Armée Allemande (Bundeswehr)

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Germany approves military satcom deal

Sebastian Schulte, Bonn - IHS Jane's Defence Weekly
23 May 2016

Germany has approved the award to Airbus of a EUR113 million (USD126 million) contract to provide C- and Ku-band commercial satellite communications (satcom) to the German military (Bundeswehr).

The contract is part of the Bundeswehr's SATCOMBw Stufe 2 model, based on the Bundeswehr's own two satellites and rented capacities from commercial provider Intelsat.

The Bundeswehr uses its SATCOMBw system, which consists of two military satellites, COMSATBw 1 and COMSATBw 2, covering the P- and X-bands, for tap-proof audio and video communications, as well as internet and other wireless services. They are jointly operated by both the Bundeswehr and German Aerospace Center (DLR).

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Otan : Un peloton allemand domine les chars M1A2 Abrams américains


Posté dans Forces terrestres, Otan par Laurent Lagneau Le 23-05-2016



Pour la première fois depuis 1991, une compétition opposant sept pelotons de chars de combat venus de 6 pays membres de l’Otan (États-Unis, Allemagne, Pologne, Danemark, Italie et Slovénie) a eu lieu à Grafenwoehr, en Allemagne, entre le 10 et le 12 mai.

Co-organisée par la Bundeswehr et l’US Army en Europe, cette compétition avait pour but d’évaluer les capacités offensives et défensives d’unités de chars lourds afin d’améliorer leur préparation opérationnelle. Parmi les épreuves au programme, il y avait notamment un parcours d’obstacles à passer, du tir et de la navigation.

« Vous devez continuer à vous former; vous devez investir du temps et des ressources dans la formation pour avoir la meilleure force de dissuasion possible », a ainsi commenté le lieutenant-général Ben Hodges, le commandant de l’US Army en Europe. Cette compétition « est une partie d’une série de choses qui nous aident à améliorer nos compétences ».

Et visiblement, les équipages américains de chars M1A2 Abrams engagés dans ce défi ont du retard par rapport à leurs homologues européens. En effet, malgré deux pelotons engagés, ils ont été surclassés par leurs homologues allemands, danois et polonais, tous équipés d’une variante du Leopard 2A. Des chars italiens Ariete ainsi que des M-84 slovènes (un dérivé du T-72 russe, hérité de l’ex-Yougoslavie) ont également participé.

Pour la petite histoire, l’unité allemande qui a remporté ce « défi » est issue du Gebirgspanzerbataillon 8, qui dépend de la Panzerbrigade 12.

Cette compétition rappelle que, en dépit de certains discours estimant que, par exemple, le Leclerc était une « relique du passé » pour mieux « vendre » les dissolutions de régiments, les capacités en matière de chars de combat restent toujours pertinentes. Et cela dans un contexte marqué par le retour de la menace dite de la « force » dans l’est de l’Europe.

D’ailleurs, la Russie organise une compétition similaire depuis trois ans, à laquelle participent une quinzaine de pays.

http://www.opex360.com/2016/05/23/otan-peloton-allemand-domine-les-chars-m1a2-abrams-americains/

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Germany moves forward with its Heavy Transport Helicopter programme

Germany is moving forward with its Heavy Transport Helicopter programme in order to replace the Sikorsky CH-53G platforms, which will have their flight hours completed within the next decade. German military officials have confirmed that the Sikorsky CH-53K and Boeing CH-47F have been shortlisted. The final decision is expected by the end of this year.






http://worlddefencenews.blogspot.com/search?updated-max=2016-05-24T00:04:00-07:00&max-results=10

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Barkhane : Deux Transall allemands déployés sur la base aérienne française de NiameyPosté dans Forces aériennes, Opérations par Laurent Lagneau Le 25-05-2016
image: http://www.opex360.com/wp-content/uploads/transall-20160525.jpg

transall-20160525

Suite aux attentats du 13 novembre 2015, le ministre français de la Défense, Jean-Yves Le Drian, avait invoqué l’article 42.7 du Traité de l’Union européenne pour obtenir, de la part des États membres, un soutien militaire.

C’est ainsi que l’Allemagne a engagé des avions de reconnaissance Tornado ECR au sein de la coalition anti-EI dirigée par les États-Unis et annoncé un renforcement de sa participation à la Mission multidimensionnelle intégrée pour la stabilisation du Mali (MINUSMA).

Cependant, certains élus français estiment que ce soutien est bien mince dans la mesure où la force Barkhane, par exemple, n’a reçu aucun renfort européen alors que son domaine d’action couvre un territoire quasiment aussi grand que l’Europe. Mais cela peut s’expliquer pas des règles d’engagement différentes d’un pays à l’autre ainsi que par des réticences à engager des troupes dans des actions de combat.

Aussi, le soutien européen aux forces françaises concerne en particulier la logistique et le transport, comme le montre la présence, depuis quelques semaines, de deux avions Transall C-160 allemands sur la base aérienne française de Niamey, celle-là même où sont installés les drones MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance) MQ-9 Reaper ainsi que, ponctuellement, des avions de combat de l’armée de l’Air.

Ces deux appareils de la Luftwaffe ont été déployés en premier lieu pour les besoins de la MINUSMA et de l’EUTM Mali, c’est à dire la mission de formation européenne de l’armée malienne. Mais, selon l’État-major des armées (EMA), un accord a été signé le 6 avril par Paris et Berlin pour que ces Transall puissent être aussi utilisés au profit des forces françaises engagés au Sahel.

« À ce jour, fait valoir l’EMA, les Allemands ont déjà transporté 196 tonnes de matériel et 470 hommes au profit de la force Barkhane. » En outre, des vols ont déjà été effectués en direction de Gao, au Mali.

Ces deux Transall sont mis en oeuvre par un détachement de 30 aviateurs appartenant au Lufttransportgeschwader 63 de Rendsburg. Et, d’après l’EMA, la « présence allemande à Niamey pourrait se renforcer dans les mois à venir. »

« Cet exemple de coopération militaire franco-allemande est un des éléments qui concourt à renforcer l’approche globale et régionale pour lutter contre les groupes armés terroristes et stabiliser le Mali », explique l’EMA.


En savoir plus sur http://www.opex360.com/2016/05/25/barkhane-deux-transall-allemands-deployes-sur-la-base-aerienne-francaise-de-niamey/#fRLvkkg4iWasSWAl.99

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Tiger and Apache pilots partner for electronic warfare training
May 25, 2016




Soldiers from Kampfhubschrauberregiment 36 “Kurhessen,” 1st Battalion, 3rd Aviation Regiment, 12th Combat Aviation Brigade, and JägerBattalion 291, conducted a four day joint helicopter training exercise, “Strong Punch,” focused on electronic warfare detection and evasion techniques, May 17-20, at Heeresflugplatz Fritzlar.

That reported by website of U.S. Army in Europe.

Strong Punch is an exercise laboratory in which German and American aviators can evaluate and refine the effectiveness of their current tactics, techniques and procedures (TTP’s) in a threat environment that consists of real world, modern electronic warfare platforms (EW) and reconnaissance surveillance equipment.

The exercise began in 2013 when Staff Captain Thomas Müller and Chief Warrant Officer 2 John Sims had the idea to train together using the reconnaissance assets from JägerBattalion 291. Their goal was to cultivate the aviator experience base in their respective formations by flying training missions against an active opposing force.

Each day of the exercise brought a new scenario and focused on a different type of operation. The first day consisted of a screening mission and a forward passage of lines. The second day was an air interdiction. The exercise culminated in a search and destroy mission against a vehicle convoy.

The opposing force consisted of Bundeswehr Soldiers from the 4th Company, JägerBattalion 291, Deutsch-Französische Brigade out of Illkirch-Graffenstaden, Germany.

The 4th Company is organized as a reconnaissance company and operates as an independent reconnaissance unit. Their primary electronic monitoring system is the RASIT radar system mounted on a German Fox transport vehicle.

The RASIT radar is a ground surveillance pulse doppler system used to detect personnel, vehicles, and aircraft.

“Seeing the reconnaissance company shooting flares to simulate a surface-to-air missile strike was revealing,” said Capt. James Freeman, an AH-64 Apache pilot from HHC, 12th CAB. “You just can’t replicate that feeling of vulnerability from a simulator.”

This multinational exercise met several training objectives for Kampfhubschrauberregiment 36 who are building readiness as part of the European Battle group, and also 1st Bn., 3rd Avn. Regt. who are members of NATO’s Very High Readiness Joint Task Force (VJTF).

The lessons learned in Strong Punch will further prepare the Vipers of 1st Battalion, 3rd Aviation Regiment, for Anakonda 16.

Exercise Anakonda 2016 is an upcoming Polish national exercise that seeks to train, exercise and integrate Polish national command and force structures into an allied, joint, multinational environment.

http://defence-blog.com/news/tiger-and-apache-pilots-partner-for-electronic-warfare-training.html

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Barkhane : Deux Transall allemands déployés sur la base aérienne française de Niamey


Posté dans Forces aériennes, Opérations par Laurent Lagneau Le 25-05-2016



Suite aux attentats du 13 novembre 2015, le ministre français de la Défense, Jean-Yves Le Drian, avait invoqué l’article 42.7 du Traité de l’Union européenne pour obtenir, de la part des États membres, un soutien militaire.

C’est ainsi que l’Allemagne a engagé des avions de reconnaissance Tornado ECR au sein de la coalition anti-EI dirigée par les États-Unis et annoncé un renforcement de sa participation à la Mission multidimensionnelle intégrée pour la stabilisation du Mali (MINUSMA).

Cependant, certains élus français estiment que ce soutien est bien mince dans la mesure où la force Barkhane, par exemple, n’a reçu aucun renfort européen alors que son domaine d’action couvre un territoire quasiment aussi grand que l’Europe. Mais cela peut s’expliquer pas des règles d’engagement différentes d’un pays à l’autre ainsi que par des réticences à engager des troupes dans des actions de combat.

Aussi, le soutien européen aux forces françaises concerne en particulier la logistique et le transport, comme le montre la présence, depuis quelques semaines, de deux avions Transall C-160 allemands sur la base aérienne française de Niamey, celle-là même où sont installés les drones MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance) MQ-9 Reaper ainsi que, ponctuellement, des avions de combat de l’armée de l’Air.

Ces deux appareils de la Luftwaffe ont été déployés en premier lieu pour les besoins de la MINUSMA et de l’EUTM Mali, c’est à dire la mission de formation européenne de l’armée malienne. Mais, selon l’État-major des armées (EMA), un accord a été signé le 6 avril par Paris et Berlin pour que ces Transall puissent être aussi utilisés au profit des forces françaises engagés au Sahel.

« À ce jour, fait valoir l’EMA, les Allemands ont déjà transporté 196 tonnes de matériel et 470 hommes au profit de la force Barkhane. » En outre, des vols ont déjà été effectués en direction de Gao, au Mali.

Ces deux Transall sont mis en oeuvre par un détachement de 30 aviateurs appartenant au Lufttransportgeschwader 63 de Rendsburg. Et, d’après l’EMA, la « présence allemande à Niamey pourrait se renforcer dans les mois à venir. »

« Cet exemple de coopération militaire franco-allemande est un des éléments qui concourt à renforcer l’approche globale et régionale pour lutter contre les groupes armés terroristes et stabiliser le Mali », explique l’EMA

http://www.opex360.com/2016/05/25/barkhane-deux-transall-allemands-deployes-sur-la-base-aerienne-francaise-de-niamey/

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German Military Ambitions Hampered by Airbus Delay (excerpt)
(Source: Bloomberg News; published May 26, 2016)
By Andrea Rothman, Arne Delfs and Brian Parkin
German Defense Minister Ursula von der Leyen’s effort to expand the country’s military role in global trouble spots is being hampered by delivery delays with the Airbus Group SE’s A400M transport plane, prompting the minister to consider other options.

Von der Leyen, who this month announced plans to expand German troop strength for the first time since the end of the Cold War, is looking at leasing or even buying aircraft from competitors to meet the country’s needs, said a senior ministry official who asked not to be identified discussing private deliberations.

The ministry has asked Airbus to outline the problems with the A400M and the length of time each fix will take, said Jens Flosdorff, her chief spokesman.

"Until then we are of course checking all alternative scenarios," Flosdorff said. "The contracts clearly say that Airbus would have to pay compensations for such delays."

The country, the largest customer for the aircraft, has thus far received just three planes, and a schedule that called for the country to receive nine in 2016 is in question amid technical problems including fuselage cracks and faulty engine gearboxes.

The A400M -- first ordered by Germany, six other European nations and Turkey back in 2003 -- is already more than four years late and 5 billion euros ($5.57 billion) over budget. Germany currently relies on more than 40-year-old planes to meet its needs.

Mission Critical

The country’s biggest foreign engagements at the moment are in Afghanistan with 950 soldiers, in Kosovo with 664 and Mali with 312, and being able to swiftly move troops and heavy equipment is critical for such missions. While Germany still has a fleet of Lockheed-built Transalls, or C160s, the planes, developed in the 1960s, are old and expensive to repair. The three A400Ms it does have are still unable to meet military requirements such as refueling helicopters or returning fire when under attack.

“It becomes clearer every day that we will definitely need a temporary solution,” Hans-Peter Bartels, Germany’s parliamentary commissioner for the armed forces, said in an interview





http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/174186/germany-may-shop-for-transport-aircraft-as-a400m-is-delayed.html

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A400M : l'Allemagne contrainte de rester dans le programme

 Par latribune.fr       |   31/05/2016


L'armée allemande n'a "pas d'alternative" à moyen terme pour remplacer sa flotte de Transall vieillissants (Crédits : FABRIZIO BENSCH)

L'Allemagne n'envisage pas de renoncer à l'avion de transport militaire A400M développé par Airbus en dépit des multiples problèmes rencontrés par le programme.

L'armée allemande ne voit "pas d'alternative" à l'avion de transport militaire A400M d'Airbus, dont elle a commandé plusieurs dizaines d'exemplaires qui tardent à être livrés, a indiqué mardi à Berlin une source au ministère de la Défense. L'avion est "dans sa conception le bon avion pour la Bundeswehr", l'armée allemande, qui n'a "pas d'alternative" à moyen terme pour remplacer sa flotte de Transall vieillissants, selon cette source.

En tout cas, un retrait de l'Allemagne du programme A400M, tel que suggéré par certains organes de presse ces dernières semaines, "n'est pas à l'ordre du jour à l'heure actuelle". L'Allemagne fait partie des sept pays (aux côtés de la France, la Turquie, l'Espagne, le Luxembourg, la Belgique et le Royaume-Uni) qui ont soutenu le développement de l'A400M d'Airbus et doivent s'en voir livrer dans les années qui viennent. L'Allemagne a commandé 53 exemplaires mais Airbus ne lui en a jusqu'à présent livré que trois en raison de retards de production liés en partie à des défauts sur les moteurs.

La malédiction de l'A400M

Mais l'avion rencontre de multiples problèmes techniques, notamment concernant ses moteurs, et les livraisons accusent un retard considérable. Ni Airbus ni le motoriste MTU Aero Engines ne pensent que les problèmes actuels du moteur de l'A400M nécessiteront une remise en cause importante de la conception de celui-ci, ont expliqué les sources. Mais ces retards auront des conséquences pour l'armée allemande en 2018 et 2019, selon des sources gouvernementales allemande

Il y a peu, Berlin a sommé Airbus de lui présenter des solutions et un calendrier de livraisons. Quelques jours plus tard, le président d'Airbus Group, Tom Enders, a mis en garde les gouvernements européens contre la tentation de chercher des alternatives. la France a dû pour sa part acheter quatre avions de transport tactique américains C-130.

Berlin étudie des options pour compenser le retard de livraison

L'A400M "est beaucoup trop souvent dénigré", a fait savoir le ministère allemand de la Défense, adoptant un ton conciliant. Airbus prévoit de livrer quatre à six exemplaires de l'A400M à l'armée allemande cette année, ont précisé les sources.
Le gouvernement étudie actuellement diverses options pour résoudre le manque de capacités de transport militaire, qu'il s'agisse de la location d'avions ou d'autres options en coopération avec la France, la Grande-Bretagne et les États-Unis, ont elles expliqué.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/a400m-l-allemagne-contrainte-de-rester-dans-le-programme-575550.html

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Berlin va réclamer des dédommagements à Airbus pour les avions A400M livrés en retard


Posté dans Europe, Forces aériennes, Industrie par Laurent Lagneau Le 02-06-2016



Officiellement, il n’est pas question pour l’Allemagne de se retirer du programme d’avion de transport A400M « Atlas », même si cela a pu être évoqué par la presse d’outre-Rhin. Sans doute que de telles rumeurs visent avant tout à mettre un coup de pression sur Airbus…

En effet, Berlin n’a reçu, à ce jour, que trois A400M sur les 53 commandés. Et le calendrier des livraisons risquent encore de subir d’autres retards en raison de nouveaux problèmes techniques découverts sur cet appareil. En tout cas, la tentation est grande pour la Bundeswehr de chercher des alternatives… Car, d’ici 2020, ses vieux Transall C-160 devront être retirés du service.

Cela étant, le ministère allemand de la Défense n’en est pas encore là… Enfin presque. En attendant, il est question de faire payer à Airbus des pénalités pour chaque A400M livré en retard.

« L’Allemagne va réclamer des indemnités à Airbus Group pour compenser les retards de livraison de l’avion de transport militaire A400M », a en effet affirmé, ce 2 juin, Ursula von der Leyen, la ministre allemande de la Défense. Et d’ajouter que Berin attend aussi d’Airbus « un plan complet détaillant la manière dont il compte régler les problèmes du programme A400M », avant de préciser que « le gouvernement allemand étudie des options pour combler ces retards ».

« Il est bon dans ce cas de disposer d’un contrat très solide qui précise clairement les dédommagements éventuels », a fait valoir Mme von der Leyen. « Le constructeur est responsable des dédommagements pour chaque jour de retard de livraison d’un A400M et cela inclut des paiements », a-t-elle continué, sans préciser le montant des sommes en jeu. « Et nous ferons valoir nos droits en la matière », a-t-elle prévenu.

Selon les plans d’Airbus, 20 A400M devraient être livrés cette année… Mais avec les fissures constatés sur la cellule d’au moins un appareil et le problème lié au boîtier de transmission (AGB accessory gearbox) des turbopropulseurs TP400, le Pdg du groupe, Thomas Enders, a dit « ne pas être en mesure d’affirmer » si cet objectif pourra être atteint.

http://www.opex360.com/2016/06/02/berlin-va-reclamer-des-dedommagements-airbus-pour-les-avions-a400m-livres-en-retard/

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Air Platforms
ILA 2016: Airbus Helicopters discussing CH-53-replacement role for Germany
Gareth Jennings, Berlin - IHS Jane's Defence Weekly
03 June 2016

Airbus Helicopters is talking to both Boeing and Sikorsky about possible future workshare in the Schweren Transporthubschrauber (STH) replacement programme for the German Air Force's ageing CH-53G heavy-lift platforms, the company's CEO said at the ILA Airshow in Berlin.

Guillaume Faury told reporters on 1 June that representatives from Airbus Helicopters have been in discussions with both US companies with a view to future involvement in either a Boeing CH-47F Chinook or Sikorsky CH-53K King Stallion buy by the Bundeswehr.

"We are still waiting on the specifications from the German government, and then we will see [what workshare options might be available to us]. We will have [further] deep discussions with both companies, and then we will partner with one," he said.

Airbus Helicopters is currently responsible for supporting the air force's fleet of 66 VFW-Sikorsky CH-53G/GS/GA Stallions at its site in Donauworth, southern Germany, and is contracted to continue doing so through to 2020.

Faury was keen to state that he has no view on whether the Bundeswehr should opt for either the Chinook or the King Stallion. Wolfgang Schoder, CEO of Airbus Helicopters Germany added to Faury's comments, noting that whatever new platform the Bundeswehr opted to go with, a smooth transition would be especially important.

A formal request for proposals (RfP) for an expected 40 to 60 helicopters is expected to be issued in 2017. The selected platform should then enter Bundeswehr service in about 2022.

Both Boeing and Sikorsky used the occasion of ILA to promote their respective platforms, and to provide some more detail on their likely offerings to the German government once the requirements are known.

Boeing's director of vertical-lift programmes in Germany, Michael Hostetter, said that his company would likely be pitching the CH-47F Extended Range (ER) helicopter. This 'fat tank' version of the Chinook is already in service with Canada (CH-147F), the United Kingdom (HC6), and the United States Special Operations Command (MH-60G), with 80 having been delivered from the Philadelphia production plant to date.

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Germany Eyes Joint C-130 Fleet With Allies
Lars Hoffmann, Defense News 10:11 a.m. EDT June 6, 2016


BERLIN — The German Federal Ministry of Defence is in talks with partner nations to jointly operate a limited fleet of C-130 Hercules aircraft, according to sources with knowledge of the negotiations.

The sources, who spoke on condition of anonymity, said the discussions are underway with the Netherlands, the US, Britain and France, all of whom have C-130s in their inventory. The US operates more than a dozen C-130s of the 86th Airlift Wing from German soil.

The German air force is pushing for a transport aircraft smaller than the Airbus A400M for operations on small and poorly fortified airfields. The deployment of Bundeswehr troops in the North African country of Mali has shed light on the shortcomings of the relatively heavy A400M in adverse conditions. The Airbus plane is also considered as not ideally suited for the needs of special forces.

In 2021, the last aircraft of the obsolete C-160 Transall — a two-engine transporter similar to the Hercules — will retire, and Germany will encounter what officials consider a capability gap.

Sources said the talks with France are at an advanced level. The neighboring country — also a user of Transall and A400M aircraft — recently ordered additional C-130s to fill gaps caused by the delayed delivery of A400Ms and the approaching obsolescence of the Transall.

In addition to flying special forces into theater, the French also want the C-130 for the in-flight refueling of helicopters. It's unclear whether a future version of the A400M could perform such a feat. When in 2022 Germany is expected to receive new heavy-lift helicopters to replace CH-53Gs, Germany's armed forces also will have the requirement for air refueling.

A prerequisite for Germany to participate in a common C-130 fleet is the right to dispose of some of the aircraft at some point. Beside the co-financing, the German MoD is mulling to procure a limited — probably only single-digit — number of C-130 for such a pooling solution.



http://www.defensenews.com/story/defense/2016/06/06/germany-mulls-over-operating-c-130-hercules-partners/85477212/

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G36 : victoire d’étape


Publié le 8 juin 2016/ Actualité Industrie et matériels



Heckler & Koch (HK) a remporté, vendredi dernier, une victoire d’étape dans le procès que le fabricant du fusil d’assaut G36 a intenté à la DGA allemande (BAAINBw). On se rappelle qu’en 2015, la ministre Ursula von der Leyen avait décidé du retrait en 2019 du G36 qui équipe l’armée allemande (170 000 exemplaires). Elle avait jugé qu’il était préférable de passer à la prochaine génération d’armes plutôt que de tenter d’améliorer un modèle réputé perdre en précision quand il chauffe.

La même année, le ministère avait aussi annoncé l’ouverture d’une enquête du Parquet général pour savoir si les rapports en faveur du G36, produits au fil des ans par l’administration militaire, n’avaient pas été un peu influencés par HK. Enfin, il avait été question que les juristes de la Bundeswehr ouvrent des discussions avec HK sur la question des dommages et intérêts.

Mais Heckler & Koch n’a jamais rien voulu savoir et a contre-attaqué, tant pour défendre sa réputation que pour éviter des pénalités financières. Le procès a donc démarré vendredi dernier devant le Tribunal de grande instance de Coblence pour savoir si, selon la porte-parole du Tribunal Susanne Dreyer-Mälzer, «les armes G36 livrés par Heckler & Koch à la Bundeswehr répondent aux critères fixés contractuellement».

Or, dès la fin de la première audience, le juge Ralph Volckmann a lancé un avertissement clair au ministère. En effet, les spécifications techniques du contrat d’origine, signé au début des années 90, n’ont pas été retouchées, même après 2011, période à laquelle la Bundeswehr a relevé une augmentation des plaintes et des problèmes, notamment en Afghanistan.

En dépit de tout, la Bundeswehr a donc continué à se faire livrer par HK sans que la BAAINBw n’insiste pour modifier les spécifications contractuelles en fonction des problèmes constatés : «Les contrats ont continué à être conclus de la même façon qu’ils l’avaient été par le passé», a précisé le juge. Ce qui, a priori, exclut toute demande de dommage et intérêt et ceci, d’autant plus que HK a proposé à plusieurs reprises des modifications substantielles.

Le tribunal doit encore examiner certaines preuves et auditionner les avocats des parties avant de rendre un jugement en septembre. L’affaire semble cependant assez bien engagée pour HK.

http://www.ttu.fr/g36-victoire-detape/

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Franco-German Alliance Targets New Artillery Development
Pierre Tran, Defense News 2:22 p.m. EDT June 10, 2016


PARIS — France and Germany are in talks for a joint next-generation artillery alongside bilateral discussions for a planned replacement of their Leopard and Leclerc heavy tanks, said Nexter chairman Stéphane Mayer.

“Today there is a political will to pursue common programs, with two projects under study,” he said June 10 in an interview with Defense News, referring to tanks and artillery. “There is a review with the two defense ministries and chiefs of staff, and we will obviously make proposals, dialog with the ministries and take note of the requirements,” he said.

On the defense budget, the trade body Conseil des Industries Défense Française is calling on the government to boost annual equipment spending to €24 billion ($27 billion) from €17 billion in 2016, and commit to 2 percent of gross domestic product for the military, he said.

Talks between Berlin and Paris are key as Nexter has teamed with Krauss-Maffei Wegmann to form a joint venture, which has been named KNDS, or KMW and Nexter Defense Systems. The Amsterdam-based holding company is a drive toward a long-awaited European consolidation in land weapons.






http://www.defensenews.com/story/defense-news/2016/06/10/franco-german-alliance-targets-new-artillery-development/85702180/

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First NH90 Sea Lion helicopter for the German Navy is out of the paint shop
Jun 10, 2016




Airbus Helicopters reported that the first NH90 Sea Lion helicopter for the German Navy is out of the paint shop. The helicopter is expected to fly for the first time in November 2016.

The first helicopter with 17 others and from 2019 onwards, replaces the Sea King helos still in use with the Marine.

The naval variant differs from German Army NH90s as it has a stronger landing gear for deck landings, plus provisions for the installation of a full anti-submarine warfare (ASW) kit and anti-surface warfare (ASuW) kit. The German government still has to decide on the exact specifications, though. The Netherlands, France, Italy, Norway and Sweden already operate ASW-versions of the NH90.

The Sea Lions are intended to provide continued anti-submarine warfare, anti-surface vessel warfare, ASW, maritime surveillance, search and rescue (SAR), vertical replenishment, and transport capabilities for the German Navy’s F124 Sachsen-class frigates, the planned F125 Baden-Wurttemberg-class frigates, and the Berlin-class (Type 702) combat support vessels.


http://defence-blog.com/news/first-nh90-sea-lion-helicopter-for-the-german-navy-is-out-of-the-paint-shop.html

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Une caisse contenant 880 munitions égarée entre Berlin et Bamako


Posté dans Afrique, Opérations par Laurent Lagneau Le 12-06-2016



Le 28 mai, des militaires allemands devant rejoindre le Mali, où la Bundeswehr participe à la mission européenne de formation de l’armée malienne (EUTM Mali) et à la MINUSMA (Mission multidimensionnelle intégrée pour la stabilisation du Mali), ont embarqué à bord de l’Airbus A321 du vol 1735 d’Air France, en emportant avec une caisse contenant 880 munitions d’armes de poing (probablement des HK P8).

Après avoir décollé de Berlin, l’A321 d’Air France a fait une escale à Paris. Là, les militaires allemands ont a priori pris le vol AF0386 d’Air France pour Bamako. Seulement, arrivés à destination, a révélé Welt am Sonntag, ces derniers ont constaté la disparition des munitions qu’ils avaient emportées avec eux.

Cette information a été confirmée, le 11 juin, par un porte-parole du commandement des services logistiques de la Bundeswehr. « On la recherche toujours », a-t-il dit au sujet de cette caisse de munitions, qui avait été enregistré et mise en soute avec les armes des militaires allemands.

Une plainte a été déposée, le 6 juin, auprès de la police berlinoise, le ministère allemand de la Défense estimant que « la responsabilité » de la perte de ces munitions « reposait sur la compagnie aérienne » chargée de les acheminer à Bamako.

Ce n’est pas la première fois qu’Air France a un problème de ce genre. Il y a deux ans, un missile désactivé Hellfire, envoyé en Espagne par l’armée américaine à des fins d’exercice, avait été chargé par erreur à bord d’un avion cargo de la compagnie française assurant une liaison entre Paris et La Havane.

http://www.opex360.com/2016/06/12/caisse-contenant-880-munitions-egaree-berlin-bamako/

Les Allemands ont du mal a digérer leur defaite !!!!
http://www.corlobe.tk/spip.php?article41448

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Only 8% of German soldiers ‘fully confident’ with personal weapons – poll
Jun 20, 2016


Only 8 percent of German soldiers “fully” trust their personal weapons, a poll by a military research center suggests, adding to previous revelations about poor reliability and low accuracy of the German military’s standard issue rifles.

Forty-three percent of German soldiers said their personal weapons are “rather not reliable” or “not reliable at all,” Bild newspaper reported on Monday citing a poll by the German armed forces (Bundeswehr) research center.

Twenty-eight percent of servicemen admitted they could trust their weapons “partly”.

The poll was, according to Bild, conducted last autumn during NATO’s Trident Juncture exercise and involved 800 German troops taking part in the war games.

German soldiers also said they do not trust their light weapons such as heavy machine guns, anti-tank missiles and other man-portable systems operated by a small team.

Thirty-six percent claimed their team’s weapons could not be trusted at all, with 21 percent and 30 percent respectively saying this type of weaponry is “rather” or “partly” reliable.

The report did not mention specific names or types of those weapons, but soldiers were likely referring to the G36, Bundeswehr’s standard issue assault rifle since 1996.

Initial doubts over the G36’s reliability were raised in 2012, when the military’s domestic investigation seen by Der Spiegel claimed that the rifle’s accuracy sank by one third at ranges of 300 meters and above.

Thomas de Maiziere, the then-defense minister, added fuel to the fire by saying that all G36 rifles tested by the military had various defects, meaning that “an enemy at a distance of 200 meters can no longer be safely engaged.”

Last September, current Defense Minister Ursula von der Leyen said the G36 had accuracy problems, announcing the replacement of some 167,000 rifles through a Europe-wide tender by 2019. Supporters of the replacement say the assault rifle’s lifespan is due to expire and the military needs a brand new weapon suitable for modern warfare.

Others argue that the G36 is time- and combat-proven, have been in use with the militaries and security forces of over 40 countries.




http://defence-blog.com/army/only-8-of-german-soldiers-fully-confident-with-personal-weapons-poll.html

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Air Platforms
Airbus DS defining FCAS aircraft requirements with Bundeswehr
Gareth Jennings, Munich - IHS Jane's Defence Weekly
20 June 2016
Airbus Defence and Space (DS) is currently working with the German armed forces (Bundeswehr) to identify future threats and capability needs to inform its work on the Future Combat Air System (FCAS), a senior company official told reporters on 20 June.

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Bundesmarine : nouveau concept de maintenance en PPP

24 juin 2016/ Actualité Actualité des forces



La DGA allemande (BAAINBw) vient de s’engager dans un PPP qui réunit Leonardo Helicopters (ex-AgustaWestland) et Airbus Helicopters Deutschland. Un «Joint Support Management Organisation Mk. 41» sera installé sur la base de Nordholz.

L’objectif de ce partenariat est d’augmenter significativement le niveau de disponibilité des 21 hélicoptères Sea King Mk. 41 (Sikorsky S-61) de la Marine allemande. Pour cela, la maintenance et la gestion des commandes des pièces détachées nécessaires seront directement gérées par une équipe installée sur place, qui réunira militaires et collaborateurs du privé : «En principe, on ne change pas les hommes qui travaillaient déjà ensemble. Mais cette fois-ci, ils seront dans les mêmes bureaux et se parleront sans téléphone», a expliqué le capitaine Matthias Michael Potthoff, qui va reprendre le commandement de l’aéronavale allemande à la fin juin.

L’équipe du JSMO sera composée de 12 personnes, dont les représentants permanents des deux entreprises, de l’escadron «Marinefliegergeschwader 5», du commandement de soutien de la Marine, du Centre logistique de la Bundeswehr et de la BAAINBw.

Ce nouveau modèle de collaboration doit être prolongé pour la gestion de la maintenance des très attendus «Sea Lion» NH90 prévus à partir de 2019.

http://www.ttu.fr/bundesmarine-nouveau-concept-de-maintenance-ppp/

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German Defense Minister Urges Russia to Report on Troops Movement, Numbers



German Defense Minister Ursula von der Leyen called on Russia to report on the movements and the number of its troops, local media reported Sunday.
MOSCOW (Sputnik) — On Thursday, German Federal Foreign Office's coordinator for intersocietal cooperation with Russia, Asia and the Eastern Partnership countries said that a further escalation of tensions between NATO and Russia should be prevented.


Read more: http://sputniknews.com/politics/20160626/1041963615/nato-russia-troops-movements.html#ixzz4Cmfo29iT

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L’Allemagne « présigne » pour cinq systèmes Heron TP

Actualités Nathan Gain 30 juin, 2016


L’Allemagne a signé le 28 juin un accord préliminaire avec l’Israélien IAI pour la location de cinq systèmes de drones Heron TP pour un montant de 580M€, confirmant de facto le projet annoncé par la ministre de la défense allemande Ursula von Der Leyen en janvier dernier. Berlin avait basé son choix sur l’expérience acquise avec le Heron 1, qui avait accumulé près de 25 000 heures de vol en Afghanistan.


Le Heron TP d’IAI, bientôt opéré par les militaires allemands (Crédit photo: Israel Aerospace Industries)


La location de Heron TP n’est en réalité qu’une solution intérimaire en attendant l’arrivée d’un « eurodrone » à l’horizon 2025 et dont l’Allemagne souhaiterait superviser le développement. Si les discussions techniques semblent maintenant bien avancées, la signature du contrat ne devrait intervenir qu’à la fin de l’année.

Comme pour le Heron 1, l’intermédiaire industriel entre Berlin et IAI restera Airbus Defence and Space. Si l’Allemagne décide d’adopter un contrat identique au précédent, les équipes d’Airbus resteront donc en charge non seulement de la maintenance, mais également de l’exploitation des systèmes. Côté allemand, la conduite des opérations restera entre les mains du 2e escadron du Taktisches Luftwaffengeschwader 51 « Immelmann » basé à Jagel (nord de l’Allemagne).

Outre une ressemblance technique avec le Heron 1 qui devrait faciliter l’entraînement des opérateurs, le choix du Heron TP constitue une avancée capacitaire sensible pour les forces armées allemandes. Ce drone a en effet une meilleure capacité d’emport (2 tonnes au lieu de 250 kg) et un meilleur rayon d’action (7 000 km au lieu de 350 km) que son prédécesseur.

Selon une source allemande mentionnée par le journal en ligne israélien Ynet, cet accord confirmerait la possibilité d’armer les drones et de les déployer au départ du sol israélien dès 2018, après avoir effectué une mission de formation en Allemagne. La localisation stratégique d’Israël vis-à-vis des principales menaces sécuritaires actuelles et la possibilité de contourner l’épineuse question de l’intégration d’un drone de cette taille dans l’espace aérien allemand pourraient motiver ce choix, explique Ynet.

http://forcesoperations.com/lallemagne-presigne-pour-cinq-systemes-heron-tp/