Armée autrichienne / Austrian Armed Forces / Österreichisches Bundesheer

Rappel du premier message :

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Durant peu de temps, entre 1918 et 1921 l'armée semi-régulière fut appelée Volkswehr (défense du peuple) : elle n’a qu’une campagne à son actif, contre les Slovènes en Carinthie. Depuis (exceptée durant la période 1938-1945, où l'Autriche fut partie intégrante de l'Allemagne nazie (ou Anschluss)), elle est connue sous le nom de "Bundesheer".
L'armée autrichienne développa un plan de défense en 1938 contre l'Allemagne, mais celui-ci ne fut jamais mis en place suite à différentes décisions politiques.
En 1955, l'Autriche se déclara comme pays neutre
et entérina sa neutralité par une loi constitutionnelle. La principale
fonction de l'armée autrichienne tient dans la protection de la
neutralité du pays. Depuis la dernière réforme structurelle les
principales forces armées sont :

• l'armée de terre (Kommando Landstreitkräfte; KdoLaSK)
  
• l'armée de l'air (Kommando Luftstreitkräfte; KdoLuSK)
  
• la force d'intervention internationale (Kommando Internationale Einsätze; KdoIE)
  
• les forces spéciales (Kommando Spezialeinsatzkräfte; KdoSEK)
  
• le Kommando Einsatzunterstützung (KdoEU)
  
• le Kommando Führungsunterstützung (KdoFüU)
  

Avec la fin de la Guerre froide, l'armée autrichienne aide de plus en plus la police frontalière à limiter l'entrée des immigrés clandestins. Les guerres de Yougoslavie a contraint à la levée des restrictions sur l'arsenal militaire autrichien, imposées par un traité international en 1955.
Récemment, l'Autriche a dépensé des sommes considérables afin de moderniser son arsenal. Des Leopard 2, des Ulan, des Pandur, des Dingo 2, des transporteurs C-130 Hercules, des UH-60 Black Hawk et 15 Eurofighter Typhoon ont été commandés.

Armée de l'air:

15 Eurofighter Typhoon


3 Lockheed C-130K


1 Airtech CN-235-300


27 Saab Bö-105E


16 Pilatus PC-7 Turbo Trainer


12 Pilatus PC-6 Turbo Porter


23 Aérospatiale SA-316 Alouette III


23 Agusta Bell 212

11 Agusta Bell 206A JetRanger


11 Bell OH-58A Kiowa


9 Boeing S-70 ( UH-60L ) Blackhawk











Sources : http://www.scramble.nl/, http://www.avionsmiliatires.net,et wikipédia.
Le site des forces armées autrichiennes; http://www.bmlv.gv.at/english/

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Bundesheer

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26/08/2017

L’Autriche veut des nouveaux hélicoptères !



Vienne, le ministère de la Défense autrichien a lancé un programme d’acquisition de 12 hélicoptères multirole légers. Le contrat est estimé entre 30 à 50 millions d'euros. Les prétendants ont jusqu’au 26 septembre pour rendre une offre. Le nouvel hélicoptère doit remplacer les dernières Alouette III encore en service.

Les appareils en concurrences :

L’AW109 :



L'Agusta A109 est un hélicoptère léger polyvalent civil et militaire italien. Depuis le rapprochement entre Agusta et Westland, il est baptisé AW109. C’est en 1965 que le constructeur italien Agusta lança une vaste étude pour déterminer les besoins du marché civil en matière d’hélicoptères. Cette étude déboucha sur le développement du A109, un hélicoptère de transport civil léger monomoteur autour d’une turbine Turboméca Astazou XII de 740 ch. Réalisant, que le marché était nettement plus favorable à une version bimoteur, l’appareil fut modifié en 1967 pour recevoir 2 turbines Allison 250-C14, devenant A.109A.

L’AW109 est un appareil polyvalent qui offre un haut niveau de prestations pour les marchés gouvernementaux et militaires, combinant des performances optimales avec un bon rapport coût-efficacité. La souplesse de la puissance lui permet d'effectuer une grande variété de missions pour les forces militaires. Certifié pour un pilotage avec un seul pilote en mode IFR, il peut effectuer des décollages en catégorie «A» à partir d’héliports élevés sans aucune réduction de charge utile, tout en respectant les réglementations européennes relatives aux hélicoptères de classe de performances 1. La charge du pilote est réduite par l'intermédiaire d'un cockpit numérique avec un affichage composé de six écrans EFIS.

Le Bell 429 :



Le dernier né de chez Bell-Textron, le Bell 429 offre des performances de vol exceptionnelles avec un cockpit en verre totalement intégré. L’appareil est motorisé par deux turbines Pratt &Whitney PWC207D1. Il est le premier hélicoptère certifié par le processus MSG-3, ce qui entraîne des coûts de maintenance réduits pour les opérateurs. L'acheteur aura l'avantage d’une cabine spacieuse avec de grandes portes latérales de 60 pouces, ainsi que la capacité IFR certifié pour des opérations avec un seul pilote.

Le Bell 429 est un biturbine léger de dernière génération. Il rencontre un franc succès sur le marché du secours en raison de sa vaste cabine offrant une modularité et une ergonomie appréciée dans le milieu. Il est également équipé de portes coquilles à l'arrière de la cellule facilitant ainsi le chargement du brancard en configuration sanitaire ou des bagages en configuration VIP.

Sa cabine permet d'accueillir jusqu'à 6 passagers et 2 pilotes. Il est équipé d'un rotor principal à 4 pales et d'un rotor anti-couple également à 4 pales. Le Bell 429 est disponible en version standard, c'est-à-dire avec des patins ou en version WLG avec un train rentrant tricycle. La version "à roues" lui permet de gagner environ 5 nœuds en vitesse mais le mécanisme du train d’atterrissage réduit considérablement la charge utile de la machine.

Airbus exclus de la compétition :

Il semble que la division hélicoptères d’Airbus soit exclue de la compétition par Vienne. Du moins, si les règles de la concurrence de l’OMC obligent l’Autriche à prendre en compte l’offre d’Airbus Helicopters, les autrichiens vont semblent-il écarter le dossier et ceci en raison du litige en ce qui concerne l’achat des Eurofighter T1. Par ailleurs, le 22 août, le porte-parole politique du ministre de la Stefan Hirsch, a déclaré : "Il est normal que nous ne voulions pas de nouvelles relations d'affaires avec une entreprise avec qui nous avons un litige ... Et à notre avis, Airbus nous a trompé. " Une offre éventuel d'Airbus devrairt concerne l'EC635.



Photos : 1 Alouette III @ Bundesheer 2 AW109@ Leonardo 3 Bell 429@ Bell Textron

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/08/26/l-autriche-veut-des-nouveaux-helicopteres-864208.html

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Eurofighter: Airbus réfute les accusations "factices" de l'Autriche


AFP 18/09/2017

Airbus a formellement récusé lundi les accusations de l'Autriche sur des faits de corruption et de fraude lors de la vente d'avions de combat Eurofighter, affirmant avoir scrupuleusement rempli ses obligations commerciales.

Dans le cadre de la plainte déposée en février par le gouvernement autrichien contre le groupe aéronautique, Airbus a indiqué avoir remis au parquet de Vienne un avis juridique exposant son point de vue selon lequel "l'Autriche n'a pas été trompée sur la capacité de livraison et les coûts des opérations de compensation" de ce contrat qui remonte à 2003.
"Les Eurofighter ont été livrés conformément à la commande de l'Autriche", explique le groupe dans un communiqué.

Airbus dénonce par ailleurs les accusations formulées à son encontre par le ministre autrichien de la Défense, Hans Peter Doskozil.
"Seize ans après l'appel d'offres (...), ces lourdes accusations du ministre de la Défense autrichienne, associées à des demandes de dommages et intérêts à hauteur de plusieurs millions d'euros, semblent factices et fondées sur des motifs politiques", poursuit le communiqué qui dénonce "des atteintes aux droits économiques et sociaux fondamentaux".

Le groupe aéronautique européen Airbus fait l'objet d'une enquête en Autriche, visant, entre autres, son directeur général Tom Enders, pour des faits de corruption et de fraude lors de la vente de 18 avions de combat Eurofighter pour 2 milliards d'euros en 2003.

L'Eurofighter Typhoon est construit par un consortium européen formé du groupe franco-germano-espagnol de défense EADS, du britannique BAe Systems et de l'italien Alenia (groupe Finmeccanica).

https://www.lorientlejour.com/article/1073305/eurofighter-airbus-refute-les-accusations-factices-de-lautriche.html

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Eurofighter : Airbus contre-attaque en Autriche mais...

 Par Michel Cabirol            |     18/09/2017, 18:12   |   937   mots


Le 1er juillet 2003, l'Autriche a signé un contrat pour 18 Eurofighter monoplace de la tranche 2 du programme
(1,95 milliards d'euros) (Crédits : Reuters)
     
"Il est par totalement insensé d’affirmer que le constructeur de l’avion de combat le plus moderne d’Europe n’a pas souhaité honorer les livraisons de son premier client à l’exportation", affirme Airbus. Pour autant, le contrat initial n'a pas été respecté par le constructeur... en raison du retard du lancement de la tranche 2 du programme Eurofighter.


Trop, c'est trop, a jugé Airbus. A près de trois semaine des élections législatives en Autriche, le constructeur européen contre-attaque et tire à boulets rouges sur le ministre de la Défense autrichien, Hans Peter Doskozil. Le groupe a remis lundi au parquet de Vienne sa position sur les accusations de tromperie formulées par le ministre de la Défense dans le cadre de l'acquisition d'avions de combat Eurofighter en 2003. Airbus Defence and Space GmbH "récuse formellement les accusations formulées par le ministre le 16 février 2017 lors d'une conférence de presse, ainsi que dans un exposé des faits présenté au parquet de Vienne", a souligné Airbus dans un communiqué publié ce lundi.

"Airbus critique, tout d'abord, la manière hautement contestable de procéder du ministre de la Défense lors du dépôt de plainte et sa politique d'information axée sur une présomption de culpabilité qui constituent des atteintes aux droits économiques et sociaux fondamentaux".

Quatorze ans après la signature du contrat (1er juillet 2003) pour 18 Eurofighter monoplace de la tranche 2 du programme (1,95 milliards d'euros), ces "lourdes accusations" du ministre de la Défense autrichienne, "associées à des demandes de dommages et intérêts à hauteur de plusieurs millions d'euros, semblent factices et fondées sur des motifs politiques", a estimé Airbus. "C'est pourquoi le ministre de la Défense s'est bien gardé de confronter directement la société Eurofighter à ces reproches avant de l'accuser publiquement", a expliqué le constructeur. Selon lui, "il en va de même pour la tentative d'annuler des délais de prescription".


"Il s'agit d'une violation flagrante des principes fondamentaux de l'État de droit européen et des principes constitutionnels", a affirmé le conseiller spécial juridique d'Airbus, Peter Kleinschmidt. "Le ministre de la Défense cherche à exercer une pression sous-jacente afin d'obtenir une complaisance juridique, impossible à obtenir dans une procédure de droit ordinaire », a accusé Peter Kleinschmidt.

Airbus était-il en mesure de livrer les Eurofighter Tranche 2?  

Le ministre de la Défense autrichien a formulé deux accusations concrètes, selon Airbus. Première accusation, le fournisseur, la société Eurofighter Jagdflugzeug GmbH n'aurait, lors de la conclusion du contrat en 2003, été "ni en mesure, ni disposée" à livrer les avions commandés. Par ailleurs, "les coûts des activités de compensation (offset, ndlr) à fournir par la société Eurofighter n'étaient pas mentionnés séparément dans l'offre de 2002. A cause de ce fait, le ministre de la défense se voit trompé", a estimé Airbus. "Ces accusations sont fictives et dénuées de substance juridique. Il n'y a ni tromperie, ni erreur", a affirmé Peter Kleinschmidt. Pour autant, le ministre autrichien n'a pas tout à fait tort sur ce point. Car le contrat initial, qui a été mis en vigueur le 22 août 2003, n'a pas été respecté. Loin de là...

Le calendrier de livraison initial prévoyait la remise à l'armée de l'air autrichienne de quatre appareils de la tranche 2 puis douze en 2008 et, enfin, deux en 2009. Mais, la notification de la commande de la tranche 2 pour les quatre pays membres du programme (Allemagne, Grande-Bretagne, Italie et Espagne) a pris à l'époque deux ans de retard. Ainsi, la qualification de cette version a d'ailleurs été prononcée en septembre 2008 et les livraisons ont commencé un mois plus tard. Ce qui contredit les affirmations d'Airbus qui assure que "la capacité et la volonté de livraison étaient connues de la République d'Autriche à tout moment". L'Allemagne avait promis des livraisons qu'elle ne pouvait finalement pas tenir.

Révision du contrat

Toutefois, pour ne pas s'exposer à des remontrances de la part de Vienne, le consortium Eurofighter proposa la livraison de six avions de combat Tranche 1, qui serait prélevé sur les quotas des quatre pays membres du programme. Airbus s'engageait à sa charge de retrofiter les appareils pour les mettre au niveau de la tranche 2. L'Autriche a accepté ce compromis mais cette opération de modernisation a été abandonnée. Et ce d'autant qu'elle n'était pas prévue pour les quatre pays membre de l'Eurofighter. Ainsi, les 53 Typhoon de la tranche 1 de la Royal Air Force britannique ne seront jamais modernisés.

En juin 2007, après les résultats d'une commission d'enquête parlementaire autrichienne et à l'issue d'une négociation lancée en mars 2007, un nouvel accord a été signé entre le consortium Eurofighter et l'Autriche. Au lieu des 18 Eurofighter tranche 2, l'Autriche recevrait finalement 15 Eurofighter Tranche 1 - Block 5. Sur les 15 appareils, neuf devaient être fabriqués et prélevés sur les quotas des quatre pays membres (5 sur l'Allemagne, 2 sur la Grande-Bretagne, 1 sur l'Italie et 1 sur l'Espagne). Enfin, les six autres d'occasion étaient prélevés sur les stocks de la Luftwaffe. Les cinq premiers Eurofighter ont atterri entre juillet et décembre 2007. Le 15ème a été livré en septembre 2009.

Ce qui permet de dire à Airbus : "Il est par conséquent totalement insensé d'affirmer que le constructeur de l'avion de combat le plus moderne d'Europe n'a pas souhaité honorer les livraisons de son premier client à l'exportation".

Heure de vol : la facture incroyable  

Selon le cour fédérale des comptes autrichienne (Rechnungshof), l'estimation du coût d'utilisation de la flotte Eurofighher à raison de 1.500 heures de vol par an (soit 100 heures de vol par an et par appareil) s'élevait à 40 millions d'euros pour 2008, 65 millions d'euros à partir de 2011 et plus de 100 millions d'euros au-delà de 2013. Sur la base des dépenses d'exploitation cumulées, une heure de vol Eurofighter coûtait en moyenne environ 56.000 euros en 2010 et environ 63.000 euros en 2011, selon la cour fédérale des comptes autrichienne.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/eurofighter-airbus-contre-attaque-en-autriche-mais-750738.html
 

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Eurofighter : Airbus sur le gril brûlant de la justice allemande

Par latribune.fr | 06/10/2017, 17:32 | 357 mots



Le magazine allemand Der Spiegel affirme dans un article à paraître samedi que le parquet général de Munich
"prépare des mises en accusation" dans le cadre de la vente de 18 Eurofighter à l'Autriche. (Crédits : Reuters)

En Allemagne, l'enquête pour d'éventuels faits de corruption est sur le point d'être bouclée. La presse allemande révèle que le parquet général de Munich "prépare des mises en accusation".


Une enquête pour corruption, menée en Allemagne contre l'avionneur Airbus autour de la vente d'avions de combat Eurofighter à l'Autriche, va "bientôt" être bouclée, a indiqué vendredi le parquet général de Munich (sud) à l'AFP. Parallèlement aux procédures menées à Vienne, en France et au Royaume-Uni, la justice bavaroise "enquête depuis 2012" contre le groupe franco-allemand et ses investigations "approchent de leur terme", selon Hildegard Bäumler-Hösl, magistrate du parquet général.


"Nous déciderons dans la foulée", soit d'un non-lieu soit de la tenue d'un procès, a-t-elle précisé, mais "pour l'heure nous disposons de peu de preuves de corruption".

A l'inverse, le magazine Der Spiegel affirme dans un article à paraître samedi que le parquet "prépare des mises en accusation", sans citer de sources ni préciser qui se verrait renvoyé devant un tribunal. "L'affirmation du Spiegel (...) n'est basée sur aucune déclaration ou communication de la part du parquet", a riposté Airbus auprès de l'AFP, refusant de commenter sur le fond les quelques extraits de l'article, qui ne sera publié que samedi dans son intégralité.

Des pots de vin?

Selon l'hebdomadaire, les enquêteurs bavarois ont mis au jour les manœuvres "d'un département parisien" d'Airbus, vraisemblablement le marketing international, pour créer "des sociétés écrans" autour de son ancienne filiale de maintenance aéronautique, Vector Aerospace, cédée à l'été à l'américain Standard Aero. Ce montage aurait permis "de verser des pots de vin à des décideurs basés en Autriche", poursuit le Spiegel, pour la vente controversée de 18 avions de combat Eurofighter pour 2 milliards d'euros en 2003, ramenée en 2007 à 15 appareils pour environ 1,7 milliard d'euros.
Ce contrat fait déjà l'objet d'une enquête judiciaire en Autriche, où l'État a porté plainte en février contre Airbus, auquel il réclame entre 183,4 millions d'euros et 1,1 milliard d'euros pour des commissions facturées en catimini. L'avionneur est par ailleurs visé par deux enquêtes menées en France et au Royaume-Uni pour des soupçons de corruption dans ses activités britanniques d'aviation civile.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/eurofighter-airbus-sur-le-gril-brulant-de-la-justice-allemande-753197.html

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14/01/2018

Eurofighter autrichiens, Airbus tente d’éviter le procès !



Dans le cadre de l’accusation pour corruption lancée par le ministère de la Défense autrichien, le groupe Airbus tente d’éviter un lourd procès avec le paiement d’une amende.

Rappel :

En février2017, Le ministère de la Défense autrichien a annoncé vouloir attaquer en justice le groupe aéronautique européen Airbus dans le cadre de l’affaire de fraude et de corruption en ce qui concerne la vente d'avions de combat Eurofighter à l'Autriche.

"Nous déposerons une plainte en justice contre Airbus", a déclaré à l'AFP le porte-parole du Ministère, Michael Bauer, en précisant que l'affaire portait sur la livraison en 2003 de 15 appareils Eurofighter pour un montant de 1,7 milliard d'euros.

L’Autriche avait présenter des détails sur l’affaire, avec notamment des preuves en qui démontraient qu'Airbus avait gonflé artificiellement le prix des appareils Eurofighter T1.

Airbus avait indiqué fin avoir accepté une procédure de rectification fiscale en Allemagne concernant cette vente d'avions de combat Eurofighter à l'Autriche, alors que cette transaction fait l'objet depuis des années de soupçons d'éventuels pots-de-vin.

L’amende au-lieu d’un procès :

Pour Airbus, il s’agit aujourd’hui d’éviter un procès dont l’image serait catastrophique. Pour ce faire l’avionneur est en discussion avec le procureur de Munich pour éviter ce processus embarrassant.

Pour Airbus, iI serait possible de mettre fin à l'enquête sur la vente de l'Eurofighter à l'Autriche, selon un communiqué de presse datant de samedi après-midi. Le groupe européen négocie une amende de 70 à 80 millions d'euros. En agissant ainsi, l’avionneur veut faire tomber les chefs d’accusation et donc la mise en place d’un procès public à Munich à cause de l'affaire Eurofighter.

De son côté le procureur de Munich soupçonne qu’une douzaine d'anciens employés et des gestionnaires ainsi que des partenaires commerciaux d'Airbus ont soudoyé des fonctionnaires de l'Etat autrichien pour remporter le contrat pour l'avion de combat par le gouvernement de Vienne.

L'enquête a révélé qu'au moins 90 millions d'euros avaient coulé à travers des fausses factures et des sociétés de boîtes aux lettres dans la moitié du monde et à travers des canaux sombres. C'est un modèle typique des paiements de pot-de-vin.

Le ministère public de Munich ne peut cependant, dans la mesure où les destinataires définitifs des millions ne peuvent être déterminés, prouver complètement la corruption. Mais des preuves existent en ce qui concerne le détournement d'actifs du Groupe car de nombreux justificatifs de paiements restent introuvables.

Selon les parties, les discussions entre Airbus et le ministère public pourraient déjà produire des résultats dans les semaines à venir. Selon ces informations, le Groupe est confiant dans le fait qu'il sera en mesure d'éviter les poursuites contre les anciens dirigeants d'Airbus. La justification légale de l'amende serait que le Groupe a violé ses obligations de contrôle interne et que le million de paiements douteux est devenu possible. Pour l'accusé dans la procédure de Munich, l'enquête pourrait alors se terminer, par exemple, par une ordonnance de sanction, du moins sans audience publique.

Un tel règlement de l'affaire Eurofighter à Munich rendrait difficile pour l'Etat autrichien et les enquêteurs de Vienne de prendre des mesures contre Airbus pour corruption. A suivre.

Photo : Eurofighter T1 autrichiens@ Force aérienne autrichienne

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/01/14/eurofighter-autrichiens-airbus-tente-d-eviter-le-proces-865020.html

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Airbus blanchi d'allégations de corruption sur le contrat Eurofighter autrichien

Par latribune.fr | 09/02/2018, 19:34 | 302 mots


(Crédits : Sergio Perez)

La justice allemande a annoncé vendredi avoir infligé une amende de 81,25 millions d'euros à l'avionneur européen Airbus dans une affaire de corruption présumée autour de la vente de 18 avions de combat Eurofighter à l'Autriche en 2003.

Airbus a annoncé vendredi la fin de l'enquête sur les conditions de la vente d'avions Eurofighter en Autriche par le parquet de Munich, qui n'a pas confirmé les allégations de corruption présumée autour de la vente de 18 avions de combat Eurofighter à l'Autriche en 2003, et a décidé d'une pénalité administrative de 81,25 millions d'euros contre sa branche Airbus Defence and Space pour négligence. "Acceptée par l'entreprise", l'amende clôt ainsi une enquête menée par le Parquet de Munich en Allemagne sur ce dossier, indique le groupe dans un communiqué.


"Le résultat de l'enquête conduite par le parquet depuis 2012 n'a pas confirmé les allégations de corruption", écrit le groupe européen d'aéronautique.
"La notification du parquet reconnaît la coopération entière avec les autorités et les efforts majeurs conduits par Airbus depuis 2012 pour renforcer son organisation et ses procédures de compliance."

"Airbus a failli à son devoir de surveillance"

Si les enquêteurs n'ont trouvé aucune preuve tangible de pots de vins visant à assurer le contrat à l'entreprise, le ministère public estime toutefois qu'Airbus a failli à son devoir de surveillance en autorisant l'ancienne direction à procéder à des paiements de plusieurs millions d'euros liés au contrat et ce "à des fins non clarifiées".

"La notification reproche à l'ancienne direction d'avoir failli par négligence à mettre en place des mécanismes de contrôle interne adéquats qui auraient pu empêcher des employés d'effectuer des paiements à des partenaires commerciaux sans prestations réciproques prouvées et documentées."

Le Parquet a parallèlement loué la compagnie pour sa coopération dans l'enquête et la mise en place "de règles de compliance", qui "laissent des raisons penser que de tels événements ne se reproduiront plus à l'avenir".

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/airbus-blanchi-d-allegations-de-corruption-sur-le-contrat-eurofighter-autrichien-768020.html

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Finalement, l’Autriche pourrait garder ses 15 Eurofighter Typhoon plus longtemps

Posté dans Europe, Forces aériennes, Industrie par Laurent Lagneau Le 16-02-2018



Les élections législatives autrichiennes de l’automne dernier ont eu pour conséquence la mise en place d’une coalition gouvernementale qui, composée du Parti populaire (ÖVP, conservateur) et du Parti de la liberté (FPÖ, extrême-droite), est dirigée par Sebastian Kurz. Cette nouvelle majorité va-t-elle remettre en cause les décisions prises en matière de défense lors de la précédente législature?

La question se pose après l’annonce faite le 15 février au sujet des 15 Eurofighter Typhoon (tranche 1) actuellement en service au sein de la force aérienne autrichienne. En effet, le ministre de la Défense, Mario Kunasek (FPÖ), a déclaré qu’une nouvelle « commission d’évaluation » allait être mise en place afin de reconsidérer les conclusions d’un groupe d’experts mandaté par le gouvernement précédent au sujet de l’avenir de ces appareils.

Le dossier des Typhoon empoisonne la vie politique autrichienne depuis maintenant 15 ans. En 2003, Vienne fit le choix de commander, pour 2 milliards d’euros, 18 avions de ce type auprès d’Airbus, membre du consortium européen Eurofighter, avec BAE Systems et Leonardo. À l’époque, l’état-major autrichien envisageait d’acquérir des JAS-39 Gripen, le constructeur suédois Saab ayant soumis une proposition portant sur 24 appareils pour 2,15 milliards d’euros.

Très vite, des soupçons de corruption furent émis par le FPÖ et la gauche autrichienne. Sous la pression, le gouvernement alors en place décida de réduire la commande d’Eurofighter Typhoon à 15 unités, afin d’économiser 300 millions d’euros. Dans le même temps, des enquêtes pour corruption furent lancées en Autriche et en Allemagne.

La semaine passée, le parquet de Munich a annoncé la fin de ses investigations et infligé une « pénalité administrative » de 81,25 millions d’euros à Airbus. Si les limiers allemands n’ont pas pu « confirmer les allégations de corruption » dans le dossier des Eurofighter Typhoon autrichiens, ils ont en revanche estimé que l’industriel avait fait preuve de « négligence » en autorisant l’ancienne direction à effectuer des paiements de plusieurs millions d’euros liés au contrant « à des fins non clarifiées. »

Cependant, à Vienne, l’enquête continue. En février 2017, le ministère autrichien de la Défense déposa une plainte contre Airbus en espérant obtenir un dédommagement de 1,1 milliard d’euros. L’industriel était alors accusé d’avoir « depuis 2002, délibérément trompé la République d’Autriche tant sur le vrai prix que sur les vraies capacités de livraison et les vrais équipements » des Eurofighter Typhoon. Et sans ces « tromperies », avait-il ajouté, ces avions n’auraient pas été commandés.

Puis, en juillet, le groupe d’experts mandaté par le gouvernement alors en place, se prononça pour un retrait progressif des Eurofighter Typhoon à partir de 2020, en raison de leurs coûts. Ainsi, l’exploitation de ces appareils pendant 30 ans coûterait jusqu’à 5,1 milliards d’euros alors que l’achat (ou la location) de 18 avions de combat permettrait d’économise entre 100 millions et 2 milliards d’euros sur la même période.

Dans le même temps, les experts préconisèrent aussi de remplacer les vieux Saab 105OE et de constituer ainsi une flotte d’avions de combat homogène.

Ce sont donc ces conclusions qui sont remises en cause par le nouveau gouvernement autrichien. La commission qu’il va mettre en place sera chargée de définir de « nouvelles options » pour l’avenir de la surveillance et de la protection de l’espace aérien du pays, sur la base de coûts recalculés en fonction « d’informations les plus récentes ». Elle aura aussi à examiner les dépenses nécessaires en matière d’infrastructures et de formation des pilotes.

Le nouveau ministre de la Défense a précisé qu’il tiendrait compte des conclusions rendues en 2017 mais que, pour autant, il ne se sentait pas lié par la décision prise par son prédécesseur d’arrêter le programme Eurofighter Typhoon en 2020. « Aujourd’hui, de nouvelles informations sont disponibles qui nécessitent une réévaluation », a justifié M. Kunasek.

Selon le ministère autrichien de la Défense, le consortium Eurofighter lui a proposé de moderniser les 15 Typhoon en service et de renégocier leurs coûts d’exploitation. En outre, il a également reçu de nouvelles informations sur le prix du JAS-39 Gripen et du F-16 américain. Ces dernières seront prises en compte par la commission, laquelle rendra ses conclusions en juin prochain.

Photo : Deux Eurofighter Typhoon (c) Forces armées autrichienne Photo / W.HAINZL

http://www.opex360.com/2018/02/16/finalement-lautriche-pourrait-garder-15-eurofighter-typhoon-plus-longtemps/

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Camouflages des armées du monde - World Army Patterns  

Autriche / Austria / Österreich
RAL-7013

(FR) Le ministère de la Défense autrichien a annoncé en septembre 2017 que tout le Bundesheer serait habillé de nouveaux uniformes arborant un motif de camouflage autrichien unique d'ici le milieu de 2018. Ce nouveau design de camouflage combine six couleurs (gris, olive foncé, olive moyenne, lichen vert, kaki et sable) dans un motif varié qui est destiné à reproduire le type de végétation indigène trouvé en Autriche. Cette conception n'est pas basée sur les modèles précédemment testés par le Jagdkommando, qui ont été abandonnés. Cette unité portera également le nouveau système de camouflage, avec un uniforme spécialisé ayant des caractéristiques de conception adaptées aux opérations spéciales.



 

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Nouvelles réformes dans la défense autrichienne

25 mai 2018/ Stratégie et politique

Le ministre de la Défense de la nouvelle coalition qui dirige l’Autriche, Mario Kunasek (FPÖ), a dévoilé ses plans de réforme de la Bundesheer et de la défense nationale.

Un arrêté du conseil des ministres de mercredi dernier a ainsi entériné la création de quinze «îlots de sécurité» répartis sur l’ensemble du territoire. Ces îlots seront en fait des casernes militaires dont le niveau d’équipement et d’autonomie doit garantir un soutien régional permanent en cas de crise ou de catastrophe. L’arrêté va permettre de lancer les travaux qui seront nécessaires pour améliorer les capacités de stockage ainsi que les accès à l’eau et à l’électricité de ces casernes, qui recevront également une dotation supplémentaire en termes d’armes et de matériels.

Le conseil des ministres autrichien a par ailleurs donné son feu vert pour la création d’une «Rekruntenschule» qui doit permettre d’améliorer la formation des soldats autrichiens. Le lancement d’un projet identique concernant la formation des pilotes est prévu pour 2019.

Par ailleurs, chaque Land autrichien se verra attribuer un bataillon du génie apte à réagir vite en cas de catastrophe. Il est enfin prévu de restreindre la taille des structures de commandement de la Bundesheer pour réattribuer plus de troupes aux régions.

https://www.ttu.fr/nouvelles-reformes-dans-la-defense-autrichienne/

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Austrian Bundesheer receives new AFVs

Georg Mader, Vienna - IHS Jane's Defence Weekly

06 June 2018


The Austrian MoD unveiled the Pandur EVO APC in Vienna on 4 June. Source: Austrian MoD

Austrian Defence Minister Mario Kunasek presented new armoured fighting vehicles (AFVs) for the Bundesheer, the armed forces, in the courtyard of the Ministry of Defence (MoD) in Vienna on 4 June 2018.

Presenting three families of AFVs destined for mountain troops, engineers, and foreign deployments, Kunasek, a member of the ruling Freedom Party (FPÖ), said, “The protection of soldiers will continue to be an essential part of our investments in the future. Especially in missions abroad, our soldiers are exposed to many dangers, so it is important to me to continue investing in protected mobility.”

The Pandur Evolution (EVO) 6x6 armoured personnel carrier (APC) was shown publicly for the first time. These will be the first AFVs to be manufactured in Austria in 17 years, with 34 to be delivered to the Bundesheer. This new version of the Pandur has a more powerful 455hp engine; increased mine protection; more interior space; an anti-lock braking system for greater driver safety; a nuclear, biological and chemical (NBC) protection system; and more capable electronics. The programme cost is around EUR105 million (USD123 million).

The Pandur EVO will complement Austria's older fleet of 68 Pandur Is that were delivered to the Bundesheer 22 years ago and received a EUR23-29 million upgrade in 2017. The upgrade included installation of the same Elbit laser warning system that is installed in Austrian Iveco Light Multipurpose Vehicles (LMVs).

Also on show were two Dingo 2 reconnaissance vehicles, of which a total of 40 examples will be delivered to the Bundesheer starting in September at a rate of four vehicles a month for EUR64 million. The Dingo 2 has an Elbit remote weapon station with an MG74 machine gun, laser rangefinder, thermal imaging device, and digital met station.

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Austrian Bundesheer receives new BvS10 Mk IIB AUT all-terrain articulated armoured vehicle

by Dylan Malyasov - 7, June, 2018



The Austrian Armed Forces have taken delivery of first advanced BvS10 Mk IIB AUT all-terrain articulated armoured vehicle, said in the report of the Austrian MoD.

The first all-terrain vehicles BvS10 produced by BAE Systems Land Systems Hägglunds, which were procured in 2016, are to be handed over to the soldiers of the mountain troops and the Pioneer Battalion 2 already in late 2018 and 2019.

The BvS10 Mk IIB AUT or also named BEOWULF is a dual body, amphibious vehicle with well-proven technology that is designed to provide total operational support where other vehicles cannot. In addition, the vehicle originating from Sweden is buoyant with a buoyancy aid, has increased mine protection and an ABC system, to ward off nuclear, biological and chemical attacks.

The Austrian BvS10 Mk IIB AUT is also equipped with a remotely controlled WS4 Panther combat module.

BAE Systems Hägglunds has been awarded a contract to manufacture 32 BvS10 all-terrain articulated armoured vehicles for the Austrian Federal Army. The contract awarded to the Swedish operation of BAE Systems follows a government-to-government arrangement between Austria and Sweden. The acquisition worth around EUR 85 million also includes associated equipment and services.

BvS10 base configuration is a new unprotected platform combining the best of Bv206, Bv206S and BvS10 and is configurable and ready for future growth. The ideal platform for Military applications, HADR (Humanitarian Aid Disaster Relief), Fire Fighting and Rescue operations thanks to the built in flexibility.

http://defence-blog.com/army/austrian-bundesheer-receives-new-bvs10-mk-iib-aut-terrain-articulated-armoured-vehicle.html

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 Latest-generation Pandur Evo moves into production for Austrian Army

Christopher F Foss, London - Jane's International Defence Review

18 October 2018

   
The latest Pandur Evo 6×6 for the Austrian Army is shown with an applique armour package and a locally developed RWS armed with
a stabilised 12.7 mm MG. Source: GDELS



General Dynamics European Land Systems - Steyr (GDELS - Steyr) is now in full scale production of its latest-generation Pandur 6×6 armoured personnel carrier (APC) for the Austrian Army.

Late in 2016 the Austrian Army placed a new contract for the Pandur that covers 34 units to a newbuild standard, with production undertaken at the firm's Vienna facility under "a very demanding delivery schedule", the company said. Five vehicles are to be delivered in 2018, 21 in 2019, and the final 8 in 2020.

Key Austrian Army requirements include a high level of mine and ballistic protection, an electronic architecture (EA), and a roll-on/roll-off capability from a Lockheed Martin C-130 Hercules transport aircraft. The vehicle is officially called Pandur Evo.

The new hull design is of all welded steel armour. Protection levels are classified but it has been tested against small-arms fire, mines, and improvised explosive devices (IED). Additional survivability features include an applique passive armour package, decoupled floor, blast attenuating seats, and a fire/explosion detection suppression system.

The overall layout is similar to earlier vehicles with the driver front left, diesel power pack to the right, and a troop compartment extending to the rear. The latter is slightly raised to provide increased headroom and more internal volume, with stowage racks mounted on the roof to the immediate rear of the roof hatches. The crew consists of a commander, gunner, and driver; eight dismounts can sit in the rear (five on the left and three on the right) facing inwards. Troops can rapidly egress via a hydraulically operated ramp in the rear.

The new power pack consists of an 8.9 litre diesel developing 455hp, coupled to a 6-speed automatic transmission, two stage transfer box selectable on the move with 100% lockable differentials. This gives a maximum speed of 105 km/h, operating range up to 650 km, and a power-to-weight ratio of around 25hp/tonne.
   

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Austrian special forces receive sniper rifles

Remigiusz Wilk, Warsaw - IHS Jane's Defence Weekly

27 November 2018


Austrian Defence Minister Mario Kunasek handed over new sniper rifles and a new building with a training hall to the Jagdkommando special unit in Wiener Neustadt on 23 November.


Austria's Jagdkommando special unit received its first of 120 Steyr-Mannlicher SSG M1 8.6 x 70 mm sniper rifles on 23 November 2018. (Bundesheer)

The Jagdkommando is the first unit to receive the Steyr-Mannlicher SSG M1 rifle in 8.6 × 70/.338LM calibre with a range of 1,200 m. Austria ordered 120 'medium' sniper rifles worth EUR1.6 million (USD1.8 million).

The SSG M1 is a multicalibre rifle that was unveiled in 2018. The 8.6 mm variant has a 690 mm barrel, Kahles 24 × 56 K624i scope, Asa-Ultra suppressor, and other accessories, weighing 9.25 kg loaded.

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8 fév. 2019 |Par Justine BOQUET

Trois hélicoptères Black Hawk supplémentaires pour l'Autriche

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L'Autriche souhaite se doter de 3 Black Hawk supplémentaires. © Ministère de la défense autrichien


L'Autriche va se doter de trois Black Hawk supplémentaires.

Le Ministère de la Défense autrichien a annoncé le 1er février qu'il souhaitait acquérir trois hélicoptères militaires S-70 Black Hawk, qui viendront s'ajouter aux 9 appareils d'ores et déjà en service. Le montant de ce contrat n'a pas été révélé par le Ministère, on sait cependant que les livraisons des trois nouveaux appareils devraient débuter en 2021. Ces appareils seront notamment employés pour la conduite de missions d'urgence et pour les opérations de secours.

En parallèle, la flotte de S-70 Black Hawk actuellement en service est en cours de modernisation. Les travaux, se concentrant sur l'avionique des voilures tournantes, devraient s'achever en 2021.

L'Autriche opère des S-70 Black Hawk depuis plus de 16 ans. Le premier vol d'un de ces hélicoptères a ainsi eu lieu le 21 septembre 2002. La flotte cumule actuellement 25 000 heures de vol. 219 000 personnes et 23 000 tonnes de fret ont été transportés, rapporte le Ministère de la Défense autrichien.

http://www.air-cosmos.com/trois-helicopteres-black-hawk-supplementaires-pour-l-autriche-120165

"DINGO 2A3"

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Bundesheer

Les forces armées Autrichienne (Bundesheer) ont pris livraison de 32 Hagglunds BVS, pour 85 millions d’euros y compris l’armement et des équipements supplémentaires tels que les équipements hertziens, protection NBC, chasse-neige, treuil ainsi que des systèmes de suppression des incendies, pour le 2e bataillon de pionniers à Salzbourg de la 6e Brigade de montagne. (Source d’information armée fédérale \/ image source @ Carina Karlovitz)

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Combat-Camera-Europe

Il est prévu d’équiper l'armée Autrichienne du nouvel uniforme avec camouflage (entre 3 000 et 4 000 par an) pour remplacer celui en vert armée.

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 "Agusta Bell 212"

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