EF2000 Typhoon

Rappel du premier message :

Je trouve aberrant qu'un forum qui se respecte comme le nôtre ne contient aucun topic dédié à l'Euro Fighter!
Pour commencer, les Typhoon en suisse:





Remarquez le nouveau HMD:


HMD en photo:

Citation :

Premier largage d’un Storm Shadow depuis un Typhoon !




L’intégration du missile de croisière MBDA « Storm Shadow » sur l’avion de combat Airbus DS Eurofighter « Typhoon II » est entrée dans sa phase finale avec le premier largage en vol.

La première partie de la phase des essais de largage en vol du missile est réussie, elle s’est déroulée à Aberporth au Royaume-Uni. L’Eurofighter n° IPA2 d’essais a largué le missile et permis de vérifier la parfaite séparation du système d’arme avec l’avion lanceur. Les essais ont également vérifié le bon fonctionnement entre l'interface du missile et celle de l’avion.

L'intégration de la nouvelle arme sur le «Typhoon» fait partie d'un programme continu d'améliorations de l’avion européen avec notamment l’intégration du « Meteor » et du missile « Brimstone 2 ».


Rappel :

La première série d'essais au sol, a été réalisée en Italie avec un Eurofighter IPA2 équipé avec deux « Storm Shadow ». Ces essais ont permis de valider la compatibilité électromagnétique, ainsi que la bonne liaison des systèmes électriques. L’avion porteur, un Eurofighter IPA2 italien déployé sur les installations de Decimomannu en Italie, a volé est testé l’intégration du «Storm Shadow». Ces essais ont permis de récolter les informations nécessaires pour la finalisation des logiciels.

Le Storm Shadow :

Le missile de croisière conventionnel autonome à longue portée de type «Storm Shadow», dénomination anglaise du «SCALP» soit : arme de précision tirée à grande distance, est un missile est un missile de croisière développé par MBDA. Cette arme est conçue pour frapper l'ennemi dans son territoire profond, quelle que soit la défense aérienne grâce à ses caractéristiques de furtivité. Ce missile «fire and forget» est programmé avant le lancement. Une fois largué, il ne peut être contrôlé, sa cible modifiée ou être autodétruit. Sa mission est préparée au sol, en définissant sa cible et les zones de défense adverse. Le missile suit une route de façon quasi-autonome, en vol à basse altitude en suivant le relief en utilisant le GPS et le recalage altimétrique. A proximité de la cible, le missile remonte jusqu'à une altitude optimale permettant d'identifier au mieux la cible. Sa coiffe est éjectée pour permettre l'utilisation de sa caméra infrarouge à haute résolution lui permettant d'identifier la cible. Si le missile ne parvient pas à identifier la cible prévue et qu'il existe un risque de dommages collatéraux il peut alors décider de s'écraser dans une zone déserte.


Photos : Eurofighter n°IPA2 avec le Storm Shadow @ Airbus DS

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/11/09/premier-largage-d-un-storm-shadow-depuis-un-typhoon-860112.html

Tant de pognon dépenser pour un développement de plus sur un avion déjà sous employer....
A quoi va leur servir le "FORMIDABLE" F35.......

Citation :

11/11/2015

Une capacité anti-navires pour l’Eurofighter !




Salon aéronautique de Dubaï, Airbus DS a répondu à la demande de clients potentiels en vue d’une capacité anti-navires pour l’Eurofighter. Pour ce faire un Eurofighter est présenté à Dubaï avec une configuration de six des armes capable de frapper des bâtiments de surface. L’avion présenté est un Eurofighter italien doté de six missiles MBDA Marte ER. Mais d'autres missiles vont prochainement, venir gonfler la capacité de l'offre de l'avion européen.

Le MBDA Marte ER :

D’un poids de 260 kg (572lb), pour une longueur de 3.85 mètres, le Marte ER affiche une portée de 50 à 60 kilomètres suivant l'altitude de tir. Du type « Fire and Forget », le missile est doté d'un autodirecteur électromagnétique actif et une capacité de résistance accrue face aux contre-mesures.

Adaptation du Harpoon et du RBS15 :

Pour rendre plus attractif l’Eurofighter, Airbus DS prépare également l’adaptation du missile AGM-84 « Harpoon », ainsi que du RBS15 de Saab. Des essais en souffleries sont déjà en cours pour préparer les futurs essais en vol de ces deux missiles.


Photo : Eurofighter à Dubaï avec des missiles Marte ER @ Airbus DS

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/11/11/une-capacite-anti-navires-pour-l-eurofighter-860129.html

Rafi, je ne comprends pas, les allemands cherchent à remplacer le Tornado par un nouvel avion ?????

Mais l'eurofighter depuis la libye n'est pas un bombardier aussi

Citation :

Typhoon : Un système pour éviter les tirs fratricides


Dans Actualité Défense, Actualité Avions de combat, Actualité Focus
Publié le 22/04/2016 à 13h55, par Emmanuel Huberdeau


Un système IFF inversé a été testé sur un Typhoon de l'armée de l'air italienne
© Alenia Aermacchi


Finmeccanica a annoncé les essais, à bord d'un Typhoon italien, d'un système IFF Mode 5 inversé destiné à éviter les tirs air-sol fratricides. Le système IFF inversé permet à l'équipage d'un chasseur d'interroger les troupes au sol tout comme le fait un système IFF classique vis à vis des aéronefs. Le système a été intégré sur un Typhoon Tranche 1 et testé devant des représentants de l'OTAN.

Le typhon de l'armée de l'air italienne a simulé des missions d'appui aérien rapproché en interrogeant des unités de l'armée de terre italienne déployée sur la base de Pratica di Mare à proximité de Rome. Selon le Finmeccanica, les essais ont été concluants et les unités au sol ont été identifiées comme "amis" par le Typhoon.

D'après l'industriel italien, l'OTAN envisage d'employer l'IFF Mode 5 inversé comme solution pour éviter les tirs fratricides lors des opérations en coalition.

http://www.air-cosmos.com/typhoon-un-systeme-pour-eviter-les-tirs-fratricides-70373  

Citation :

05/10/2016

L’Allemagne envisage de suspendre la production de l’Eurofighter !




Berlin, pourrait décider de suspendre la production de l’avion de combat européen Eurofighter « Typhoon II » faute de commandes. Si cette décision devait être confirmée, l’Espagne pourrait alors suivre le même chemin.

Pour Berlin, la chaîne de fabrication est devenue trop chère et le manque de commandes ne permet pas de justifier un maintien à court terme de la production en Allemagne. La suspension de la production pourrait être temporaire, jusqu’en 2018 au moins. L’Angleterre et l’Italie vont de leur côté continuer à produire l’avion, notamment pour répondre à la demande du Koweït pour 28 appareils.

Une production compliquée :

Il faut dire que rien n’est simple en ce qui concerne la production de l’avion européen. Les pièces de l’avion sont produites à divers endroits, ce qui ne facilite pas le processus de rentabilité. Par exemple, l’aile droite de l’avion est produite en Espagne et la gauche en Italie, alors que les pièces du centre du fuselage le sont en Allemagne. De plus, l’assemblage final se fait sur quatre sites différents, histoire de satisfaire du moins en apparence, les quatre pays membres du consortium.

Transformation d’Airbus :

Hors, pour Airbus DS, ce mode de production n’est justement pas rationnel et va devoir être corrigé très rapidement sous peine de voir l’ambitieux programme européen mourir prématurément. Un réajustement qui devrait faire partie de la récente décision de la fusion (réorganisation) entre Airbus Group et Airbus. Pour Airbus, il s’agit d’agir à plusieurs niveaux, afin de consolider et de réduire les coûts de production des différents secteurs aéronautiques dont celui de l’Eurofighter.

Rationaliser ou mourir :

La lenteur de la capacité d'amélioration de l’avion de combat «Typhoon II» est due au fait, que dès le début du projet, les quatre partenaires que sont l’Allemagne, l’Angleterre, l’Italie est l’Espagne avaient des demandes spécifiques. De plus, l’avion est produit sur quatre sites. Cette particularité est l’une des principales raisons du prix élevé de l'appareil, car elle en limite l'effet de production de masse en multipliant les coûts de production. Chaque partenaire assemble les modèles destinés à son besoin national, tout en participant à la production de composants les avions construits (exportation comprise). Mais aujourd’hui, il est temps de changer cette erreur d’industrialisation sous peine de voir le projet s’arrêter définitivement.

L’avenir du T3 :

L’avenir de l’Eurofighter dans sa nouvelle version le T3 dépend directement d’une réorientation stratégique de la division avions de combat d’Airbus. Si le Koweït deviendra le premier utilisateur de la nouvelle version du « Typhoon » il faudra pourtant relancer les ventes de celui-ci, pour assurer un avenir aujourd’hui très incertain.

Les Airbus DS Eurofighter T3 Block15 vont disposer des nombreuses nouvelles améliorations en comparaison des versions et standards antérieurs. L’Eurofighter T3 Block15 disposera du capteur IRST de série, il permettra la mise en oeuvre du missile air-air très longue portée « Meteor » de MBDA, le Koweït compte utiliser la nacelle de désignation "Sniper", ainsi que les missiles antichars MBDA « Brimstones II » et des bombes à guidage laser GBU-12. Par ailleurs, la Force aérienne koweitienne a opté pour le missile air-air courte portée Diehl BGT Iris-T. En matière de radar, les Thyphoon koweïtiens seront les premiers à l’exportation à recevoir le nouveau radar de type AESA antenne à balayage électronique CAPTOR-E de Selex-ES.


Photos : 1 Eurofighter T3 @ Airbus DS 2 Eurofighter T2 de la RAF à Payerne @ P.Kümmerling

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2016/10/05/l-allemagne-envisage-de-suspendre-la-production-de-l-eurofig-862226.html

Depuis le début Dassault hurler au loup sur cette production fragmentée qui ferait grimper le prix de l'appareil ,a l'époque ,tous les pays disaient le contraire....
Et maintenant

Citation :

13 mars 2017 | Par Emmanuel Huberdeau

Poursuite des essais d'intégration du Brimstone sur Typhoon


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Vue d'artiste du Typhoon emportant des missiles Brimestone © Eurofighter Jagdflugzeug GmbH


Le consortium Eurofighter a annoncé, le 13 mars 2017, qu'une nouvelle série d'essais en vol du Typhoon avec le missile Brimstone a été conduite. Ces tests ont eu lieu depuis le site de BAE Systems à Warton au Royaume-Uni.

Les essais ont été réalisés dans le cadre de la phase P3E (Phase 3 Enhancement) de la revalorisation du Typhoon. Celle-ci prévoie l'intégration de nouveaux capteurs et armements sur les Eurofighter de la Royal Air Force a l'horizon 2018. Le Brimstone est un missile développé par MBDA, conçu pour les frappes de précision avec limitation des dommages collatéraux. Il peut être notamment employé pour la destruction d'un véhicule.

Le Typhoon IPA6 (Instrumented Production Aircraft) a été utilisé pour recueillir des données sur l'enveloppe de vol de l'appareil lorsqu'il emporte des missiles Brimstone. Ces essais font suite à des essais au sol et à une première série d'essais en vol réalisés en 2016. Selon le consortium Eurofighter, une quarantaine de test ont été conduits. Ces essais ont notamment vu le Typhoon voler avec 4 missiles air-air AMRAAM, deux ASRAAM, deux bombes à guidage laser Paveway IV et six missiles Brimstone fixés sur deux point d'emport triples.

En parallèle les programmes d'intégration du missile air-air longue portée Meteor et du missile de croisière Storm Shadow se poursuivent. Ces armements devraient être disponibles dans le cadre de la phase P2E de la revalorisation du Typhoon. Elle aussi attendue pour 2018.

http://www.air-cosmos.com/poursuite-des-essais-d-integration-du-brimstone-sur-typhoon-91483  

Citation :

12 avr. 2017 | Par Justine BOQUET

Remise du 500ème Eurofighter Typhoon à l'armée de l'air italienne


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Le 500ème Eurofighter Typhoon a été remis à l'armée de l'air italienne. © Leonardo


Mardi 11 avril, lors d'une cérémonie à Turin, le 500ème Eurofighter Typhoon a été remis à l'armée de l'air italienne. Depuis le lancement du programme, le consortium européen Eurofighter composé de l'Allemagne, du Royaume-Uni, de l'Italie et de l'Espagne a enregistré 599 commandes.

L'avion de combat a été commandé pour le moment par huit pays. Si la majorité sont des Etats européens, l'Eurofighter s'impose progressivement sur le marché international et connaît un franc succès au Moyen-Orient. Ainsi, l'Allemagne (143), le Royaume-Uni (160), l'Italie (96), l'Espagne (73), l'Autriche (15), l'Arabie Saoudite (72), le Sultanat d'Oman (12) et le Kuwait (28) sont des clients Eurofighter. Les responsables du programme n'entendent d'ailleurs pas s'arrêter là et cherchent à investir davantage le marché international. A ce sujet, le directeur général d'Eurofighter a déclaré : « J'espère vraiment voir la flotte continuer à s'agrandir, d'autant que nos entreprises partenaires continuent de chercher des opportunités pour davantage de commandes à l'international ».

Plusieurs développements sont en cours pour accroître les capacités de l'Eurofighter, ce qui passe notamment par l'intégration de nouveaux missiles. Des tests sont d'ailleurs en cours pour l'intégration des missiles Meteor, Storm Shadow et Brimstone de MBDA.

Côté radar, le Captor-E équipera prochainement l'Eurofighter. Radar à antenne active, il sera intégré par BAE Systems et il viendra remplacer le Captor M.

Le premier Eurofighter a été livré à la Royal Air Force britannique en 2003. Elle a également reçu le 100ème exemplaire trois ans plus tard. En 2009, ce sont les forces aériennes allemandes qui ont réceptionnées le 200ème Eurofighter. Le 300ème a été remis à l'armée de l'air espagnole en 2011 et le 400ème à l’Allemagne deux ans plus tard. La flotte d'Eurofighter cumule actuellement à 385 000 heures de vol.

http://www.air-cosmos.com/remise-du-500eme-eurofighter-typhoon-a-l-armee-de-l-air-italienne-93165

Citation :

04/06/2017

Eurofighter : intégration finale du Brimstone II !




BAe Systems se prépare à effectuer une série de tests de tir du missile avec le missile air-sol Brimstone 2 depuis un avion de combat Eurofighter « Typhoon II ». Ce test fait partie de la finalisation en vue l’intégration du missile sur l’avion.

Pour BAe ces travaux font partie du cadre de son programme de développement de phase 3 (P3E), pour ajouter de nouvelles capacités à l’avion européen.

L'intégration du missile Brimstone II est une exigence unique du Royaume-Uni dans le cadre du projet Centurion de la Royal Air Force. Le projet intégrera les trois principales armes terrestres qui équipent le Panavia Tornado GR4, sur le « Typhoon II », soit la bombe guidée « Paveway IV » de Raytheon a été intégrée sur Typhoon à travers la mise à niveau P1E. Puis, ce fut l’adaptation du missile MBDA Storm Shadow qui a été intégré dans le paquet P2E avec le Meteor. Maintenant c’est au tour du « Brimstone II » de venir compléter l’arsenal de l’avion. Les mises à niveau ne s'appliquent qu'aux modèles de la Tranche 2 et 3 de Typhoon.

Le MBDA Brimstone :

Le missile Brimstone air-sol britannique fabriqué par MBDA sur commande de la Royal Air Force. Il est équipé d'un guidage laser et d'un radar millimétrique, ceci afin de le rendre plus efficace contre des cibles mobiles.



Photos : 1 Eurofighter doté de 6 Brimstone II, 2 Paveway IV, 4 Meteor et 2 ASRAAM@ BAe

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/06/04/eurofighter-integration-finale-du-brimstone-ii-863778.html

Citation :

18/07/2017

Tir réussi d’un Brimstone depuis un Eurofighter !




Le premier tir en direct du missile air-surface MBDA « Brimstone II » depuis un avion de combat Airbus Eurofighter « Typhoon II » a été complété avec succès dans le cadre du travail de développement en cours pour améliorer considérablement la capacité de l'avion. L'essai fait partie du travail pour intégrer le paquet de développement de la phase 3 (P3E) pour le « Typhoon II », qui fournira également d'autres mises à niveau de capteurs et de systèmes de mission.

Le paquet P3E fait partie de Project Centurion: le programme doit assurer une transition des capacités du Tornado GR4 sur les « Typhoon II » pour la Royal Air Force. Pour ce faire, un Eurofighter de la RAF a mené un tir direct avec le soutien du Ministère de la Défense du Royaume-Uni, MBDA, QinetiQ, Eurofighter GmbH et Eurofighter Partner Companies - Airbus et Leonardo.

Ce premier tir réel a démontré la bonne séparation du missile Brimstone II avec l’avion lanceur. Au total, neuf tirs auront lieu pour étendre les capacités de lancement et de portée. Les premiers essais en vol ont eu lieu en partie avec des pilotes de l'Escadron 41 (R) de la Royal Air Force.

Cet essai réussi poursuit l'achèvement plus tôt cette année du programme d'essais en vol avec le missile air-surface MBDA « Storm Shadow » et le missile air-air MBDA « Meteor ». Le test opérationnel et l'évaluation de ces capacités sont actuellement en cours avec la Royal Air Force avant la mise en service en 2018.

L'intégration du missile Brimstone II est une exigence unique du Royaume-Uni dans le cadre du projet Centurion de la Royal Air Force. Le projet intégrera les trois principales armes terrestres qui équipent le Panavia Tornado GR4, sur le « Typhoon II », soit la bombe guidée « Paveway IV » de Raytheon a été intégrée sur Typhoon à travers la mise à niveau P1E. Puis, ce fut l’adaptation du missile MBDA « Storm Shadow » qui a été intégré dans le paquet P2E avec le Meteor. Maintenant c’est au tour du « Brimstone II » de venir compléter l’arsenal de l’avion. Les mises à niveau ne s'appliquent qu'aux modèles de la Tranche 2 et 3 de « Typhoon II ».

Le MBDA Brimstone :

Le missile Brimstone II air-sol britannique fabriqué par MBDA sur commande de la Royal Air Force. Il est équipé d'un guidage laser et d'un radar millimétrique, ceci afin de le rendre plus efficace contre des cibles mobiles.



Photos : 1 Eurofighter de la RAF avec le Brimstone II, bombes Paveway, Meteor et ASRAAM 2 Rail destiné aux Brimstone II du Typhoon @ Bae Systems

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/07/18/tir-reussi-d-un-brimstone-depuis-un-eurofighter-863996.html

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Eurofighter: Airbus réfute les accusations "factices" de l'Autriche


AFP 18/09/2017

Airbus a formellement récusé lundi les accusations de l'Autriche sur des faits de corruption et de fraude lors de la vente d'avions de combat Eurofighter, affirmant avoir scrupuleusement rempli ses obligations commerciales.

Dans le cadre de la plainte déposée en février par le gouvernement autrichien contre le groupe aéronautique, Airbus a indiqué avoir remis au parquet de Vienne un avis juridique exposant son point de vue selon lequel "l'Autriche n'a pas été trompée sur la capacité de livraison et les coûts des opérations de compensation" de ce contrat qui remonte à 2003.
"Les Eurofighter ont été livrés conformément à la commande de l'Autriche", explique le groupe dans un communiqué.

Airbus dénonce par ailleurs les accusations formulées à son encontre par le ministre autrichien de la Défense, Hans Peter Doskozil.
"Seize ans après l'appel d'offres (...), ces lourdes accusations du ministre de la Défense autrichienne, associées à des demandes de dommages et intérêts à hauteur de plusieurs millions d'euros, semblent factices et fondées sur des motifs politiques", poursuit le communiqué qui dénonce "des atteintes aux droits économiques et sociaux fondamentaux".

Le groupe aéronautique européen Airbus fait l'objet d'une enquête en Autriche, visant, entre autres, son directeur général Tom Enders, pour des faits de corruption et de fraude lors de la vente de 18 avions de combat Eurofighter pour 2 milliards d'euros en 2003.

L'Eurofighter Typhoon est construit par un consortium européen formé du groupe franco-germano-espagnol de défense EADS, du britannique BAe Systems et de l'italien Alenia (groupe Finmeccanica).

https://www.lorientlejour.com/article/1073305/eurofighter-airbus-refute-les-accusations-factices-de-lautriche.html

Citation :

Eurofighter : Airbus sur le gril brûlant de la justice allemande

 Par latribune.fr            |     06/10/2017, 17:32   |   357   mots



Le magazine allemand Der Spiegel affirme dans un article à paraître samedi que le parquet général de Munich
"prépare des mises en accusation" dans le cadre de la vente de 18 Eurofighter à l'Autriche. (Crédits : Reuters)
     
En Allemagne, l'enquête pour d'éventuels faits de corruption est sur le point d'être bouclée. La presse allemande révèle que le parquet général de Munich "prépare des mises en accusation".


Une enquête pour corruption, menée en Allemagne contre l'avionneur Airbus autour de la vente d'avions de combat Eurofighter à l'Autriche, va "bientôt" être bouclée, a indiqué vendredi le parquet général de Munich (sud) à l'AFP. Parallèlement aux procédures menées à Vienne, en France et au Royaume-Uni, la justice bavaroise "enquête depuis 2012" contre le groupe franco-allemand et ses investigations "approchent de leur terme", selon Hildegard Bäumler-Hösl, magistrate du parquet général.


"Nous déciderons dans la foulée", soit d'un non-lieu soit de la tenue d'un procès, a-t-elle précisé, mais "pour l'heure nous disposons de peu de preuves de corruption".

A l'inverse, le magazine Der Spiegel affirme dans un article à paraître samedi que le parquet "prépare des mises en accusation", sans citer de sources ni préciser qui se verrait renvoyé devant un tribunal. "L'affirmation du Spiegel (...) n'est basée sur aucune déclaration ou communication de la part du parquet", a riposté Airbus auprès de l'AFP, refusant de commenter sur le fond les quelques extraits de l'article, qui ne sera publié que samedi dans son intégralité.

Des pots de vin?

Selon l'hebdomadaire, les enquêteurs bavarois ont mis au jour les manœuvres "d'un département parisien" d'Airbus, vraisemblablement le marketing international, pour créer "des sociétés écrans" autour de son ancienne filiale de maintenance aéronautique, Vector Aerospace, cédée à l'été à l'américain Standard Aero. Ce montage aurait permis "de verser des pots de vin à des décideurs basés en Autriche", poursuit le Spiegel, pour la vente controversée de 18 avions de combat Eurofighter pour 2 milliards d'euros en 2003, ramenée en 2007 à 15 appareils pour environ 1,7 milliard d'euros.
Ce contrat fait déjà l'objet d'une enquête judiciaire en Autriche, où l'État a porté plainte en février contre Airbus, auquel il réclame entre 183,4 millions d'euros et 1,1 milliard d'euros pour des commissions facturées en catimini. L'avionneur est par ailleurs visé par deux enquêtes menées en France et au Royaume-Uni pour des soupçons de corruption dans ses activités britanniques d'aviation civile.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/eurofighter-airbus-sur-le-gril-brulant-de-la-justice-allemande-753197.html

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BAE Systems compterait supprimer 1.000 emplois liés au programme Eurofighter Typhoon

Laurent Lagneau9 octobre 2017



En 2014, les dirigeants du groupe Airbus, membre du consortium Eurofighter avec le britannique BAE Systems et l’italien Finmeccanica/Leonardo, n’étaient guère optimistes sur les perspective futures de l’avion de combat Typhoon.

« Airbus Group et ses partenaires arrêteront de construire l’Eurofighter en 2018 s’ils n’engrangent pas de nouvelles commandes à l’export », avait déclaré Bernhard Gerwert, le patron d’Airbus Defence & Space. À l’époque, l’Allemagne venait de renoncer à acquérir 37 exemplaires de cet appareil portés au standard 3B.

Le salut du Typhoon passait donc par l’exportation. Et, malgré un échec en Inde (au profit du Rafale), aux Émirats arabes unis et en Suisse, cet avion remporta, plus tard, la mise à Oman (12 appareils) et au Koweït (28 exemplaires). Par ailleurs, le consortium a signé une « déclaration d’intention » pour une commande de 24 avions par le Qatar et il reste en lice dans plusieurs procédures, comme en Belgique ou encore en Malaisie.

Mais, visiblement, c’est encore insuffisant… Du moins pour la partie britannique. En effet, BAE Systems s’apprête à annoncer la suppression de plus d’un millier d’emplois au Royaume-Uni, en lien avec le programme Eurofighter. D’après Sky News, une cadence de production réduite et des incertitudes relatives à de nouvelles commandes expliqueraient cette décision, qui concernerait essentiellement le site de Warton, dans le Lancashire [nord-ouest de l’Angleterre].

De son côté, le groupe britannique n’a ni confirmé, ni démenti dans la mesure où il a seulement expliqué « revoir ses opérations régulièrement de façon à fonctionner le plus efficacement possible, assurer les livraisons et garantir les activités à venir. » Et d’ajouter : « S’il devait y avoir des changements proposés, nous devons les communiquer d’abord à nos employés et à leurs représentants. »

En réalité, BAE Systems comptait sur une commande supplémentaire de Typhoon par l’Arabie Saoudite. Commande qui se fait attendre… Aussi, les livraisons prévues pour le site de Warton, où l’assemblage final des avions est assuré, s’élèveront à 20 appareils cette année (en partie grâce à la Royal Air Force) avant de tomber à seulement 11 exemplaires en 2018.

Photo : (c) MBDA UK Ltd

http://www.opex360.com/2017/10/09/bae-systems-compterait-supprimer-1-000-emplois-lies-au-programme-eurofighter-typhoon/

Citation :

Finalement, BAE Systems va supprimer près de 2.000 emplois, essentiellement liés à l’Eurofighter Typhoon


Laurent Lagneau10 octobre 2017



La chaîne de télévision SkyNews aura été finalement loin du compte quand elle a affirmé, le 9 octobre, que le groupe de défense britannique BAE Systems envisageait de réduire ses effectifs d’environ 1.000 salariés, notamment à cause d’incertitudes au sujet du programme d’avion de combat Eurofighter Typhoon.

En effet, ce 10 octobre, BAE Systems a annoncé la suppression de près de 2.000 postes. Ce qui ne concernera pas sa seul branche aéronautique.

« Des mesures sont prises pour réduire la cadence de production des Typhoon et des avions d’entraînement Hawk », a expliqué le groupe, en soulignant la nécessité de « garantir une production à des coûts compétitifs à moyen terme, en tenant compte des commandes reçues et attendues. »

Si des discussion « avec des utilisateurs actuels ou possibles du Typhoon laissent espérer de futurs contrats », il n’y « aucune certitude quant au calendrier de commandes supplémentaires », a justifié BAE Systems. Pour rappel, le Qatar a signé une déclaration d’intention portant sur la commande de 24 appareils. Commande qui reste donc encore à confirmer.

Dans le détails, 1.400 emplois seront supprimés dans le secteur de l’aéronautique au cours des trois prochaines années. Les principaux sites concernés sont ceux de Warton et de Samlesbury. Cela s’explique par le fait que, en 2018, seulement 11 Eurofighter Typhoon sortiront des lignes d’assemblage de ces usines (contre 20 cette année).

L’activité navale de BAE Systems est également concernée, avec 375 suppressions de postes, de même que celle de la cybersécurité, qui perdra 150 emplois. Il s’agit, pour l’industriel, d’être « plus compétitif ».

Ces annonces ont suscité, comme on peut l’imaginer, de vives protestations du côté des syndicats. Ainsi, Steve Tuner, secrétaire général adjoint d’Unite, a fustigé une politique qui « portera atteinte à la capacité de défense souveraine de la Grande-Bretagne, dévastera des communautés entières qui reposent sur des emplois qualifiés et enlèvera l’espoir d’un avenir décent pour les générations futures. »

Le syndicat GMB a appelé le gouvernement à « cesser de tergiverser » afin d’élaborer un « pour protéger les emplois hautement qualifiés » dans le secteur de la défense. « Le Premier ministre doit prendre les devants, forger des accords commerciaux avec des pays partenaires et s’engager à développer des avions de chasse de nouvelle génération », a plaidé Ross Murdoch, l’un de ses responsables.

Cependant, alors que l’opposition travailliste a dit craindre des « pertes de compétences irréversibles », le ministère britannique de la Défense (MoD) a relativisé la portée de l’annonce de BAE Systems, estimant qu’il ne s’agit que d’une « restructuration interne » qui n’aura aucun « impact’ sur les moyens militaires.

http://www.opex360.com/2017/10/10/finalement-bae-systems-va-supprimer-pres-de-2-000-emplois-essentiellement-lies-leurofighter-typhoon/

Les américains sont entrain d'asphyxier la concurrence européenne

Citation :

04/11/2017

Le Brimstone validé sur l’Eurofighter !



La série finale de tirs en direct du missile de frappe de précision BAe Brimstone depuis un avion de combat Eurofighter « Typhoon II » a été achevée avec succès.

Les essais, menés à partir du Military Air & Information de BAE Systems à Warton dans le Lancashire, au Royaume-Uni, font partie d'un programme des nouvelles améliorations qui seront déployées à travers la Royal Air Force (RAF), pour compléter les capacités de l’Eurofighter.

L'intégration du missile Brimstone II est une exigence unique du Royaume-Uni dans le cadre du projet Centurion de la Royal Air Force. Le projet intégrera les trois principales armes terrestres qui équipent le Panavia Tornado GR4, sur le « Typhoon II », soit la bombe guidée « Paveway IV » de Raytheon a été intégrée sur Typhoon à travers la mise à niveau P1E. Puis, ce fut l’adaptation du missile MBDA Storm Shadow qui a été intégré dans le paquet P2E avec le Meteor. Maintenant c’est au tour du « Brimstone II » de venir compléter l’arsenal de l’avion. Les mises à niveau ne s'appliquent qu'aux modèles de la Tranche 2 et 3 du « Typhoon II ».



L’intégration du Brimstone fait partie du package P3E (Phase 3 Enhancement) qui inclut également le système de mission et les mises à niveau des capteurs. Le P3E est la dernière partie du Projet Centurion pour assurer une transition en douceur des capacités du Tornado GR4 vers le « Typhoon II » pour la RAF.

Le MBDA Brimstone :

Le missile Brimstone air-sol britannique est fabriqué par MBDA sur commande de la Royal Air Force. Il est équipé d'un guidage laser et d'un radar millimétrique, ceci afin de le rendre plus efficace contre des cibles mobiles.

Photos : Tirs du Brimstone depuis un Eurofighter de la RAF@ Airbus DS

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/11/04/le-brimstone-valide-sur-l-eurofighter-864646.html

Citation :

06/04/2018

Eurofighter, sensible retard pour le radar AESA !



Le développement du nouveau radar a antenne à balayage électronique pour l'avion de combat Euro Fighter est en cours d'exécution, mais avec 13 mois de retard. De fait, le nouveau radar ne pourra pas être livré comme prévu cette année a confirmé un rapport du ministère de la Défense allemand.

En outre, la part de l'Allemagne dans le développement du radar a augmenté de 585 millions d'euros par rapport à l'estimation initiale, indique le rapport. L'acceptation et la livraison des avions du Block 25 (standard T3) continuent d'être retardées en raison d’une faiblesse dans la démonstration du nouvel ordinateur frontal révélé en 2017, indique le rapport.

Les retards sont dus à des difficultés imprévues dans le développement de logiciels et à une divergence persistante entre l'Allemagne et le Royaume-Uni sur la fonction principale du radar et à l'approbation tardive d'un nouvel ordinateur frontal. En outre, la "disponibilité limitée des composants radar souffre d’un retard de production.



Selon les estimations actuelles de l'industrie, le plan de développement peut continuer à être respecté, mais maintenant avec un risque de développement logiciel très élevé. Les partenaires industriels d'Eurofighter, ainsi que le consortium Eurofighter confirment que le programme se déroule comme prévu et que ce retard ne remet pas en cause le développement de la nouvelle version du « Typhoon II ».

La capacité de l'équipement radar et du système d'armes Captor-E devrait être améliorée avec la capacité requise (norme P3E) pour venir équiper prochainement la force aérienne du Koweït.

Les Eurofighter au standard T3 dont l’architecture repose autour du nouveau radar à balayage électronique actif Captor-E du consortium Euroradar offrant un champ de vision de 200 degrés. Il pourra emporter le pod de ciblage Lockheed Martin « Sniper » et des armes à guidage de précision, notamment le missile air-sol « Brimstone II » de MBDA et le missile de croisière « Storm Shadow ». L’avion emportera également les bombes à guidage laser GBU-12. La livraison de l'avion au standard T3 commencera en 2020.



Photos :1 Eurofighter Typhoon T3 2 radar Captor-E @ Eurofighter

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/04/06/eurofighter-sensible-retard-pour-le-radar-aesa-865451.html

Citation :

11/11/2018

500'000 heures de vol pour les Eurofighter !



C’est un nouveau cap que vient de franchir la flotte en service d’Eurofighter « Typhoon II » avec le passage des 500'000 heures de vol. La flotte d’Eurofighter compte aujourd’hui près de 500 appareils en service au sein de sept armées de l’air.

La première tranche de 5’000 heures de vol a été atteinte en novembre 2005, puis les 10’000 heures en août 2006, les 20.000 en mai 2007. En août 2008, la flotte d’Eurofighter « Typhhon II » a dépassé le seuil des 50.000 heures et les 100.000 heures de vol ont été atteintes en janvier 2011.

Le franchissement du cap des 500’000 heures de vol souligne le fait qu’aujourd’hui, l’Eurofighter « Typhoon II » est le pilier de la défense aérienne européenne de l’OTAN.

Mais, à long terme, il continuera à être développé pour se défendre contre toutes les menaces pour les décennies à venir. L'avion jouera un rôle clé dans le futur espace de combat et constituera un pilier central de tout futur système aérien de combat européen, en développant et en intégrant des technologies clés qui alimenteront ce futur système.

L'Eurofighter Typhoon a rapidement accumulé des heures sur l'ensemble de la flotte, en particulier ces dernières années, à la suite d'une augmentation du rythme des opérations de maintien de l'ordre et de combat aérien. À l'avenir, l'Eurofighter « Typhoon II »disposera d'un nouveau radar à balayage électronique, d'une interface homme-machine améliorée et de nouvelles armes.

Eurofighter est le programme de collaboration en matière de défense le plus important et le plus abouti jamais entrepris en Europe. Il a assuré la sécurité, la coopération industrielle et économique et le maintien en puissance à une échelle jamais vue auparavant. C'est le modèle de la future défense et de la collaboration industrielle en Europe.



En ce qui concerne la motorisation, plus d’un million d'heures de performances moteur ont été réalisées pour l'EJ200, ce qui constitue une réalisation majeure. Grâce à de nombreux déploiements, tant en Europe qu'à l'étranger, nous avons bénéficié d'une fiabilité moteur incroyable.



Photos : Cérémonie des 500'000 heures chez les utilisateurs @ Airbus DS

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/11/11/500-000-heures-de-vol-pour-les-eurofighter-866490.html

Le missile air-air METEOR est opérationnel sur les Eurofighter de la RAF, annonce le ministère de la défense britannique.

https://www.gov.uk/government/news/typhoons-launch-with-new-missile

Bonjour,

Première sortie opérationnelle d'un Eurofighter de la RAF équipé de missiles Brimstone 2 dans le cadre de l’opération Shader au Moyen-Orient...

https://www.facebook.com/aerospaceanalysis/posts/1084553801750777?__tn__=K-R

1ère utilisation au combat du missile BRIMSTONE par un Eurofighter de la RAF pour détruire un bateau de Daesh en Syrie...

https://www.raf.mod.uk/news/articles/rafs-brimstone-capability-used-for-the-first-time/

Eh Ben, la Syrie est devenu champ de test de toutes la panoplie d'armement dernière technologique, occidentale, russe ou chinoise ...

Bonsoir,

Airbus a remis à l'armée de l'air espagnole le 1er Eurofighter Tranche 1 modernisé.

The upgrade developed by Airbus includes modifications that integrate Tranche 2 and Tranche 3 equipment on the aircraft, not least a Computer Symbol Generator, Digital Video and Voice Recorder, Laser Designator POD and Maintenance Data Panel. a écrit:

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/02/airbus-delivers-first-upgraded-tranche-1-eurofighter-to-spanish-air-force.html

Citation :

21/06/2019

Eurofighter, bisbille sur le radar AESA !



Si, les quatre partenaires du programme Eurofighter ont décidé d'investir sur l’avenir de l’avion, des différents subsistent cependant en ce qui concerne le radar AESA. L’objectif est de maintenir la pertinence opérationnelle des « Typhoon II » et de lui permettre de rester en service jusqu’à ce qu’il soit remplacé par la nouvelle génération d’avions de combat d’ici 2040.

Connu sous le nom d'évolution à long terme (LTE), le paquet d'amélioration s'appuie sur le projet « Centurion » mis au point pour donner à la Royal Air Force les capacités air-sol de la frappe du « Tornado », qu'elle avait retirée cette année, et comprend donc l'intégration du missile air-air à longue portée Meteor et du missile air-sol Brimstone.

Les études LTE, soit : 9 mois pour l'avion et 9 mois pour son moteur sont principalement axées sur l'amélioration du poste de pilotage et des systèmes de mission. Le système de guerre électronique et le moteur.

Le retard du radar AESA a un impact sur la compétitivité :

Le statut du futur radar AESA d'Eurofighter reste toutefois trouble et n'est pas mentionné dans la déclaration d'Eurofighter du 20 juin sur l'étude LTE. Le problème vient du fait que le radar AESA CAPTOR-E ne sera pas commandé par les quatre pays partenaires. Le nouveau radar va venir équiper les Eurofighter à l’exportation comme le Qatar, mais n’est pas la priorité de pays membre du consortium Eurofighter.

Par exemple, l’Angleterre se concentre sur le F-35 tout comme l’Italie. Ces deux pays ne peuvent pour l’instant investir dans le nouveau radar. A contrario, seul l’Allemagne est intéressée à l’obtention du radar CAPTOR-E pour ses futurs Eurofighter qui doivent venir remplacer les Tornado.

Le fait que les quatre pays ne soient pas en accord sur le radar AESA provoque une augmentation des coûts qui rend également l’avion moins attractif à l’exportation. Pour tender d’inverser la tendance, Airbus prépare une offre de mise à niveau des appareils exportés existants en vue d’une modernisation avec le radar CAPTOR-E.



Photos : 1 Eurofighter Luftwaffe 2 Radar CAPTOR-E @ Airbus DS

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2019/06/21/eurofighter-bisbille-sur-le-radar-aesa -867614.html