FEU LE Général Mohammed Kabbaj

Générale Med Kabbaj avec Hassan II durant un défilé militaire:

il etait pas colonel?

CIVIL a écrit:

il etait pas colonel?

General

CIVIL a écrit:

il etait pas colonel?

je crois que vous l'avez pris pour le colonnel Abdesselam Bouzaine. en fait ils étaient issus de la méme promotion à Salon de provence.

L'échellonnage en grades n'est pas réagis de lois bien définis, c'est ça l'armée!!

il etait colonel quand il pilotait le boeing royal touché par les f-5

ensuite hassan II l'a promu chef des fra, certainement avec le grade de general




les colonels kabbajj et loubaris tout de suite apres le putsh de 1972:

est ce que quelqu'un connait de quel region du bled il est originaire le colonel el kabbaj? Merci pour celui qui nous donne la reponse.

MoroccanWing a écrit:

à Salon (France)

à Salon(France) sur le point de voler sur un CM-170 Fouga

Pourquoi cet officier marocain porte un uniforme des l'armee de l'air Francaise????
En general seules les tenues de vol sont d'origine francaise, et les Bucs sont de la nationalité du personnel, mais la c'est une buc francaise?????
Je comprend pas, il etait francais ou marocain?

peut etre franco-marocain? lol..

Non c'est parcqu'il passé sa formation dans l'armée de l'air du temps du protectorat...comme les goums,tabor,tirailleur...

kabbaj c'etait un meknassi?
je connais pleins de meknassis qui portent son nom.

Il est de la famille Kabbaj de Fes

merci khouya civil pour la reponse mais, une chose c'est un meknassi ou fassi. par ce que la tu me donne meknassi tooNs dis lui c'est un fassi?????

Fassi, de la branche fassie de la famille Kabbaj, famille d'origine sefarade (megorashim), en partie convertie et etablie á Fes, Rabat, Marrakech et Meknes.

ok

kabbaj est meknassi!

Merci yakousa pour la bonne reponse. mais une chose pourquoi il est nomer colonel ou bien general? Alors que le grade de pilote d'avion de ligne s'arrete au grade de commandant. d'ailleurs c'est ce que on appel "CDT de bord".

le colonel kabbaj etait un militaire mais detaché a la royal air maroc, c'etait son meilleur pilote, en aout 1972,la royal air maroc achete son premeir boeing 727 a l'angleterre,un avion presque neuf portant le matricule cn -ccg ,le roi hassan II revint avec cet appareil de paris vers le maroc avec une escale a barcelone et fut attaqué par des f-5 marocains entre tetouan et larache,le colonel kabbaj etait le commandant de bord de cet avion, il reussi a faire atterrir l'appareil avec deux reacteurs sur 3 en feu et un seul train d'atterrissage,un miracle,le boeing ressemblait a un couscoussier volant.

reconnaissant, hassan II le nomma chef des fra en remplacement du commandant kouira el ouafi qui etait l'un des cerveaux du putsh,il sera nommé donc general puisque chef des fra et pris sa retraite a la fin des années 80,je crois que c'est le general belhaj qui le remplace jusqua maintenant.

kabbaj fit un mois d'hopital car il avait du tenir les commandes d'un avion mitraillé en plein vol qui etait difficile a manoeuvrer.


le cn-ccg, baptisé oiseau de providence par le roi hassan II,haj boeing dans les salons de rabat car il partit a la mecque et y fut aspergé d'eau de zamzam un an apres le putsh raté,cet avion sera retapé par boeing et volera encore bien des années.







le cn-ccg sur airliners.net

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=CN-CCG&distinct_entry=true

CIVIL a écrit:

il etait colonel quand il pilotait le boeing royal touché par les f-5

ensuite hassan II l'a promu chef des fra, certainement avec le grade de general




les colonels kabbajj et loubaris tout de suite apres le putsh de 1972:

exactement il fût nommé General et Chef des FRA après avoir sauvé Feu Hassan2 de l'attaque organisée par Oufkir avec l'aide d'Amekrane

Je crois que le coup de génie de Kabbaj a été de faire atterir l'avion non pas sur la piste d'atterissage, ce qui aurait provoqué un incendie par friction du métal avec le sol, mais en dehors de la piste, sur du sable.
Les passagers avaient commencé à parler chinois tellement ils avaient peur . Feu Hassan II a été l'un des rares qui ont gardé leur sang froid et avait rejoint Kabbaj au cockpit pour l'encourager.

Samyadams a écrit:

Je crois que le coup de génie de Kabbaj a été de faire atterir l'avion non pas sur la piste d'atterissage, ce qui aurait provoqué un incendie par friction du métal avec le sol, mais en dehors de la piste, sur du sable.
Les passagers avaient commencé à parler chinois tellement ils avaient peur . Feu Hassan II a été l'un des rares qui ont gardé leur sang froid et avait rejoint Kabbaj au cockpit pour l'encourager.

c'est Normal car les coups que l'avion royale a reçu ne lui permettaient pas de voler jusqu'à la piste d'atterissage,l'aile gauche de l'avion était touché et une parti avait dèja commencé à se brûler,donc y'avait pas de temps pur la conduire jusqu'à la piste en question...

Citation :

Mohamed Kabbaj : Le sauveur choyé
Lorsque Amekrane apprend par radio que c’est Mohamed Kabbaj qui pilote le Boeing, il a un petit pincement au cœur. Les hommes se connaissent et s’apprécient. Initialement pilote à la base aérienne de Benslimane, Kabbaj est familier avec les F5. S’il a bien manœuvré ce 16 août 1972, dit l’un des officiers, c’est "parce qu’il s’est comporté avec le 727 comme s’il s’agissait d’un chasseur". L’homme, à ses débuts, n’est pas royaliste, mais nationaliste. La preuve, en 1959, rapporte Ahmed El Ouafi, "lors d’une cérémonie de le livraison d’avions à hélice anglais (Fury), il refuse de faire le baise-main à Hassan II, encore prince héritier. Au général Kettani, qui l’a sermonné, il a signifié qu’on ne lui a pas appris le baise-main à l’école de l’air". Major de sa promotion en France, ce pilote brillant deviendra, 13 ans plus tard, le sauveur de ce même Hassan II. L’a-t-il fait par devoir professionnel ou par allégeance ? Il y a été amené par un pur hasard. Chargé en tant que chef pilote à la RAM de ramener le premier 727 acquis de Londres, il s’est retrouvé face à ses anciens camarades de patrouille, transformés à l’occasion en putschistes. Une fois arrivé à bon port, il a été promu par le roi, chef des Forces Royal Air, à la place de Hassan Lyoussi, jugé alors incompétent et cumulant cette fonction et celle de chef du 2e bureau. Sa première mission a été de faire visionner dans toutes les bases aériennes une cassette confidentielle dans laquelle Hassan II apprenait aux officiers et sous officiers "comment être ouverts d’esprit et disciplinés". Fonctionnant à cheval, depuis, entre l’aviation civile et militaire, Kabbaj a eu carte blanche. Entre le Sahara, où il allait en cas de force majeure, la direction de la RAM, où il était adulé, il a fini avec le temps par devenir "trop puissant et méprisant". Il n’empêche, on lui reconnaissait sa compétence et sa capacité à mettre à profit ses liens privilégiés avec le roi pour améliorer la situation des techniciens. C’est l’histoire d’un technocrate coopté par effraction.
Telquel .

je viens de trouver cette photo et je veux partager !

Première Promotion des « EOPN » Marocains
Ecole de l'Air (Personnel Navigant ) Année 1956



Sur la photo :

Brahim AGUIZOUL

Kaddour TERHZAZ

Abdellatif BOUTALEB

Ahmed BELHOUCINE

Abdeslam BOUZIANE

Abdellah AMAR

Abdellah BAMAAROUF

Mohammed KABBAJ

Noureddine KHATIB .


PS : si c est deja poster dite le pour que l enleve ce poste !