


DM-607 un des 19 Brush Traction fabriqués en 1992

Merci pour le partage notamment les locomotives électriques dès les année 20-30 !

On se rend compte que depuis toujours le Maroc a misé non pas sur le développement du réseau mais la qualité des équipements d'exploitation.

Photos Hans Scherpenhuizen - Casablanca Octobre 1993

Alsthom E-706+E-800


Alsthom E-904

Fahed64 a écrit:

Merci pour le partage notamment les locomotives électriques dès les année 20-30 !

On se rend compte que depuis toujours le Maroc a misé non pas sur le développement du réseau mais la qualité des équipements d'exploitation.

Oui le reigne des locomotives à vapeur était de courte durée. trois concessions qui reliaient l'ancienne capitale marocaine Fez à l'atlantique à l'ouest (Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM)), au réseau ferré algérien à l'est (Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO)) et à la Méditerranée au nord (Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF))

Je vais revenir sur ca dans le futur

France 1963

Alsthom E-800 : CC-804

Tanger 1973

Autorail De Dietrich Alsthom xDd

SUPER
L'Odysée des trains au Maroc en passant par le Fournisseurs Historique Alstom mais aussi les rubuste locomotive Polonaise et les tres puissante Japonaise Hitachi

RED BISHOP a écrit:

SUPER
L'Odysée des trains au Maroc en passant par le Fournisseurs Historique Alstom mais aussi les rubuste locomotive Polonaise et les tres puissante Japonaise Hitachi

Il y a aussi les Monstres Diesel US on a eu les Baldwin du plan Marshal je vais m attaquer à eux apres car trouver les photos des DA/DB/DC n est pas chose facile.  Ensuite on a eu les GMC EMD GT32

Oui les loco GM sont aussi tres puissante

RED BISHOP a écrit:

Oui les loco GM sont aussi tres puissante

Pour te faire plaisir voici un doc sur ca et je scannerai dans le futur un reportage photo dont un fait par un ingénieur US de GM en 1975

Merci rmaf
Superbe machine qui traverse des paysages magnifique

Un grand merci rmaf ce topic est un régal !

Locomotives algériennes à Oujda en 1975 - Photos Preston Cook

Alco RSC-2


Baldwin DRS-6-4-1500 + EMD GT26CW


Baldwin DRS-6-4-1500

Environ 500 voitures à voyageurs de type Corail sont en service à l'ONCF et les premieres fabriquées par De Dietrich en 1975. En 1983, la SCIF (Société Chérifienne de matériel Industriel et Ferroviaire) obtient la licence pour fabriquer les Corail au Maroc. En 2008, 146 voitures Corail à voyageurs et voitures lits rénovées sont acquises auprès de la SNCF. En 2014, la SCIF obtient un contrat pour rénover 205 voiture Corail de premiere generation et la fabrication de 50 nouvelles.

Premiere livrée 1975 - De Dietrich




Nouvelle livrée début années 80 - De Dietrich


Premiere voiture fabriquée par la SCIF en 1983




Voitures à voyageurs ex SNCF


Voitures lits ex SNCF


SCIF - Voiture Corail rénovée - Nouvelle livrée