Marrakech Air Show 2014 News

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Merci pour le tuiyeau Mbarki... Marrakech Air Show 2014 News Icon_sal

Une info sur aeronautique:

Citation :: Signature d’une convention entre ONDA et LH Aviation Maroc

En présence de M. Mohamed Najib Boulif Ministre Délégué auprès du Ministre de l’Equipement, du Transport et de la Logistique, chargé du Transport,Marrakech Air Show 2014 a accueilli aujourd’hui la cérémonie de signature d’une convention entre l’ONDA (Office National Des Aéroports), représenté par M. Zouhair Mohammed EL AOUFIR, son Directeur Général, et LH Aviation Maroc, représentée par M. Mohsine BENNANI KARIM, son Président Directeur Général.

Les termes de l’accord portent notamment sur la construction, l’aménagement et l’exploitation d’un site industriel d’une superficie totale de 19 000 m² dédié à la production d’avions de type LH-10 Ellipse. Le processus d’assemblage est alimenté de pièces en majorité fabriquées au Maroc, notamment pour le fuselage avion.

Le prototype du LH-10 M, présenté pour la première fois au salon « Marrakech Air Show », est fabriqué en fibres de carbone, il bénéficie des techniques les plus modernes et peut gérer les systèmes de surveillance les plus performants.

Signature d’une convention entre ONDA et LH Aviation Maroc
La première tranche de cette nouvelle usine de montage dont le montant de l’investissement s’élève à 10 millions d’euros, aura une capacité de production de 80 unités par an et pourra, à terme, atteindre 200 avions annuellement. Le projet compte créer 300 emplois dont des ingénieurs et techniciens qualifiés.

LH Aviation Maroc est le fruit d’une joint-venture entre la société LH Aviation et un investissement de M. Mohsine Bennani Karim.
http://www.aeronautique.ma/Signature-d-une-convention-entre-ONDA-et-LH-Aviation-Maroc_a3512.html

Cheers

Citation :: AgustaWestland appoints Heliconia and brings AW139s to Morocco

AgustaWestland, has signed a distributor agreement with Morocco's Heliconia Aero Solutions.

At the Marrakech Airshow, Heliconia placed a first order for two AW139 intermediate twin helicopters, plus a number of options, to perform offshore transport missions in Morocco. Pending delivery of the two helicopters, set for June/July this year, Heliconia has meanwhile begun its offshore transportation missions with two AW139s leased from Agusta Westland - the first use of the type in the Moroccan market.
Emilio Dalmasso, AgustaWestland’s senior vice president commercial business unit, said: “This marks a major event for the future of helicopter operations in the regional commercial market. We are confident that this is the beginning of a fruitful collaboration in a market which offers significant potential in the oil and gas industry and EMS services.”
Daniel Sigaud, president of Heliconia, described the deal as a “major milestone”. “It will bring into the Moroccan market a new generation of aircraft, which have proved over the last five years to have a major impact on oil and gas offshore activities worldwide, at a time when very substantial investments are being earmarked to explore Moroccan territorial waters. Heliconia has had to beef up very substantially its internal structures and procedures, to secure required authorisations and permits from the Morocco Civil Aviation Authorities, and match up the high technology requirements of this new generation of aircrafts. It will also permit Heliconia to extend its activities in Africa in the future.”
The AW139 has become the benchmark platform for offshore transport operations, experiencing a growing success for a variety of applications in Northern Africa as well and is well positioned to find even greater success across the region.
Heliconia has companies based in Morocco and France and is already a major player in helicopter operations in those countries offering a range of services also including aerial work and more recently offshore transport in Morocco.

http://www.arabianaerospace.aero/agustawestland-appoints-heliconia-and-brings-aw139s-to-morocco.html

L'article qui parle de la SABCA et de la modernisation de nos Alphajet (page 3) . Sa dit que a ce jour , seulement 5 Alphajet ont été modernisé par nos techniciens , alors que le prototype a été livré en 2012 ! sa prend autant de temps que sa ? scratch

Moi je pensais que c’était fini depuis longtemps , ou au moins en phase terminale . Sa fait presque 6 mois par appareil quand même .

Sa parle aussi des visées de Aerotech pour nous proposer une modernisation de nos Gazelles ...

http://www.arabianaerospace.aero/dailies/day3/

Les A-Jet Modernisés portent désormais l'appelationt .... "Alpha-Jet MVI"

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FAR SOLDIER a écrit:: L'article qui parle de la SABCA et de la modernisation de nos Alphajet (page 3) . Sa dit que a ce jour , seulement 5 Alphajet ont été modernisé par nos techniciens , alors que le prototype a été livré en 2012 ! sa prend autant de temps que sa ? Moi je pensais que c’était fini depuis longtemps , ou au moins en phase terminale . Sa fait presque 6 mois par appareil quand même .

Sa parle aussi des visées de Aerotech pour nous proposer une modernisation de nos Gazelles ...

http://www.arabianaerospace.aero/dailies/day3/

Le temps de d'accepter les prototypes, de former le personnel, puis de montée les premiers Alpha Jet, de les testé, etc...

Les premiers kits ne sont arrivés au royaume qu'au deuxième semestre 2013 RB Wink

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CATIC filiale fu Groupe chinois AVIC propose des avions ( JF17, L15 ? ) au Maroc, ils confirment l’existence de discussions préliminaires et leur volonté de coopérer industriellement avec le côté marocain :
http://www.hespress.com/economie/192331.html
Marrakech Air Show 2014 News Files.php?file=catic_mar_15_350458113

Marrakech Air Show 2014 News Files.php?file=catic_mar_15_350458113

Marrakech Air Show 2014 News Files.php?file=catic_mar_18_545898739

Marrakech Air Show 2014 News Catic_mar_20_292128654

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Les chinois sont très malins! Leur JF-17 c'est pour le marché africain. Le Marrakech air show devient le hub aéronautique du continent par excellence Cool

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Sois généreux avec nous, Ô toi Dieu et donne nous la Victoire

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Citation :: Marrakech Airshow 2014: L'ambassadeur américain à Rabat salue le niveau de collaboration entre l'USA et le Maroc

Aeronautique.ma - Marrakech: Le Maroc et les Etats Unis collaborent "très étroitement" dans le domaine de l'aviation, a souligné, mercredi à Marrakech, l'ambassadeur américain à Rabat, Dwight L. Bush, à l'occasion de l'ouverture du Marrakech Airshow 2014.

Les solutions et technologies américaines aident le Maroc à devenir la plaque tournante régionale dans ce secteur entre l'Europe et l'Afrique, a-t-il affirmé depuis le pavillon américain. M. Bush a rappelé, dans le même sens, que de nombreuses entreprises américaines ont des joint-ventures dynamiques et productives au Maroc, se disant ravi du nombre important d'exposants américains présents au Marrakech Air Show 2014.

Marrakech Airshow 2014: L'ambassadeur américain à Rabat salue le niveau de collaboration entre l'USA et le Maroc
Le diplomate US a relevé en outre que le Maroc est convaincu du fait que le secteur de l'aéronautique revêt une grande importance dans le cadre de sa stratégie régionale de croissance économique, relevant que le Royaume profite de sa position stratégique pour s'ériger en un centre de compétences, de vente et de services dans le domaine de l'industrie aéronautique.

M. Bush a, par ailleurs, souligné que les Etats-Unis et le Maroc ont un objectif commun, à savoir la stabilité et la sécurité de l'ensemble de l'Afrique.
http://www.aeronautique.ma/Marrakech-Airshow-2014-L-ambassadeur-americain-a-Rabat-salue-le-niveau-de-collaboration-entre-l-USA-et-le-Maroc_a3513.html

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Citation :

Aircelle Maroc’s production capability is highlighted at the Marrakech Airshow

Marrakech Air Show 2014 News 4-29-2014-Marrakech1-29225

Spoiler:

http://www.aircelle.com/spip.php?article1004

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Citation :: Aerotec eyes Moroccan with Gazelle upgrade

French company Aerotec Group unveiled an upgraded SA341F Gazelle with a new arrangement of modern weapons at the Marrakesh Air Show.

With the Royal Moroccan Air Force (RMAF) operating around 20 Gazelles, the Valence-based business, which specialises in upgrading Gazelles, was keen to promote its capabilities during the event which (...)
http://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/aerotec-eyes-morocco-gazelle-upgrade/

Invité

Ce serait pas mal de faire cet upgrade nécessaire je trouve !

A condition de faire la modernisation au Maroc, pas de soucis !

Marrakech Air Show 2014 News 311066eurosatory_028

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Citation :: Un Maroc de plus en plus aéronautique

La quatrième édition du Marrakech Air Show, qui s’est achevée samedi dernier sur l’aéroport de Ménara, a marqué la rapide croissance de l’industrie aéronautique au Maroc. Sur la scène africaine, les Salons aéronautiques ne sont pas légion et se résument à ceux de Ménara et de Waterkloof, en Afrique du Sud. Le Salon de Marrakech a l’avantage de réunir nombre de délégations militaires africaines, notamment des plus petits pays, qui ne fréquentent que rarement les Salons européens (Cap Vert, Burundi, Guinée équatoriale, Lesotho, Zimbabwé, Mozambique ou Comores).

Cette visibilité n’est pas le fruit du hasard. Dans la stratégie de développement industriel du royaume chérifien, le secteur aéronautique a été rapidement identifié comme un moteur de croissance pour son potentiel de création d’emplois et pour sa valeur ajoutée technologique. Signé en 2009, le pacte national pour l’émergence industrielle (PNEI) a donné la priorité au secteur aéronautique grâce à l’appui du roi Mohamed VI qui n’a jamais caché sa passion pour l’aviation ni sa volonté de créer sur le continent africain quelque chose d’équivalent à ce qui se fait aux Emirats Arabes Unis.

En croissance de 15 à 20 % par an, le secteur aéronautique marocain représente une centaine d’entreprises, sociétés nationales ou joint-ventures, et occupe quelque 8 000 personnes, essentiellement marocaines. Son chiffre d’affaires annuel dépasse le demi milliard d’euros à l’export via la sous-traitance pour Airbus, Boeing, Bombardier, Dassault, Safran et bientôt Embraer. Le Marrakech Air Show se pose donc comme la meilleure vitrine technologique du royaume, qui dispose de l’une des forces aériennes les plus professionnelles du continent, mettant en œuvre des F-16, des Mirage F1 modernisés, tous ravitaillables en vol.

En 2014, 130 exposants étaient présents à Marrakech. Même si des grands noms, comme Airbus et Boeing ou encore Rolls Royce, pointaient aux abonnés absents (à l’exclusion d’une petite présence d’Airbus Defense & Space, fournisseur de solutions satellitaires), la présence d’un grand stand CATIC a marqué la volonté de la Chine d’être présente en Afrique, tout comme celle de pays européens nouveaux venus comme la Pologne ou la Roumanie.

Tandis que Bell et Alenia exhibaient à Ménara leurs plus récentes voilures tournantes, les productions d’Airbus Helicopters n’étaient visibles qu’à travers les matériels exposés par les forces armées et la gendarmerie royale. La Gazelle SA342 modernisée à moindre coût par la firme drômoise Aerotec continue, quant à elle, à faire le « buzz » : forte de la revalorisation réussie du parc Gazelle de plusieurs pays arabes, Aerotec est actuellement engagée dans la modernisation de la flotte de Gazelle de la Garde nationale chypriote et propose une version « forces spéciales » à plancher blindé qui était en exposition, armée de missiles légers Griffin et de roquettes guidées laser Talon de Raytheon. Cette solution, à la portée des budgets les plus modestes, a attiré l’attention de beaucoup de délégations africaines.

Ce quatrième Salon de Marrakech a également été l’occasion de présenter le premier avion entièrement « made in Morocco » : le LH10M, dérivé du LH10 Ellipse produit à Melun, en Seine-et-Marne, par la PME LH Aviation. Produit d’une coopération franco-marocaine, installé dans une nouvelle usine implantée près de Casablanca, le LH10M se propose de répliquer à moindre coût le succès à l’export en France du LH10, déjà vendu à la force aérienne du Bénin ainsi qu’à d’autres opérateurs paramilitaires. Selon les modèles, surveillance ou attaque, le minuscule biplace LH10, capable de rester en l’air près de 8 heures et très furtif en raison de sa taille, permet à un petit pays de se doter d’une escadrille complète de six ou huit avions pour moins de 3 millions d’euros. Qui dit mieux ?

http://www.ttu.fr/un-maroc-de-plus-en-plus-aeronautique/