Développement de l'Industrie Navale Marocaine

Rappel du premier message :

Nouveau chantiers de réparation et construction naval à Casablanca ... le chantier actuel de la CAM sera fermé

Citation :

Le port de Casablanca bientôt en chantier

Premier port marocain avec 33,4% du trafic national, le port de Casablanca veut faire peau neuve. L’Agence nationale des ports (ANP) vient en effet de publier un appel à manifestation d’intérêt pour «la réalisation et l’exploitation, dans le cadre d’une concession, d’un nouveau chantier de réparation et de construction navale au port de Casablanca». Situé dans la partie Est du port, dans le bassin attenant au terminal à conteneurs Est et à la digue transversale, ce futur chantier naval vise à doter le port de Casablanca d’infrastructures de réparation navale lui permettant de proposer «une offre de qualité et compétitive», faire face à la demande actuelle et potentielle en matière de réparation, et développer les activités de réparation navale, pour un meilleur positionnement régional et méditerranéen du port de Casablanca sur cette activité. À travers ce projet d’envergure, le port de Casablanca souhaite ainsi rattraper son retard devenu handicapant dans l’industrie portuaire. Fortement sollicité, voire saturé, malgré un ralentissement de l’activité dû à la crise internationale, le chantier naval actuel ne répond plus aux besoins croissants de réparation navale.

Rattraper le retard
Jouissant d’une position géostratégique à fort potentiel puisqu’au croisement de deux routes maritimes, le port de Casablanca doit en effet faire face à une augmentation du trafic portuaire et donc à une sollicitation croissante de son chantier naval. À l’échelle internationale et ceci malgré un recul temporaire de l’activité, et compte tenu de la conjoncture, le secteur de la construction navale connaît une croissance importante depuis plusieurs années.
Les chantiers navals sont ainsi de plus en plus saturés par les demandes pour de nouveaux navires et l’apparition de délais d’attente au niveau des besoins en réparation, inhérents à une flotte plus importante, qui empêchent la poursuite du développement du secteur à l’échelle internationale. Au Maroc, l’histoire est tout autre puisqu’aucune réelle industrie portuaire n’existe dans le pays. C’est bien pour cela d’ailleurs qu’une réforme portuaire est en marche depuis 2006 et doit s’achever, rappelons-le, d’ici 2030. Celle-ci prévoit en effet la mise en valeur et le développement d’une réparation navale industrielle dans le pôle Kénitra-Mohammédia-Casablanca. «Aujourd’hui positionnée dans les bassins historiques du port de Casablanca, face au centre-ville et à la medina, la réparation navale industrielle sera relocalisée en un autre lieu», précise ainsi la réforme. À l’époque de l’élaboration de la «stratégie portuaire du Maroc à l’horizon 2030», plusieurs hypothèses avaient été soulevées : le maintien à Casablanca mais sur une autre zone du port, à savoir le terminal Est, ou encore le déplacement vers un autre port, comme Kénitra ou Jorf Lasfar. Avec cet appel à manifestation d’intérêt, on apprend donc que le choix s’est finalement porté sur un maintien de l’activité à Casablanca. Le port de Kénitra doit, quant à lui, devenir un port de plaisance.

http://www.lesechos.ma/index.php?option=com_content&view=article&id=26015%3Ale-port-de-casablanca-bientot-en-chantier&catid=6%3Aeconomie&Itemid=19

Citation :

Projet. La Marina II de Casa en stand-by

En plus de celle qui est actuellement en chantier, il y aura une deuxième marina à Casablanca… mais quand la Marine Royale le décidera. Explication : elle est programmée sur le site du chantier naval du port de la métropole. Or ce dernier reprend son activité en avril prochain après avoir réalisé les travaux nécessaires pour accueillir les navires. Sa reprise a été favorisée par le veto de la Marine Royale qui tient à ce que le chantier demeure opérationnel tant que le site de Ksar Sghir, dédié à l’armée, n’est pas encore mis en service. Le port de la Marine situé au nord du pays sera ouvert à la navigation sous peu. D’ici là, le chantier naval reste là où il est et la deuxième marina attendra. Notons enfin que c’est la société Wissal qui devait prendre en charge ce projet suite à un décret du Chef du gouvernement.

http://www.telquel-online.com/content/projet-la-marina-ii-de-casa-en-stand

Cela veut dire que le projet des futurs chantiers navales de casa sera accéléré !

Citation :

- La convention spécifique concernant le projet de valorisation de la zone des chantiers navals au niveau du port de Casablanca Etat/FMDT

https://far-maroc.forumpro.fr/t2211p810-projets-du-maroc#336578

La dame parle des futurs chantiers

Citation :

M. Aziz RABBAH reçoit le Directeur du Conseil d’Administration du Groupe GIBDOCK

M. Aziz RABBAH, Ministre de l’Equipement, du Transport et de la Logistique a reçu, mercredi 19 mars 2014 au siège du Ministère, M. GEOFFREY BERGER, Directeur du Conseil d’Administration du Groupe GIBDOCK.
M.GEOFFREY est en visite au Maroc en prospection de projets d’installation de chantiers navals sur la côte atlantique marocaine. Le groupe GIBDOCK, basé à Gibraltar, fournit des services de réparation et de construction de navires.

http://www.mtpnet.gov.ma/Actualites/Pages/Actualites.aspx?IdNews=245

Citation :

Port de Casablanca : les appels d’offres relatifs au nouveau chantier naval bientôt lancés


La construction pourrait nécessiter jusqu’à 5 ans de travaux. Fermées en décembre dernier pour cause de réparation, les actuelles installations devaient rouvrir avant la fin du mois de mars. L’arrêt de l’activité a profité aux ports espagnols, Las Palmas en particulier.
Port de Casablanca


Les travaux de construction de la nouvelle cale sèche du port de Casablanca pourraient démarrer cette année. L’Agence nationale des ports (ANP), qui en a fait l’annonce, se penche actuellement sur la finalisation des études techniques. Les appels d’offres relatifs à la construction sont promis pour le courant de l’année. Il faut dire que les regards sont plus que jamais tournés vers ce projet car la fermeture en décembre dernier de la cale sèche actuelle (voir encadré), la seule dans tout le pays, a mis en danger l’ensemble de l’industrie des chantiers navals ainsi que les métiers adjacents.

Pour rappel, lors d’une opération d’assèchement de cette cale effectuée en décembre dernier, «il a été constaté une entrée importante des eaux au niveau du bateau-porte, plus précisément de sa partie inférieure», explique l’ANP. Du coup, l’agence a privilégié l’aspect sécuritaire en décidant l’arrêt immédiat de l’exploitation afin d’éviter tout risque d’envahissement du bassin par les eaux et les conséquences désastreuses qui pourraient en découler. Ainsi, toutes les unités en stationnement ont été évacuées. Une expertise sur l’étendue des dégâts avait été menée et un appel d’offres pour les travaux nécessaires lancé en février. Démarrés dans la foulée, ils sont sur le point d’être terminés. «Les travaux pour la remise en état des structures métalliques du bateau-porte et de la cale sèche du port de Casablanca ont commencé le 24 février et leur achèvement est prévu pour fin mars courant», précise l’ANP.

Plus de 600 personnes travaillent sur le site

Si l’information constitue un soulagement pour les 600 personnes qui travaillent sur ce site, elle ne doit pas faire oublier la nécessité de se pencher sur l’entretien des infrastructures existantes, en attendant la construction de la nouvelle cale sèche qui nécessitera plusieurs années de travaux. Cinq ans, selon un professionnel. Et même bien plus, car ce n’est là que le délai de réalisation des travaux, auquel il faut ajouter le temps nécessaire pour mobiliser les financements. D’après des experts portuaires, il faut 2 milliards de DH ou plus pour réaliser ce projet. Sur les 6 milliards de DH budgétisés pour les investissements à mener dans tout le pays sur la période 2014-2018, 900 millions sont dédiés au nouveau chantier naval. Il manque donc au moins 1,1 milliard de DH à chercher auprès des partenaires privés.
La nécessité sinon l’obligation d’entretenir les installations actuelles découle de leur fonction sociale. Elles constituent en fait une source de revenus pour plusieurs centaines de familles. En plus de Chantier atelier du Maroc, seule société opérant dans ce secteur et qui emploie plus de 200 personnes, plusieurs petits métiers se sont en effet développés autour de la cale, notamment la forge et la menuiserie.

Sur le volet économique, une suspension de l’activité de réparation et de maintenance navale, en attendant la réalisation des nouvelles infrastructures, est à l’avantage des ports concurrents, notamment celui de Las Palmas comme c’est le cas actuellement. Récupérer ces marchés à l’avenir sera donc un défi supplémentaire à relever.


La cale sèche tournait à plein régime

Le port de Casablanca dispose d’une installation de réparation en forme de radoub dotée d’un dispositif d’ouverture et de fermeture (appelé aussi bateau-porte) pour les fins de mise à sec ou à flot des unités maritimes d’une taille allant jusqu’à 150 m. Cette installation, unique en son genre au Maroc, a été construite dans les années 50 et rénovée en 1983. Selon l’ANP, elle est fortement sollicitée puisque son taux d’occupation dépasse les 95%. Les 5% restants sont réservés aux travaux de maintenance préventive engagés par la Direction régionale du port. L’infrastructure reçoit, par ailleurs, différents types de navires notamment ceux de la Marine royale, les navires de commerce et les navires de servitude.

http://www.lavieeco.com

le Chantier Naval Hesaro basé aussi a Agadir fabrique aussi des intercepteurs qui peuvent etre utiliser par la Gendarmerie Royale...

http://www.hesaro.com/fr/realisations-bateaux-maroc.html#5

Citation :

Etude d’une stratégie pour le développement des infrastructures portuaires dédiées à la construction et la réparation navales

 

04.02.2015M. Aziz RABBAH, Ministre de l’Equipement, du Transport et de la Logistique a présidé, mercredi 04 février 2015 au siège du Ministère, une réunion du comité de pilotage de l’« étude d’une stratégie pour le développement des infrastructures portuaires dédiées à la construction et la réparation navales», pour valider les résultats de la deuxième phase de ladite étude.

En ouvrant la séance, M. RABBAH a rappelé les objectifs et l’importance de cette étude et a mis l’accent sur l’impact du développement des infrastructures objet de l’étude sur le plan économique et social du pays.

Par la suite, le bureau d’études a présenté les résultats de la phase 2 concernant les stratégies de développement des activités de réparation et de construction navales au Maroc et la définition des segments porteurs de ces stratégies. Les étapes de la troisième phase de l’étude ont été également annoncées.

La présentation a été suivie d’un débat où l’ensemble des participants ont été invités à formuler leurs avis et observations concernant les résultats de cette phase. M. RABBAH a donné ses orientations sur plusieurs points qui devraient être pris en compte lors des prochaines étapes de cette étude.

Ont pris part à ce comité de pilotage les représentants des différentes entités et ministères concernés (ANP, TMPA, ISEM, Marine Royale, Economie et Finances, Commerce et Industrie, Pêche Maritime, Formation Professionnelle), des représentants du secteur privé (FIMME, CAM, Chantier naval CNAF, et les intéressés par l’étude), ainsi que les directeurs et responsables du ministère concernés par l’étude.

http://www.mtpnet.gov.ma/Actualites/Pages/Actualites.aspx?IdNews=717

Des rumeurs sur une prochaine visite de SM à casa pour s'enquerir de l'etat d'avancement des grands projets de la ville ont fait bouger les choses pour le chantier naval de casa.

Citation :

Hassad et Rabbah ont sauvé le chantier naval de Casa

Le projet de chantier naval de Casablanca sera redimensionné, pour ajouter un élévateur à bateau et un quai de réparation indépendant, apprend Médias 24 de source autorisée.



Ce lundi 9 mars, la fine fleur du Maroc maritime est réunie au siège du ministre de l’Equipement et des transports. Il y a là l’ANP, les professionnels et les ministres Aziz Rabbah, Mohamed Hassad et Charki Draiss.

L’objectif est de trouver une solution au problème du futur chantier naval sur lequel planent des incertitudes.

Le chantier naval, doit être déplacé, avec son voisin le port de pêche de Casablanca. Un déplacement porteur d’espoirs car l’actuel chantier naval a besoin d’être modernisé.

Mais le projet lancé par l’ANP a suscité des inquiétudes et soulevé un débat feutré. Selon des professionnels, interrogés par différents journaux dont Médias 24, tel qu’il était conçu, le projet ne correspondait pas aux intérêts de la flotte nationale et allait détruire des emplois au lieu d’en créer.

Trois problèmes se posaient :

-une cale sèche surdimensionnée ;

-l’entrée de la cale sèche est alignée avec le seul quai de réparation, de sorte que l’on doit libérer le quai pour accéder à la cale ;

-l’élévateur de bateaux, considéré comme l’investissement le plus urgent et le plus rentable, allait être relégué à une date inconnue.

Ce lundi matin, après discussions, un nouveau projet est né. Et selon nos sources, les ministres Hassa dey Rabbah ont joué un rôle décisif dans cet aboutissement.

Le nouveau projet porte l’investissement projeté de 850 MDH à 2 milliards de DH.

Il ajoute au marché déjà lancé par l’ANP, un nouveau quai de réparation indépendant de 240 mètres linéaires. Et également un élévateur à bateaux.

Toute la panoplie de réparation navale sera donc disponible : les quais pour les bateaux que l’on peut maintenir à flots ; l’élévateur et la cale sèche pour les bateaux que l’on doit extraire des flots.

Les incertitudes semblent donc levées.

http://www.medias24.com/ECONOMIE/ECONOMIE/153350-Hassad-et-Rabbah-ont-sauve-le-chantier-naval-de-Casa.html

Rabbah confirme larefonte du chantier naval de casablanca.

Citation :

L’ouverture de Marfor 2015, premier forum entreprises organisé par l’Institut d'Etudes Maritimes (ISEM), a constitué un événement ce mercredi matin pour le nombreux monde du maritime.



Aziz Rebbah, ministre de l’Equipement et des transports, a annoncé que le gouvernement veut réconcilier le Maroc avec le maritime. Il a annoncé ainsi un élargissement important des domaines de formation que couvrira l’ISEM et qui couvriront tous les domaines du maritime.

Il a également annoncé un plan stratégique dans le domaine de la construction et de la réparation navale ainsi que des décisions volontaristes dans le domaine portuaire.

Dans une déclaration à Médias 24, Aziz Rebbah a confirmé “la refonte du chantier naval de Casablanca pour un montant prévisionnel de 2 milliards de DH“, information révélée dès lundi par notre portail. “Nous sommes en négociation avec des opérateurs pour le chantier naval d’Agadir“, a-t-il ajouté sans plus de précision.

M. Rebbah nous a également annoncé qu’un armateur international va annoncer d’ici deux moins, le lancement de lignes reliant trois ports marocains à quatre autres ports africains.

Pour ce qui concerne les effets des inondations de novembre dernier, “nous avons rétabli presque tout le réseau. Nous avons réalisé une étude qui identifie le réseau routier inondable et nous sommes en train de rechercher des fonds pour 1,5 milliard de DH nécessaires pour mettre ce réseau à l’abri des inondations. Certains ponts seront surélevés et des routes devront être déplacées“, a-t-il conclu.

Le forum Marfor 2015 se poursuit jusqu’à jeudi 12 mars à Casablanca, au siège de l’ISEM. En plus d’un salon d’exposition consacré au domaine maritime, il accueille plusieurs conférences et débats. Ce mercredi matin, Gilles Leboeuf, président du Muséum d’histoire naturelle de Paris a fait un captivant exposé sur le biodiversité.
http://www.medias24.com/ECONOMIE/ECONOMIE/153400-15-milliard-de-DH-pour-mettre-le-reseau-routier-a-l-abri-des-inondations.html

SM le Roi a lancé aujourd'hui le projet du nouveau chantier naval de Casablanca pour un coût de 2.34MM $

Peut être du boulot pour les chantiers navals nationaux....

Citation :

Prêts pour faire des bateaux de pêche neufs !

Charles JOSSE.
Depuis dix ans, Keroman n'a pas vu l'ombre d'un chalutier neuf croiser dans ses bassins. Le groupement de gestion des pêcheurs artisans veut enrayer le vieillissement de la flottille.

Entre Terre et Mer en septembre 2006, le Guillemot VI en février 2007. Ce sont les deux derniers chalutiers artisans neufs entrés en flotte à Keroman. Depuis, plus rien.

La conséquence est directe : la flottille vieillit inexorablement. Les bateaux ont aujourd'hui plus de 25 ans d'âge moyen, parfois, ils sont plus vieux que leur patron.

100 000 € le mètre !

C'est pour mettre fin à cette spirale infernale que le groupement de gestion des pêcheurs artisans lorientais (le GPAL gère les comptes de 54 bateaux sur 100 bateaux à Lorient) a créé une structure : l'Armement du golfe de Gascogne Morbihan. D'autres organisations professionnelles (assurance Sammar La, coopératives, Sem Lorient-Keroman, etc.) y contribuent financièrement.

Son but ? Aider des patrons à investir dans un bateau neuf. Car aujourd'hui, sans apport personnel conséquent, en l'absence de subventions et sans bateau à sortir de flotte pour en construire un équivalent en puissance (c'est la règle européenne), un jeune patron ne peut réaliser son rêve légitime. Et à plus de 100 000 € le mètre, le coût a vite raison des ambitions.

« Nous avons cinq projets dans les cartons, dont deux - un chalutier de 16 m et un fileyeur d'un peu moins de 12 m - réunissent toutes les conditions pour être lancés immédiatement », explique Patrick Carriou, président du groupement de gestion et armateur de fileyeur à la retraite.

L'idée est aussi de construire des bateaux plus confortables pour le travail et la vie à bord et aussi moins gourmands en gazole (avec des hélices plus grandes, tournant moins vite).

Reste un hic : dans quel chantier construire ? « Les chantiers en Bretagne, en France et même en Europe ont des plans de charge bien remplis, poursuit Patrick Carriou. Ils ne sont donc pas prêts à discuter du prix. Le chalutier de 16 m nous reviendrait à 1,9 million d'euros ! Il y a quinze ans le même bateau était facturé 900 000 €. »

Construire au Maroc ?

Les discussions ne sont pas abandonnées. Mais l'idée de faire construire au Maroc, où les professionnels du port se sont rendus en février, fait son chemin. Les plans, la certification, etc., seraient made in Breizh mais la construction serait marocaine.

Le premier bateau pourrait entrer en exploitation en 2016. Il incarnerait la foi qu'ont les professionnels en leur avenir. « Un gazole pas cher, une ressource en bon état, des mareyeurs lorientais qui savent bien commercialiser le poisson, tous les indicateurs sont au vert pour y aller », martèle Tristan Douard, le nouveau directeur du GPAL, Alain Desgré partant à la retraite.

L'an dernier, les chiffres d'affaires des bateaux adhérents au groupement ont augmenté de « 20 % » et les salaires des marins de « 33 % », indique le GPAL.

3 500 € par mois

Un matelot, dès l'âge de 18 ans, sur un chalutier de 16 m, gagne en moyenne près de « 3 500 € nets par mois ». Le patron touche le double. « Le métier est dur, c'est sûr. Mais il reste rémunérateur. C'est aussi cela l'image, positive, de la pêche artisanale. »
Ouest-France.

Citation :

Chantier naval de Casablanca : l’ANP construira finalement l’élévateur à bateaux !

L’agence a fini par céder à la pression de la communauté portuaire n La plate-forme élévatrice sera construite dès la première phase. Coût estimé : 850 MDH.

C’est un virage à 180 degrés que vient d’opérer l’Agence nationale des ports (ANP) dans le cadre du projet du nouveau chantier naval. Elle vient de lancer un appel d’offres pour la construction d’une plate-forme élévatrice à bateaux dans le cadre de la première phase de ce projet.

Pour rappel, ce sujet avait fait polémique en début d’année lorsque l’agence avait annoncé que cette première phase du nouveau chantier naval portera sur la construction d’une cale sèche. A l’époque, les professionnels du secteur maritime, particulièrement Chantier et Atelier du Maroc (CAM), principal opérateur marocain dans ce domaine, étaient sortis de leurs gongs pour dénoncer le schéma adopté. A l’ANP, on faisait valoir que des études avaient été menées et avaient démontré que le besoin à court terme allait surtout concerner la cale sèche. C’est suite à cela que le projet de construction d’un élévateur à bateaux avait été relégué à la deuxième phase du chantier qui n’est programmée qu’à moyen terme. «Une réunion avait été menée durant les mois qui ont suivi la polémique sous l’égide du ministère de l’intérieur et de celui de l’équipement et des transports. C’est là où l’ANP a été convaincue de la pertinence d’intégrer l’élévateur à bateaux dans la première phase du projet», explique, avec soulagement, Chafiq Essakalli, PDG de CAM.

La plate-forme pourra accueillir des navires de 160 m de longueur

Notons que le nouveau chantier naval fait partie du projet de reconversion du port de Casablanca que le Souverain suit particulièrement. L’un des objectifs majeurs assignés au nouveau chantier est qu’il puisse avant tout répondre aux besoins des professionnels nationaux. Or, ces derniers estiment que la demande actuelle adressée au secteur de la réparation navale émane principalement des navires de taille moyenne et que, dans ce contexte, c’est la plate-forme élévatrice qui répond mieux au besoin.

En tout cas, l’ANP, CAM et d’autres acteurs impliqués dans ce projet se sont mis autour d’une même table en vue de discuter de la pertinence de programmer la construction de l’élévateur à bateaux dès la première phase du projet. C’est ce qui se concrétise donc aujourd’hui avec l’appel d’offres lancé par l’ANP. D’après les documents accompagnant celui-ci, la plateforme élévatrice devrait coûter environ 850 MDH et pourra traiter des navires longs de 160 mètres au maximum. La cale sèche sera quant à elle principalement destinée aux navires plus grands (de 180 à 240 mètres). La construction devrait en principe démarrer au début de l’année prochaine.
lavieeco.

4.5 MM MAD pour l implantation d'infrastructures pour une industrie navale nationale dont le militaire en ai l'axe principal
http://www.medias24.com/MAROC/ECONOMIE/ECONOMIE/163586-Les-chantiers-navals-industriels-necessitent-un-investissement-de-45MMDH-a-l-horizon-2030.html

Bonne vidéo, à voir :

10.000 tons ship lift order to Casablanca Port

Citation :

TTS Group ASA has secured a new contract for delivering a 10.000 tons ship lift to Casablanca Port in Morocco with an order value of approx. MNOK 135.
The contract is with Civils Contractor Somagec for their Casablanca Port development project.  

TTS's delivery includes design and key-component package for a shiplift and transfer system. Completion will be in 1st quarter, 2018.

http://www.ttsgroup.com/IR/Statements-to-OSE/10000-tons-ship-lift-order-to-Casablanca-Port/

Le développement des infrastructures dédiées aux chantiers navals a l'horizon 2030 coutera presque 500M$ ... parmi les objectifs cités :1/ rendre le Royaume une reference régionale dans un construction des navires jusqu'à 120m; 2/assuera une part de la demande nationale concernant les navires de pêches, de servitudes et militaires de petit tonnage.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.equipement.gov.ma/ports/Publications/Documents/Plaquette%2520chantier%2520naval%2520fr.pdf&ved=2ahUKEwiR-fu0s-nYAhWBnSwKHdnEBM8QFjABegQICRAB&usg=AOvVaw02_zJ1mXqdh8tW8d8u6Y9e

Le contrat performance pour le développement de l’écosystème de l’industrie navale entre :
le ministre de l’Economie et des finances.
le ministre de l’Equipement et du transport.
le ministre de l’Industrie, de l’investissement et du commerce.
le président de la Fédération des industries métalliques, mécaniques et électromécaniques (FIMME)
Plus de détail
https://www.medias24.com/MAROC/ECONOMIE/ECONOMIE/176288-Exclusif.-Les-details-du-nouveau-contrat-performance-de-l-industrie-navale.html

Le Projet du nouveau chantier naval de Casablanca avance bien :
l'ANP lance un appel d'offre pour la mise en concession du Chantier
https://www.maritimenews.ma/920-industrie/6329-appel-a-candidatures-pour-la-mise-en-concession-du-nouveau-chantier-naval-du-port-de-casablanca