Aermacchi M-346 advanced jet trainer

Rappel du premier message :

un site Finmeccanica chez nous

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DATE:16/06/09
SOURCE:Flight Daily News
PARIS AIR SHOW: Finmeccanica confident of M-346 contract 'this week'
By Craig Hoyle

Finmeccanica (hall 2A) expects Italy to sign a delayed production contract for the Alenia Aermacchi M-346 advanced jet trainer within the coming days, and is considering offering the aircraft to the US Air Force.

"The Italian air force should soon sign the contract about the first batch of M-346s," says chief operating officer Giorgio Zappa. "We are waiting for the signature, and feel this week could be profitable." Long-running discussions over the 15-aircraft deal have been complicated by "bureaucracy and the delays this causes," he adds.

Sales of the M-346 - also selected for a 48-aircraft deal worth around €1 billion ($725 million) with the United Arab Emirates - are among growth targets for the Finmeccanica group. Other potential customers include Chile, Ecuador, Greece, Indonesia, Qatar, Saudi Arabia, Singapore and the US, where the type could be offered to the US Air Force in partnership with Boeing.

"The USA in the future will represent an even bigger market for us," says chief executive Pier Francesco Guarguaglini, who now describes the market as second only to Italy by business value. The company also plans to open new sites in seven nations in the near future, including Brazil, Morocco, Saudi Arabia and Turkey. "The whole idea is to be closer to our customers," he says.

In an example of future business co-operation, Alenia Aeronautica has also announced a joint venture with Abu Dhabi Autonomous Systems Investments to design and develop medium-altitude, long-endurance unmanned air vehicles.

Guarguaglini is optimistic about Finmeccanica's ability to pass through the global economic downturn with its wider business prospects intact. Speaking about overall prospects for 2009, he says: "If this crisis is not going to last a long time then the impact will be limited. If it lasts longer we will have to think of ways of dealing with it. But we are beginning to see a start of the recovery".

Citation :

M-346 Master Advanced Jet Trainer Makes its 1,000th Flight

Released on Thursday, November 05, 2009

The Alenia Aermacchi M-346 Master makes its 1,000th flight

The new M-346 Master advanced trainer designed by Alenia Aermacchi, a Finmeccanica company, has reached the symbolic 1,000-flight milestone.

The flight was made by the third prototype, representative of the pre-series M-346 standard. The thousand flights performed by the three M-346 prototypes now available at Alenia Aermacchi, cover a broad range of missions, from aircraft testing and development to the displaying to the many interested Air Forces and ferry flights for international demo tours for important aviation events.

In December 2008 the first M-346 achieved the speed of Mach 1.17, becoming the fastest Italian-designed aeroplane of all time. The long ferry flights, the completion of air-to-air refuelling tests and angles of attack of over 30 degrees, indicate the significance of the results achieved so far and the overall development of the programme, which is now close to its complete maturity.

In addition to Alenia Aermacchi test pilots, the three M-346 have already been flown by over 40 Italian military pilots and by over 70 from other countries worldwide, including those of the United Arab Emirates, whose Air Forces selected 48 M-346s in February 2009, and those of Singapore, where the M-346 is participating in the competition for the aircraft and a complete integrated training system.

http://www.deagel.com/news/M-346-Master-Advanced-Jet-Trainer-Makes-its-1000th-Flight_n000006736.aspx

l´algerie serait en negoc pour s´entrainer dans l´ecole de l´armée de l´air italienne..

ils n´auront pas les 2,seulement s´entrainer dans l´ecole pour partager l´experience tout en restant sur le YAK,vu que les russe n´offrent pas tels services comme les occidentaux(achete et demerde toi)
mais c´est que discussions,rien de concret encore..

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DATE:28/09/10
SOURCE:Flight International

Singapore confirms order for M-346 trainer
By Siva Govindasamy

Singapore has confirmed that it will buy 12 Alenia Aermacchi M-346 advanced jet trainers for delivery from 2012.
Boeing will supply the training system, while Singapore Technologies Aerospace has been authorised to purchase the aircraft and manage the entire AJT programme on behalf of the Republic of Singapore Air Force (RSAF)."The acquisition of the M-346 aircraft and the ground-based training system marks a significant milestone in the RSAF's force development, enhancing the capabilities and operational readiness of the Singapore armed forces," says the country's defence ministry.The acquisition cost of the aircraft, ground-based training system and associated spares are worth S$543 million ($410 million), says ST Aerospace."The signing of the contract with Singapore is a source of great pride for us and an important sign of appreciation of the qualities of our aircraft from one of the world's most sophisticated air forces. It affirms the Alenia Aermacchi M-346 as the leading training aircraft available today on the global market and the ideal platform for a state-of-the-art, integrated training system," says Carmelo Cosentino, Alenia Aermacchi chief executive.

© Flyer1 gallery on flightglobal.com/AirSpace

"Boeing is pleased to support the Republic of Singapore Air Force on the advanced jet training programme. We look forward to providing the RSAF with a state-of-the-art ground-based training system incorporating the first application of our revolutionary constant resolution visual system in the full mission simulators," says Mark McGraw, vice-president, Boeing Training Systems and Services.In 2008, ST Aerospace teamed with Alenia Aermacchi and Boeing to form a consortium to jointly offer the M-346 for the AJT requirement. They beat a Korea Aerospace Industries/Lockheed Martin team that offered the T-50 for the contract.Singapore has been conducting its AJT training at Cazaux, France, using its Douglas TA-4SU Skyhawk fleet. ST Aerospace has been providing maintenance support for those aircraft since 1999. The defence ministry has not said whether the air force will continue to perform training in France, or move it elsewhere.Alenia Aermacchi has said that it would welcome the opportunity to host Singaporean pilots in Italy, where its headquarters are located.Singapore's order confirmation is the second major setback for the T-50, which also previously lost out in a battle to meet a 48-aircraft requirement with the United Arab Emirates. A BAE Systems proposal using the Hawk 128 was also rejected in both competitions.The UAE, however, has yet to sign a deal with Alenia Aermacchi following its selection of the M-346 in late 2008, and the T-50 is understood to be back in contention.Alenia Aermacchi is already under contract to produce an initial batch of T-346As for the Italian air force, with the first two due for delivery in December. The company is also offering the twin-engined design to meet the future requirements of the US Air Force, as the T-100 Integrated Training System.

Viper a écrit:

Viper a écrit:

le M-346 est le concurent direct du Yak-130 !

quel intérets d'avoir les 2 dans l'inventaire ?

si tu prend un Yak 130 et un M-346 tu verras une certaine ressemblance et pour cause
le Yak à été conçu avec les Italiens

ptite RCS pour le ptit italien

Citation :

DATE:13/01/11
SOURCE:Flight International
Alenia Aermacchi tests low radar cross-section kit for M-346
By Luca Peruzzi

Alenia Aermacchi has completed a low radar cross-section research project on its M-346 Master advanced jet trainer and light combat aircraft, the company says.

A series of unspecified external airframe modifications and material applications were tested to reduce M-346's radar cross-section. The work was especially focused on the aircraft's frontal area, including its two engine air inlets.

Conceived as an easy to install and remove kit, the enhancements were assessed last year by Alenia Aermacchi in partnership with Pisa-based Ingegneria dei Sistemi (IDS). The work drew on the latter's previous research experience linked to other naval, ground and air programmes and was supported using funds from Italy's four-year national defence research plan.

The kit was first applied to aircraft models and ground tested at IDS's facilities, before a final configuration was approved for flight-testing. Sources say that during the latter campaign a modified M-346 demonstrated unchanged flying and performance characteristics, with no operational limitations encountered across its entire flight envelope.

A low radar cross-section kit could be applied to a light-attack variant of the M-346 already being developed by Alenia Aermacchi.

Citation :

The Alenia Aermacchi M-346 trainer aircraft receives its Type Certificate from the Italian Defence Ministry

Published June 23, 2011 | By Marcel van Leeuwen


Alenia Aermacchi, a company of the Finmeccanica Aeronautics Sector led by Alenia Aeronautica, has
received the military type certificate for its new generation M-346 trainer aircraft.
This certification is a fundamental requirement for all aircraft to be operated in a military environment. The
General Directorate for Aeronautical Armaments of the Ministry of Defense issued the certificate to Alenia
Aermacchi, in Rome, on 20th June 2011.
“Achieving military certification represents a further step forward in the M-346 programme, proves the high
skill of the Company, confirms that the design and organisation capabilities fully meet the stringent military
requirements and allows us to fulfil our delivery commitments towards our Customers”, comments Mr.
Giuseppe Giordo, CEO of Alenia Aeronautica and Responsible for Finmeccanica’s Aeronautics Sector.
The certification and continuing airworthiness process was carried out with the DGAA in compliance with
the privileges granted to Alenia Aermacchi with the M-346 DOMA certification (Design Organization Military
Approval) issued to it in April 2009.
In order to complete the certification process the M-346 program made 180 flights over the past five
months, for a total duration of 200 hours during which over 3,300 Test points were completed.
The Italian Air Force will begin in the next few weeks the acceptance procedure for the first two series
aircraft, which it has designated T-346A.
Alenia Aeronautica press release

aviationnews

une apparition et des attentes..

Citation :

DUBAI: Italy's new T-346A trainer visits show
By: Craig Hoyle Dubai
4 hours ago
Source: flightglobal

Italy has accepted its first aircraft from an initial six-unit order for the Alenia Aermacchi M-346, with the advanced jet trainer to enter use with its air force's flight test unit next year.

Announced on 14 November, the milestone moves the locally-designated T-346A a step closer to frontline use with its launch operator. Its manufacturer will hand over a second example "shortly" at Pratica di Mare air force base, with the other four to follow in 2012.

Alenia Aermacchi will also deliver an associated package of ground-based training equipment next year under the terms of a €220 million ($301 million) production contract received in 2009.

Acceptance of the first aircraft came after the completion of flight tests performed by Italy's General Directorate of Air Armaments at the company's Venegono site.

Italy has previously outlined a requirement to buy 15 M-346 trainers, with 12 of the type also on order for the Republic of Singapore Air Force. But a proposed deal for 48 examples to be built in the current configuration and also in a proposed armed standard for the UAE has yet to progress to the contract stage.

One of Italy's T-346As is visiting the UAE to participate in the Dubai air show as Alenia Aermacchi maintains hopes of closing a deal.

Citation :

Military plane crashes in Dubai




An Alenia Aermacchi M-346.


DUBAI // An Italian-made military aircraft, returning to Italy after the Dubai Airshow, crashed in Dubai this morning (Fri).


Alenia Aermacchi, which owns the trainer M-346, confirmed that the plane crashed and that its crew of two pilots ejected before the aircraft went down.

According to reports, the plane crashed into the sea near the Deira Palm Island, which is still under construction. However, a spokesperson for Alenia Aermacchi did not confirm the exact location of the crash.

"Yes, there has been an accident in Dubai," the spokesperson said. "The plane was a military aircraft and was at the Dubai Airshow. It was returning to Italy after the show. The crew that was in the plane ejected with success and didn't receive any serious injuries."

The spokesperson said the aircraft was a prototype used only by the company and not for sale.

"The causes of the accident are currently being investigated and in accordance with company procedures, an internal investigation committee has also been set up," he added in a written statement.

"Alenia Aermacchi representatives are co-operating closely with the local authorities, through the Italian embassy in the United Arab Emirates."

The UAE General Civil Aviation Authority confirmed the accident, but said it could not disclose further details as the investigations fell under the UAE military's purview

thenational

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08/03/2013

Tests électrostatiques réussi pour le M-346 !

Alenia-Aermacchi vient de terminer les tests de décharges électrostatiques en vue de la certification avec réservoirs externes et perche de ravitaillement de l’avion école M-346. Les tests ont eu lieu avec l’appui du laboratoire britannique COBHAM.

L’accumulation de charges électrostatiques est susceptible de se produire lors de ravitaillement de en vol et au sol. En vol, lors d’un ravitaillement en vol le rapprochement entre la perche de l’avion et le panier de l’avion ravitailleur peut générer une décharge supérieure à 100'000 volts.

Ces essais ont pour but de démontrer que lors d’apparition de décharges électrostatiques aucun dommage n’apparaîtrait. L’électronique ne doit subir aucune défaillance et à l’intérieur des réservoirs, il ne doit en aucun y avoir d’étincelle, susceptible de provoquer une explosion.

Le test a été réalisé avec un M-346 configuré pour le vol, avec tous ses systèmes de bord et moteur en marche.

Rappel :

L'Aermacchi M-346 se présente comme un monoplan à aile delta construit essentiellement en alliage d’aluminium. L’empennage horizontal est entièrement mobile et l’appareil, biplace en tandem, repose sur un train d’atterrissage tricycle. Les deux réacteurs Klimov DV-2S ont été remplacés par des Honeywell/ITEC F124-GA-200 de 2 880 kgp produits sous licence par Fiat- Avio. Le M-346 dispose d’un groupe auxiliaire de démarrage (APU) MicroturboRubis. Le cockpit est pressurisé et climatisé sous une verrière articulée à droite, doté de sièges éjectables « zero-zero » Martin-Bake rMk 16D. Il dispose également d’un système embarqué de génération d’oxygène (OBOGS) éliminant le besoin de bouteilles, d’écrans multi-fonctions et d’un affichage HUD (Head Up Display), d’un équipement digital Fly-by-Wire programmable en fonction du niveau de l’élève ou simulant différents types d’avions. Un équipement de navigation à longue distance est prévu, ainsi que 3 points sous chaque aile, pour une capacité de 1 800 kg et des rails en bout d’aile pour missiles air-air. Un bidon largable peut être emporté sous chaque aile, un bidon de convoyage sous le fuselage et une perche de ravitaillement en vol est prévue en option.

Quatre pays ont opté pour cet appareil : l’Italie, Singapour, les EAU et Israël.

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/03/08/tests-electrostatiques-reussi-pour-le-m-346.html

Citation :

http://www.aleniaaermacchi.it/en-US/Media/News/Pages/Air-Refueling-Electrostatic-Discharge-Test-on-the-M-346.aspx

Citation :

Turin 11/05/2013

Note de presse


Un prototype de la compagnie, un M-346, enregistrer X 617, a eu un problème technique, une vingtaine de minutes après son décollage de l'aéroport de Turin-Caselle, qui a forcé le pilote qui seul à bord a du éjecter avec succès de l'avion. Les nouvells du pilote sont bonnes.
L'avion s'est écrasé à Val Bormida, entre les provinces de Cuneo et Savona, sans dommage aux personnes ou aux propriétés.
Alenia Aermacchi a déjà mis en place une commission technique interne pour enquêter sur l'accident.
​

http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fwww.aleniaaermacchi.it%2Fen-US%2FMedia%2FNews%2FPages%2FPress-Note-346.aspx

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05/09/2013

Le M-346 offrira un viseur de casque !  




Alenia Aermacchi vient d’entreprendre des essais en vol dans le but de proposer au client de l’avion école M-346 un viseur de casque en option.

Le M-346 offrira aux élèves-pilotes un nouveau système de viseur de casque (HMD) qui leur permettra de développer des compétences dans l'utilisation de la gestion avancée des systèmes d'armes dans des opérations pleinement représentatives des avions de combat modernes.

Entièrement intégré dans les M-346 et les simulateurs de missions basées au sol, le HMD sera particulièrement efficace dans les missions où le stagiaire utilisera le système d'entraînement tactique embarqué (ETTS) et la formation des systèmes d'armes.

Dans ces missions, le HMD démontre sa capacité à augmenter la conscience situationnelle du pilote, à la fois dans les missions air - air et air - sol. Optiquement intégré sur l’Head-Up Display (HUD), le HMD du M-346 offre une formation dans l'utilisation combinée du HMD et du HUD.

Le HMD du M- 346 est efficace dans la ligne de visée "suivi de cible" tactique avec une symbologie affichée sur la visière du casque et permet le ciblage et le suivi des informations en vue direct, permettant à l'étudiant de se concentrer sur les manœuvres tactiques et la libération d'armes dans la poursuite de sa mission.



Le HMD du M-346 est également équipé d'un clip sur le module de nuit qui permet une intégration mécanique facile avec tous les modèles les plus courants de lunettes de vision nocturne.

Le M-346 :

Le T-346A  représente la finalisation du programme d’avion école M-346, soit une variante occidentale plus petite que le Yakovlev YAK-130 du constructeur russe Sokol. C’est en 1991 que la Russie lança un programme de remplacement des L-39 Albatros et permettre la conversion des pilotes sur MIG-29 «Fulcrum» et SU-27 «Flanker». Yakovlev se lança dans le développement  du YAK-130 dont le premier vol remonte au 26 avril 1996. En 1993 déjà la société italienne Aermacchi   devint partenaire pour l’industrialisation. Suite aux difficultés que rencontrait  la Russie, notamment financière, le groupe italien se lança en 1999 dans une version indigène de l’appareil, sous la désignation de M-346.

L'Aermacchi M-346 se présente comme un monoplan à aile en flèche construit essentiellement en alliage d’aluminium. L’empennage horizontal est entièrement mobile et l’appareil, biplace en tandem, repose sur un train d’atterrissage tricycle. Les deux réacteurs Klimov DV-2S ont été remplacés par des Honeywell/ITEC F124-GA-200 de 2 880 kgp produits sous licence par Fiat- Avio. Le M-346 dispose d’un groupe auxiliaire de démarrage (APU) MicroturboRubis. Le cockpit est pressurisé et climatisé sous une verrière articulée à droite, doté de sièges éjectables « zero-zero » Martin-Baker Mk16D. Il dispose également d’un système embarqué de génération d’oxygène (OBOGS) éliminant le besoin de bouteilles, d’écrans multi-fonctions et d’un affichage HUD (Head Up Display), d’un équipement digital Fly-by-Wire programmable en fonction du niveau de l’élève ou simulant différents types d’avions. Un équipement de navigation à longue distance est prévu, ainsi que 3 points sous chaque aile pour une capacité de 1’800 kg et des rails en bout d’aile pour missiles air-air. Un bidon largable peut être emporté sous chaque aile, un bidon de convoyage sous le fuselage et une perche de ravitaillement en vol est prévue en option.

Pays utilisateurs :

Israël est le quatrième pays à choisir le M-346 qui va débuter sa carrière au sein des Force aérienne italienne, puis de la Singapore Air Force et des EAU.



Photos :  1 M-346 en vol 2 Viseur HMD à l’essais 3 Image de synthèse du futur M-346 israélien @ AleniaAermacchi

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/09/05/le-m-346-offrira-un-viseur-de-casque-853764.html

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CAE USA Joins General Dynamics T-X Offering



ORLANDO, FLA. — General Dynamics has lined up the US arm of Canadian simulation giant CAE to provide training solutions for its offering for the US Air Force’s next-generation trainer.

CAE USA joins GD and Italian firm Alenia Aermacchi in offering the T-100 trainer for the USAF T-X program. The T-100 is a variant of Alenia’s M-346 trainer, in use around the globe.

Although no formal announcement has been made, CAE’s logo appeared on the Team T-100 booth at this week’s Air Force Association Air Warfare Symposium in Orlando, as well as on pamphlets handed out at registration for the conference. A spokesman for the company confirmed the agreement.

The teaming news isn’t a total surprise. CAE has partnered on a number of M-346 agreements in the past, including M-346 simulators and training devices Italy, Israel and Singapore. While CAE USA’s parent firm is Canada’s largest defense contractor, the US arm is based in Tampa, Fla. Companies bidding on T-X have stressed the number of US components and jobs in their offerings.

The winner of the T-X competition will replace the service’s T-38 trainers with 350 new models, making it one of the larger USAF acquisition programs expected in the next decade. But the program is relatively low priority for the service as it faces deep budget cuts and the need to rethink its strategies to focus more on the Pacific.

Air Force officials have said the service wants to issue a request for information in early 2016, with an initial operating capability target date of 2023 or 2024. In December, Gen. Robin Rand, the head of US Air Force Air Education and Training Command, told reporters there are “no plans for T-X” in either 2014 or 2015.

Other competitors include the Hawk Advanced Jet Training System, a joint program of BAE Systems, Northrop Grumman, L-3 Link Simulation & Training and Rolls-Royce; Lockheed Martin’s offering of the Korean Aerospace Industries T-50; and the recently formed partnership of Boeing and Saab, which will offer the only “clean-sheet” design for the program.

Based on the show floor, T-X remains a popular program with industry, with both the T-100 and Hawk systems booths amongst the largest on display Wednesday evening.

http://www.defensenews.com

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Une nouvelle version pour le M-346 !




Leonardo-Finmeccanica a présenté une nouvelle variante multirôle de son avion école M-346. La nouvelle version nommée M-346FT doit permettre aux opérateurs de l'utiliser soit comme un entraîneur ou comme avion d’attaque au sol léger spécialisé antiguérillas.

La variante combat-formateur M-346FT est le résultat d’un développement d’une durée d'environ 24 mois de l’avionneur italien. Les principales différences dans la nouvelle variante sont les armes et un équipement de liaison de données et de contre-mesures électroniques tactique.

Une réponse à plusieurs demandes :

Cette nouvelle variante du M-346 doit permettre aux utilisateurs actuels de pouvoir grâce à l’armement de bord préparer les pilotes à l’attaque au sol avec des moyens modernes. Mais cette nouvelle version peut aussi venir concurrencer les actuels Embraer EMB-312 « Super Tucano » et Beechraft AT-6 notamment sur les marchés de la contre-insurrection et de l’anti-guerilla. La nouvelle plate-forme offre un potentiel de croissance en termes de capteurs et d'autres armes, selon l’avionneur. La nouvelle version M-346FT devrait voler cette année et sera certifié en 2018



Les principales caractéristiques de l’Aermacchi M-346FT:

C configuration Twin-moteur et commandes de type fly-by-wire quadruplé pour assurer la redondance et la meilleure sécurité opérationnelle.

 Capacité de ravitaillement en vol pour les missions de longue portée ou la persistance opérationnelle prolongée.
 Haute vitesse à basse altitude et la vitesse de montée élevée.
 Communication en réseau centré.
 Data Link tactique.
 Récepteur d'alerte radar (RWR);
 Distributeur de Chaff et de Flares (CFD)
 kit pour la réduction de la signature radar.
 Bombe Paveways II GBU-12 (500 lb) LGB.
 Bombe Enhanced Paveways GBU-49 (500 lb) GPS / LGB.
 Bombe Lizard 2 LGB
 Bombe JDAM GBU-38 (500 lb).
 Bombe Lizard 4 LGB (500 lb).
 Bombe de Petit diamètre (SDB).
 lance-roquettes
 Bombe Mk.82 (500 lb) à usage général.
 Bombe MK.82HD Snakeye (500 lb) à usage général.
 Gun pod
 Air-to-Air missiles IR
 Réservoir auxiliaire de 630 lt.
 Pod de Reconnaissance.
 Pod de Désignation Laser.

Le M-346 :

L'AleniaAermacchi M-346 se présente comme un monoplan à aile delta construit essentiellement en alliage d’aluminium. L’empennage horizontal est entièrement mobile et l’appareil, biplace en tandem, repose sur un train d’atterrissage tricycle. Les deux Honeywell/ITEC F124-GA-200 de 2’880 kgp sont produits sous licence par Fiat-Avio. Le M-346 dispose d’un groupe auxiliaire de démarrage (APU) MicroturboRubis. Le cockpit est pressurisé et climatisé sous une verrière articulée à droite, doté de sièges éjectables « Zero-Zero » Martin-Baker Mk16D. Il dispose également d’un système embarqué de génération d’oxygène (OBOGS) éliminant le besoin de bouteilles, d’écrans multifonctions et d’un affichage HUD (Head Up Display), d’un équipement digital « Fly-by-Wire2 programmable en fonction du niveau de l’élève ou simulant différents types d’avions. Un équipement de navigation à longue distance est prévu, ainsi que 3 points sous chaque aile pour une capacité de 1 800 kg et des rails en bout d’aile pour missiles air-air. Un bidon largable peut être emporté sous chaque aile, un bidon de convoyage sous le fuselage, et une perche de ravitaillement


Photos : Le M346FT@ Leonardo-Finmeccanica

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2016/07/11/une-nouvelle-version-pour-le-m-346-861744.html

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26/01/2017

T-100, Leonardo/Raytheon abandonnent la compétition du T-X !




C’est une petite bombe qui vient secouer la compétition du T-X du futur avion école destiné à l’Us Air Force, l’association de l’avionneur européen Leonardo et de l’américain Raytheon avec le T-100 (M346) a volé en éclat.

La compagnie de défense italienne Leonardo, quitte la compétition pour construire l'entraîneur T-X de la prochaine génération destiné à la Force aérienne des États-Unis, invoquant des difficultés pour parvenir à un «accord commercial» avec son partenaire Raytheon. Les rapports de désaccord entre les deux principaux entrepreneurs de défense ont commencé à émerger l'année dernière. Les compagnies américaines et italiennes avaient un "désaccord" sur certains détails commerciaux au sujet du T-100. Les discussions ont sur le partage du travail entre les deux sociétés n’ont pas semble-t-il trouvé de solution.

Leonardo seul ?

La question se pose aujourd’hui sur une éventuelle participation de Leonardo en tant qu’avionneur unique pour le remplacement des T-38 « Talon ». Selon Filippo Bagnato, directeur de la division des aéronefs de Leonardo, l’entreprise évalue comment exploiter les capacités et le potentiel fort du T-100, dans le meilleur intérêt de l'armée de l'air des Etats-Unis. Mais concourir seul aux Etats-Unis sans pouvoir compter sur l’appuis et les liens d’une entreprise américaine dans cette compétition ne laisse vraisemblablement aucune chance à l’avionneur. Par ailleurs, trouver un partenaire américain dans l’urgence, alors que la compétition vient de démarrer est en soi quasi impossible.


Photo : le T-100 (M346 destiné initialement au concours T-X@ Leonardo

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/01/26/t-100-leonardo-raytheon-abandonne-la-competition-du-t-x-862948.html

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22/02/2017

Le M-346FT bientôt prêt !




Leonardo avance dans son intention de développer sa nouvelle version de son M-346. Celle-ci sera spécialisée pour l’attaque au sol et l’appui tactique et la reconnaissance. La nouvelle version devrait être pleinement disponible l’année prochaine.

Le M-346FT :

Je vous avais révéler cette nouvelle version en juillet dernier, mais de nouvelles information sont aujourd’hui rendues publiques. L’avion emportera le radar Selex-ES Grifo multimodes qui est capable d’assurer le combat air-air et les opérations de surfaces. Par la suite, l’avionneur intégrera une antenne AESA sur le Grifo. L’avion disposera de cinq points d’emport externes et pourra tirer des bombes à guidages laser et GPS. Par ailleurs une liaison de données Link16 et un nouveau système de communication sécurisé seront installés.

Dernièrement, l’avionneur a testé le prototype du M-346FT pour le largage de bombes de type Mk82 de 500lb, ainsi que des bombes « Lizard » d’Elbits Systems. Les essais ont également montrés la possibilité d’installer un pod canon de 12.7mm et des roquettes guidées.

Cette nouvelle variante du M-346, doit permettre aux utilisateurs actuels de pouvoir grâce à l’armement de bord, préparer les pilotes à l’attaque au sol avec des moyens modernes. Mais cette nouvelle version peut aussi venir concurrencer les actuels Embraer EMB-312 « Super Tucano » et Beechraft AT-6 notamment sur les marchés de la contre-insurrection et de l’anti-guérilla. La nouvelle plate-forme offre un potentiel de croissance en termes de capteurs et d'autres armes, selon l’avionneur. La nouvelle version M-346FT être certifiée en 2018

Les principales caractéristiques de l’Aermacchi M-346FT:

Configuration bimoteur et commandes de type fly-by-wire quadruplées pour assurer la redondance et la meilleure sécurité opérationnelle.
 Capacité de ravitaillement en vol pour les missions de longue portée ou la persistance opérationnelle prolongée.
 Haute vitesse à basse altitude et la vitesse de montée élevée.
 Communication en réseau centré.
 Data Link tactique.
 Récepteur d'alerte radar (RWR);
 Distributeur de Chaff et de Flares (CFD)
 kit pour la réduction de la signature radar.
 Bombe Paveways II GBU-12 (500 lb) LGB.
 Bombe Enhanced Paveways GBU-49 (500 lb) GPS / LGB.
 Bombe Lizard 2 LGB
 Bombe JDAM GBU-38 (500 lb).
 Bombe Lizard 4 LGB (500 lb).
 Bombe de Petit diamètre (SDB).
 lance-roquettes
 Bombe Mk.82 (500 lb) à usage général.
 Bombe MK.82HD Snakeye (500 lb) à usage général.
 Gun pod
 Air-to-Air missiles IR
 Réservoir auxiliaire de 630 lt.
 Pod de Reconnaissance.
 Pod de Désignation Laser.



Photos : Le prototype du M-346 FT @ Leonardo

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/02/22/le-m-346ft-bientot-pret-863108.html

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08/04/2017

Le T-100 de retour dans la compétition aux USA !




L’avionneur italien Leonardo est de retour avec le T-100 (M346) dans la compétition en vue d’équiper l’US Air Force d’un nouvel avion école. En janvier dernier, Leonardo associé à l’époque avec l’équipementier américain Raytheon avait annoncé son abandon. La question était alors sur toutes les lèvres, l’avionneur allait-il tenté un retour mais sans partenaire ?

Seul mais avec un projet d’usine :

Sous le nom de Leonardo DRS, l’avionneur a annoncé vouloir construire une usine de fabrication d'aéronefs à Tuskegee, en Alabama, pour produire son système de formation de jet intégré T-100, si elle est sélectionnée par l'armée de l'air américaine pour fournir le formateur de prochaine génération.

L'équipe américaine du T-100 a choisi Moton Field Municipal Airport à Tuskegee pour l’éventuel site de fabrication d'aéronefs et la chaîne de montage finale en raison de la main-d'œuvre qualifiée, de l'infrastructure de l'aérodrome expansif et de solides ressources locales et étatiques soutenant le développement économique dans la région.


Le M-346/T-100 :

L'AleniaAermacchi M-346 se présente comme un monoplan à aile delta construit essentiellement en alliage d’aluminium. L’empennage horizontal est entièrement mobile et l’appareil, biplace en tandem, repose sur un train d’atterrissage tricycle. Les deux Honeywell/ITEC F124-GA-200 de 2’880 kgp sont produits sous licence par Fiat-Avio. Le M-346 dispose d’un groupe auxiliaire de démarrage (APU) MicroturboRubis. Le cockpit est pressurisé et climatisé sous une verrière articulée à droite, doté de sièges éjectables « Zero-Zero » Martin-Baker Mk16D. Il dispose également d’un système embarqué de génération d’oxygène (OBOGS) éliminant le besoin de bouteilles, d’écrans multifonctions et d’un affichage HUD (Head Up Display), d’un équipement digital « Fly-by-Wire2 programmable en fonction du niveau de l’élève ou simulant différents types d’avions. Un équipement de navigation à longue distance est prévu, ainsi que 3 points sous chaque aile pour une capacité de 1 800 kg et des rails en bout d’aile pour missiles air-air.



Photos : la version T-100 destiné au marché US @ Leonardo

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/04/08/le-t-100-de-retour-dans-la-competition-aux-usa-863390.html

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16/12/2017

Tir de Sidewinder réussi depuis un M-346 !



Leonardo a poursuivi les travaux de développement sur la variante d'attaque de son entraîneur M-346FT, effectuant un tir d'essai réussi d'un missile air-air Raytheon AIM-9L Sidewinder.

Ce premier tir d’un missile courte-portée Raytheon AIM-9L « Sidewinder » a été réalisé sur le champs de tir italien de Salto del Quirra au large des côtes de la Sardaigne. Ce tir valide la séparation de la munition de l'avion. Tiré d'un pylône sous les ailes, le missile a été largué à une altitude de 5’000 pieds et à une vitesse de Mach de 0,8.

La dernière série de tests s'ajoute aux efforts de qualification précédents pour d'autres armes, telles que des bombes guidées sur le M-346.

Le M-346FT :

La variante combat-formateur M-346FT est le résultat d’un développement d’une durée d'environ 24 mois de l’avionneur italien. Les principales différences dans la nouvelle variante sont les armes et un équipement de liaison de données et de contre-mesures électroniques tactique.

Cette nouvelle variante du M-346 doit permettre aux utilisateurs actuels de pouvoir grâce à l’armement de bord préparer les pilotes à l’attaque au sol avec des moyens modernes. Mais cette nouvelle version peut aussi venir concurrencer les actuels Embraer EMB-312 « Super Tucano » et Beechraft AT-6 notamment sur les marchés de la contre-insurrection et de l’anti-guerilla. La nouvelle plate-forme offre un potentiel de croissance en termes de capteurs et d'autres armes, selon l’avionneur. La nouvelle version M-346FT devrait voler cette année et sera certifié en 2018.



Photos : 1 M-346FT avec deux AIM-9L Sidewinder et bombes guidées @ Evgeny Nikolov 2 Tir d’un AIM-9L Sidewinder@ Leonardo

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18ème M-346 pour l’Italie !  



La cérémonie de livraison du dix-huitième exemplaire du M-346 destiné à l'armée de l'air italienne s'est déroulée aujourd'hui sur le site de la division Aircraft de Leonardo, à Venegono Superiore (Varese).

L'avion M-346, désigné T-346A par l'armée de l'air italienne, représente le fer de lance de la 61ème escadre aérienne de Galatina (Lecce) où des pilotes de chasse italiens sont entraînés avec le personnel des États-Unis, Espagne, France, Autriche, Pays-Bas, Pologne, Singapour, Argentine, Grèce et Koweït. L'entraînement opérationnel, principalement effectué sur le T-346A, est préparatoire à la ligne aéro-tactique, avant les avions de combat tels que l'Eurofighter ou le F-35. La base aérienne italienne utilise également la technologie LVC (Live, Virtual et Constructive Simulation). Grâce à la LVC, il est possible de relier des simulateurs à des sorties réelles, ce qui permet à un pilote pilotant un appareil d'entraînement à mouvement complet sur le sol d'agir comme un ailier ou comme une cible pour un avion déjà en l'air.

Sa simulation d'entraînement tactique intégrée (ETTS) permet au M-346 d'émuler des capteurs, des contre-mesures et des armements, tout en permettant aux pilotes d'interagir en temps réel avec un scénario tactique virtuel, améliorant ainsi la flexibilité et la réduction des coûts. Grâce à son viseur de casque, à ses entrées de commande vocale et à sa sonde de ravitaillement en vol, le M-346 peut réaliser un programme complet d'entraînement tactique.

Le M-346 :

L'Aermacchi M-346 se présente comme un monoplan à aile delta construit essentiellement en alliage d’aluminium. L’empennage horizontal est entièrement mobile et l’appareil, biplace en tandem, repose sur un train d’atterrissage tricycle. Les deux réacteurs Honeywell/ITEC F124-GA-200 de 2'880 kgp sont produits sous licence par Fiat- Avio. Le M-346 dispose d’un groupe auxiliaire de démarrage (APU) MicroturboRubis. Le cockpit est pressurisé et climatisé sous une verrière articulée à droite, doté de sièges éjectables « zero-zero » Martin-BakerMk 16D. Il dispose également d’un système embarqué de génération d’oxygène (OBOGS) éliminant le besoin de bouteilles, d’écrans multi-fonctions et d’un affichage HUD (Head Up Display), d’un équipement digital Fly-by-Wire programmable en fonction du niveau de l’élève ou simulant différents types d’avions. Un équipement de navigation à longue distance est prévu, ainsi que 3 points sous chaque aile pour une capacité de 1’800 kg et des rails en bout d’aile pour missiles air-air. Un bidon largable peut être emporté sous chaque aile, un bidon de convoyage sous le fuselage et une perche de ravitaillement en vol est prévue en option.



Photos : M-346 italiens @ Leonardo

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/02/27/18eme-m-346-pour-l-italie-865234.html  

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Rafael and Leonardo will supply the M-346FA with Litening 5 and RecceLite systems

May 2020 news defense aviation aerospace air force industry

Posted On  Wednesday, 06 May 2020 11:57


Rafael Advanced Defense Systems will supply 5th generation Litening-5 and RecceLite systems to equip Leonardo's M-346FA light combat aircraft.
This is the first integration of 5th generation EO pods to Leonardo's M-346FA platform.


Rafael and Leonardo will supply the M 346FA with Rafaels Litening 5 and RecceLite systems 01M-346 FA in flight (Picture source: Leonardo)

The M-346FA is the multi-role combat variant of the most advanced jet trainer that has been designed for a wide range of training capabilities,
long-term reliability and cost-effective operations. The FA variant is also able to operate very effectively as a multi-role tactical aircraft, capable
of air-to-surface, air-to-air and tactical reconnaissance missions.

Integrated with Rafael's pods, the jet will now have combat-proven, stand-off capabilities using the Litening 5 multi-spectral airborne targeting
pod. The Litening 5 pod is in use by 27 air forces and carried by over 25 platforms globally. Litening 5 delivers real-time, forward-looking infrared
(FLIR+SWIR) and day HD color camera imagery. Its high-resolution sensors and effective EO/IR design ensure reliable operation at significant
stand-off ranges. Litening 5 allows the operation of all types of air-to-surface smart weaponry, such as laser-guided, GPS-guided and EO/IR
imaging-guided munition. Litening pods have logged over 2 million flight hours, with more than two-thirds incontingency operations worldwide.


Rafael and Leonardo will supply the M 346FA with Rafaels Litening 5 and RecceLite systems 02 Litening 5 pod (Picture source: Rafael)

With the RecceLite ISR system, the light-attack aircraft will be able to perform target search, using advanced AI, ATR (Automatic Target Recognition)
at the interpretation ground station, and other smart algorithms for efficient detection, tracking, and sensor-to-shooter closure. Using its advanced
ISR, image processing, and artificial intelligence, the system achieves optimal data-exploitation at the ground station, of intelligence data relayed in
real-time and mission execution in near-real-time. RecceLite has been delivered to 13 customers world-wide and integrated onto various aircraft,
including the F-16, F-18, Jaguar, AMX, Tornado, Typhoon, Gripen, Heron TP, Reaper and others. It is used by air forces in Europe, the Far East
and South America.


Rafael and Leonardo will supply the M 346FA with Rafaels Litening 5 and RecceLite systems 03Reccelite (Picture source: Rafael)


Guy Oren, VP, Head of Rafael's Electro-optical systems directorate: "This new cooperation with Leonardo opens new markets to integrate our
advanced systems to additional light, cost-effective platforms, based on our vast experience and integration legacy in all domains.”

Emanuele Merlo, Leonardo’s Aircraft Division SVP Trainers: “We see a growing number of nations that have requirements for trainers that are also
able to perform close-air support missions, and the addition of Rafael's globally combat-proven 5th gen. targeting and ISR pods is a significant,
force-multiplying enhancement to our platform."

http://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/may/6205-rafael-and-leonardo-will-supply-the-m-346fa-with-litening-5-and-reccelite-systems.html  

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Leonardo’s M-346 fighter attack begins maiden flight equipped with Grifo radar

July 2020 news defense aviation aerospace air force industry
Posted On Friday, 24 July 2020 14:25

On the 13th July, the operational version of the M-346 Fighter Attack, equipped with an optimised variant of Leonardo’s Grifo radar, successfully completed its maiden flight. The M-346FA is the new light attack variant from the Company’s M-346 Light Fighter Family of Aircraft (LFFA).


Leonardos M 346 Fighter Attack embarks on maiden flight equipped with Grifo radar 925 001The Grifo-M-346 (Picture source: Leonardo)


Already ordered by an international customer, the M-346FA is a highly cost-effective solution for a wide range of operational roles. The first M-346FA will be delivered in 2021.

The aircraft’s primary sensor is Leonardo’s mechanically-scanning, multi-mode Grifo-M-346 radar, a specially-optimised variant developed by Leonardo for the M-346FA. The Grifo-M-346 is a reliable, high-performance solution delivering great accuracy. The M-346FA is also protected by a complete Defensive Aids Sub-System (DASS), while its high-end, network-centric communications suite which incorporates a Secure Communications system and Tactical Data Link ensures interoperability. The platform can also employ LINK-16 in order to interoperate with NATO forces.

The M-346FA can employ an extensive range of air-to-air and air-to-ground weaponry (including IR guided, radar and/or laser/GPS) and can be fitted with a gun pod, reconnaissance sensors and target designation pods and electronic warfare, all integrated with a Helmet Mounted Display (HMD) system for both pilots.

In the training domain, the M-346FA benefits from all the advanced features of the M-346 trainer, including the ability to integrate into live-virtual-constructive (LVC) environments. This involves linking the real training aircraft in the sky with simulators on the ground and incorporating virtual friendly and opposing forces, allowing trainee pilots to challenge a wide range of tactical scenarios.

The trainer version of the M-346 is currently in service with the air forces of Italy, Singapore, Israel and Poland.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/july/6462-leonardo-s-m-346-fighter-attack-begins-maiden-flight-equipped-with-grifo-radar.html