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 Salon du Bourget 2019 / Paris air show 2019 (17 au 23 juin)

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Rappel du premier message :

Citation :
Russia plans to publicly showcase Su-57 fighter at Paris Air Show

Feb 23, 2019


Salon du Bourget 2019 / Paris air show 2019 (17 au 23 juin)  - Page 2 00b8e55

Russian defense industry plans to feature the first public flying appearance of the Sukhoi Su-57 fifth-generation multirole combat aircraft at the Paris Air Show 2019 in Le Bourget, France.

It is expected that Su-57 fighter jet to make international debut at this year’s show.

The 53rd Paris Air Show will take place at the Le Bourget Parc des Expositions from 17 to 23 June 2019, and once again will bring together all the players in this global industry around the latest technological innovations, included Russia with its new Su-57 fighter jet, according to an 23 February Facebook post by Paris Air Show.

The post reads, “Rumor has it that Sukhoi would maybe send a Su-57! To be confirmed. Are you like us impatient to hear him roar in the Parisian sky?”.

Sources in the Russian defense industry have confirmed plans for the demonstration of a new Su-57 fighter aircraft in Paris but added that there is no final decision yet.

The Su-57 is a Russian-made fifth-generation multirole fighter designed to destroy all types of air targets at long and short ranges and hit enemy ground and naval targets, overcoming its air defense capabilities.

Compared to its predecessors, the Su-57 combines the functions of an attack plane and a fighter jet while the use of composite materials and innovation technologies and the fighter’s aerodynamic configuration ensure the low level of radar and infrared signature.

The Su-57 took to the skies for the first time on January 29, 2010.

According to the National Interest, the Kremlin ordered its first dozen production-standard Su-57s in August 2018, hoping to form the first regular squadron some time in 2019. But with military budgets declining amid an economic slump, Moscow at the same time decided to not acquire the plane in large numbers.

Salon du Bourget 2019 / Paris air show 2019 (17 au 23 juin)  - Page 2 00b8f56

https://defence-blog.com/news/russia-plans-to-publicly-showcase-su-57-fighter-at-paris-air-show.html
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Citation :
MAF Discussing With Nexter

21 Juni 2019

Salon du Bourget 2019 / Paris air show 2019 (17 au 23 juin)  - Page 2 _12b130
New Nexter Caesar 8x8 SPH (photo : Nexter)


Delegation of the Malaysian Armed Forces (MAF) attending the prestigious Paris Air Show 2019 at Le Bourget make use of their presence there with a discussion with Nexter, possibly on the company’s offer to the Malaysian Army for the possible supply of CAESAR 155mm Motorised Self Propelled Howitzer (SPH) system following a worldwide Request for Information (RFI) issued by the MINDEF.

The Minister for Defence tweeted a photo on June 17 of him and Malaysian delegation members having a discussion with sales representatives of Nexter.

Salon du Bourget 2019 / Paris air show 2019 (17 au 23 juin)  - Page 2 _12b221
Discussing with Nexter in Paris Air Show 2019 (photo : Mat Sabu)

Barely a few week before Langkawi International Maritime & Aerospace (LIMA) 2019 show held last March 2019, several member of the public in Terengganu, an east coast state in the Peninsular Malaysia have reported sightings of the CAESAR driven along the road perhaps as part of a renewed assessment and trial exercise conducted by the Army. The last time such assessment was conducted was in the late 1990’s.

(MFH)

http://defense-studies.blogspot.com/2019/06/maf-discussing-with-nexter.html
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Citation :
Paris Air Show 2019: Elbit Systems showcases SuperVision airborne C2

Andrew White, London - Jane's International Defence Review

20 June 2019



Elbit System revealed its new SuperVision airborne command-and-control (C2) solution, which it calls a secure cloud-based avionics C2 solution, at the 2019 Paris Air Show.

The system is designed to support air-to-air and air-to-ground missions.

Elbit Systems’ vice-president for business development and strategy, Sagi Peleg, told Jane’s this backbone technology aggregates an array of data sources into a single mission network to provide ‘in-depth’ insights that can be shared across multiple mission platforms.

Capable of fusing sensor and data streams, including the heads-up, heads-down, and cockpit displays of a pilot, SuperVision provides a ‘Siri-like’ voice command capability to users and enables them to manage networks, waveforms, and applications.


Citation :
Paris Air Show 2019: Lockheed Martin offering vision system upgrade for C-130Js

Andrew White, London - Jane's International Defence Review

21 June 2019



Lockheed Martin has introduced Enhanced Flight Vision System (EFVS) upgrades for some configurations of the C-130J tactical transport aircraft, company officials told Jane'sat the 2019 Paris Air Show, which was held from 17 to 23 June.

The upgrade, which comprises an internal research and development effort by Lockheed Martin, could be made available to C-130J customers, including the US Air Force Special Operations Command (AFSOC).

C-130J special operations cockpits typically utilise a terrain awareness and warning system; ground and traffic collision avoidance systems; flight management system; inertial navigation system; and night vision compatible heads-up display (HUD).

Speaking to Jane'sat Le Bourget, company officials said the EFVS would support low-level infiltration and exfiltration missions of C-130J aircraft and integrate additional sensor sight pictures into the pilot's HUD to help with vision through clouds, smoke, and other obscurants.
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Citation :
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© Airbus

 21/06/2019 09:22 | Parehuberdeau

Bourget 2019 : Lacroix va livrer un premier lot de leurres pour l'A400M


Le groupe Lacroix va livrer en juillet un premier lot de leurres destiné aux A400M Atlas de l'armée de l'Air.


C'est une conséquence logique de la montée en puissance des capacités tactiques de l'A400M. Les Atlas de l'armée de l'Air pourront prochainement mettre en œuvre leur système d'autoprotection comprenant des leurres spécialement conçus pour l'appareil par le groupe français Lacroix.

DILA (Développement et Industrialisation des Leurres de l'A400M), c'est le nom du programme qui a conduit au développement ces leurres infrarouge conçu principalement pour protéger l'avion de transport contre les menaces représentées par les systèmes de missiles sol-air portatifs à guidage infrarouge modernes.

De 2007 à 2013, Lacroix a d'abord travaillé sur une série de programmes d'études amont (PEA) de la DGA (Direction Générale de l'Armement) pour préparer le programme. L'enjeu était de créer des leurres adaptés à la fois à la vitesse, à l'environnement vibratoire et à la signature infrarouge de l'A400M. Lacroix à réalisé une série d'essais au sol grâce notamment à un système de rail grande vitesse permettant de tirer les leurres en mouvement. De nombreux essais environnementaux ont été réalisés afin de soumettre les leurres à des vibrations et des chaleurs équivalant à celles qui seront rencontrées à bord de l'avion. Lacroix a aussi crée un atelier spécifique pour l'industrialisation de ces leurres. L'automatisation de la chaine a permis, selon l'industriel, d'augmenter la cadence de production, de réduire les coûts et d'améliorer le contrôle de qualité.

Les premiers essais en vol ont eu lieu en 2016 sur un A400M de l'armée de l'Air. Les vols se sont ensuite succédés afin d'ouvrir le domaine de vol et d'évaluer les performances du système. Les leurres ont depuis été qualifiés et la production en série a débuté en 2019. Le premier lot de leurres sera livré en juillet 2019.

Les A400M de l'armée de l'Air peuvent emporter 720 ou 360 cartouches mis en œuvre par 24 lance leurres, conçus par MBDA, repartis sur différents points de l'avion et permettant de tirer les leurres dans différentes directions. Les lance-leurres fonctionnent avec le système d'autoprotection comprenant aussi des détecteurs de départ missiles.

Le ministère des armées a annoncé l'arrivée, le 26 avril 2019, du 15e avion de transport Airbus A400M Atlas de l'armée de l'Air sur la base aérienne d'Orléans-Bricy. Il s'agit du premier A400M livré directement au nouveau standard tactique. Les appareils livrés précédemment seront progressivement revalorisés pour être portés au nouveau standard.

https://www.air-cosmos.com/article/bourget-2019-lacroix-va-livrer-un-premier-lot-de-leurres-pour-la400m-10448
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Dernière édition par jf16 le Dim 23 Juin 2019 - 1:30, édité 1 fois
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Citation :
Salon du Bourget : un très bon millésime malgré une baisse des commandes

Par Fabrice Gliszczynski | 22/06/2019, 7:00 | 651 mots

Salon du Bourget 2019 / Paris air show 2019 (17 au 23 juin)  - Page 2 _12a534
(Crédits : Airbus)


Malgré une baisse des prises de commandes par rapport à la précédente édition en 2017, le Salon du Bourget a été marqué par des annonces fortes pour l'évolution du marché aéronautique et du transport aérien.


Un lancement de programme réussi (l'A321 XLR) qui peut changer la donne sur le marché long-courrier; une lettre d'intention pour une commande géante de 737 MAX inespérée pour Boeing (200 exemplaires par IAG) qui redonne le moral au constructeur américain en pleine crise depuis l'accident mortel d'Ethiopian Airlines le 10 mars dernier; une situation complètement incertaine sur le marché des avions moyen-courriers (150-220 sièges), mais aussi sur le marché long-courrier de moyenne capacité (200-300 sièges); des projets dans tous les sens pour parvenir à tenir les objectifs de baisse des émissions de CO2 du secteur : le Salon aéronautique du Bourget, qui a fermé ses portes aux professionnels jeudi soir pour laisser place au grand public jusqu'à dimanche, a été riche en actualités.

« Un bon Bourget »

En cela, ce fut un "bon Bourget", malgré un niveau de commandes d'avions en retrait par rapport à l'édition précédente. Ce n'est pas étonnant. Les carnets de commandes des avionneurs sont pleins à craquer et la crise que traverse Boeing n'incite pas les compagnies à passer commande aujourd'hui. Sans surprise le match Airbus-Boeing a tourné à l'avantage du constructeur européen : 159 commandes fermes à zéro. Si l'on tient compte des intentions d'achat, l'avantage est moins net grâce à la lettre d'intention des 200 Boeing 737 MAX de IAG. Airbus totalise ainsi 393 commandes (dont 95 A220, l'ex C-Series de Bombardier dont il détient 51% du programme), contre 302 pour Boeing (dont 55 Embraer que l'Américain a rachetés récemment). Si l'on retire l'A220 et les avions Embraer, lesquels, ni l'un ni l'autre n'étaient encore sous la coupe des deux géants de l'aéronautique il y a deux ans, le match est plus serré : 298 commandes ou intentions d'achat pour Airbus, contre 247 pour Boeing. À eux deux, ils totalisent donc près de 550 commandes contre près 900 en 2017.

Lancement de l'A321 XLR

Comme c'est le cas, lors de chaque lancement de programme, l'annonce du lancement de l'A321 XLR, une version disposant d'un rayon d'action encore plus important que celui de l'A321 LR, s'est accompagné d'un bon niveau de prises de commandes.


"C'est déjà un succès", s'est exclamé Christian Scherer, le directeur commercial d'Airbus.

En incluant la centaine de conversions d'appareils (des A320 ou des A321 classiques déjà réservés), 247 exemplaires d'A321 XLR ont été commandés au Salon du Bourget. Surtout, au-delà du nombre, c'est le profil des clients de cet appareil qui est intéressant puisque l'on retrouve des grands noms du secteur, des compagnies classiques (American, Qantas...) des compagnies low-cost qui veulent tenter l'aventure du long-courrier (JetBlue) des sociétés de leasing (ALC), des compagnies de toutes les zones géographiques.... Ce portefeuille de clients en dit long sur potentiel de cet appareil capable de transporter près de 200 passagers sur des vols de 10 heures.

"On voit les yeux des dirigeants de compagnies qui pétillent", s'est réjouit le président exécutif du groupe Airbus.

En face, Boeing a frappé un grand coup en signant une lettre d'intention avec le groupe IAG (British Airways, Aer Lingus, Iberia, Level, Vueling) portant sur une commande de 200 B737 MAX. Même si cette lettre n'est en rien engageante, elle donne une marque de confiance énorme pour l'avenir de ce programme, même s'il faudra ensuite convaincre les passagers de monter à bord.

Et au final, c'est un motoriste, CFM International, a enregistré au Salon du Bourget, un niveau de commandes digne d'un avionneur : la valeur des moteurs commandés s'élève à 50 milliards de dollars au prix catalogue !

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/salon-du-bourget-un-tres-bon-millesime-malgre-une-baisse-des-commandes-821263.html
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Citation :
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© Charles Martinon


 21/06/2019 12:12 | ParHEGUY Jean-Baptiste

Bourget 2019 : Le secteur aérien français réaffirme son engagement sur l'environnement



A la veille de la 40eme Assemblée générale de l'OACI, une déclaration sur la lutte contre le changement climatique a été co-signée par le Gifas, l'UAF, Air France, le groupe ADP et la FNAM.


Alors que la 40ème Assemblée générale de l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile Internationale) doit prochainement officialiser le lancement effectif du système CORSIA (Schéma de réduction et de compensation carbone de l'aviation internationale), les acteurs principaux du transport aérien français ont profité du salon du Bourget pour réaffirmer leur engagement en faveur de l'environnement dans une Déclaration co-signée par Eric Trappier, pour le Gifas, Thomas Juin pour l'UAF (Union des Aéroports Français), Anne Rigail pour Air France, Augustin de Romanet pour le groupe ADP et Alain Battisti pour la FNAM (Fédération Nationale de l'Aviation Marchande).

Cette déclaration réaffirme d'abord l'importance du transport aérien français qui contribue pour 4,3% du PIB national et génère 320 000 emplois directs. Elle redétaille ensuite les grands engagements internationaux en matière d'environnement. Dans le cadre des engagements liés à CORSIA, l'ensemble des acteurs du secteur du transport aérien mondial s'est mobilisé pour garantir une croissance neutre en carbone à partir de 2020. Et à une réduction de 50% des émissions de dioxyde de carbone à compter de 2050 (comparativement à 2005). Pour participer à ces objectifs, le secteur aérien français investit chaque année plus de 5 milliards d'euros dans la recherche et la technologie, pour développer des avions plus verts, de nouveaux modes de propulsion, des améliorations aérodynamiques et des carburants alternatifs. L'Etat français soutient ces efforts par le biais du CORAC (Conseil pour la recherche aéronautique civile française).

https://www.air-cosmos.com/article/bourget-2019-le-secteur-arien-franais-raffirme-son-engagement-sur-lenvironnement-10450

Citation :
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 21/06/2019 18:39 | ParYann Cochennec

Bourget 2019 : pacte RH mécanos entre l'ALAT et Airbus Helicopters



Au regard de la tension sur les métiers de mécanicien hélicopters, l'ALAT et Airbus Helicopters signent un pacte vertueux pour éviter une fuite des talents qui pourrait être nuisible aux deux entités.

Gérer intelligemment les ressources humaines en mécaniciens hélicoptères pour éviter une fuite des talents préjudiciable à tout le monde, tel est l'objectif du pacte vertueux signé au Salon du Bourget entre le général de division Michel Grintchenko, commandant l’aviation légère de l’armée de Terre (ALAT), et Bruno Even, président d’Airbus Helicopters. Il s'agit donc de "favoriser l’intégration de mécaniciens aéronautiques militaires et le partage de leur savoir-faire avec l’industrie privée, tout en garantissant à l’ALAT une ressource humaine solide dans la durée". L’ALAT et Airbus Helicopters ont donc mis en place des formules favorisant "une possibilité de reconversion à des militaires ayant longuement œuvré pour les armées, en France comme en opérations, tout en permettant à l’industriel aéronautique français de recevoir une main d’œuvre experte et de qualité". L'ALAT compte aujourd'hui 2 300 mécaniciens qui assurent la maintenance des 300 aéronefs de l’armée de Terre, en France comme en opérations extérieures.

https://www.air-cosmos.com/article/bourget-2019-pacte-rh-mcanos-entre-lalat-et-airbus-helicopters-10451
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New launches scheduled for Ariane 5 and Ariane 6. © ESA

Published on 21/06/2019 at 18h15
By Alexandre Rocchi

Paris Air Show 2019: Two announcements by Arianespace


On the occasion of the Paris Air Show, the French operator announced a new launch contract (on Ariane 5 or Ariane 6) and a contract amendment (from Ariane 5 to Ariane 6).


Daniel Neuenschwander, Director of Space Transportation at the European Space Agency, previously announced in Air&Cosmos n°2638 of April 26th: among the launches that could become part of the Ariane 6 manifesto there is a mission of the Cosmic Vision program of the ESA (2015-2025), now programmed for mid-2022 — Juice (JUpiter ICy moons Explorer).

Built under the prime contractor Airbus Defence and Space, Juice is intended to explore Jupiter’s Galilean satellites.

Its launch, either by an Ariane 5 ECA or by an Ariane 64, was formalized on June 17th during the 53rd Paris Air Show.

Ariane 64’s first client.

The most powerful version of the future European heavy-lift launcher was particularly glorified since Arianespace also announced an evolution of the contract signed on February 2016 with the American telecommunications operator ViaSat for its ViaSat 3.

By transferring the payload from an Ariane 5 ECA to an Ariane 64, ViaSat becomes its first commercial client in 2021.

http://www.aircosmosinternational.com/paris-air-show-2019-two-announcements-by-arianespace-124675

Citation :
Bourget : ARQUUS présente les évolutions du Scarabée, conçu pour succéder au Véhicule blindé léger

par Laurent Lagneau · 23 juin 2019


Salon du Bourget 2019 / Paris air show 2019 (17 au 23 juin)  - Page 2 _1286
 

En juin 2018, lors d’Eurosatory, le salon de l’armement terrestre, le groupe français ARQUUS [ex-Renault Trucks Defense] avait dévoilé le Scarabée, son nouveau véhicule conçu pour les missions de reconnaissance, d’aide à l’engagement et d’appui au contact ou dans la profondeur. Et cela, en vue du programme VBAE [Véhicule blindé d’aide à l’engagement] qu’espère lancer l’armée de Terre d’ici 2025 afin de remplacer ses actuels Véhicules blindés légers [VBL].

Un an plus tard, l’industriel a profité du salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget pour exposer à nouveau le Scarabée. Le rapport entre ce véhicule destiné à l’armée de Terre et l’aviation est, au premier abord, loin d’être évident. Mais comme l’explique ARQUUS, cette présentation se fait dans le cadre de « ses travaux relatifs à l’aérotransport ».

« Successeur du VBL et héritier des véhicules blindés Panhard, il s’agit d’un concept offrant des innovations d’avant-garde et une performance inégalée », avait seulement indiqué ARQUUS l’an passé. Cette fois, l’industriel a donné plus de détails sur son Scarabée, « développé dans des délais très courts par une équipe dédiée d’experts », en partenariat « avec des PME et Start-up françaises. »

Première innovation de nature à « révolutionner les standards actuels de mobilité et de motorisation » pour les véhicules militaires, le Scarabée est un engin « nativement hybride », c’est à dire qu’il dispose d’une motorisation à la fois thermique [moteur de 300 ch] et électrique [développant 103 ch avec deux batteries pouvant récupérer de l’énergie lors des freinages]. Ce qui autorise des modes d’action différents selon le profil des missions.

« L’hybridation du véhicule permet un usage en mode boost combinant les moteurs thermique et électrique, et un usage en tout électrique. Ce mode furtif du Scarabée permet une approche sans signature thermique ou acoustique, ou une veille silencieuse longue durée », explique en effet ARQUUS.

La maintenance de ce véhicule sera facilitée, assure son constructeur, grâce à une architecture reposant sur « treillis facilement déposable pour les interventions lourdes » et permettant un accès rapide à l’ensemble des composants.

L’époque étant au combat collaboratif, le Scarabée aura évidemment des arguments à faire valoir dans ce domaine. « Son aménagement intérieur, conçu pour embarquer 4 personnes, est prévu pour permettre une communication optimale entre les membres de l’équipage, renforcée par le système de vétronique Battlenet. Le pilote, installé en position centrale, bénéficie d’une vision directe à près de 270° », précise l’industriel.

Autre particularité de ce véhicule : sa maniabilité. En effet, grâce à deux directions indépendantes l’une de l’autre [le train arrière étant dirigé avec un joystick], il présente un rayon de braquage inférieur à 5 mètres… pour une masse de près de 8 tonnes [dont deux de charge utile]. Ce dispositif lui offre une « mobilité extrême en zone urbaine lors de combats sur périmètres encombrés » et lui permet de « rouler en crabe et de faire un braquage inversé, permettant ainsi un demi-tour instantané inédit. »

S’agissant de son niveau de protection, et grâce à des matériaux composites et à de nouveaux procédés d’assemblage, le Scarabée est « doté d’une protection balistique et anti-mines évolutive en fonction du profil de mission. » Niveau armement et équipements, il pourra embarquer différents systèmes tels que des tourelleaux multi-rôles, un canon multicalibre, une caméra RGL, des lanceurs MMP (ou MILAN), des systèmes de lutte anti-drones, un radar… À noter qu’ARQUUS songe à lui ajouter une remorque robotisée – donc pouvant être utilisée comme une « mule » indépendante – capable de transporter jusqu’à 4 tonnes de plus.

Avec son gabarit « très compact » [à l’instar du VB2L], le Scarabée est aérotransportable [C-130, A400M et hélicoptère Chinook] et aérolargable. « Il est compatible avec la plateforme LTCO12. Dans cette configuration, il peut être prêt au combat sous 15 minutes, selon les exigences en vigueur », assure ARQUUS.

Sur ce point, l’industriel explique les portes latérales coulissantes dont est doté le Scarabée autorisent une « une continuité d’accès lors de l’aérotransport, augmentant ainsi la rapidité de projection par la finalisation de l’aménagement du véhicule directement dans l’aéronef. »

Enfin, le Scarabée est évidemment en mesure de mener des missions de posé d’assaut, « avec personnels embarqués et armes engagées selon les standards, permettant la sécurisation de points stratégiques. » Et ARQUUS d’insister : « les standards, permettant la sécurisation de points stratégiques. Il peut ainsi assurer la prise de positions avancées, et la sécurisation de pistes d’atterrissage, en avant des unités aéroportées. Grâce à sa mobilité, il peut également garantir la sécurité des arrières ou des flancs. »

Photos : ARQUUS

http://www.opex360.com/2019/06/23/bourget-arquus-presente-les-evolutions-du-scarabee-concu-pour-succeder-au-vehicule-blinde-leger/
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Paris Air Show 2019: Raytheon's Joint Precision Approach and Landing System (JPALS)

Jane's by IHS Markit

Ajoutée le 24 juin 2019


Following the announcement made by Raytheon at the Paris Air Show 2019 that they have secured a USD234 million initial low-rate production contract from the US Navy for their Joint Precision Approach and Landing System (JPALS), Patrick Allen, Jane's correspondent speaks to Matthew Gilligan, Vice President of Navigation, Weather and Services at Raytheon to learn more about the programme. Click here to view the related article by Peter Felstead, editor of Jane's Defence Weekly https://www.janes.com/article/89363/p...
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Paris Air Show 2019: Diamond Aircraft launches new DA62 MSA maritime security aircraft

Jane's by IHS Markit

Ajoutée le 25 juin 2019


Charles Forrester, Jane's Senior Defence Industry Analyst talks to Michael Neufingerl Technical Sales Manager, Special Mission Aircraft, Diamond Aircraft about the unveiling of the new maritime surveillance variant of its DA62 light utility twin prop aircraft at the Paris Air Show. Click here to read Charles' article on this https://www.janes.com/article/89397/p...
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Paris Air Show 2019: Anti-submarine warfare mission system on the Pakistani Navy’s ATR-72

Jane's by IHS Markit

Ajoutée le 27 juin 2019


James Edwards, Jane’s C4ISR Senior Research Analyst speaks to Hans Stahl, President & CEO of Aerodata about their anti-submarine warfare mission system on Pakistani Navy’s ATR-72 Maritime Patrol Aircraft (MPA).

Underpinned by Jane's verified and validated open source equipment, security and defence industry data, Jane's Data Analytics supports entity recognition, capability assessment and market analysis, find out more http://bit.ly/2x6tlQ9
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Citation :
Du paragrêle au SmokeySAM

Actualités Nathan Gain 28 juin, 2019

Salon du Bourget 2019 / Paris air show 2019 (17 au 23 juin)  - Page 2 _12b237
Le système SmokeySAM de
Lacroix Defense dévoilé au
salon du Bourget



La destruction d’un drone RQ-4A américain par l’Iran l’aura brutalement rappelé: nul aéronef n’est totalement à l’abri des systèmes de défense anti-aérienne actuels, aussi rustiques puissent-ils être. Les réflexes des pilotes restent donc essentiels pour compenser les limites des systèmes d’auto-protection embarqués. C’est dans cette optique que Lacroix Defense a développé un nouvel outil d’entraînement à destination des pilotes français et dévoilé la semaine dernière au salon du Bourget, le SmokeySAM.

« L’idée de proposer un Smokey SAM à la françaises s’est concrétisée il y a un an suite à une discussion fructueuse avec les militaires de l’EPIGE [Escadron de programmation et d’instruction à la guerre électronique] de Mont-de-Marsan », nous explique Lacroix. Gestionnaire de la bibliothèque des systèmes d’auto-protection des forces armées, l’EPIGE avait alors clairement exprimé le besoin d’affiner le réalisme des phases d’entraînement. Pour ce faire, Lacroix s’est directement inspiré de la fusée GTR-18A, créée au début des années 1980 par les États-Unis suite aux RETEX de la guerre du Vietnam. Des décennies plus tard, le principe du GTR-18A reste le même mais peut désormais être renouvelé et reproduit à moindre coût sur le sol français.

Lacroix s’est notamment inspiré du portfolio existant et de son savoir-faire de systémier pyrotechnicien pour développer en quelques mois et sur fond propres une solution « Made in France ». « Nous disposions déjà du lanceur, utilisé depuis longtemps dans le secteur civil pour fournir des fusées paragrêles aux exploitations agricoles », souligne Lacroix.

Uniquement produit par « trois ou quatre industriels de part le monde, dont une majorité d’américains », le système Smokey SAM est utilisé à l’entraînement par les pilotes d’avions et d’hélicoptères pour simuler visuellement un tir de MANPADS. Légers et « consommables », ils sont spécifiquement conçus pour reproduire fidèlement le comportement du missile, autrement dit sa trainée de fumée et sa trajectoire durant une poignée de secondes. Il n’est dès lors nullement question de tester les systèmes de contre-mesures des appareils, mais bien de former le pilote à la reconnaissance d’un tir de missile. Ces systèmes n’embarquent donc pas de dispositifs directionnels. « En réalité, tout réside dans le moteur », résume Lacroix. En coopération avec Energetics Ltd, filiale britannique acquise en 2018, Lacroix Defense s’est tout particulièrement penché sur la caractérisation de la trajectoire et de la vitesse, celle-ci devant être limitée pour « ne pas mettre l’aéronef en danger ». Une première série de tests sur des prototypes de moteurs a été réalisée avec succès une semaine avant le salon du Bourget.

En parallèle à une prochaine campagne d’évaluation, Lacroix réfléchit d’ores et déjà à l’ajout d’un GPS et d’un parachute afin de pouvoir récupérer les débris. Outre la possibilité de recycler certains composants, diminuant à nouveau les coûts, cette option permettrait à l’utilisateur de déployer le système sur n’importe quel terrain sans laisser de trace. « Ce serait un atout supplémentaire qui autoriserait une utilisation en dehors des champs de tir ‘classiques’, augmentant de facto l’effet de surprise », précise Lacroix, selon qui « au moins les pilotes connaissent la position des menaces simulées, au plus ils seront immergés dans des conditions réalistes ».

Une campagne d’évaluation est prévue pour le mois de juillet en partenariat avec l’EPIGE. Les forces armées devraient pour l’occasion fournir un aéronef. À l’issue de cette première évaluation en situation réelle, Lacroix entamera une nouvelle phase de définition des spécifications et de montage industriel.

http://forcesoperations.com/du-paragrele-au-smokeysam/
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Paris Air Show 2019: Lockheed Martin returns to MPA kit concept for C-130

Jane's by IHS Markit

Ajoutée le 3 juil. 2019


Peter Felstead, Editor, Jane's Defence Weekly reports from Paris Air Show 2019 on the maritime patrol kit for Lockheed Martin's C-130 Hercules transport aircraft. Click here to read Pete's article https://www.janes.com/article/89322/p...
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Paris Air Show 2019: Raytheon's new Skylar radar system

Jane's by IHS Markit

Ajoutée le 4 juil. 2019


Patrick Allen, Jane's Correspondent speaks to Matthew Gilligan, Vice President of Intelligence, Information and Services at Raytheon about their new Skyler radar system which offers multi-mission support by tracking aviation targets, sensing weather phenomena, and surveilling the national airspace.
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Citation :


Paris Air Show 2019: Thales unveil Spy’Ranger 550 mini UAS

Jane's by IHS Markit

Ajoutée le 5 juil. 2019


Greg Murray, Jane's Senior Aviation Analyst speaks to Pascal Secretin Product Line Manager Images & Sensors at Thales about their family of mini Unmanned Air Systems for tactical surveillance and intelligence. The Spy’Ranger 550 has a 50-kilometre range and five hours of autonomy.

Underpinned by Jane's verified and validated open source equipment, security and defence industry data, Jane's Data Analytics supports entity recognition, capability assessment and market analysis, find out more http://bit.ly/2x6tlQ9
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Citation :


Paris Air Show 2019: Show debut of Leonardo's Falco Xplorer

Jane's by IHS Markit

Ajoutée le 10 juil. 2019


James Edwards, Jane’s C4ISR Senior Research Analyst speaks to Fabrizio Boggiani, Senior Vice President Airborne Sensors & Mission Systems at Leonardo Electronics about their new FALCO XPLORER unmanned aerial vehicle.

The new system is larger than some of the existing family of Falco UAVs, with a wingspan of 18.5 m and a length of 9 m. The Xplorer is equipped with a Rotax engine and has a maximum take-off weight of 1,300 kg.

To learn more visit https://www.janes.com/article/89305/p...
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Paris Air Show 2019: Textron AT-6 Wolverine update

Jane's by IHS Markit

Ajoutée le 11 juil. 2019


James Edwards, Jane’s C4ISR Senior Research Analyst speaks to Dan Hinson, Chief Pilot, Government & Special Mission Aircraft at Textron Aviation Defense about the Textron AT-6 Wolverine.

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