Moroccan F-16 Atlas Falcon / RMAF F16 block 52+

Rappel du premier message :

Northrop a écrit:

Donc c'est un éleve en formation chez les FRA.

pourquoi en formation?, la photo a été prise a l'aéro-expo, c'est peut-être simplement un officier qui se fait prendre en photo a coté d'un F-16

(c) Maatawi


    

des FRA tres offensifs ca fait plaisir et merci a Mataawi et tout les membre qui ont fait le deplacement vraiment un show et une mine de nouveautés   

  Oui merci a tout le monde , Mataawi number one .

Par contre c'est dommage que les FRA ne mettent pas sur le net toutes les vidéos diffusées sur place sur les écrans . La qualité serait meilleure surtout la dernière avec les F-16   

Les FRA ont atteint un niveau d'équipement et de compétence très élevé.
Là personne ne peut mettre en doute le niveau de protection du territoire.
rien à avoir avec certaines armées qui font des spectacles de fin d'année avec chorégraphie de danse de voiture qui roule sur soit ou passage a travers un mur de feu...

là on ne joue pas dans la même cour.

Une question peut etre bete ou deja pose: est ce que les 24 f-16 sont toutes at home au maroc, ou. Il y a 1 ou 2 qui sont toujours au states ?!

Fox-One a écrit:

Une question peut etre bete ou deja pose: est ce que les 24 f-16 sont toutes at home au maroc, ou. Il y a 1 ou 2 qui sont toujours au states ?!

Non sayer tous at home

Alors la transformation d nos pilotes est 100% c fait a ben guerir, pas de visite. Ou stage aux usa?

Fox-One a écrit:

Alors la transformation d nos pilotes est 100% c fait a ben guerir, pas de visite. Ou stage aux usa?

si je me trompe pas , tous les étudiants-pilotes de l'ERA  doivent passer 6 mois ou plus aux USA (pendant la dernière année)

C pas de ca q j parle, apres l era, il y a specialisation, puis scip puis affectation a escadron: sidi slimane, meknes ou Bg. Je parle des pilotes qui passe d f5 vers f16, je suppose que les cours theoriques se font en partie aux states

zaymo a écrit:

si je me trompe pas , tous les étudiants-pilotes de l'ERA  doivent passer 6 mois ou plus aux USA (pendant la dernière année)

non qurlques uns pour passer su f-16 il faut faire f1 ou F-5

il ya quelqu'un qui peut m'aider à trouver un patch.

je cherche pour F-16 des remous.

voir des photos supplémentaires pour échantillons

http://f-16swirls.jouwweb.nl/upload/f/9/b/f-16swirls/maroc-f-16-patch.large.jpg?0.22501046510069556

traduit avec google

pour plus de F-16 et des remous ou mes commerçants
mevanbeilen.nl

Martijn a écrit:

il ya quelqu'un qui peut m'aider à trouver un patch.

je cherche pour F-16 des remous.

voir des photos supplémentaires pour échantillons

http://f-16swirls.jouwweb.nl/upload/f/9/b/f-16swirls/maroc-f-16-patch.large.jpg?0.22501046510069556

traduit avec google

pour plus de F-16 et des remous ou mes commerçants
mevanbeilen.nl

tu parle de ça

http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?t=14448

zaymo a écrit:

Martijn a écrit:

il ya quelqu'un qui peut m'aider à trouver un patch.

je cherche pour F-16 des remous.

voir des photos supplémentaires pour échantillons

http://f-16swirls.jouwweb.nl/upload/f/9/b/f-16swirls/maroc-f-16-patch.large.jpg?0.22501046510069556

traduit avec google

pour plus de F-16 et des remous ou mes commerçants
mevanbeilen.nl

tu parle de ça

http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?t=14448

Merci

mais j'ai tout ceux.

je cherche nouvelle version Maroc comme tourbillon.

Mon site est www.mevanbeilen.nl

mes doubles tourbillons sont pour l'échange
http://f-16swirls.jouwweb.nl/traders

(google traduction)

Bonjour,

Je regardais les photos de l'aero expo, quelque chose m'a interpellé : je ne voit pas les "Jammer" qui sont censé être juste en dessous des de l'entré d'air du Viper.

Quelqu'un sait pourquoi ?

Merci d'avance

On le voit bien mon ami

Instructeur F-16 ANG

Citation :

14-120 - CAPT - MAJ - F-16 INSTRUCTOR PILOT SUPPORTING THE ROYAL MOROCCAN AIR FORCE (RMAF) (MOROCCO) - C/O 27 JUL 14

Posted 7/10/2014 Printable Fact Sheet


Air National Guard (ANG) Opportunity

ANNOUNCEMENT NUMBER: 14-120
CLOSE OUT DATE: 27 Jul 2014
POSITION TITLE: F-16 Instructor Pilot supporting the Royal Moroccan Air Force (RMAF)
RANK/GRADE REQUIREMENT: Capt - Maj
AFSC REQUIREMENT: K11F3H/4H (Instructor F-16 Pilot)
TOUR LENGTH: 1 Year
Start Date 15 Oct 14
*Unaccompanied Tour
LOCATION: Rabat, Morocco

Position Description (Duty Description)

Fully qualified and current F-16 RTU Instructor Pilot. Current F-16 RTU qualification required. Current or previous SEFE, FCF, Sniper pod, SEAD    , RECCE pod, JHMCS, and NVG qualifications/experience highly desired. No special education requirements Responsible to the US Embassy Morocco , Office of Security Cooperation (OSC) to advise and train the Royal Moroccan Air Force on all matters of F-16 doctrine, tactics, operations, and training in support of 24 F-16C/D Block 52 aircraft based at Ben Guerir Air Base, Member will perform as academic instructor, flight instructor, and standardization/evaluation flight examiner for RMAF pilots. Member will operate the Block 52 F-16C/D aircraft with the following systems/weapons: Sniper targeting pod, DB-110 RECCE pod, AIM-9M/X, AMRAAM, HARM, LGBs, and GBUs. Member will assist with the acceptance of 2 new Block 52 F-16 C/D aircraft. Training required prior to assignment includes Air Advisor Basic Course for ETSS (AABC-ETSS) -10 days and HARM University-China Lake. DISAM training desired. Diplomatic passport required. Unaccompanied tour. Member is not authorized shipment of POV; Host nation, through OSC will provide suitable transportation for both duty and off-duty purposes. International Drivers License is desired, but not required prior to arrival. Member should bring at least one Service Dress uniform, Mess Dress, multiple flight suits, and one business suit minimum. Full JFTR authorized. Secret clearance required. Position is funded through Foreign Military Sales (FMS)

ADOS Application Procedures form: Located at: http://www.ang.af.mil/careers/ados/index.asp
Upper left corner: APPLICATION REQUIREMENTS

Resume: (SF171 not accepted)

Physical Fitness Assessment: Current Physical Fitness Test (all pages) within past 12 months. Must be valid for up to 90 days from date of application submittal.

AF Form 422 - Notice of AF Members Qualification Status: With NO restrictions and validated within the last 60 days from the date your application is received. Form must indicate member does not have a deployment restriction (Code 31) or is undergoing an MEB (Code 37). "Working copy" will NOT be accepted. Upon final selection, you may need to provide an updated AF422 within 60 days prior to the tour start date.

vMPF RIP: Must include all pages.
Log in to AFPC Secure: https://w20.afpc.randolph.af.mil/AFPCSecureNet20/PKI/MainMenu1.aspx
Select vMPF (almost the last item on the list)
Verify your information
Select Record Review/Update
View/Print all Pages

PCARS RIP: Point Credit Accounting and Reporting Systems From vMPF or MilPDS

Sanctuary Waiver: IF TAFMS is 16 years or greater; must submit a Statement of Understanding Waiver of AD Sanctuary.
https://gum-crm.csd.disa.mil/ci/fattach/get/2556240/1368200018/redirect/1/filename/4.%20New%20-%20NGB%20Delegation-Not%20Invoke%20Sanctuary%20Message%20Final.pdf

1095 Day Analysis: Letter from Budget/Comptroller with analysis of how many days performed during the last 1,460 days.

TAG/Wing (CC) Acknowledgment: Wing Acknowledgment required for 90 days or less. Wing and TAG required for tour length over 90 days

Officers: Last 3 OPRs (no EPR for enlisted) IAW MPFM 07-45 dated 11 Jul 07, para 17b "OPRs on AFRC and ANG Officers are due to the CSS no later than 30 days after close-out and to HQ ARPC no later than 60 days after close-out."

http://www.ang.af.mil/resources/factsheets/factsheet.asp?id=21624

Ça m'a pris plusieur mois pour me rendre compte
Le Sniper XR, appelé aussi Pantera, est un Targeting Pod, ça on le sait deja, mais peut aussi s'utiliser comme un moyen IRST (Infra-Red Search and Track) car il peut faire du air-to-air infra-red tracking. Le probleme c'est que les IRST réels comme le OSF ou le Pirate devait faire du Search and track au de la des 50NM. Le range de detection de cibles aériennes pour le SNiper XR est de (plus ou moins) 50Km (27NM) pour un bombardier, 40Km (22NM) un avion de chasse et Positive ID à 22Km (12NM). Pour Detection au sol le max est 160Km (86NM)...

A quoi ça sert? Pour que le chasseur vol en silent mode (Radar Off) et faire un "Silent Kill" (J'aime bien le mot Silent ). Pour ça il faut expliquer qu'est ce qu'un RWR. Prenons par example le AN/ALQ-56 du F-16:

Spoiler:

Alors qu'est ce qui se passe une fois le F-16 avec son Sniper XR trouve la cible?
1. Il la fix avec le Sniper XR et lance le AIM-120C7: Oui, le F-16 peut faire le fix du AIM-120 par Radar, IRST ou Datalink (LOAL). Ce qui veut dire que le RWR de l'autre chasseur ne vas pas étre activé car le fix a été fait par IR et non pas par radar.
2. Le AIM-120 se lance en mode INS (Inertial Navigation System): Si l'autre chasseur n'a pas de MAWS (Missile Approach Warning System ) il ne sait pas qu'un missile s'aproche.
3. Le AIM-120 passe en mode Radar Actif: Le RWR du Chasseur enemie s'allume mais le AIM est deja dans la NEZ (No-Escape Zone) à WVR (Within Visual Range). Il ne peut que faire du CFE (Chaff-Flares-Evasion) et si il a des "Radar Decoys" les utiliser, et sourtout: prier.

Avantages:
- Surprise et "indetectabilité"
- On peut attaquer une ou plusieures cibles sans se faire reperer tant que ne soit pas HOT (Head-On Target), c-a-d par les cotés ou par l'arriere.
- Ça marche pour les AIM-9 aussi.
Désavantages:
- Innutile contre chasseures avec AESA
- Innutile contre chasseures en HOT



Donné gratuite:
Pk du AIM-120 à BVR est de 0.5-0.6 (0.9 officielment)
Pk du AIM-120 en mode LOAL ou IRST est de 0.8-0.85 (0.95-1 officielement dans le NEZ)

Petit HS: Avec le Damoclès aussi on peut le faire

Oui mais le probléme c'est que le XR signifie eXtended Range...j'ai rien dit sujet Damocles avec MICA IR car j'imagine que en Air-Air il ne vas pas etre si efficient ,a vrais dire ça serait pour WVR et pour cela la téte meme du MICA peut etre utiliser pour le "Lock" (c'est ce que fait le Rafale depuis qu'il n'a pas le OSF-IR), c'est pire en sachant que la resolution n'est pas a la hauteur du Sniper XR ou Litening II...si on pouvais equiper les MF2000 avec Litening, le MICA ferait une boucherie en BVR aussi sans utiliser sa capacité LOAL

Tabrisius a écrit:

Ça m'a pris plusieur mois pour me rendre compte

F-16 en configuration AA avec AIM-120C7 et Sniper XR  (Pantera) pod pour Passive IR Lock.

Le Sniper XR, appelé aussi Pantera, est un Targeting Pod, ça on le sait deja, mais peut aussi s'utiliser comme un moyen IRST (Infra-Red Search and Track) car il peut faire du air-to-air infra-red tracking. Le probleme c'est que les IRST réels comme le OSF ou le Pirate devait faire du Search and track au de la des 50NM. Le range de detection de cibles aériennes pour le SNiper XR est de (plus ou moins) 50Km (27NM) pour un bombardier, 40Km (22NM) un avion de chasse et Positive ID à 22Km (12NM). Pour Detection au sol le max est 160Km (86NM)...

A quoi ça sert? Pour que le chasseur vol en silent mode (Radar Off) et faire un "Silent Kill" (J'aime bien le mot Silent ). Pour ça il faut expliquer qu'est ce qu'un RWR. Prenons par example le AN/ALQ-56 du F-16:

Spoiler:

Alors qu'est ce qui se passe une fois le F-16 avec son Sniper XR trouve la cible?
1. Il la fix avec le Sniper XR et lance le AIM-120C7: Oui, le F-16 peut faire le fix du AIM-120 par Radar, IRST ou Datalink (LOAL). Ce qui veut dire que le RWR de l'autre chasseur ne vas pas étre activé car le fix a été fait par IR et non pas par radar.
2. Le AIM-120 se lance en mode INS (Inertial Navigation System): Si l'autre chasseur n'a pas de MAWS (Missile Approach Warning System ) il ne sait pas qu'un missile s'aproche.
3. Le AIM-120 passe en mode Radar Actif: Le RWR du Chasseur enemie s'allume mais le AIM est deja dans la NEZ (No-Escape Zone) à WVR (Within Visual Range). Il ne peut que faire du CFE (Chaff-Flares-Evasion) et si il a des "Radar Decoys" les utiliser, et sourtout: prier.

Avantages:
- Surprise et "indetectabilité"
- On peut attaquer une ou plusieures cibles sans se faire reperer tant que ne soit pas HOT (Head-On Target), c-a-d par les cotés ou par l'arriere.
- Ça marche pour les AIM-9 aussi.
Désavantages:
- Innutile contre chasseures avec AESA
- Innutile contre chasseures en HOT



Donné gratuite:
Pk du AIM-120 à BVR est de 0.5-0.6 (0.9 officielment)
Pk du AIM-120 en mode LOAL ou IRST est de 0.8-0.85 (0.95-1 officielement dans le NEZ)

Il est possible d'envoyer l'AMRAMM sans faire sonner le RWR adverse également grace au TWS mode du Radar (FCR) du Viper. Ce mode à pour autre avantage de pouvoir engager jusqu'a (il me semble) 7 cibles. Il suffit pour cela de rester sur du "soft lock" de l'avion adverse les 7 RWR adverses ne commenceront à sonner que quand les amramms passeront pitbull : ils seront dans la nez des des ennemis !

Effrayant notre Viper qui peut killer 7 avions adverses sans meme que les ennemis l'ai vu !

enfin y´aura de l´action,le Maroc aurait decidé d´envoyer quelques F16 au GCC combattre l´ISIS
il se peut qu´ils sont deja la

Yakuza a écrit:

enfin y´aura de l´action,le Maroc aurait decidé d´envoyer quelques F16 au GCC combattre l´ISIS
il se peut qu´ils sont deja la

Source stp? Si c'est le cas l'info est juste énorme En terme d'expérience pure ce sera extrêmement bénéfique pour nos pilotes

Fahed64 a écrit:

Yakuza a écrit:

enfin y´aura de l´action,le Maroc aurait decidé d´envoyer quelques F16 au GCC combattre l´ISIS
il se peut qu´ils sont deja la

Source stp? Si c'est le cas l'info est juste énorme En terme d'expérience pure ce sera extrêmement bénéfique pour nos pilotes

je ne crois pas que ça va être officiel ils vont faire leur travail et revenir en catimi comme toujours

Moroccan F-16 Atlas Falcon / RMAF F16 block 52+
nekhlou lmerd