FREMM Marocaine / Royal Moroccan Navy FREMM Frigate

Rappel du premier message :

Paris, le 23 octobre 2007

Au cours de la visite d'État du Président Sarkozy dans le Royaume du Maroc, les plus hautes autorités du Royaume ont confirmé l'accord intervenu entre le Royaume du Maroc et la France relatif à l'acquisition d'une frégate multi-missions par la Marine Royale Marocaine.

Destinée à augmenter les capacités opérationnelles de la Marine Royale Marocaine, la frégate multi-missions FREMM est un navire de combat de premier rang capable d'assurer des missions de défense anti-aérienne, et de luttes anti-surface et anti-sous-marine. Mise en œuvre par un équipage réduit (un peu plus de 100 marins), elle bénéficie des progrès réalisés dans le cadre du programme des Frégates multi-missions FREMM, futurs navires de combat de premier rang de la marine française.

Jean-Marie Poimbœuf, Président Directeur Général de DCNS, déclare : « Nous nous félicitons de la décision des plus hautes autorités du Royaume qui ont choisi la frégate FREMM de DCNS pour moderniser leur flotte. Cette acquisition représente notre premier succès à l'exportation avec cette frégate de nouvelle génération. Ceci nous ouvre de nouvelles perspectives commerciales pour ce type de bâtiments sur un marché mondial de renouvellement et de modernisation de nombreuses marines. Enfin, la coopération entre la France et le Royaume du Maroc constitue un facteur de développement en direction de nouveaux pays, notamment en Méditerranée et au Proche et Moyen Orient. »

Le programme naval FREMM, le plus grand jamais lancé en coopération jusqu'à ce jour en Europe, prévoit, pour la France et l'Italie, la construction de 27 navires de 6 000 tonnes, dans des versions de luttes anti-sous-marine, anti-surface, anti- aérienne et lutte contre la terre, selon le besoin des marines utilisatrices.

Les frégates FREMM sont des navires fortement armés qui mettent en œuvre, sous maîtrise d'œuvre DCNS, les systèmes d'armes et équipements les plus performants, tels que le radar multifonction Héraclès, les missiles Exocet MM 40 et l'Aster 15 ou encore les torpilles MU 90.

La construction des frégates FREMM est réalisée principalement dans l'établissement de DCNS à Lorient et implique de nombreux sites de DCNS, ainsi que de nombreux coopérants et sous-traitants à l'extérieur du Groupe.

http://www.dcn.fr/medias/popup.php?id=170



Missile anti-navires Exocet MM40 Block 3


Missile anti-missiles et anti-avions Aster 15


Torpille MU90

Comment sa restriction budgétaire ?? du coté du Maroc ? Je ne voit pas pourquoi il y aurait des restrictions budgétaires , puisque des le debut , si la MRM savait que elle ne pourrait pas payer le montant de la FREMM , elle l'aurait tout simplement pas acheté . Des le debut , le montage financier aurait du etre ficelé et clair .

C'est pas serieux tout sa .

marokino78000 a écrit:

Comment sa restriction budgétaire ?? du coté du Maroc ? Je ne voit pas pourquoi il y aurait des restrictions budgétaires , puisque des le debut , si la MRM savait que elle ne pourrait pas payer le montant de la FREMM , elle l'aurait tout simplement pas acheté . Des le debut , le montage financier aurait du etre ficelé et clair .

C'est pas serieux tout sa .

La crise est passée par là.

decrypté

ils ont changé les moteurs qu´ils ont endommagé les amateurs..

en plus de ca ils veulent un contrat de maintenance

derniere chose,on s´interesse encore une fois aux gowind

Citation :

DCNS in knots over FREMM project

The French-made multi-purpose frigate (FREMM) Mohamed VI that the Marine Royale ordered from DCNS has been drifting between construction hitches and budgetary constraints .

Maghreb Confidential understands that the French warship builder was forced to replace engines of the 140 metre vessel. The repairs cost it tens of millions of Euros and arose out of a blunder involving sand-blasting operations that were carried out near the engines and damaged them.
As a result, delivery of the frigate has been put back several months and won't take place before the end of this year, at the earliest.

But more worrisome to the French yard is the fact that an operational maintenance contract for the ship hasn't yet been signed by Morocco's navy.And it must be confirmed before delivery of the frigate.

According to our sources, the Marine Royale, hampered by major financial restrictions, simply lacks the money for the contract. Both sides are negotiating urgently on the issue. The only silver lining in the cloud is that Morocco's navy is now interested in looking at DCNS' Hermes patrol boat program. As for FREMM, the French yard has been trying to find a foreign buyer for the vessel for years but the only hard contract it landed came from the Moroccans.

Yakuza a écrit:

decrypté

ils ont changé les moteurs qu´ils ont endommagé les amateurs..

en plus de ca ils veulent un contrat de maintenance

derniere chose,on s´interesse encore une fois aux gowind

Citation :

DCNS in knots over FREMM project

The French-made multi-purpose frigate (FREMM) Mohamed VI that the Marine Royale ordered from DCNS has been drifting between construction hitches and budgetary constraints .

Maghreb Confidential understands that the French warship builder was forced to replace engines of the 140 metre vessel. The repairs cost it tens of millions of Euros and arose out of a blunder involving sand-blasting operations that were carried out near the engines and damaged them.
As a result, delivery of the frigate has been put back several months and won't take place before the end of this year, at the earliest.

But more worrisome to the French yard is the fact that an operational maintenance contract for the ship hasn't yet been signed by Morocco's navy.And it must be confirmed before delivery of the frigate.

According to our sources, the Marine Royale, hampered by major financial restrictions, simply lacks the money for the contract. Both sides are negotiating urgently on the issue. The only silver lining in the cloud is that Morocco's navy is now interested in looking at DCNS' Hermes patrol boat program. As for FREMM, the French yard has been trying to find a foreign buyer for the vessel for years but the only hard contract it landed came from the Moroccans.

Yaku seriously I never liked that frem deal ,it was not practiacal nor intelligent ,having great big one fregate who can be easy target instead of having 8 sigma and 8 hermes.

moi aussi j´etais contre mais bon,lebka 3la lmeyt khsara/pleurer le mort est perte de temps

moi tanto pour ( moyen dernier cri , non dispo sur SIGMA, comme ASTER/CAPTAS/Electronique..)

tanto contre ( cout faramineux pour notre budget/ une mini flotte avec le meme montant 3 SIGMA ou autre ou 2 soum ou 6/8 PLM/ cible de choix)

mais vu la tournures je penche de plus en plus pour le contre


ont devrait la refiler au SAoud s il penche aussi pour fremm

Yakuza a écrit:

moi aussi j´etais contre mais bon,lebka 3la lmeyt khsara/pleurer le mort est perte de temps

wise man yaku as always

Citation :

La nouvelle frégate marocaine parée pour ses essais en mer

c’est incessamment, probablement ce mercredi, que le futur Mohammed VI devrait appareiller de Lorient pour sa première sortie à la mer. Réalisée par le site DCNS de Lorient, cette frégate multi-missions, du même type que les FREMM de la marine française, sera le plus grand et le plus puissant bâtiment de combat de la marine royale marocaine. Long de 142 mètres et présentant un déplacement de 6000 tonnes en charge, le Mohammed VI pourra mettre en œuvre 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block3, 16 missiles surface-air Aster 15, des torpilles MU90 et un hélicoptère Panther. L’armement sera complété avec une tourelle de 76mm et de l’artillerie légère. Comme les frégates françaises, le bâtiment marocain disposera de solides capacités anti-sous-marines, avec un sonar de coque et un sonar remorqué Captas 4. En revanche, il ne sera pas doté de missiles de croisière.
Retardés en raison de travaux non prévus sur les moteurs, les essais en mer de la frégate marocaine seront menés par un équipage de conduite de la Marine nationale. D'où, d’ailleurs, la présence provisoire, sur sa coque, d’un numéro français, en l’occurrence D601. Malgré le déroulement plus tardif des essais, DCNS s’est réorganisé afin de pouvoir livrer comme prévu le bâtiment au Maroc à la fin de l’année.

http://www.meretmarine.com/fr/content/la-nouvelle-fregate-marocaine-paree-pour-ses-essais-en-mer

j'espère que l'information pour l'helico n'est pas fiable.

Citation :

Premier essai à la mer de la FREMM destinée au Maroc

La FREMM destinée à la Marine Royale du Maroc vient d’effectuer le 17 avril sa première sortie à la mer (photo ci-contre, copyright DCNS). Cet événement constitue le coup d’envoi des essais en mer qui se dérouleront au cours des prochaines semaines au large des côtes bretonnes. La livraison du navire interviendra à la fin de l’année.



Lors de cette première sortie à la mer, l’équipage, composé de membres de la Marine nationale, de représentants du client et de collaborateurs de DCNS, a pour principal objectif de tester les performances de la propulsion et du système de navigation du navire. Les hautes qualités nautiques des FREMM ont déjà été démontrées par l’Aquitaine, première frégate de la série, livrée en novembre dernier à la Marine nationale.
« Le franchissement de ce jalon industriel est le fruit d’un remarquable effort collectif qui a réuni autour d’un même but les équipes de DCNS, celles de ses partenaires et fournisseurs ainsi que l’équipage de conduite et les représentants du client », indique Anne Bianchi, directrice des programmes FREMM. « Ces navires, conçus et construits par DCNS, sont capables de répondre aux attentes de très nombreuses marines ainsi que le démontre le premier contrat FREMM de DCNS au Maroc. Ce sont les navires les plus avancés technologiquement et les plus compétitifs du marché. Polyvalentes, les FREMM peuvent répondre à tous les types de menaces. Innovantes, elles offrent une interopérabilité et un niveau de disponibilité inégalés. »

De jour comme de nuit, l’ensemble de l’équipage va enchaîner les différents essais en mer, et ce à un rythme soutenu. Durant les trois prochains jours sera ainsi menée la phase dite « d’appropriation » au cours de laquelle les équipes à bord procèderont à la vérification du bon fonctionnement de toutes les installations et dispositions de sécurité, telles que la lutte contre les sinistres (incendie et voie d’eau), l’évacuation du navire, la manœuvrabilité ou encore la tenue au mouillage.

Dans un second temps, les essais se concentreront sur la propulsion et notamment sur le système hybride CODLOG (COmbined Diesel eLectric Or Gas). Très performant, ce système propulsif permet aux FREMM d’évoluer silencieusement à basse vitesse – grâce aux moteurs électriques – ou d’atteindre une vitesse supérieure à 27 nœuds grâce à la turbine à gaz du navire.

En complément des essais de propulsion, les équipes DCNS procéderont aux vérifications des systèmes de navigation (calculs de vitesse, position, cap) ou encore des centrales inertielles qui permettent un positionnement très précis du navire où qu’il soit sur les océans.

Au cours de ces prochaines semaines, ce sont plus de 150 femmes et hommes, dont soixante membres de la Marine nationale, qui sont amenés à évoluer à bord de la deuxième FREMM. Un bateau-taxi assurera quotidiennement la navette jusqu’au navire pour la relève des équipes.

Une fois cette première phase d’essais achevée, la frégate regagnera pour quelques jours le quai du site DCNS de Lorient. Dans les prochaines semaines, une nouvelle campagne d’essais débutera, cette fois-ci axée sur le système de combat.

A noter qu’en parallèle de cette première sortie à la mer, une partie du futur équipage de la Marine Royale du Maroc a entamé au sein du site DCNS de Lorient une formation sur simulateur afin de bien s’approprier les systèmes de conduite des frégates FREMM. Cette démarche de formation va monter en puissance, avec l’arrivée dans les prochains mois de nouveaux membres du futur équipage.

source: dsi-presse.com

Citation :

DCNS begins sea trials with Mohammed VI FREMM multimission frigate for Royal Moroccan Navy

The FREMM frigate built for the Royal Moroccan Navy put to sea for the first time on 17 April. This key milestone marks the launch of sea trials, which will be conducted over the next few weeks off the Brittany coast. The ship will be delivered to the Royal Moroccan Navy at the end of this year, in accordance with the contract schedule.

During this first period at sea, the crew made up of French Navy personnel, customer representatives and DCNS employees will focus primarily on the performance of the ship's propulsion system and navigation system. The exceptional seakeeping qualities of the FREMM frigates have already been demonstrated by the first-of-class Aquitaine, delivered to the French Navy in November 2012.

"This milestone is the culmination of a remarkable team effort by DCNS, our partners and suppliers, the trials crew and customer representatives," said Anne Bianchi, director of FREMM frigate programmes at DCNS. "The FREMM frigates are designed and built by DCNS to meet the needs of many navies around the world, as demonstrated by this first export sale to Morocco. They are among the most technologically advanced and competitively priced vessels on the world market, and are inherently versatile to provide a response to all types of threats. They offer a range of innovative features and unparalleled levels of interoperability and operational readiness."

The teams on board will work day and night to conduct a series of tests at a sustained pace. The first three days of the campaign, known as the 'familiarisation' phase, will be used to test the vessel's safety systems and equipment, including fire-fighting, flood control and emergency response systems and evacuation procedures as well as manoeuvrability and mooring performance.

The second phase will focus on the propulsion system. The FREMM's high-performance hybrid CODLOG (COmbined Diesel eLectric Or Gas) power package combines electric motors for low-speed silent-mode propulsion and a gas turbine for high-speed mechanical propulsion, with a maximum speed in excess of 27 knots.

In addition, the DCNS teams will also test the ship's navigation systems (log, position, heading) and its inertial platforms for precise positioning anywhere in the world.

In the next few weeks, over 150 people, including 60 French Navy personnel, will spend time on this second FREMM frigate. To save the ship returning to port, people will be ferried out and back on a daily basis.

On completing these preliminary trials, the frigate will return to DCNS's Lorient shipyard for several days of quayside work. A few weeks later, it will put to sea for a second campaign of trials focusing on the combat system.

Royal Moroccan Navy crew training underway

While these first sea trials are taking place, some of the Royal Moroccan Navy personnel who will crew the new vessel are beginning simulator-based training at DCNS's Lorient facility to familiarise themselves with the vessel and its systems. This training programme will be ramped up over the next few months as further members of the future crew arrive.

http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1002

un plus par rapport à l'Aquitaine ... des Lanceurs NGDS !!
16 VLS pour Aster15
Jusqu'ici on voit pas de fumée de DA

Un lien qui présente le lance leurre NGDS

http://www.sagem-ds.com/IMG/pdf/D1438E_NGDS.pdf

et dire que des cons ont deformé l´article de maghreb-intelligence que j´ai posté pour dire que ca a ete annulé

Yakuza a écrit:

et dire que des cons ont deformé l´article de maghreb-intelligence que j´ai posté pour dire que ca a ete annulé

maintenant , il n y a pas de doute , le freem arrive inchalah au Maroc , aprés les rumeurs qui ont dit que le contrat a été annulé à cause des problèmes financières

Respect cher Yakusa

Bon voilà la FREMM qui ne tardera pas à venir (l'été incha allah ). Mais vous n'avez pas discutter à propos de l'helico qui viendra avec si je ne me trompe pas?
Vu que la MRM n'as que 4 dauphins et des alouettes elle devrait envisager d'acquérir des lynx ou des sea-king!!(si le budget le permet biensure)

Est ce qu'il y a possibilité d'ajouté de nouveaux silos pour que la frégate puisse transporter plus d'Aster en vue d'une possible modernisation dans le futur?

Yakuza a écrit:

et dire que des cons ont deformé l´article de maghreb-intelligence que j´ai posté pour dire que ca a ete annulé

Faudrai qu'ils passent le TOEFL avant de pouvoir lires les posts en Anglais alors..parce que c'est pas si dificile a comprendre qu'ils parlent du contrat de maintenance:

Citation :

But more worrisome to the French yard is the fact that an operational maintenance contract for the ship hasn't yet been signed by Morocco's navy.And it must be confirmed before delivery of the frigate.

According to our sources, the Marine Royale, hampered by major financial restrictions, simply lacks the money for the contract.

fighter-jet a écrit:

Est ce qu'il y a possibilité d'ajouté de nouveaux silos pour que la frégate puisse transporter plus d'Aster en vue d'une possible modernisation dans le futur?

Je ne crois pas

Spoiler:

Je crois qu'on ne peut meme pas changer les Sylver VLS A-43 pour des A-70 sans faire une modernisation couteuse...

Spoiler:

abidoudebji a écrit:

Bon voilà la FREMM qui ne tardera pas à venir (l'été incha allah ). Mais vous n'avez pas discutter à propos de l'helico qui viendra avec si je ne me trompe pas?
Vu que la MRM n'as que 4 dauphins et des alouettes elle devrait envisager d'acquérir des lynx ou des sea-king!!(si le budget le permet biensure)

EUh oublié le SEA-king.....

abidoudebji a écrit:

Vu que la MRM n'as que 4 dauphins et des alouettes elle devrait envisager d'acquérir des lynx ou des sea-king!!(si le budget le permet biensure)

La marine a seulement 3 Panther ! sinon les hélicos qui équiperont les FREMM/FMMM sont des Panther ASW/ASuW.

fighter-jet a écrit:

Est ce qu'il y a possibilité d'ajouté de nouveaux silos pour que la frégate puisse transporter plus d'Aster en vue d'une possible modernisation dans le futur?

Avec les moyens et possibilités actuelles, aucune modification de la FREMM ne peut porter sur un nombre supérieur des silos pour missiles Aster ... de même de l'emport de missiles Aster-30.

Tabrisius a écrit:

Yakuza a écrit:

et dire que des cons ont deformé l´article de maghreb-intelligence que j´ai posté pour dire que ca a ete annulé

Faudrai qu'ils passent le TOEFL avant de pouvoir lires les posts en Anglais alors..parce que c'est pas si dificile a comprendre qu'ils parlent du contrat de maintenance:

Citation :

But more worrisome to the French yard is the fact that an operational maintenance contract for the ship hasn't yet been signed by Morocco's navy.And it must be confirmed before delivery of the frigate.

According to our sources, the Marine Royale, hampered by major financial restrictions, simply lacks the money for the contract.

fighter-jet a écrit:

Est ce qu'il y a possibilité d'ajouté de nouveaux silos pour que la frégate puisse transporter plus d'Aster en vue d'une possible modernisation dans le futur?

Je ne crois pas

Spoiler:

Je crois qu'on ne peut meme pas changer les Sylver VLS A-43 pour des A-70 sans faire une modernisation couteuse...

Spoiler:

Avec la maintenance les francais veule faire saigner le maroc plus du fric alors on n'en a pas besoin de faire la maintenance car on la fera nous meme avec le transfer de technologie,ils nous pour des bebes avec biberons.

Quel transfert de technologie Juba?

Tu te vois toi faire la maintenance d'une S Classe 500 dans ton garage alors que tu as ni la connaissance ni les outils pour ?

Yakuza a écrit:

et dire que des cons ont deformé l´article de maghreb-intelligence que j´ai posté pour dire que ca a ete annulé

mais vous etiez contre de l aquisition de ce navire

pour la deformation de l article; nous sommes passer par des .....

Edit modération: pour la déformation de l'article vous êtes passés pour des

juba2 a écrit:

Avec la maintenance les francais veule faire saigner le maroc plus du fric alors on n'en a pas besoin de faire la maintenance car on la fera nous meme avec le transfer de technologie,ils nous pour des bebes avec biberons.

I was really thinkin the same thing, I said the same in the spanish forum; Maybe the question is about the price that they want us to pays for X years of full maintenance, wich could be more than pre-arrenged discussions about, or maybe they are playin a "tug of war" with the contract price and period. Everything's about benefits "business is business"

But in Morocco it can only have the basic maintenance, There is no "Technology transfer" when no one in our dockyards have been prepared for this kind of hightech for full manintenance...Imagine that we have a problem or a revision of the combat system, the launchers, the fire control or the data transfer...

Our sailors have been prepared for this ship, but not our dockyards' technicians

Cheers

Tabrisius a écrit:

juba2 a écrit:

Avec la maintenance les francais veule faire saigner le maroc plus du fric alors on n'en a pas besoin de faire la maintenance car on la fera nous meme avec le transfer de technologie,ils nous pour des bebes avec biberons.

I was really thinkin the same thing, I said the same in the spanish forum; Maybe the question is about the price that they want us to pays for X years of full maintenance, wich could be more than pre-arrenged discussions about, or maybe they are playin a "tug of war" with the contract price and period. Everything's about benefits "business is business"

But in Morocco it can only have the basic maintenance, There is no "Technology transfer" when no one in our dockyards have been prepared for this kind of hightech for full manintenance...Imagine that we have a problem or a revision of the combat system, the launchers, the fire control or the data transfer...

Our sailors have been prepared for this ship, but not our dockyards' technicians

Cheers

in that case why we don't budget an integration of the technological maintenance and specially in the navy for future years at least we will have something under belt