Avions civils russes

سوخوي سوبرجيت-100" هي الطائرة المدنية الأولى المصممة و المصنعة كليا في روسيا خلال السنوات  العشرين الأخيرة، ويأمل المهندسون والصانعون أن يقدم هذه المشروع الذي كلف حتى الآن ما يقارب المليار ونصف المليار دولار، أن يقدم دفعا قويا لصناعة الطائرات الروسية بشكل عام.

تشكل سوبرجيت مئة سلسلة كاملة من نماذج الطائرات التي تختلف عن بعضها من حيث مسافة التحليق التي تتراوح بين 3000 كيلومترا في النموذج الأساس و4500 في نماذج أخرى، ما يزيد بشكل ملحوظ عن المسافة المعتادة في الطائرات المحلية. هذا بالإضافة أن عدد مقاعدها الذي يختلف من نموذج إلى آخر،  ليتراوح بين 75 و95 مقعدا. أما المحرك فيبقى على حاله في جميع النماذج دون استثناء مما يزيد من امكانية استخدام الطائرة بسهولة أكبر.

تُصنف "سوبرجيت-100" كطائرة من الفئة المحلية، أي أنها لن تحلق عبر القارات، بل يقتصر عملها على الخدمة بين المدن الرئيسية كالتنقل بين موسكو وسوتشي أو بين لندن و إدينبورغ. كما يعتمد المصممون الروس في مشاريعهم المستقبلية أولا على الطلبات القادمة من الدول الغربية.

تعتمد هذه المشروعات على طريقة بناء الطائرة التي شارك في تصميمها عدد من الشركات الأمريكية والأوروبية المنتجة، اعتمدت البوينغ من بينها مستشارا للمصممين الروس منذ البداية. وهكذا أنجز بناء السوبرجيت وفق المواصفات الدولية لصنع طائرات من هذا النوع، كما أعدت مجموعة من التجهيزات في الدول الأوروبية والولايات المتحدة بإشراف الجهات الروسية المختصة، ترافق ذلك مع تبادل الآراء في القضايا الحاسمة. فقد صمم المحرك مثلا بالتعاون مع المرجعيات الفرنسية. تعتمد هذه الطريقة في صناعة العديد من الطائرات العالمية اليوم.  وقد اعتمدت شركة بوينغ ذاتها على مجموعة  من الأفكار والتصاميم المتبعة في روسيا والعالم أجمع لبناء نموذجها الشهير بلقب طائرة الأحلام 787 . أما بالنسبة لصناعة الطائرات الروسية فيعتبر تعاون الشركات العالمية في تصميماتها أمرا جديدا لا سابق له، أثمر حتى الآن نتائج مجدية.

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Le 25 Septembre 2007, la Russie faisait son retour sur la scène Internationale dans le domaine de l’aviation civile avec la présentation très discrète du Sukhoi Super Jet-100
MOSCOU, 25 septembre - RIA Novosti. L'avion Sukhoi SuperJet-100 fait partie de la famille des moyens courriers de type RRJ (Russian Regional Jet, ou Avion régional russe)
Le projet est réalisé par la société Avions civils Sukhoi, conjointement avec les Bureaux d'études Iliouchine et Yakovlev, le Groupe science-production NPO Saturn (propulseurs), Boeing et l'équipementier français Snecma.
La construction en série et l'assemblage définitif des SuperJet-100 ont lieu dans les ateliers de la filiale d'Extrême-Orient de Sukhoi à Komsomolsk-sur-l'Amour (KnAAPO). D'ici à 2011, les usines KnAAPO passeront à un rythme annuel de 70 appareils.
Dans la cabine d'un Sukhoi SuperJet-100, les passagers se sentiront à l'aise, comme dans celle d'un long-courrier. La section du fuselage, agrandie, permet de porter le passage entre deux rangées à 510 mm, et de garantir la meilleure hauteur de passage pour cette classe - 2120 mm - avec cinq sièges par rangée. Le siège lui-même est large de 465 mm. A quatre sièges par rangée, c'est déjà une vraie classe économique, assurant un confort égal pour tous les passagers.
Les coffres à bagages d'accès facile et spacieux accueillent sans problèmes les valises à roulettes conformes aux standards de l'IATA à titre de bagages de cabine. Le nouvel avion se distingue par un niveau de nuisance sonore moins élevé et assure une répartition plus régulière de la température en cabine.
La formule aérodynamique du RRJ-100 est optimisée pour voler à des vitesses de croisière à près de 900 km à l'heure (la vitesse de croisière représente 60% à 80% de la vitesse maximale).
Ses performances au décollage et à l'atterrissage et sa capacité de voler par tous les temps permettront aux compagnies aériennes, tout en leur garantissant de vastes possibilités sur le plan de la distance franchissable et des charges commerciales, d'ouvrir de nouvelles lignes, en optimisant le réseau des itinéraires et des horaires.
La baisse des frais de recyclage du personnel, l'apparition de zones d'entretien technique d'accès facile, une réduction de 20% du nombre de composantes du moteur et de 10% de la consommation de carburant offrent la possibilité de réaliser une économie non négligeable.
Le Sukhoi SuperJet-100 permet de réduire les frais d'exploitation de 10%.
Même si le RRJ est un avion régional, sa version avec rayon d'action augmenté peut être utilisée avec efficacité sur certaines lignes longues distances.
Le Super-Jet-100 est élaboré suivant le principe de l'unification maximale des ensembles du planeur et de systèmes: aile, empennage, train d'atterrissage, groupe propulseur, cockpit, principaux systèmes et pièces de rechange.
Certaines performances du SuperJet-100 seront uniques pour l'aviation civile mondiale, y compris sur le plan de la durée de vie du matériel aéronautique qui est de 70.000 heures (contre une durée traditionnelle de 30.000 heures). Des solutions originales sur le plan de la conception ont permis d'améliorer de plus de deux fois cet indice, notamment grâce à l'utilisation, dans certains ensembles, de matériaux spéciaux très résistant à l'usure.

Si le Topic pouvait être renommé en : "Avions Civiles russes" sa serait plus pratique :

Sinon :

here you are

Je dirais même plus pour respecter la grammaire: "Avions civils russes" ou "Aviation civile russe".

Merci Yakuza, Bonne remarque Rafi

Merci Yak.

gerne doch,danke a vous pour vos remarques

Citation :

L'avion russe SuperJet-100 vendu à l'export



Les moyens courriers russes Sukhoï SuperJet-100 seront livrés cette année au Laos, à l'Indonésie et au Mexique, a annoncé mercredi à RIA Novosti le vice-président de la compagnie des "Avions civils de Sukhoï", Igor Sirtsov.

"Cet été, nous commencerons nos livraisons en vertu des contrats signés. Trois avions seront livrés au Laos et trois à l'Indonésie, qui a signé un contrat pour un total de 42 appareils", a indiqué le responsable.

Ce dernier a ajouté qu'un contrat avait été également signé avec le Mexique sur la livraison d'appareils en version business.

"Nous avons conclu un contrat ferme avec la compagnie d'aviation mexicaine Interjet sur la livraison de SSJ-100. Il s'agit d'une commande de 15 appareils, dont quatre seront livrés en 2012", a précisé le vice-président.

RIAN

Citation :

Russian passenger jet reported missing in Indonesia



This image shows a Superjet on a display flight in India in March
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A Russian Sukhoi Superjet 100 passenger plane with 46 people aboard has gone missing on a demonstration flight in Indonesia, reports say.

The plane disappeared from radar screens during a flight from Jakarta meant to last 30 minutes, a blogger with the Sukhoi delegation said.

A helicopter was dispatched to look for the jet, thought to have been flying near a mountain, Sergey Dolya said.

Emergency services confirmed a Sukhoi plane was missing.

The plane, which took off at 07:00 GMT, is believed to have had about four hours' fuel aboard, the BBC's Karishma Vaswani reports from Jakarta.

Gagah Prakoso, spokesman for Indonesia's national search and rescue agency, said 46 people had been aboard the plane, which vanished from radar near Bogor, a city in West Java province.

He told BBC News it was unclear who was on board because they were people invited by Sukhoi, but they were "likely to be reps of Indonesian airlines".

Eight of those are Russians, Dolya tweeted.

As darkness fell, the helicopter search was called off but rescuers continued looking for the plane on the ground, he said.
'Guests aboard'

Indonesian officials plotted the plane's movements on a map
The plane took off from east Jakarta's Halim Perdanakusuma airport, which is used for some commercial and military flights, at 14:00 (07:00 GMT), the Indonesian search and rescue agency spokesman said.

"At 14:50 it dropped from 10,000ft [3,000m] to 6,000ft," the agency told AFP.

Herry Bakti, head of the transport ministry's aviation division, said the aircraft had been on the second of two demonstration flights, and those on board were invited guests.

The Russian embassy in Jakarta said in a statement earlier this week that a Sukhoi Superjet 100 demonstration would take place in Jakarta on Wednesday, AFP added.

The embassy could not be immediately reached for comment.


The Superjet, a mid-range airliner that can carry up to 100 people, is military plane-maker Sukhoi's first commercial aviation plane.

It was created by a joint venture, majority-owned by Sukhoi, with Italy's Finmeccanica and a number of other foreign and Russian firms also involved.

Gagah Prakoso told the BBC that Sukhoi had been offering the Superjet to Indonesian airlines.

bbc

[]

RIP

MAATAWI a écrit:

Citation :

Russian passenger jet reported missing in Indonesia



Herry Bakti, head of the transport ministry's aviation division, said the aircraft had been on the second of two demonstration flights, and those on board were invited guests.

The Russian embassy in Jakarta said in a statement earlier this week that a Sukhoi Superjet 100 demonstration would take place in Jakarta on Wednesday, AFP added.

Gagah Prakoso told the BBC that Sukhoi had been offering the Superjet to Indonesian airlines.

bbc

voila ce qui arrive en essayant de seduire Lion air R.I.P

Citation :

Crash d'un Soukhoï en Indonésie

Le Monde.fr | 10.05.2012 à 09h19 • Mis à jour le 10.05.2012 à 11h08



L'épave du Superjet 100 de l'avionneur russe Soukhoï a été repérée jeudi 10 mai dans une région montagneuse au sud de Djakarta, au lendemain de sa disparition avec une cinquantaine de personnes à bord lors d'un vol de démonstration censé promouvoir l'appareil.
Les secours indonésiens ont indiqué jeudi après-midi avoir atteint l'épave mais n'ont trouvé que "des cadavres" et aucun signe de vie, a indiqué le porte-parole de l'Agence nationale des secours, Gagah Prakoso. Interrogé sur les chances de trouver des rescapés parmi la cinquantaine d'occupants, le porte-parole a répondu : "L'avion a heurté le flanc de la montagne à vive allure. Imaginez le résultat. L'avion est complètement détruit." Les recherches au sol sont difficiles dans cette région montagneuse et recouverte de jungle, à environ 80 km au sud-est de la capitale.

L'avion, qui porte les espoirs de l'aviation civile russe, effectuait un vol de démonstration dans le cadre d'une tournée internationale de promotion quand il a disparu des écrans radar peu avant 15 heures locales (10 heures à Paris) mercredi.

Image fournie par l'armée de l'air indonésienne desl lieux du crash du Sukhoi Superjet-100. | AP
Le Soukhoï transportait 47 personnes, surtout des Indonésiens, huit Russes, un Français et un Américain, selon Trimarga Rekatama, l'agent indonésien de Soukhoï. D'autres sources évoquent cependant jusqu'à 50 occupants. L'ambassade de France à Djakarta a confirmé la présence à bord d'un Français.

Le SSJ100, qui a reçu sa certification russe début 2011, peut transporter entre 75 et une centaine de passagers selon les versions. Il espère concurrencer le brésilien Embraer et le canadien Bombardier sur le marché jugé prometteur des avions régionaux. Mais son lancement a été marqué par divers problèmes techniques. Mi-mars, un Superjet de la compagnie russe Aeroflot avait dû faire demi-tour lors d'un vol intérieur russe après un incident avec son train d'atterrissage. De nombreux groupes internationaux ont participé à la conception de l'avion, dont les français Snecma et Thalès. L'italien Alenia (groupe Finmeccanica) a pris 25 % du capital de Soukhoï Aviation civile en 2009.

Le président indonésien, Susilo Bambang Yudhoyono, a appelé au lancement d'une "enquête minutieuse" sur les raisons de l'accident. Mercredi soir à Moscou, une source au sein du ministère russe de l'industrie et du commerce, citée par l'agence Interfax, avait assuré que les préparatifs pour le vol avaient été effectués "dans leur totalité".

http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2012/05/10/crash-d-un-soukhoi-en-indonesie_1698773_3216.html

PGM

premieres images du crash en foret

[]

IL-96 et SSJ-100

Life of SSJ100

Citation :

http://sdelanounas.ru/blogs/30471/

Citation :

India plans to buy aircraft MS-21

SC "Corporation" Irkut "has signed an agreement of intent with the Indian company AirExcellance to supply 21 MS-21, the report said corporation for the I quarter.

The press service of the Russian company told "Interfax" that the agreement signed in 2012, but it has not been announced as AirExcellance is at the stage of "start-up". "The decision to sign a solid contract will depend on the success of the Indian company", - the Russian company.

The report also notes that customers MS-21 are eight companies that have ordered 256 aircraft. In particular, customers are Malaysian company CRECOM - 50 units, a subsidiary of the corporation "Rostekhnadzor" - "Aviakapital service" - 85, "Ilyushin FinansKo" - 50 "North Wind" - 5 "VEB-Leasing" - 30, "IrAero" - 10, AirExcellance - 21. Another five aircraft ordered by the Customer from the CIS, whose name was not disclosed.

MC-21 program involves the creation of a family of short-haul and medium-haul passenger aircraft. It will include three models: MC-200-21, MC-21 and MC-300-21 with a capacity of 400, respectively 150, 181 and 212 for single-class passengers cabin layout.

The first flight is scheduled for 2015, and the first deliveries of aircraft operators to begin in 2017.

http://vpk-news.ru/news/15912

Enfin ils se sont mis d'accord

Citation :

Russia, Ukraine agree to jointly produce AN-124 Ruslan plane


KIEV, July 17 (Itar-Tass) - Russia and Ukraine have agreed to establish a joint venture for the production of the world’s largest aircraft - AN-124 Ruslan, Ukrainian Deputy Prime Minister Yuri Boiko said on Channel Five television on Wednesday.
“The decision has been made to establish a joint venture to build the An-124 Ruslan plane. It is the largest plane in the world. We have received instructions from the prime ministers of the two countries to sign the founding documents in September at a meeting of the Ukrainian-Russian Committee on Economic Cooperation,” Boiko said.
The An-124 plane is attractive for partners in Ukraine and Russia, the deputy prime minister noted. “It is a very large aircraft that can lift about 100 tonnes of cargo, take off from short runways,” he stressed.
The Antonov An-124 Ruslan (NATO reporting name: Condor) is a strategic airlift jet aircraft. It was designed by the Antonov design bureau in the Ukrainian SSR, then part of the Soviet Union. The An-124 is the world’s largest serially manufactured cargo airplane and world’s second largest operating cargo aircraft, behind the one-off Antonov An-225 (an enlarged variant of the An-124) .
Earlier, Boiko said that “the most realistic project is the construction of the An-124 plane by a joint venture with the contribution of each party.” According to him, the Ukrainian side could bring to the joint venture the technological base and innovative component, and Russia - the financial component and the sales market. “In this case, the JV intellectual property should be protected by the relevant documents from the transfer to a third party,” the deputy prime minister added.
According to Boiko, the establishment of a joint venture by Ukrainian and Russian aircraft manufacturers will allow them to avoid competition with each other and promote the joint venture’s products in third country markets. “We are interested in launching the joint venture as soon as possible. Russia has its own knowhow, and we have our own. If the efforts in this sphere are combined, this will certainly give a positive effect,” he noted.

The Ukrainian deputy prime minister also expressed confidence in the success of projects for the construction of aircraft, developed by Ukraine’s state-run Antonov enterprise. “All Antonov planes, currently over 5,000 of them are used in the world, are very reliable aircraft. And projects for their production will be only developing,” Boiko added.

“Our proposal, which was supported by Russian colleagues - is to make a pilot project for the production of the An-124 plane, to show how it works, and then proceed to deeper integration on the development of other planes: both passenger and specialised,” the Ukrainian deputy prime minister said.

http://www.itar-tass.com/en/c32/810847.html

Next AN-225 ?

Le SBJ pour MAKS 2013 :

Sukhoi supersonic business jet :



Tu-214 pour FSB :