Moroccan F-16 Atlas Falcon / RMAF F16 block 52+ (Tome I)

Rappel du premier message :

bonsoir tous le monde,

Maintenant que l'achat de F-16 par le Maroc ne fait aucun doute ( annoncé encore aujourd'hui sur BFM), quel seront leur états ( neuf ou d'occasion), et de quel modèle s'agira-t-il ( block 42 ou supérieur).

Amicalement,

La panoplie de l'armement A/G des F-16C/D Block 52+ Marocains:
(j'ai pas trouvé de photos pour la GBU-38 )

GBU-24:


GBU-10:


GBU-12:


pour plus d'information sur les paveway:
https://far-maroc.forumpro.fr/technologie-militaire-f3/paveway-t1507.htm


GBU-31:

pour plus d'information sur les JDAM:
http://fr.wikipedia.org/wiki/JDAM

AGM-65:

Citation :

AGM-65A : 1972. Version initiale à guidage TV basé sur le contraste. Nécessite des conditions de lancement optimales qui si elles ne sont pas réunies, font perdre la cible au missile. Focale du système de guidage : 200mm
AGM-65B : 1975. Version améliorée de l'AGM-65A, avec meilleur guidage TV, électronique mise à jour et focale de 400mm permettant d'acquérir la cible de plus loin.
AGM-65C : Version à guidage laser. Peut utiliser une grande variété de pod de guidage, incluant l'ATLIS français.
AGM-65D : Version à guidage infrarouge. Dans l'hypothèse d'une guerre en Europe, les conditions atmosphériques ne permettaient souvent pas de tirer partie du guidage TV, l'Infrarouge, moins sensible aux effets atmosphériques fut donc choisi comme solution. Cette capacité le rend aussi apte au tir de nuit.
AGM-65E : Version emportant une tête pénétrante de 135kg pour l'usage par le corps des Marines.
AGM-65F : Version optimisée pour l'US Navy pour un usage naval. Capteur IR + charge de 135kg.
AGM-65G : Version en service dans l'US Air Force, le système de guidage peut verrouiller des cibles de plus grande taille. Capteur IR + charge de 135kg.
AGM-65H : 2003. Version améliorée du système de guidage TV.
AGM-65I : -
AGM-65J : Version anti-navire améliorée.
AGM-65K : 2003. Version améliorée du système de guidage TV.
AGM-65L : Version non-développée améliorant la portée de l'arme ainsi que la possibilité d'acquérir une cible ou de changer de cible durant le vol.
AGM-65M : Version non-développée améliorant la portée de l'arme ainsi que la possibilité d'acquérir une cible ou de changer de cible durant le vol.

http://fr.wikipedia.org/wiki/AGM-65

AGM-88 HARM:

pour plus d'info:
http://fr.wikipedia.org/wiki/AGM-88_HARM

MoroccanWing a écrit:

pour le Ravitaillement en vole, la solution sera le

POD ART/S

En voici le Concepte!

ICI POUR PLUS DE DETAILES

Un le de peu de défauts que je lui vois aux f-16 en général (un des avions les plus vendus au niveau mondial avec plus de 4000 unités en service dans différents pays), il est précisément sa capacité d'approvisionnement de combustible puisqu'il admet seulement un seul système pour cette tâche, et est le système " perche " , lequel est moins commun que le type " panier ". Ce dernier présent pratiquement dans toutes les forces aériennes qui ont dans leur inventaire un certain avion tanker.
D'autres avions de l'époque du f-16, comme le f-18, ont, par exemple, la capacité de pouvoir utiliser chacun des 2 systèmes.

Quant au système ART-S, paraît intéressant, mais en étant réalistes, ni a été nommé dans les futurs achats pour le F-16, ni ce qui est plus important,Dans autant de forces aerias celle-ci présente ce système ? Que je connais dans aucune, et dire moi si je suis erroné ou non. Généralement la majorité d'utilisateurs de ces avions (F-16) ont les moyens adéquats pour effectuer ces missions, comme par exemple, les tanker KC-135, donc j'aie mes doutes sur l'utilisation de ce pod par les FAR.

Ceci l'est ce qui arrive quand achat non un avion, mais un SYSTÈME d'ARMES comme c'est le cas pour le Maroc avec les F-16.Es dans ce type de choses où nous nous rendons compte que ce qui est important n'est pas seulement l'achat de l'avion lui-même, mais tous ses systèmes associés.
SALUDOS!!

a RAPTOR peut etre celui ci e un GBU-3:

gigg00 a écrit:

a RAPTOR peut etre celui ci e un GBU-3:

c'est une GBU de type paveway (guidage lazer) et non pas une JDAM, les paveway (LGB) et les JDAM se différencie dans leur apparence externe par la tête. dans ta photo en voit très bien le capteur lazer, c'est même une paveway I ou II à précision décamétrique et non III (capteur plus gros).

Edit: j'avais pas trouvé la photo de la JDAM GBU-38 et non pas la GBU-3.
malheureusement 8 à côté de ) donne ce smiley et au lieu d'afficher GBU-38 ) s'affiche GBU-3 , c'est pourquoi tu as eu cette confusion, je n'est pas parlé de GBU-3

WRITING a écrit:

GBU-38/B

bravo,

concernat les AGM-65 je pense qu'on aura les version G et H et non pas la D, parce qu'il est écrit sur la notification D/G et H. la H étant la version à guidage TV, les D/G sont toutes les deux à guidage IR en plus la G et la modrnisation de la D, donc inutile d'avoir la version G quand on a la D.

Bonjour,

la vesrion MAVERICK G est surtout une version penetrator l'armée américaine possède seulement 177 pièces ceci explique le nombre réduit 8 ça charge militaire est de +150 Kg

il faut le dire le paquet d'arme est considérable et n'est pas à la porter de tout le monde meme des clients tres rapprochés des USA

une question pour les HARM est ce qu'on va acheter les POD harm oubien on se contentera des RC 130 pour évaluer les menaces et guider les HARM; les versions qu'aura le MAROC A/B sont des version entrainement

Pour les AIM9 M ce n'est pas compatible avec les JHMS peut etre qu'on aura des IRIS T

kit GBU 38 bomb MK82 de 250 Kg sur F18 US navy

dans la notification il y a une erreur je pense, depuis hier je cherche sur internet et je trouve GBU_38 pour MK82 et GBU-31 pour MK84 alors que sur la notification il y a l'inverse.

MoroccanWing a écrit:

pour le Ravitaillement en vole, la solution sera le

POD ART/S

En voici le Concepte!

ICI POUR PLUS DE DETAILES

desole pas de perche.regarder ce lien
[url]http://video.google.com/videoplay?docid=991705223807176965

MoroccanWing a écrit:

pour le Ravitaillement en vole, la solution sera le

POD ART/S

En voici le Concepte!

ICI POUR PLUS DE DETAILES

pas de perche regarde cette video le lien est:
http://video.google.com/videoplay?docid=991705223807176965

juba2 tu utilise "al7ibr assirri" pour ecrire tes messages

Extreme28 a écrit:

une question pour les HARM est ce qu'on va acheter les POD harm oubien on se contentera des RC 130 pour évaluer les menaces et guider les HARM; les versions qu'aura le MAROC A/B sont des version entrainement

Pour les AIM9 M ce n'est pas compatible avec les JHMS peut etre qu'on aura des IRIS T

non on aura les X quand ca sera pret,pour les JHMCS

en ce qui concerne les HARM,on aura surement le HTS avec (j´espere le dernier -7)
je ne crois pas que ca se guide avec les RC autrement,mais avec les River Joint (avion trop sensible,c´est le vrai devastateur de Death valley 91)

yakousa a écrit:

Extreme28 a écrit:

une question pour les HARM est ce qu'on va acheter les POD harm oubien on se contentera des RC 130 pour évaluer les menaces et guider les HARM; les versions qu'aura le MAROC A/B sont des version entrainement

Pour les AIM9 M ce n'est pas compatible avec les JHMS peut etre qu'on aura des IRIS T

non on aura les X quand ca sera pret,pour les JHMCS

en ce qui concerne les HARM,on aura surement le HTS avec (j´espere le dernier -7)
je ne crois pas que ca se guide avec les RC autrement,mais avec les River Joint (avion trop sensible,c´est le vrai devastateur de Death valley 91)

je pensais plustôt Hawkeye pour l'alerte avancé !

le rivet joint est le awacs de terre

pas de contrôle aérien ?

non ca c le hawkey et le sentry

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https://far-maroc.forumpro.fr/viewtopic.forum?t=3092