Moroccan F-16 Atlas Falcon / RMAF F16 block 52+ (Tome II)

Rappel du premier message :



AIM-120C-5 AMRAAM est l'abréviation de Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile, soit « missile air-air de moyenne portée avancé ») est un missile air-air de moyenne portée (de 75 à 110 km) muni d'un système de guidage à radar actif.

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Les AIM-9 Sidewinder sont une famille de missiles air-air courte-portée guidés par infrarouge conçus et fabriqués aux États-Unis. Son nom vient d'un serpent, le sidewinder snake (Crotalus cerastes, espèce de crotale) qui détecte lui aussi ses proies par la chaleur. Particulièrement efficace en combat Air-Air rapproché, il est emporté par de nombreux appareils, incluant des hélicoptères. La version M 8/9 améliorée par ajout d'un moteur à faible émission de fumée et d'anti-contre-mesures.

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L'AGM-88 HARM (High-speed, Anti-Radiation Missile : « Missile anti-radar à grande vitesse ») est un missile air-sol tactique supersonique conçu aux États-Unis pour trouver et détruire les systèmes de défense anti-aérienne guidés par radar. Il ne nécessite que peu d'interventions de la part de l'équipage de l'avion lanceur. L'AGM-88C HARM (avec une version D améliorant ses performances) qui est équipé d'une sorte de détecteur d'ondes radar et qui se guide vers l'antenne qu'il veut détruire en se servant des émissions de celui-ci. Si le radar coupe ses émissions, le missile se guide sur ses dernières coordonnées connues (en mode inertiel). Tout ce processus est dit "passif".

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Le AGM-65 Maverick est un missile air-sol conçu pour les missions d'appui rapproché, d'interdiction de zone et de suppression des défenses ennemies. Il offre à son lanceur une capacité de tir à distance de sécurité avec grande précision contre des cibles tactiques variées telles que blindés, défenses anti-aériennes, navires, équipements de transport ou de stockage.
AGM-65D/G : Version en service dans l'US Air Force, le système de guidage peut verrouiller des cibles de plus grande taille. Capteur IR + charge de 135kg.
AGM-65H : 2003. Version améliorée du système de guidage TV.

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"Joint Direct-Attack Munition" (JDAM). Kit ajouté aux bombes conventionnelles en fait des armes guidées par le "Global-Positioning-System" (GPS), un système de repérage par satellite. Ces bombes modifiées sont donc capables de frapper leurs cibles avec une très grande précision, tout en faisant dans des conditions climatiques qui nuisent normalement aux bombes guidées par vidéo ou par laser. Utilisé lors de la guerre en Afghanistan, le JDAM a atteint un taux de réussite de près de 100 %, avec une marge d'erreur d'environ cinq mètres.
Il y a deux models le GBU-31 avec des bombes MK-82 de 250Kg et le GBU-38 avec des bombes MK-84 de 1000Kg.

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Les GBU Paveway est un type de bombe d'origine américaine guidée par laser. Elle constitue une grande partie de l’armement Air-Sol des forces aériennes des États-Unis et a été largement exportée.

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GBU-24, PAVEWAY III, 1000Kg avec bombe Mk-84


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La GBU-12 PAVEWAY II combine la charge d'une bombe Mk 82 et un kit de guidage laser Paveway II (MAU-169). Ce kit comprend un système de contrôle informatique qui guide les ailettes (fins) situées à l'avant vers l'objectif illuminé par le laser. A l'arrière, quatre autres ailettes assurent la portance de l'engin et sa stabilité aérodynamique.



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Comme la GBU-12, la GBU-10 est la combinaison de la charge d'une bombe Mk 84 1000Kg et d'un kit Paveway II

Belles maquettes de vos futurs F-16,en effet..!!

Les images sont-elles de l'Aeroexpo 2010 de Marrakech??

oui amraam

Ok,merci Mr Jad!!

Yak, t'est un chef, à défaut d'être un roi! Merci pour ces belles images!! ;o)

Je me demande si la maquette avec le camouflage gris n'est pas là pour représenter une commande de f16 d'occasions. Je le sens comme ça en tout cas. Parce que si c'était juste pour mettre en valeur une partie de l'appareille, ce dernier aurait eu les réservoirs additionnelles...hors, là j'en voit pas.

Yakuza a écrit:

Lockheed Martin F-16C blcok 52+ carrying 2 GBU24 + 4 AIM-120 C7




Lockheed Martin F-16C blcok 52+ carrying Goodrich DB-110 Recce Pod

je les ai prefer avec les light camo.mais on verra.

ou peut etre on laissera les slovac prennent le contract de camouflage .digi

Spoiler:

ils ont laché les serials enfin
cool

MW a écrit:

F-16D block52+ futur-FRA Stand LM

Yakuza a écrit:

ils ont laché les serials enfin
cool

MW a écrit:

F-16D block52+ futur-FRA Stand LM

ca a de la gueule dis donc !
Great

Yakuza a écrit:

ils ont laché les serials enfin
cool

MW a écrit:

F-16D block52+ futur-FRA Stand LM

As I said before the making of our F16 started January 2010 in Texas. This F16 camouflage is better.

photos MAATAWI
Goodrich DB-110 reconnaissance pod

eh bien on peu dire que le debat est animé sur les F-16 Marocains
en bref, les F-16C/D block 50/52 c'est du passé, les F-16M seront du block 60
c'est à dire du meme block que les EAU, armements de drnieres generation AIM-120 et AIM-9X
nacelle Sniper,bombes GBU,Jdam,maverick à precisé que pour le HARM ce n'est pas temps le rail qui compte
mais le cablage pour pouvoir utiliser ce genre d'arme,liaison 19 compatible OTAN,indispensable pour travailler avec les E-3 Sentry ou les J-8 JSTAR.
comme je l'ai ecrit sur un post sur l'aviation belge, une equipe des FAR c'est rendue à Florenne pour commencer une formation F-16,et ce n'etait pas des novices,de plus des accords ont été signé entre le maroc et la belgique concernant la formation et l'entrainement
a remarquer que les F-16 polonais n'ont pas reçus toute l'avionique et pour cette raison ils ce sont probablement tourné vers les israeliens pour upgradé leurs avions sorti d'usine
N'oubliez pas non plus que le maroc va béneficier d'un avion extremement performant le maroc étant l'allie priviligié dans lla région
enfin j'ai relevé des commentaires assez lourds sur les capacités des Su-30 , si cet avion est remarquable à tous les points de vues, il n'en reste pas moins que c'est le pilote et la formation et les entrainements qui font la différence c'est primordial,on a vu des pilotes indiens surclassés des pilotes us chevronnés qui pensait avoir à faire à des pilotes sous entrainés mal leurs en pris
c'est une erreur de croire que l'avion ou ses equipements font la différence, ca aide mais ce n'est pas tout,c'est toujours le pilote qui fais la différence

Citation :

a remarquer que les F-16 polonais n'ont pas reçus toute l'avionique et pour cette raison ils ce sont probablement tourné vers les israeliens pour upgradé leurs avions sorti d'usine

si tu as une source je suis preneur! à voir les F16D+ singuapouriens, on remarque qu'ils ressemblent aux F16I, les même antennes en tout cas

oui les singapouriens ont doté leur F16 e la meme ECM d´Elisra,comme leurs G550 CAEW

thierrytigerfan a écrit:

eh bien on peu dire que le debat est animé sur les F-16 Marocains
en bref, les F-16C/D block 50/52 c'est du passé, les F-16M seront du block 60
c'est à dire du meme block que les EAU, armements de drnieres generation AIM-120 et AIM-9X
nacelle Sniper,bombes GBU,Jdam,maverick à precisé que pour le HARM ce n'est pas temps le rail qui compte
mais le cablage pour pouvoir utiliser ce genre d'arme,liaison 19 compatible OTAN,indispensable pour travailler avec les E-3 Sentry ou les J-8 JSTAR.
comme je l'ai ecrit sur un post sur l'aviation belge, une equipe des FAR c'est rendue à Florenne pour commencer une formation F-16,et ce n'etait pas des novices,de plus des accords ont été signé entre le maroc et la belgique concernant la formation et l'entrainement
a remarquer que les F-16 polonais n'ont pas reçus toute l'avionique et pour cette raison ils ce sont probablement tourné vers les israeliens pour upgradé leurs avions sorti d'usine
N'oubliez pas non plus que le maroc va béneficier d'un avion extremement performant le maroc étant l'allie priviligié dans lla région
enfin j'ai relevé des commentaires assez lourds sur les capacités des Su-30 , si cet avion est remarquable à tous les points de vues, il n'en reste pas moins que c'est le pilote et la formation et les entrainements qui font la différence c'est primordial,on a vu des pilotes indiens surclassés des pilotes us chevronnés qui pensait avoir à faire à des pilotes sous entrainés mal leurs en pris
c'est une erreur de croire que l'avion ou ses equipements font la différence, ca aide mais ce n'est pas tout,c'est toujours le pilote qui fais la différence

Bravo.

FAMAS a écrit:

Citation :

a remarquer que les F-16 polonais n'ont pas reçus toute l'avionique et pour cette raison ils ce sont probablement tourné vers les israeliens pour upgradé leurs avions sorti d'usine

si tu as une source je suis preneur! à voir les F16D+ singuapouriens, on remarque qu'ils ressemblent aux F16I, les même antennes en tout cas

c'est dans un article de la revue air fan je pense que j'ai vu ca
pour les avions singapouriens, les avions bien que super équipé d'origine sont quand meme passé par les ateliers de IAI ceci explique celà

Citation :

Annoncé comme imminent en 2007, le contract portant sur 24 F-16 Block 52 à destination du Maroc a finalement été signé le 22 décembre 2009, pour un montant total de 841,877 millions de dollars.

heu
contrat LockMart terminé,pas celui de 2007,ce n´est que sa suite

Une vidéo très interessante sur les Sniper ATP...