Armée Britannique/British Armed Forces

Rappel du premier message :

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Le ministère britannique de la Défense lance une initiative pour stimuler l’innovation


Posté dans Technologie par Laurent Lagneau Le 15-08-2016



Identifier les technologies émergentes susceptibles d’avoir des applications militaires, encourager des projets innovants et bousculer les habitudes : tels sont les objectifs de l’ »Innovation Initiative » lancée le 12 août par le ministère britannique de la Défense (MoD).

Pour cela, une unité (Innovation and Research Insights Unit – IRIS) sera mise en place afin de détecter les technologies émergentes et d’analyser leurs implications pour les forces armées britanniques. Un fonds de 800 millions de livres servira à encourager l’élaboration d’idées et de concepts tant par les particuliers que par les entreprises.

Enfin, précise le MoD, un centre dédié « agira comme un ‘accélérateur de défense et de sécurité’, en veillant à ce que des solutions innovantes à nos défis les plus urgents de sécurité nationale soient développés rapidement pour devancer nos adversaires »

Cette initiative devra avoir des conséquences sur la culture du MoD, notamment en améliorant la coopération avec les industriels et le milieu universitaire. En outre, il s’agit aussi de « cibler » de nouveaux fournisseurs potentiels pour « renforcer l’avantage concurrentiel de la défense » britannique et de « trouver des réponses à nos questions les plus pressantes. »

« Cette nouvelle approche permettra de garder la Grande-Bretagne en sécurité tout en soutenant notre économie, avec nos plus brillants cerveaux qui nous permettront d’être en avance sur nos adversaires », a commenté Michael Fallon, le ministre britannique de la Défense.

Parmi les projets innovants cités par le MoD, l’on trouve un micro-drone « libellule » développé actuellement par Animal Dynamics, des capteurs qui utilisent la gravité pour étudier les structures souterraines en quelques minutes, des casques de réalité virtuelle pour la simulation ou encore des armes laser.

http://www.opex360.com/2016/08/15/le-ministere-britannique-de-la-defense-lance-initiative-pour-stimuler-linnovation/

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Un chien militaire arrache la gorge d’un djihadiste et sauve six soldats britanniques

Par Auteur valeursactuelles.com     / Vendredi 13 juillet 2018 à 12:53    37  


Un berger malinois (image d'illustration). Photo © MATTHEW HORWOOD/CATERS NE/SIPA

Bravoure. Le berger belge malinois a aussi blessé deux autres terroristes lors d’une embuscade dans le nord de la Syrie.

L’animal a littéralement arraché la gorge du terroriste. Un chien militaire a sauvé six soldats des forces spéciales britanniques SAS en neutralisant un djihadiste qui leur tirait dessus, rapporte le quotidien anglais Daily Star.

Il y a deux mois, dans le nord de la Syrie, une patrouille de six soldats, accompagnés de leur berger belge malinois, une race de chien réputée pour sa force et sa bravoure, sont tombés dans un guet-apens en entrant dans un village, après avoir quitté leurs véhicules blindés.

Pris sous le feu terroriste, les soldats d’élite ont alors répliqué et tout fait pour éviter d’être pris à revers par les terroristes islamistes, de plus en plus menaçants. « Les SAS se sont retrouvés dans une embuscade à 360 degrés », a confié une source militaire au tabloïd.

« Il s’est vidé de son sang »

Le maître-chien a alors enlevé la muselière de son animal et l‘a dirigé vers l’immeuble d’où partaient les coups de feu. Des cris et des hurlements ont retenti avant que les échanges de tirs finissent par cesser.

« Quand l’équipe est entrée dans l’immeuble, ils ont vu le chien qui se tenait au-dessus d’un homme armé mort, ajoute la source. Sa gorge avait été arrachée et il s’était vidé de son sang. Il y avait aussi un morceau de chair humaine dans un coin et une série de trainées de sang menant vers l’arrière de l’immeuble. »

« Le chien était indemne. Les SAS ont pu consolider leur position défensive et finalement se dégager de la bataille sans blessures », précise encore la source. Selon leur commandant, c’est même le courage de leur chien qui a permis leur fuite. L’animal entraîné au combat a aussi attaqué deux autres djihadistes, leur occasionnant de sérieuses blessures.

Une milice formée pour défendre le village

Plusieurs jours plus tard, la patrouille est retournée dans le village, où ils ont rencontré les anciens, qui leur ont dit que plusieurs jeunes habitants avaient été torturés pour révéler les détails de la fusillade planifiée.

« L’équipe a écouté les explications des villageois à propos de l’embuscade et les ont acceptées », conclut la source. « Ils ont depuis été accueillis plusieurs fois et ont entraîné une petite milice, désormais capable de défendre le village. »

http://www.valeursactuelles.com/monde/un-chien-militaire-arrache-la-gorge-dun-djihadiste-et-sauve-six-soldats-britanniques-97280  

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The United Kingdown will invest 2 billion pounds up to 2025 to develop a 6th generation jet fighter with the striking name "Tempest". The Tempest is optionally manned as revealed by the UK Minster of defense, Gavin Williamson on 16 july 2018. BAE Systems, with partners MBDA, Leonardo and Rolls Royce, unveiled a life-sized model of the new stealthy warplane at Farnborough International Airshow (FIA18) as part of the Combat Air Strategy programme.

Williamson said the 6th gen programme is aimed to keep the UK leader in fighter technology and control of air space in future wars, especially since the UK is excluded for now from a France and German cooperation 6th gen programme that was launched in 2017. It is not excluded that France, Germany and the UK eventually partner on the Tempest project, or... the other way around.

The Tempest eyes on a first flight in 2035.

Photo: BAE Systems and Richard Cooper

Vive l'Europe de la Defense !

73 ans aprés la seconde guerre mondiale, les pays européen partent encore chacun de son coté pour monté un avion de combat qui tournera au fiasco...

En meme temps, l'UK ne fait plus partie de l'Europe...

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UK to recruit more Gurkha soldiers

Tim Ripley, London - IHS Jane's Defence Weekly

18 July 2018


New units containing more than 800 Nepalese Gurkha soldiers are to be formed by the British Army in 2019 as part of a drive to compensate for continuing poor recruitment and retention among its home-recruited units.

The largest unit to be formed is a 270-strong specialist infantry battalion, which will be assigned missions to advise and train allied and partner forces, a British Army spokesman confirmed to Jane’s on 16 July.

Company-sized units of engineers and communications and transport specialists are also to be formed as part of the uplift of the Brigade of Gurkhas, and will be based in the United Kingdom.

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UK Royal Air Force receives 20th A400M Atlas transport aircraft

Jul 18, 2018



The UK Ministry of Defence (MoD) has announced that the Royal Air Force (RAF) has taken delivery of the 20th next-generation Atlas A400M transport aircraft as the programme continues to meet key development milestones.

According to the statement, the aircraft was handed over to the RAF at Brize Norton, home of the UK’s Air Mobility Force. This coincided with crucial trials to test Atlas’s ability to deliver cargo by parachute and undergo air-to-air refuelling using a RAF Voyager aircraft.

Atlas, which contributed to hurricane relief in the Caribbean last autumn as part of Operation Ruman, is currently deployed on operations in the Middle East and replaced C-130 Hercules in the South Atlantic this spring.

The newly-delivered aircraft has formally entered service with the RAF, ready to begin crew training ahead of operational deployment. The international Atlas programme, being delivered by Airbus, is supporting around 8,000 jobs in the UK. In total the UK has ordered 22 Atlas aircraft which are all expected to be delivered to the RAF by the early 2020s.

“From deploying troops to transporting armoured vehicles, the Atlas aircraft has played a global role in operations in the Middle East against Daesh and providing vital relief in the Caribbean. As we come closer to receiving the full fleet of aircraft, we can be proud of the role the Atlas has played in supporting the RAF lift-off into a new century of air power,” – said Secretary of State for Defence, Gavin Williamson.

The cargo delivery trial, carried out by a UK aircraft crewed by Air Warfare Centre and QinetiQ personnel, involved containers weighing around one tonne in weight being dropped in sequence over Salisbury Plain.

For the air-to-air refuelling trial, which took place near Seville in Spain, an Airbus-owned Atlas, operated by a joint crew including Airbus and UK personnel, received fuel from an RAF Voyager tanker aircraft over a wide range of altitudes and air speeds. The results from both trials are now being analysed with a view to delivering operational clearances.

https://defence-blog.com/aviation/uk-royal-air-force-receives-20th-a400m-atlas-transport-aircraft.html

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Les Chinook britanniques sont arrivés au Mali

Actualités Nathan Gain 19 juillet, 2018


Les trois hélicoptères de transport Chinook promis par le Royaume-Uni pour soutenir l’opération Barkhane sont finalement arrivés à Gao (Mali), a annoncé hier le ministère de la Défense britannique.


Les trois Chinook promis par Londres en janvier sont arrivés hier au Mali (Crédit photo: ministère de la Défense du Royaume-Uni)


Soutenus par 90 militaires, les trois hélicoptères détachés de la base aérienne d’Odiham « sont maintenant au sol et prêts à fournir une capacité de support logistique et de transport de troupes à nos alliés », déclarait le ministère de la Défense dans un communiqué officiel. Si Londres n’a pas précisé la ou les unité(s) impliquée(s), les Chinook semblent être des modèles Mk 6 opérés par le No. 7 Squadron RAF, un élément du Joint Special Forces Aviation Wing.

« Le Royaume-Uni et la France entretiennent des relations uniques en matière de sécurité et de défense (…) et ce déploiement démontre notre engagement commun à lutter contre le terrorisme, l’instabilité, et à réduire les menaces envers la sécurité européenne », a ajouté le ministre britannique aux forces armées, Mark Lancaster.

Ces hélicoptères ne participeront pas directement aux missions de combat, mais fourniront plutôt un « soutien logistique ciblé qui permettra également d’améliorer la sécurité en déplaçant les troupes par air, plutôt qu’au sol où elles sont plus vulnérables aux attaques ». D’après notre confrère Jean-Marc Tanguy, ces trois hélicoptères ne devraient atteindre leur pleine capacité opérationnelle que début août.

Fin juin, une centaine de soldats de la RAF et de l’armée britannique chargés de l’ouverture du théâtre étaient arrivés à Gao pour installer une base opérationnelle avancée incluant des hangars préfabriqués pour les Chinook.

http://forcesoperations.com/les-chinook-britanniques-sont-arrives-au-mali/

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La défense britannique pourrait allonger les milliards pour ses Boxer

Actualités Romain Vincent 19 juillet, 2018


Alors qu’il avait quitté le programme du Boxer en 2003, le ministère de la Défense britannique revient finalement en force sur ce véhicule 8×8 pour en faire le Mechanised Infantry Vehicle de son armée de terre: le contrat initial portait déjà sur un minimum de 400 unités, aujourd’hui on parle d’une option pouvant porter la commande jusqu’à 1500 véhicules ! Ce sont près de 13 Mds € qui pourraient être déboursés sur vingt-quatre années pour s’offrir cette famille de Boxer.


Crédits : ALAMY


Le Ministère de la Défense britannique passera par l’OCCAR (organisation conjointe de coopération en matière d’armement) pour la livraison desdits véhicules. Comme expliqué dans l’avis relatif à l’attribution de marché publié ce-jour, le gouvernement britannique a souhaité ne plus perdre de temps pour ce programme d’importance en attribuant directement le marché sans passer par une concurrence ouverte qui devait pourtant voir le Boxer en compétition avec le VBCI, le Piranha et l’AMW de Patria. Cette pratique est autorisée par l’article 12 c) de la directive 2009/81 / CE qui laisse à l’OCCAR la conduite du programme comme cela avait été fait pour les Boxer allemands et néerlandais il y a maintenant plus de dix ans.

Selon le MoD britannique, en attribuant le marché à l’organisation européenne à l’origine du véhicule, il peut « acquérir cette capacité militaire » par « les moyens les plus économiques », « réaliser des économies d’échelle et d’interopérabilité avec les pays partenaires » et « renforcer la base industrielle de la défense européenne ». Les principaux industriels engagés dans le programme Boxer et donc dans sa version britannique, le MIV, sont réunis au sein d’ARTEC, un consortium où l’on retrouve les allemands Krauss-Maffei Wegmann et Rheinmetall.

Bref, pour résumer, les responsables Britanniques ont indiqué au Parlement préférer le Boxer à ses concurrents car il offrait des avantages supérieurs en matière de sécurité, de puissance, de mobilité et de fiabilité, tous démontrés selon eux par la Bundeswehr sur le théâtre afghan. Surtout, outre une facilité de procédure, et qui dit facilité dit rapidité, ce sont les potentielles économies d’échelle et les droits que le MoD a obtenus sur le Boxer en participant à sa conception et à ses premiers essais qui ont pesé dans la balance. Le Boxer étant probablement le plus cher du marché, on peut comprendre nos amis britanniques.

Bien que la préférence britannique ait été annoncée en mai dernier, l’avis publié apporte quelques chiffres en précision ainsi qu’une surprise : une option pouvant porter l’acquisition totale à 1500 véhicules. Pour voir large donc, le MoD d’outre-Manche a fixé la valeur totale du marché à 12,9 Mds € qui seront répartis entre les différents industriels concernés (pour embellir son offre, ARTEC a signé des partenariats avec Thales UK, BAE Systems et Pearson Engineering, promettant qu’au moins 60% de la valeur du programme sera générée par des entreprises au Royaume-Uni). Que y-a t’il donc dans ces 12,9 Mds€ ? Pour sûr, les Britanniques acquerront entre 400 et 600 véhicules dans quatre différentes versions dont le transport de troupes, les véhicules de commandement, et les ambulances. À ces véhicules produits, s’ajouteront la formation et le support, pour une valeur totale estimée à 5 Mds€.


Avec l’option de lots additionnels, on peut imaginer que les Britanniques opteront pour d’autres modules du Boxer, comme les véhicules d’assistance et de réparation ou des véhicules équipés de mortier (les observateurs britanniques parlent d’un canon de 105 ou de 120 mm). Le premier lot de véhicule devant arriver entre 2021 et 2023 nous en saurons bientôt plus sur les équipements choisis par les Britanniques pour équiper leurs véhicules d’infanterie. Le spécialiste Nicholas Drummond imagine qu’ils seront lourdement armés : un canon de 30mm de type canon de l’hélicoptère Apache, monté sur tourelle téléopérée ainsi qu’un lance-missile anti-tank Javelin et une mitrailleuse de 12,7mm. Drummond espère même que le MoD passe une commande supplémentaire d’un demi-millier de véhicules pour former des régiments de Boxer de reconnaissance équipés de canons automatiques 40 CTAS et d’autres de Boxer équipés d’un canon d’artillerie de 155mm pour se rapprocher des capacités des systèmes CAESAr ou Archer.

À suivre, avec le feu vert définitif l’année prochaine. La quantité de lots peut changer d’ici là : si la défense britannique poussera pour équiper aux mieux ses Strike Brigades il n’est pas certain que, ni le Parlement, ni le Trésor, secoués par le Brexit, ne soient très emballés à l’idée de débourser jusqu’à 8 milliards supplémentaires en 24 ans.

http://forcesoperations.com/la-defense-britannique-pourrait-allonger-les-milliards-pour-ses-boxer/

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21/07/2018

L’ETPS doté d’une nouvelle flotte !  



L'école britannique de formation des pilotes d’essais l’Empire Test Pilots 'School (ETPS) est en train de subir une importante révision de son parc aérien. De nouveaux avions ont été commandés dans le cadre d'un contrat conclu en 2016 avec le ministère de la Défense avec l’entreprise QinetiQ  pour continuer à gérer l'école jusqu'en 2028. Trois nouveaux types ont été sélectionnés et les livraisons sont presque terminées.

Les deux premiers avions de type Grob G 120TP, soit l’avion de formation pour débuter les opérations sont arrivés. L'école est en train de recevoir quatre Airbus Helicopters H125 qui ont été modifiés avec des équipements de télémétrie, des communications dédiées et un autopilote à trois axes. Le premier a été remis en mars de cette année. Plus récemment, le premier des deux Pilatus PC-21 entièrement instrumentés a été officiellement remis à l'ETPS le 17 juillet dernier, après avoir été piloté en Suisse depuis janvier en vue de la formation des d'instructeurs. Le deuxième  appareil est doit être livré pour le quatrième trimestre de 2018. L’appareil suisse vient remplacer la flotte d'anciens Alpha-Jet allemands de l'école, acquise en 1999,qui a été retirée.



Les trois nouveaux types d'avions fonctionnent dans le cadre de la toute nouvelle Organisation de vol civil QinetiQ, qui leur permet de voler sous des immatriculations civiles et indépendamment des autres organisations militaires. Ils seront utilisés aux côtés d'autres types comme le pilier des cours à voilure fixe et à voilure tournante 2019.

En ce qui concerne la formation de pointe, c’est un Saab jas-39 D Gripen  qui assure la formation. L’avion de combat Gripen est utilisé pour les cours de formation des pilotes d'essai depuis 13 ans et fait partie intégrante du programme de formation Fixed Wing Graduate de l’ETPS. Les instructeurs et les étudiants volent sur un Gripen biplace dans le cadre de vols d’instructions et de formations sur simulateur, ce qui leur permet de découvrir la technologie avancée et les caractéristiques de vol de cet avion. Parmi les éléments clés du programme, il permet notamment d’apprendre des techniques spécifiques, d’utiliser des systèmes et d’être évalué sur l’avion. La campagne consiste également à réaliser des vols-cibles au cours desquels un avion d’entrainement SK 60 sert de cible lors d’exercices de contrôle radar.



L’Empire Test Pilots' School (ETPS) :

L’Empire Test Pilots School est géré par le ministère de la Défense Britannique  et la société  QinetiQ en vertu d'un accord à long terme. C’est en 1943, que le maréchal de l'Air Sir Ralph Sorley  à formé le "Flight Training Test Pilots" après que de nombreux pilotes furent tués en testant de nombreux avions et prototypes introduits lors du début de la Seconde Guerre mondiale.

Le 21 Juin 1943, l'unité devient l'école des pilotes d'essai et d'armement expérimental (A & AEE) à Boscombe Down.  L'école devant fournir une formation approfondie leur permettant d’être en mesure de tester des appareils et des systèmes de nouvelles générations afin d’en déterminer les qualités et défauts. En juillet 1944 l’école change de nom et devient  l’Empire Test Pilots School.

L'école des pilotes d'essai de l'Empire a été la première de son genre et fut bientôt suivie par d'autres écoles similaires, telles que l'École de l'US Air Force Test Pilot à Edwards Air Force Base, en Californie, en 1944, le United States Naval Test Pilot School dans le Maryland en 1945 et l'EPNER en France (École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception) en 1946. Certaines de ces écoles fonctionnent avec des programmes d'échange, qui élargissent la gamme d'aéronefs que les élèves ont à leur disposition pour acquérir une expérience de test en vol plus large.

En plus de ces échanges d'étudiants, les Britanniques, Français et Américains partagent l'accès aux écoles de leur avion, de sorte que les élèves peuvent éprouver un large éventail de types d'aéronefs au cours de leurs cours respectifs.



Photos : 1 Pilatus PC-21 ETPS 2 H125 ETPS 3 Gripen D ETPS @ETPS 4 PC-21 @ Stephan Widmer

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/07/21/l-etps-dote-d-une-nouvelle-flotte-866009.html

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The Parachute Regiment

Some great images from the Joint Signals Cadre held in Thetford.

During the Cadre paratroopers from 2,3 & 4 PARA have gone under an intensive communications package covering a variety of offensive and defensive deployments.
 

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Londres suspend son projet d’acquérir 5 frégates de type 31 pour la Royal Navy

Posté dans Europe, Forces navales par Laurent Lagneau Le 26-07-2018



La décision française de réduire la commande de Frégates multimissions [FREMM] au profit d’un nouveau programme visant à développer une Frégate de taille intermédiaire [FTI], moins coûteuse et plus facilement exportable, a inspiré le Royaume-Uni.

En effet, selon la Strategic Defense and Security Review (SDSR), publiée en novembre 2015, Londres fit le choix de réduire à 8 (au lieu de 13) le nombre de frégates de Type 26 devant être mises en service au sein de la Royal Navy et de lancer le programme de frégates Type 31e (« e » pour export). Et il était prévu de commander cinq navires de cette classe pour permettre à la marine britannique de disposer de 19 unités de premier rang.

L’objectif du ministère britannique de la Défense [MoD] était d’acquérir 5 frégates de Type 31e à un prix plafonné à 1,25 milliard de livres sterling. Un appel d’offres fut lancé à cette fin et deux furent proposées : l’une appelée « Leander », portée par le constructeur naval Merseyside Cammell Laird associé à BAE Systems, l’autre, baptisée Arrowhead 140, défendu par un consortium dirigé par Babcock et comprenant Thales, OMT, BMT, Ferguson Marine et Harland & Wolff.

Seulement, le MoD a décidé d’annuler l’appel d’offres en cours, au motif que ce dernier n’a jusqu’à présent reçu « suffisamment d’offres pour avoir une concurrence effective et robuste. » Mais une autre procédure devrait être prochainement lancée.

« Nous n’avons pas modifié nos plans d’achat d’un premier lot de cinq nouvelles frégates de type 31e. Nous voulons toujours que le premier navire soit livré d’ici 2023 et nous sommes confiants que sur le fait que l’industrie pourra relever le défi de nous proposer le prix que nous avons fixé », a commenté un porte-parole du MoD.

« Les pressions sur l’industrie n’ont jamais été aussi grandes et il se pourrait que les soumissionnaires ne puissent pas faire suffisamment de profit sur le contrat dans les conditions actuelles », a expliqué, dans les colonnes du Daily Telegraph, Howard Wheeldon, un expert indépendant des questions de défense.

Quoi qu’il en soit, la décision prise par le MoD, annoncée au coeur de l’été, éloigne la perspective de voir une frégate de Type31e être livrée à la Royal Navy dans les cinq ans à venir. Pour rappel, le projet français de Frégate de taille intermédiaire [FTI] est d’ores et déjà sur les rails et il a été confirmé par la Loi de programmation militaire [LPM] 2019-25.

Le sujet est important pour la Royal Navy, qui voit son potentiel progressivement se réduite à cause des problèmes budgétaires. La frégate de type 31e [ou General Purpose Frigate] est, à ce titre, cruciale pour lui permettre de tenir son rang, tant sur le plan quantitatif que qualitatif.

Il faut « veiller à ce que le programme ‘General Purpose Frigate’ donne à la Royal Navy les capacités dont elle a besoin et non des navires pas assez performants destinés seulement à atteindre la cible des 19 frégates et destroyers et pouvant éventuellement être adaptés à l’exportation », avait souligné le comité de la Défense de la Chambre des communes, dans un rapport publié en 2016.

Photo : Le projet « Arrowhead 140 » du consortium emmené par Babcock

http://www.opex360.com/2018/07/26/londres-suspend-projet-dacquerir-5-fregates-de-type-31-royal-navy/

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BFSAI Falklands

C (Bruneval) Coy 2 PARA conduct live fire training in the Falkland Islands.

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BFSAI Falklands

RIC Company Attack. Prior to leaving the Falklands, C (Bruneval) Coy, 2 PARA, conducted a company level attack exercise with Fast-Air support from Typhoons. Here are
some of the pictures from that day. #Regtfest The Parachute Regiment 16 Air Assault Brigade RAF News Royal Air Force

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 Commando Merlin HC4s prepare for carrier deployments and supporting future Littoral Strike Group

Patrick Allen, London - Jane's Navy International

28 August 2018

   

An AW101 Commando Merlin HC4 from ‘A’ Flight 845 Naval Air Squadron seen during aircrew training prior to deploying with HMS
Queen Elizabeth. Source: IHS Markit/Patrick Allen


Three of the newly upgraded Commando Merlin HC4 helicopters belonging to 845 Naval Air Squadron embarked on the Royal Navy’s (RN’s) aircraft carrier HMS Queen Elizabeth on 20 August to participate in the aircraft carrier’s four-month ‘Westlant 18’ deployment.

Based at RNAS Yeovilton, Somerset, the helicopters are among 25 former Royal Air Force Merlins being cycled through the HC4 upgrade for shipborne operations. The first aircraft were delivered from conversion in May, and have since been preparing for this maiden deployment in addition to their other core roles supporting UK national maritime security operations and the Royal Marines Lead Commando Group (LCG) for global contingencies at short notice.

Royal Marines Colonel Lenny Brown, commanding officer of the Commando Helicopter Force (CHF), told Jane’s that the helicopters will undertake a number of roles as part of Queen Elizabeth’s work-up during ‘Westlant 18’.

“Our main role on this deployment will be providing the deployed search and rescue [DSAR] to support Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter fixed-wing trials,” he said. “Our upgraded Commando Merlin HC4 helicopters allow us to conduct day and night, all-weather SAR missions due to our coupled digital automatic flight control systems [DAFCS]. This allows us to conduct automatic transitions down to a stable hover to pick-up downed aircrew and personnel on land or at sea. We will also be undertaking maritime intra-theatre lift [MITL] in support of the Carrier Task Group.”

The CHF Commando Merlin crews have also been undertaking the Joint Personnel Recovery (JPR) role, working alongside Royal Marine Ground Extraction Force personnel from Lima Company, 42 Commando.

The CHF will provide an enduring capability in support of the Carrier Task Group as well as providing a strategic rapid deployment, global contingency capability in support of the LCG.

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British Army begins Bowman update

James Rands, London - IHS Jane's Defence Weekly

11 September 2018


A staff Officer of 12 Brigade operates a Bowman terminal during Exercise ‘Lightning Ace’ on which BCIP 5.6 was trialed.
Source: British Army

The British Army begins the update of its Bowman communications system in the next few weeks with the delivery of Bowman ComBAT Infrastructure P-BISA (BCIP) 5.6 to 20 Armoured Infantry Brigade, based in Paderborn, Germany. BCIP 5.6 is the largest single upgrade to Bowman since it entered service and includes a significant redesign of the Battlefield Management Application (ComBAT) in order to make staff planning more intuitive, quicker, and easier.

The software has the potential to host some third-party applications. This is a significant departure from previous iterations and is part of a general move to open architecture, whereby software from third parties and commercial-off-the-shelf (COTS) hardware will be readily integrated. The GBP175 million (USD228 million) UK Ministry of Defence contract announced in March 2016 includes delivery of 12,000 new data terminals. This is planned to be the last major upgrade of Bowman prior to the transition to Morpheus from 2023 onwards, which takes the Evolve to Open (EvO) concept further.

The commander of 12 Armoured Infantry Brigade, Brigadier Adrian Reilly, commented after trials in 2017, The greatest improvement has been the human interface. The ComBAT software is inherently more intuitive than its predecessor, which was well received by everyone that used it. Improved functionality comes from the similarities with the Microsoft Office suite of software that our staff routinely use.”

The VHF network has been optimised to improve data transmission and through the introduction of Situational Awareness Tagged-On Voice (SAToV), a user’s location will automatically be transmitted when a voice message is sent. The upgrade also includes a new 3D geographic information system and improvements to the planning software, including the ability to conduct faster regrouping when reassigning force elements to different formations, which has previously been noted as a problem by users. Network resilience has been improved by removing the reliance on GPS for time synchronisation.

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 BFBS Gurkha

BFB Commander Lt Col David Pack MBE, giving a short briefing to B Company members during the 'Ex Gallipoli Warrior 5 Dry Training' at training area C in Brunei.

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21 sept. 2018 |Par Emmanuel Huberdeau

Le missile ASRAAM sur F-35 britannique

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F-35B britannique équipé du missile ASRAAM © Lockheed Martin


Un F-35B britannique a volé pour la première fois avec des missiles ASRAAM de MBDA.


Ce premier vol a été annoncé par le ministère de la défense britannique. Le F-35B du « 17 Squadron » de la Royal Air Force a décollé de la base d’Edwards en Californie pour ce vol d'essai.

L’ASRAAM de MBDA avait déjà été testé sur F-35 mais jamais sur un appareil britannique. L’ASRAAM est produit au Royaume-Uni à Bolton. Il s’agit d’un missile air-air courte portée (25 km) à guidage infrarouge. Sur le F-35 il est emporté en bout de voilure sur des points d’emport externes. Les F-35B britanniques pourront emporter deux missiles de ce type.

Deux autres missiles de MBDA vont être intégrés sur le F-35B britannique, le missile Air-Air longue portée Meteor (Jusqu’à quatre missiles en soute) et le missile air-sol Spear (Jusqu’à huit missiles en soute).

http://www.air-cosmos.com/le-missile-asraam-sur-f-35-britannique-115217

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01.10.2018

Après le Brexit, 185 militaires britanniques et 60 employés civils en Allemagne



La Grande-Bretagne maintiendra une vraiment petite présence militaire en Allemagne après le Brexit, malgré un redéploiement programmé des forces britanniques stationnées à l'étranger, selon le ministre de la Défense Gavin Williamson.

Le MoD conservera 185 militaires et 60 employés civils en Allemagne une fois que toutes les autres unités l'auront quittée.

Ils seront stationnés sur la Sennelager Training Area, à Paderborn, où s'entraînent les forces de l'Otan.

Une présence sera maintenue à Ayrshire Barracks, de Mönchengladbach, et au Defence Munitions Storage Facility, de Wulfen.

Initialement, les dernières forces britanniques d'Allemagne (les BFG, British Forces Germany) devaient quitter le pays en 2019.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2018/10/01/apres-le-brexit-185-militaires-britanniques-et-60-employes-c-19694.html

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La Royal Air Force va remplacer ses avions de surveillance aérienne AWACS par des Boeing E-7A Wedgetail

Posté dans Europe, Forces aériennes par Laurent Lagneau Le 03-10-2018




Depuis 1987, la Royal Air Force met en oeuvre 7 avions de d’alerte aérienne avancée de type E-3D « Sentry », plus communément appelés « AWACS » [Airborne Warning and Control System]. L’on aurait pu penser que le ministère britannique de la Défense [MoD] allait lancer un appel d’offres en vue de leur remplacement. Et il a été rapporté qu’Airbus et Saab lorgnaient sur ce marché potentiel. Mais telle n’est finalement pas la procédure retenue.

En effet, le 2 octobre, réagissant à des informations du Financial Times, Gavin Williamson, le ministre britannique de la Défense, a confirmé que des discussions exclusives avaient été engagées avec l’américain Boeing pour l’acquisition d’un nombre précisé d’avions E-7 AEW&C « Wedgetail », basé sur le B737-700.

« L’E-7 Wedgetail avec son système d’alerte précoce et de contrôle aéroporté [AEW & C] est capable de voler pendant de longues périodes et de gérer le combat dans l’espace aérien en offrant une connaissance de la situation et en surveillant simultanément plusieurs cibles aériennes et maritimes. Il utilise ensuite les informations recueillies pour diriger d’autres moyens, tels que des avions de combat et des navires de guerre. Cela a déjà été prouvé lors d’opérations dans la bataille contre Daesh en Irak et en Syrie », a justifié le MoD.

Pour M. Williamson, le choix de l’ E-7 Wedgetail représente « l’option la plus rentable pour le Royaume-Uni tout en représentant une opportunité significative d’accroître la coopération en matière de défense avec l’Australie ». En outre, il a assuré que son ministère « travaillera en étroite collaboration avec Boeing pour veiller » à ce que l’industrie britannique puisse « bénéficier d’un quelconque accord », en particulier dans le domaine de la maintenance de ces appareils.

Selon la presse d’outre-Manche, il serait question d’acquérir jusqu’à six E-7 Wedgetail pour un montant d’environ 2 milliards de livres. Ce contrat, s’il est signé, serait le second remporté au Royaume-Uni par Boeing dans le domaine de la surveillance aéroportée, avec la commande confirmée de 9 P-8A Poseidon.

Cependant, a prévenu le MoD, « d’autres discussions doivent avoir lieu avant toute décision d’investissement » car il s’agit de suivre un « processus d’approbation rigoureux pour s’assurer que l’aéronef répond aux exigences militaires et représente un excellent rapport qualité-prix. »

L’E-7A Wedgetail a été engagé dans les opérations menées contre l’État islamique en Syrie et en Irak par la Royal Australian Air Force, qui en compte six exemplaires (livrés entre 2010 et 2012). Grâce à son puissant radar MESA, conçu par Northrop Grumann, cet appareil peut « traiter » jusqu’à 180 aéronefs dans un rayon de 370 km.

Photo : E-7a Wedgetail de la Royal Australian Air Force

http://www.opex360.com/2018/10/03/la-royal-air-force-va-remplacer-ses-avions-de-surveillance-aerienne-awacs-par-des-boeing-e-7a-wedgetail/

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L’armée britannique renforce sa présence dans le nord de la Norvège


5 octobre 2018/ Actualité des forces

L’armée britannique renforcera sa présence dans le nord de la Norvège en portant à environ 800 militaires le contingent qu’elle envoie régulièrement s’entraîner aux conditions arctiques. Ces hommes de l’infanterie de marine seront déployés l’an prochain dans la partie non-côtière du Troms, l’avant-dernier comté avant la frontière russe.

Selon le ministère britannique de la Défense, cet entraînement, élément-clé d’une «nouvelle stratégie arctique», aura désormais lieu «dans une perspective à long terme et sera intégré aux plans de défense norvégiens». En annonçant la nouvelle dans le Sunday Telegraph du 30 septembre, le ministre de tutelle, Gavin Williamson, a laissé entendre qu’une base spécifique serait ouverte pour héberger ce contingent. Son homologue norvégien a tempéré ces propos, alors que le sujet est sensible politiquement.

Selon le conservateur Frank Bakke-Jensen, cet apport britannique, qui oscille «entre 600 et 1 100 hommes» par an, est dans la lignée de pratiques habituelles. «Un nombre anormalement peu élevé de Britanniques» seront venus s’entraîner en 2018, et Londres voudrait ainsi corriger le tir. Mais, selon lui, il n’est pas question d’ouvrir une base britannique permanente dans la région où ils s’entraîneront. Il ne précise toutefois pas dans quel type de lieu tout ce monde sera installé.

Le gouvernement de droite norvégien a déjà utilisé ces arguments pour désamorcer les critiques locales à l’encontre du renforcement de la présence de Marines américains stationnés dans le pays depuis 2017. En juin, Oslo a donné son feu vert au doublement de leur nombre, à environ 700, pour une période de cinq ans.

Dans le cadre de sa «nouvelle stratégie arctique», Londres enverra pour la première fois quatre Typhoon patrouiller dans l’espace aérien islandais en 2019. De plus, un nouveau Boeing P-8 Poseidon, basé dans le nord-est de l’Ecosse, aidera à «faire face aux menaces grandissantes, en particulier les activités sous-marines dans l’Arctique».

A noter que la France, dans des proportions nettement moindres, s’intéresse à la région. Douze hommes encadrés par le Groupement militaire de haute montagne (GMHM) sont rentrés avant l’été d’un entraînement au Groenland.

https://www.ttu.fr/larmee-britannique-renforce-sa-presence-dans-le-nord-de-la-norvege/

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15 oct. 2018 |Par Emmanuel Huberdeau

Premiers appontages courts sur le Queen Elizabeth

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Un F-35B réalise un appontage court sur le Queen Elizabeth © Royal Navy


La Royal Navy a expérimenté pour la première fois les appontages courts du F-35B à bord du porte-aéronefs Queen Elizabeth.

Le F-35B est habituellement qualifié d’appareil à décollage court et appontage vertical. C’est comme ça qu’il est opéré par les Marines à bord des bâtiments amphibies de l’US Navy. Mais la Royal Navy envisage une autre façon de faire.

Dans le cadre des essais ayant actuellement lieu avec deux F-35B des Marines sur le Queen Elizabeth et des pilotes britanniques, une approche dite SRVL (shipborne rolling vertical landing) a été expérimentée. Au lieu de se poser verticalement, le F-35B réalise une approche classique par l'arrière du bâtiment avec une pente maitrisée pour réaliser un posé court. Les britanniques sont les premiers à tenter cette approche et les seuls à envisager de l'employer. Ce type d'appontage avait été expérimenté en 2008 avec un Harrier à bord du HMS Illustrious.

Cette manoeuvre permet à l'appareil d'apponter avec des masses supérieures par rapport à un atterrissage vertical. Le F-35B peut ainsi apponter sans avoir à larguer certains armements ou à vider une partie de ses réservoirs. Cet appontage court devrait donc permettre d'accroitre les spectres de missions des F-35B embarqués sur les bâtiments britanniques par rapport à ceux opérant depuis des bâtiments de l'US Navy.

http://www.air-cosmos.com/premiers-appontages-courts-sur-le-queen-elizabeth-116059