comment le SA6 Gainful avait ruiner les FRA ?

SA6 Gainful

le missile anti-aerien SA6 ''Gainful'' etait sans doute l'un des acteurs cles dans la guerre au Sahara. voyons en quoi culmine la force de ce missile. et comment les FRA se sont comportes avec cet menace.


Caracteristiques de la batterie SA6:

divers

Citation :

Manufacturer: Tikhomirov/GosKMB Vympel
Total Mass: 580 kg (du missile)
Core Diameter: 0.34
Total Length: 5.80 m
Span: 1.24 m
Standard warhead mass: 59 kg
Maximum range: 24 km
Boost Propulsion: Integral rocket/ramjet
Guidance: Command Link + Semi-Active Radar Homing
Maximum speed: 2,160 kph
Minimum range: 3.70 km (2.20 mi)
Ceiling: 14,000 m
Floor: 50 m
Surveillance Radar: Long Track/E
Tracking Radar: Straight Flush C/G/H/I.

batterie missiles 2P25 TEL:


missile 3M9M de la version KUB-M1 (la seul mise en jeu par le polisario) :


la batterie peut disposer d'une variete de Radars qui garantisent les differantes taches d'alerte precoce, le suivi de la cible et du missile etc...

Citation :

Radars: P-12/1RL14 Spoon Rest early warning radar, A band, range 275 km. P-40 Long Track early warning radar, E band, range 175 km. P-15/1RL13 Flat Face target acquisition radar, C band, range 250 km. Score Board A target acquisition radar. 1S91 Straight Flush target tracking radar, G band, range 75 km. 1S91 Straight Flush height finding radar, H band, range 25 km. Thin Skin B high frequency radar.

1S91 ''straight flush''



fonctionnement sommaire:

le 1S91 designation NATO= Straight Flush, est un radar dont la tourelle se compose par un G/H radar (75 km de portee) et un illuminateur de d'onde continue qui engage la cible moins de 27 km.
la Straight Flush peut guider deux a un missile vers une seul cible. le guidage ce fait par Radio (cad le radar envoit continuellement des instructions au missile pour suivre la cible) a deuxieme temps le missile est guide par un (SARH semi-active radar homing) autonome.pour des raison de futivite ou de rande resistance ECM un guidage optique est en option. sans oublier un capacite d'interogation IFF pour bien contaitre la cible.

quant au missile 3M9M il peut s'expolser a proximite de la cible grace aux 3 charges expolsives sur le corps du missile. "Three Fingers of Death"



engagements:

le SA6 a fait sa preuve durant la guerre arabo-israelienne, il etait un cauchemard inattendu pour les A4 et F4 de la HEYL HAVIR.


comment echapper au SA6:

face au missile le pilote doit voler face-a-face au missile et s'evader au moment opportun ( pour fuir le cone du SARH du missile) mais il fait y avoir des RWR (radio warning reciever) suffisament developpes pour alerte le pilote d'une menace SAM.

a cet egard, on doit s'interroger sur l'efficacite du RWR chez les F-5 et mirage-f1

pertes:
nos pertes sont a cause de ce missile sont notamment le CN-AOH ,qui servait comme un poste de commande aeroporte le seul qu'on avait.
en plus d'un gros nombre de mirage-F1 et F-5 des FRA en plus d'un Puma.

chez les polizebels:
(ils sont ete acquis debut 80's de la Lybie et de l'Algerie)





voyez qu'ils sont deposes d'une maniere pour le rendre sustibles pour tirer dans tous les directions.

Reste a savoir si ils sont modernisé ?

dr.watson1 a écrit:

Reste a savoir si ils sont modernisé ?

effectivement, car en guerre de balkans un F-15 etait abattu par un SA6 serbe modernise.
est ce que les votre ont ete modernises ???

Oui ils sont modernisé en 3M9 M3

dr.watson1 a écrit:

Oui ils sont modernisé en 3M9 M3

donc c'est le missile le version KUB3, ca serait intressant sur vous ne faisiez un resume sur les capacites des missiles 3M9M 3

d'autre part est ce que la version KUB3 etait livre au polisario durant ou apres la guerre ????

A l'époque les SAM-6 fut un énorme problème pour les pilotes de F-5 et Mirage
L’armée US vous a énormément aidé pour contrer la menace avec des stages de formation à Meknès et la fourniture d’ALQ-119 et 10 ALE-38 pour les F-5

Au départ ce fut une surprise pour la RMAF de découvrir des SAM-6 dans le désert alors qu’ils avaient l’habitude d’y rencontré des SA-7 et SA-9
Dans la bataille de Guelta- Zemmour vous avez perdu 2 F-1, 1 F-5, 1 Puma et surtout 1 C-130 de commandement
A l’époque les F-1 et F-5 n’avaient pas d’ECM

En 1982 le Maroc demande l’aide des US pour la formation des pilotes c’était très difficile car il y avait un manque très important de pilotes et surtout l’Anglais faisait défaut (c’est des pilotes français qui on été formé par les US pour vous)

Je vous posterez un document prochainement de l’US AIR FORCE

Voici le docu d'un membre de l’US Air Force
Il n'est pas très glorieux pour la RMAF mais grâce a l'Aide US les RMAF s'en sont bien sortie

Voici MW ! tu as les reponses a toutes tes questions



http://aupress.maxwell.af.mil/Books/Dean_LIC/dean_LIC.pdf