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 Euronaval (17 au 21 octobre 2016)

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jf16
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MessageSujet: Re: Euronaval (17 au 21 octobre 2016)   Jeu 20 Oct 2016 - 18:59




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MessageSujet: Re: Euronaval (17 au 21 octobre 2016)   Jeu 20 Oct 2016 - 19:05

Citation :
Euronaval 2016: New VTOL UAV for French Navy

20th October 2016 - 14:20  by Richard Thomas in Paris


Euronaval 2016: New VTOL UAV for French Navy


The focus on unmanned systems at Euronaval continued on Thursday as DCNS and Airbus Helicopters revealed a design for a new VTOL system for the French Navy.

In a statement the two companies announced the move to design the future tactical component of France’s Naval Aerial Drone (Système de Drones Aériens de la Marine - SDAM) programme. Fixed wing and rotary UAVs are increasingly being considered as an integral part of a ship's capability.

The VSR700 is derived from a light civil helicopter, the Cabri G2, developed by Airbus Helicopters.

Under the terms of the partnership, Airbus Helicopters will be responsible for designing and developing the VSR700 drone as well as payloads and a see and avoid capability to enable integration into airspace.

DCNS, meanwhile, will design and supply the warship-integrated VTOL system and develop solutions for ship-based operation and integration, including the specification and validation of the payloads and mission data links. The company will also produce the drone’s mission system.

‘Rotary-wing drones will play a crucial role in tomorrow’s air [and] sea theatres of operation, performing the role of a roving eye and extending the coverage of surface vessels over the horizon,’ said Airbus Helicopters CEO Guillaume Faury.

Over the last ten years, DCNS has overseen the DGA’s and French Navy’s main aerial drone study and trial programmes, operating both on its own and in partnership.

The announcement came as the company concludes a busy week at the show that included the unveiling of the export version of the French Navy’s FTI frigate, named the Belharra.

https://www.shephardmedia.com/news/uv-online/euronaval-2016-new-vtol-uav-french-navy/
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MessageSujet: Re: Euronaval (17 au 21 octobre 2016)   Ven 21 Oct 2016 - 19:16

Citation :
21 oct. 2016 | Par Emmanuel Huberdeau

Euronaval 2016 : Nexeya fait évoluer sa nacelle ARGOSIA 50

  
Le pod Argosia 50 est maintenant équipé de la Boule optronique L3 WESCAM MX 8 © Nexeya



Nexeya a annoncé, à l'occasion du salon Euronaval 2016, une évolution de son pod de mission ARGOSIA 50. Depuis septembre 2016, celui-ci peut emporter la Boule optronique L3 WESCAM  MX 8. Selon Nexeya, cette boule bénéficie de capteurs de haute définition pour ses voies jour et nuit  ( ainsi qu’une  camera à  basse intensité de lumière et  de  blending)   un laser Ranger Finder, un laser illuminateur et  un auto tracker de toute dernière génération.

L'ARGOSIA 50 est une nacelle pouvant facilement être intégrée sur un aéronef avec le système d'accrochage ALKAN répondant aux standards de l'OTAN. Elle comprend en plus de la boule optronique une liaison de données tactique. Le système est dédié à la surveillance maritime. Il permet de rapidement équiper un aéronef léger pour ce type de mission.

http://www.air-cosmos.com/euronaval-2016-nexeya-fait-evoluer-sa-nacelle-argosia-50-84283
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MessageSujet: Re: Euronaval (17 au 21 octobre 2016)   Ven 21 Oct 2016 - 19:38



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MessageSujet: Re: Euronaval (17 au 21 octobre 2016)   Ven 21 Oct 2016 - 19:45

Citation :
Euronaval 2016: Spotlight on smaller naval sonars

21st October 2016 - 12:22 by Richard Thomas in Paris
Follow @RT_Shephard




The ability for smaller warships and patrol vessels to have the ability to conduct meaningful sub-surface scanning was thrown into the spotlight during Euronaval, as Thales and Leonardo both showcased low-weight options.

While the high-end capabilities of the larger systems remain exclusive to larger frigates these stripped back variants enable lighter warships and OPVs some ASW and undersea detection capacity.

Thales unveiled its Captas-4 Compact, a version of the Captas-4, which provides frigate-sized and smaller vessels with ASW capability ‘to support collaborative combat at sea’. The Captas family are a range of systems available for the naval domain.

The new product is a compact, modular version of the Captas-4 four-ring sonar. It requires less room on board the vessel, due to its incorporation of an optimised deployment and recovery system for the towed array.

The Captas-4 Compact delivers the same detection performance as Captas-4 with 20% weight reduction and a 50% smaller footprint. The sonar and delivery system weighs in at 23t and provides most of the larger systems detection parameters.

In addition, the compact version can be containerised and moved from ship to ship depending on the need. Thales is proposing the compact version of the Captas-4 for the French Navy's FTI medium-size frigate programme.

Speaking prior to the show, Thales officials said that costs of the new system had been kept ‘to a reasonable level’ with many of the functions already developed at sea. It would be made available in either an independent or dependent towed configuration.

Interestingly, the US Navy’s littoral combat ship (LCS) will trial a sub variant of the Captas-4 that will have a lighter handling system but also provide all of the original versions capability.

Leonardo, meanwhile, presented its new ATAS (pictured) sensor developed as part of the Italian fleet modernisation programme and will equip the Italian Navy’s new multipurpose patrol vessel (PPA).

The system has an interlaced transmission mode meaning the operator has the ability to send out a pulse at long range and before the return also scan for shorter range contacts.

‘It is capable in up to sea state five and can be fitted to OPVs, IPVs and smaller patrol vessels. There is export potential too and we have identified potential markets,’ said a Leonardo official.

The system weighs in at 8t and provides detection and classification beyond the first oceanic convergence zone, which in the Atlantic Ocean is up to 40km in certain seasons. The production schedule is in line with the delivery of the first PPA in early 2020’s.

As part of the Italian fleet regeneration programme seven PPA’s will be built in the coming years along with a landing helicopter dock vessel and a logistic support ship by Leonardo.

The multipurpose patrol vessels, more light frigates in size, are undergoing late stage system and design work, and due to be in service by the end of the next decade.

Thales also introduced a new naval radars at the show with its NS200, its latest dual-axis multi-beam radar.

NS200 is the larger version of the NS100, which is in full series production. In addition to more transmit and receive modules, NS200 uses newer powerful Gallium Nitride (GaN) technology, to provide a 400km range.

The company stated that various navies have already expressed their interest in the NS200 radar.

https://www.shephardmedia.com/news/imps-news/euronaval-2016-spotlight-smaller-naval-sonars/


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MessageSujet: Re: Euronaval (17 au 21 octobre 2016)   Lun 24 Oct 2016 - 15:53


Citation :
Euronaval 2016: RAIDCO unveils new multipurpose vessel aimed at African navies

Erwan de Cherisey, Paris - IHS Jane's Defence Weekly

24 October 2016

   
A computer-generated image of the BSL 95 concept. Source: RAIDCO Marine



French ship designer RAIDCO Marine unveiled its design for the BSL 95 amphibious operations and logistics support vessel at the Euronaval show held in Paris.

With a length of 95.8 m, a beam of 17 m, and a draught of 3.8 m, the BSL 95 is expected to displace 3,500 tonnes. The projected speed of the vessel is 17 kt and its range is expected to reach 4,500 n miles (8,300 km) at a cruise speed of 15 kt. Maximum endurance is 20 days.

The BSL's crew will be limited to 37 personnel, but it is capable of accommodating up to 500 troops for short-range deployments. Longer-range missions would see that number reduced to 150 with all the necessary support for their deployment (food, ammunition, etc).

A 600 m2 storage area will accommodate a mix of up to 20 vehicles, 40 NATO-standard pallets or 20 TEU shipping containers, while the 300 m2 of deck space could be used for storing additional supplies or equipment. The loading of supplies will be made easier by fore and aft roll-on/roll-off ramps.

The BLS 95 design has a single helicopter landing pad that can handle a 13-tonne aircraft.

For landing operations, it can embark two vehicle/personnel landing craft (LCVPs), each with a 4-tonne capability, and two rigid-hulled inflatable boats (RHIBs).

The weaponry proposed by RAIDCO comprises a remotely operated 30 mm cannon mounted towards the bow, several .50-calibre heavy machine guns for all-round protection, and an 81 mm mortar for shore bombardment.

In addition to its amphibious warfare and logistics role, the vessel can also be used for anti-pollution duties.

A RAIDCO Marine source told IHS Jane's during Euronaval that development on the BSL 95 concept began in earnest a few months ago with the aim of providing an answer to a requirement expressed by several African heads of state for an affordable multipurpose projection vessel.
 
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MessageSujet: Re: Euronaval (17 au 21 octobre 2016)   Lun 24 Oct 2016 - 17:25

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MessageSujet: Re: Euronaval (17 au 21 octobre 2016)   Lun 24 Oct 2016 - 21:01

Citation :
L’éblouissante arme laser bretonne

Actualités  Nathan Gain  21 octobre, 2016  


Le LDI est conçu pour opérer de jour comme de nuit
(Crédit photo: GEIM)


Considéré comme l’un des plus grands salons de défense navale au monde, Euronaval, organisé du 17 au 21 octobre à Paris-Le Bourget, présentait néanmoins quelques « anomalies terrestres » justifiées par l’étroite synergie opérant entre les différentes composantes des forces armées d’une nation. Outre l’imposant VBCI, exhibé comme l’un des fers de lance des capacités amphibies françaises, FOB a déniché pour vous ce qui restera sans doute l’unique arme légère présentée durant cette 25e édition d’Euronaval : le Laser de Dissuasion et d’Interception (LDI) conçu par la société GEIM, basée à Lorient (Morbihan), pour neutraliser une personne ou un objet menaçant.


L’aventure du LDI commence en 2014 lorsque Martial, ancien commando marine déployé en Afghanistan, décide d’unir son expérience du terrain à la connaissance technique d’Antoine et Sébastien, docteurs en électronique et mécatronique. Le trio breton s’est associé à deux PME locales, Laser Conseil, basé à Lannion, et EvoSens, basé à Brest, pour présenter, un an plus tard, une technologie directement primée par le Trophée de l’innovation 2015 de la Chambre de Commerce et d’Industrie du Morbihan.


Le LDI présenté durant Euronaval 2016


L’idée sous-jacente fut de « privilégier des moyens non-létaux pour pour discriminer et dissuader une menace, » nous explique Martial, avant d’ajouter que « le LDI a été conçu sur base de retours d’expérience avec l’idée d’améliorer ce qui existait pour augmenter le niveau de sécurité oculaire, le niveau de capacité opérationnelle, l’autonomie et l’ergonomie ». Une opération du type « Sentinelle » oblige en effet les gouvernements à mesurer la létalité des outils mis à disposition de leurs forces de maintien de la paix, d’où un intérêt croissant pour le LDI.


Dédié à la protection de bases militaires, sites industriels sensibles, ports, bateaux militaires et civils, le LDI est conçu pour opérer de jour comme de nuit grâce à un laser de 6000 mW – le plus puissant de ce type selon GEIM – de couleur verte. Celle-ci fut logiquement choisie pour éblouir des systèmes de vision nocturne utilisant la même couleur du spectre. Le LDI de GEIM se démarque de systèmes similaires notamment par la possibilité de choisir entre un mode fixe et un mode « stroboscope » et de définir la forme du spot : ronde ou elliptique. Cette dernière couvre une surface de 5 x 1,5m à une distance de 500 m permettant, par exemple, d’éblouir le pare-brise d’un véhicule menaçant. Grâce à sa batterie Li-ion polymère placée dans la crosse, le LDI présente une autonomie de 3h pour un poids de 6 kg dans sa version de base, et de 1h30 dans une configuration tactique offrant un gain de poids de 700 grammes.


(Crédit photo: GEIM)

GEIM s’est également focalisé sur la sécurité d’emploi du LDI, en obligeant l’utilisateur à effectuer une séquence secrète pour activer le système. En outre, celui-ci se coupera automatiquement en moins de 250 nanosecondes si une personne traverse le faisceau à moins de 80 mètres de distance. Le laser du LDI répond à « toutes les mesures de puissance oculaire certifiées par un laboratoire indépendant », précise Martial. Enfin, le LDI ne peut fonctionner sans sa propre batterie, dotée d’un système de reconnaissance intelligent, et peut être facilement désactivé grâce à un coupe-circuit installé sous la poignée.

Innovant et unique en son genre, le LDI a d’emblée suscité l’intérêt de la Direction générale de l’armement (DGA), de la section technique de l’armée de Terre (STAT), et du RAID, pour ne citer qu’eux. Si la technologie du LDI est désormais aboutie, GEIM envisage maintenant de profiter des essais réalisés notamment en matière de lutte anti-drones pour en affiner le design et lui ouvrir grand les portes d’un segment en pleine expansion.

 http://forcesoperations.com/leblouissante-arme-laser-bretonne/
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MessageSujet: Re: Euronaval (17 au 21 octobre 2016)   

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