Mil Mi-28NE

Rappel du premier message :

Motu
Selon la revue AIR ET COSMOS dans son dernier numéro, un hélicoptère de combat MI28N a été envoyé en algerie pour évaluation ,il y aurait séjourné de juin à juillet dernier, et aurait été testé dans des conditions climatiques éprouvantes avec des températures très élevées et beaucoup de poussière ,ainsi qu'en haute altitude, l'équipe d'ingénieurs ainsi que les militaires algeriens qui ont participé à cette campagne d'essais ont été impressionnés et plus que satisfaits du comportement irréprochable de l'appareil qui s'est adapté sans aucun problème à ces condition extrèmes. l'algerie est citée comme étant le plus probable client export pour la version MI28NE, et les pourparlers sont bien avancés pour voir les chaines d'assemblage commencer la production d'unités pour l'algerie en parallèle avec la production déstinée à l'armée russe qui attend la livraison de quelques dizaines d'unités d'ici 2015.

Air&Cosmos

Je me basais sur le design de l'appareil et ses caractèristiques standard,(contrairement aux helicos de la série Mi24/25/35 qui font transport aussi).

Aussi en terme de capacité d'emport (16 ATW + 2 Paniers a roquettes et Gun) les autres c'est 8 ATW avec le reste.

Mi28 ne fais pas de transport combat pure

La petite boule a facette que l'on voit sur l'avant derniére photos posté par Yassine cela sert a detecter les mouvements de tete du pilote pour le canon ou autre chose

Gémini a écrit:

La petite boule a facette que l'on voit sur l'avant derniére photos posté par Yassine cela sert a detecter les mouvements de tete du pilote pour le canon ou autre chose

Ils ont pas un équivalent du TopOwl

Mi-28UB

 

Citation :

Video shows Mi-28 helicopter crash during air show in Russia
 

02  Aug 2015  Dylan Vosman



Video of the crash of the Mi-28 in Russia

A Mi-28N helicopter crashed in central Russia’s Ryazan Region, killing at least a pilot, RIA Novosti news agency reported.

http://defence-blog.com/?p=7095

ca crash bcp cet helico apparement il aurait crashé aussi en tests chez les voisins mais quand meme acheté..ca promet

oui, mais une sacrée machine qd même........

Citation :

22/08/2017

Production en série Mi-28UB !



L'hélicoptériste Mil Mi (Russian Helicopters) a confirmé a voir produit le premier hélicoptère de combat Mi-28UB « Havoc » et à débuté les essais pour la validation au combat. Le communiqué précise également que 8 appareils seront livrés au ministère russe de la Défense d'ici la fin de l'année.

Le Mi-28UB a été développé conformément aux exigences du ministère de la Défense de la Russie et est conçu pour la formation des pilotes sur la version Mi-28N. La nouvelle variante dispose d'une double commande de vol hydromécaniques, qui est exploitée à partir du cockpits en tandem. Dans le modèle original le tireur n'avait pas de contrôle dans le cockpit inférieur. D'autres améliorations incluent un habitacle plus spacieux qui abritera l’un instructeur de vol, de nouveaux sièges pour l'équipage. Dans le même temps, le Mi-28UB peut effectuer toutes les tâches de la version «N».

Le MIL Mi-28 est un hélicoptère d’attaque blindé. Il ne dispose pas de fonction secondaire de transport comme le Mi-28 et est surtout destiné à un rôle anti-char et de soutien à l’infanterie. Durant la guerre froide, l’URSS désirait un appareil plus léger et maniable capable de compléter son Mi-24. En 1976, le gouvernement de l'époque mit en compétition deux constructeurs : Kamov et MIL. Les spécifications étaient les suivantes : capacités de transport pour 3 hommes en plus des deux pilotes, meilleures performances et vitesse maximale. Plusieurs designs furent envisagés au départ, comme par exemple le projet de double rotor. Finalement en 1977 un design classique mono-rotor fut retenu.

En 1981, un design fut retenu et une maquette construite. Le premier vol du prototype (num. 012) eu lieu le 10 novembre 1982, suivi par un second prototype (num. 022) construit en 1983. Bien qu'ayant terminé la première phase des tests de sélection, en octobre 1984 l'URSS choisit le plus avancé Kamov KA-50. Cependant le développement fut continué en parallèle par MIL.

En décembre 1987, la production à Rostov-on-Don fut acceptée et en janvier 1988 le prototype du Mi-28A (num. 032) prit son envol. Cette version fut adaptée afin d'accueillir des moteurs plus puissants et un rotor de queue en ciseau ou "X" au lieu de la version standard 3 pales. Ce Mi-28A fut présenté en juin 1989 au salon de l'air de Paris. Un second prototype de la version Mi-28A (num. 042) fut construit en 1991.

Cependant, en 1993, le programme fut mis en sommeil en raison de son manque de compétitivité face au KA-50, principalement dû à son incapacité à opérer par tout temps.

En 1995 le programme est ranimé grâce au Mi-28N ou Havoc-B. Cette version "N", pour Night (Nuit en anglais), a pour principales améliorations techniques :
•Nouveau système d'avionique intégrée (IKBO-28).
•Installation d'un système électronique intégré de combat et d'un radar micro-ondes (N-025 Almaz-280) monté sur le rotor principal.
•Installation d'un système de visualisation infrarouge (Forward-Looking InfraRed ou FLIR) et caméra sous le nez.
•Nouvelle transmission permettant de délivrer plus de puissance au rotor principal.
•Nouvelles pales pour une meilleure efficacité.
•Nouveau système de contrôle d'injection du carburant.



Photos : 1 Prototype du Mi-28UB @ Fyodor Borisov 2 le Mi-28N @ Kabuki

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/08/22/production-en-serie-mi-28ub-864180.html