Armée Française / French Armed Forces

Rappel du premier message :

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16/03/2015

ALAT : deux AS352 modernisés de plus !



La Direction Générale pour l'Armement française (DGA) a pris livraison de deux nouveaux Airbus Helicopters AS532 « Cougar » modernisé destiné à l’ALAT. Trois AS532 « Cougar » ont été mis à jour en 2013 et cinq autres en 2014 et un sept aéronefs supplémentaires seront livrés en 2015.

La mise à jour comprend, en particulier, une nouvelle suite avionique et un pilote automatique exceptionnelle similaire à celle de la H225M (anciennement l'EC725) qui apporte une interface homme-machine similaire entre les deux aéronefs, un réel avantage opérationnel pour l’équipage. De plus, les « Cougar » disposent désormais d’une nouvelle planche de bord dotée d’écrans EFIS. Les appareils ont également reçu un FLIR optronique sous le nez. De plus, un système d’autoprotection, qui comprend un détecteur d’alerte radar et d’alerte missile et installé et couplé à un lance-leurres.  

A signal au passage, que le premier «  Cougar » modernisé a participé avec succès à son premier déploiement opérationnel au Mali dans le cadre de l'Opération Barkhane aux côtés du « Tigre » et a déjà démontré d'excellentes capacités. Airbus va moderniser 19 AS352 pour l’ALAT.

Photo : AS352 modernisé lors de la cérémonie de remise @ Airbus Helicopters

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/03/16/alat-deux-as352-modernises-de-plus-858418.html

5 mois de deploiement non stop pour le SNA AMETHYSTE (avec reléve de l'equipage quand meme)
respect quand meme
http://www.corlobe.tk/spip.php?article37823

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Armée française - opérations militaires OPEX (page officielle)

6 mai 2015, en Jordanie, les mécaniciens du détachement air effectuent un tour avion après l’atterrissage d’une patrouille de Mirage 2000D
ayant achevé une mission dans le ciel irakien.

Lancée depuis le 19 septembre 2014, l’opération Chammal mobilise 700 militaires. Elle vise, à la demande du gouvernement irakien et en coordination
avec les alliés de la France présents dans la région, à assurer un soutien aérien aux forces irakiennes dans la lutte contre le groupe terroriste
autoproclamé Daech.

PHOTOS:

Crédits : Etat-major des armées / armée de l’Air

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Le général Bosser annonce un recrutement massif et évoque la dissolution de la 3e Brigade légère blindée


Posté dans Forces terrestres par Laurent Lagneau Le 19-05-2015

Comme l’avait indiqué son chef d’état-major (CEMAT), le général Jean-Pierre Bosser, lors d’une audition au Sénat au sujet du plan « Au Contact », l’armée de terre aura à recruter 5.000 personnels supplémentaires d’ici la fin de l’année. Il s’agit en effet de porter les effectifs de la Force opérationnelle terrestre de 66.000 à 77.000 militaires afin d’assurer à la fois les opérations intérieures (Sentinelle) et extérieures.

« Ce chiffre est mon objectif. L’été va arriver, et ce n’est pas en deux mois que l’on va pouvoir recruter 5 000 hommes, alors qu’on en recrute environ 10.0000 sur une année entière. C’est une pression importante en matière de recrutement », avait-il alors expliqué. Au passage, il s’agit de recruter essentiellement des militaires du rang, c’est à dire dans le cadre de contrats courts (3 à 5 ans, renouvelables le cas échéant).

Le CEMAT avait alors parlé de « vrai défi » et promis qu’il aurait recours, en plus du mode de recrutement classique, à « des leviers qui ont été jusqu’ici peu utilisés, mais imaginés au moment de l’armée professionnelle », comme par exemple « le fait de déconcentrer le recrutement au niveau des régiments, en accordant aux chefs de corps un droit de recrutement de 30 personnes ».

Lors d’une rencontre avec l’Association des Journalistes de Défense (AJD), rapporte l’AFP, ce 19 mai, le général Bosser a confirmé cette mesure et en a avancé une autre. Ainsi, pour atteindre les objectifs en matière de recrutement, il a évoqué la possibilité de permettre à d’anciens engagés ayant quitté l’institution de reprendre du service « pour un an ou deux ». Il est aussi question d’inciter ceux qui arrivent en fin de contrat à prolonger leur engagement.

« L’armée de Terre sera ainsi le premier recruteur en France en 2015″, a souligné le général Bosser. Pour autant, il ne s’agit pas d’ouvrir les portes des régiments à n’importe qui. Ainsi, il n’est pas question, a-t-il averti, « de recruter des gens qui ont un passé douteux » et qui auraient l’intention de se « former gratuitement » pour ensuite rejoindre le jihad ». En clair, les candidatures seront soigneusement passées au crible par la Direction de la Protection et de la Sécurité de la Défense (DPSD) qu’il a d’ailleurs dirigée.

Quant au nouveau modèle « Au Contact! », qui sera officiellement présenté le 28 mai prochain, le général Bosser a de nouveau indiqué que l’armée de Terre serait réorganisée autour de 8 piliers, dont les forces spéciales, le renseignement, l’aéromobilité, la défense du territoire national, la logistique et la maintenance. « C’est comme si vous gardez les fondations, les murs porteurs, les poutres maîtresses et le toit et si à l’intérieur vous cassez tout », a-t-il expliqué.

Pour rappel, selon ce nouveau modèle, la Force opérationnelle terrestre comptera 6 brigades (2 blindées, 2 médianes et 2 légères) contre 7 actuellement. « La troisième Brigade légère blindée, dont l’état-major est à Clermont-Ferrand, pourrait être dissoute dans le pilier d’aérocombat », a indiqué le général Bosser. En mars, il avait indiqué que les régiments de cette dernière seraient répartis dans les 6 autres brigades.


http://www.opex360.com/2015/05/19/le-general-bosser-annonce-recrutement-massif-evoque-la-dissolution-de-la-3e-brigade-legere-blindee/

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Entraînement des fusiliers marins

Par Marine Nationale

Un détachement du Groupement de fusiliers marins (GFM) de Toulon a suivi une formation au VISITOPS de l’OTAN à La Sude en Crête. Une
première pour une unité de fusiliers marins et l’occasion d’enrichir et diversifier l’entraînement des équipes de protection avant leur prochain
déploiement en tant qu’équipe de protection de renfort sur un bâtiment de la marine en mission opérationnelle.




Crédits photos : Marine nationale

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Marine Nationale

Le 19 mai 2015, les bâtiments du groupe aéronaval (GAN) ont retrouvé les quais de la base navale de Toulon, leur port base. Ces accostages,
précédés il y a quelques jours par celui du sous-marin nucléaire d’attaque Améthyste (SNA), marquent pour le porte-avions Charles de Gaulle,
la frégate de défense aérienne Chevalier Paul, la frégate anti sous-marine Jean de Vienne et le pétrolier-ravitailleur Meuse, la fin de la mission
Arromanches qui les aura menés en océan Indien et dans le nord du golfe arabo-persique.




Crédits : © Marine nationale

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mardi 19 mai 2015
 
Les ECU des Atlas français vont être inspectés


Après l'alerte technique diffusée par Airbus, les six Atlas de l'armée de l'air devaient voir leurs ECU (engine control unit) inspectés scrupuleusement. Ce blog a expliqué les conséquences de risques d'échauffement dans un post précédent : à ce stade, il n'est pas encore possible de le relier au crash de l'A400M turc, même si la coïncidence est plus que troublante.
Difficulté, certains avions français sont à l'étranger, dans le cadre des missions prioritaires qui avaient été autorisées par le ministre de la Défense, qui conservait, de ce fait, une forme de confiance à l'avion.Apparemment, la panne qui était intervenue en 2014 sur un Atlas, au Burkina Faso, n'était pas corrélable avec les difficultés actuelles constatées sur les ECU. On n'a néanmoins jamais connu le problème qui avait été rencontré alors.
L'appareil avait dû rester au Burkina Faso, après l'avarie sur un des quatre moteurs. La DGA, autorité technique, avait dû se prononcer sur la capacité de l'avion à décoller sur trois moteurs par les chaleurs rencontrées à cet endroit. L'avion était finalement revenu sur trois moteurs.
Selon le propre site internet de l'industriel, c'est Sagem qui réalise la régulation moteur des moteurs TP400D6, qui avait déjà posé des problèmes par le passé. Le moteur est réalisé, lui, en coopération européenne. Interrogée cet après-midi, la société n'a pas confirmé qu'elle fabriquait l'ECU.
Le site internet évoque un matériel de ce type développé pour les M88 du Rafale, et pour les TP400D6. Selon ce document, ces calculateurs -un par moteur- résistent aux "températures élevées", et "leur architecture électronique intégrée leur permet également de bénéficier de fonctions de maintenance et de diagnostic".  Airbus n'ayant pas détaillé les difficultés qui concernent les ECU, il n'est pas possible de savoir pourquoi cet équipement a été incriminé par le maître d'oeuvre du programme, et ce qui a motivé sa communication du jour.
Interrogée, Airbus n'a pas souhaité évoquer le nombre et les circonstances de problèmes rencontrés par le passé sur les ECU, ni la forme de leurs conséquences.


http://lemamouth.blogspot.fr/2015/05/les-ecu-des-atlas-francais-vont-etre.html#more

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Au contact! l'armée de terre se dote d'une brigade hélicoptère


Publié le 20/05/2015 à 08h49, par Guillaume Belan


NH90TTH © C. Cosmao / Air&Cosmos


Au Contact !

Le nouveau modèle de l'armée de terre se veut plus simple et resserré, avec 6 brigades (soit la suppression d'une brigade), de 7000 soldats chacune en moyenne, soit 7 régiments.

Le cœur est constitué par deux divisions de combat soit 6 brigades. Deux brigades blindées seront dédiées au combat de haute intensité ; deux seront médianes, adaptés au combat amphibie... ; deux enfin seront Légères, soit les alpins et les paras.

Une des nouveauté est la création d'une brigade ALAT (aviation légère de l’armée de terre). La troisième dimension est devenu absolument nécessaire à tout engagement, qu'il soit en France (OPINT) ou à l’extérieur (OPEX). Cette nouvelle brigade avec son Etat Major sera dédiée à l'aéro-combat autours de 3 fonctions : L'un pour le transport tactique, PC volant : l'autre pour les opérations mixtes, c'est à dire l'appui au sol et le dernier aura la charge des voilures tournantes sur le territoire national. LE MCO est rattaché à cette brigade, qui regroupera donc tout ce qui touche aux hélicoptères.

Une nouvelle brigade qui a du sens, vu qu'au fil des décennies et des besoins, les capacités hélicoptères ont fortement accrus. L'armée de terre met en œuvre près de 350 hélicoptères et est le premier employeur de ce secteur en France ! Cette organisation va permettre au CEMAT de peser véritablement dans le commandement de cette capacité. Un temps évoqué, les drones demeurent au renseignement et les moyens sol-air à l’artillerie. La 3ème BLB (3e brigade légère blindée de Clermont-Ferrand) devrait être dissoute, mais pourrait devenir la coquille qui accueillera cette nouvelle brigade ALAT, idéalement située au cœur de la France.


http://www.air-cosmos.com/2015/05/20/35271-au-contact-l-armee-de-terre-se-dote-d-une-brigade-helicoptere

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Les crédits accordés à l’armée ne bénéficieront pas forcément à l'industrie européenne


Le Monde.fr | 20.05.2015 à 08h40 • Mis à jour le 20.05.2015 à 09h58 |  Par Nathalie Guibert et Dominique Gallois  


Les armées françaises vont bénéficier de moyens supplémentaires, humains et matériels. La décision a été prise par François Hollande après les attentats terroristes de janvier, qui ont tué 17 personnes à Paris. C’est l’objet du projet de révision de la loi de programmation militaire (LPM) 2014-2019, examiné en conseil des ministres mercredi 20 mai.

Ce sont ainsi 3,8 milliards d’euros de ressources financières qui viendront s’ajouter, de 2016 à 2019, dans l’enveloppe de la LPM, votée en décembre 2013 (190 milliards d’euros courant sur cinq ans). Dans ce surplus de crédits, 1 milliard d’euros sera consacré à l’achat de nouveaux équipements.


« C’est une excellente nouvelle pour toutes les entreprises de défense, surtout pour les plus petites d’entre elles à l’équilibre fragile», a relevé Marwan Lahoud, président du Conseil des industries de défense (Cidef).

Reste qu’il n’est pas dit que ce surplus de contrats profite aux industriels français et/ou européens du secteur. Une partie de l’enveloppe supplémentaire pourrait en effet être utilisée pour acheter du matériel auprès de l’industrie américaine.

L’armée de l’air veut des avions américains

C’est le cas par exemple dans le domaine des avions de transport militaire et de ravitaillement. L’armée de l’air et les forces spéciales réclament en effet l’achat de quatre C-130 de l’américain Lockheed Martin (dont deux destinés à ravitailler en vol les hélicoptères).

Cette acquisition « sur étagère » se ferait au détriment de l’A400M d’Airbus, en raison des retards du programme de l’avion européen et de son incapacité, dans sa version actuelle, à larguer des parachutistes ou à effectuer du ravitaillement en vol.

L’avionneur européen a promis des modifications pour répondre aux besoins. Des tests sont menés depuis un an, et un calendrier de mise en oeuvre de ces modifications sera présenté au début de l’été.

La Direction générale de l’armement soutient Airbus en arguant d’un coût exorbitant des quatre avions américains, évalué à environ 800 millions d’euros. Un argument battu en brèche chez les militaires, comme chez les parlementaires, qui jugent cette facture gonflée, l’estimant à 240 millions d’euros.

La décision est suspendue à la proposition d’Airbus, explique-t-on au ministère de la défense. La réponse de l’avionneur dépendra aussi des résultats de l’analyse des boîtes noires de l’A400M, qui s’est écrasé à Séville début mai.

La francisation des drones américains abandonnée

En raison de l’urgence, la « francisation » des équipements des drones de surveillance américains Reaper, déployés au Sahel, a par ailleurs été abandonnée. Le nouveau projet scelle l’achat d’un système de détection américain ROEM (renseignement d’origine électromagnétique), réclamé par l’armée de l’air.

Cette mise aux normes françaises avait pourtant fait l’objet d’un engagement en 2014 lors de l’achat, en urgence, de drones aux États-Unis plutôt qu’en Europe. Thales était sur les rangs.

Malgré tout, la nouvelle enveloppe de 1 milliard d’euros prévoit l’acquisition de sept hélicoptères d’attaque Tigre supplémentaires et de six NH90 spécialisés dans le transport de troupes, appareils fabriqués par Airbus Hélicoptères.

S’y ajoute l’achat de deux patrouilleurs pour la marine. Ou encore l’accélération de projets déjà prévus, comme le troisième satellite d’observation Musis, fabriqué, à Toulouse, par Airbus Defence and Space (Thales Alenia Space fournissant l’optique) alors qu’il est financé aux deux tiers (200 millions d’euros) par les Allemands.


www.lemonde.fr/economie/article/2015/05/20/des-credits-supplementaires-pour-l-armee-mais-pas-forcement-au-profit-des-industriels-europeens_4636638_3234.html#EQK9SDU4Gvmml1Vo.99

normal de prendre vite les C130J prouvés que d´attendre la bourde volante A400M,mais le prix de 240M€ me parrait tres bas pour 4

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Cette acquisition « sur étagère » se ferait au détriment de l’A400M d’Airbus, en raison des retards du programme de l’avion européen et de son incapacité, dans sa version actuelle, à larguer des parachutistes ou à effectuer du ravitaillement en vol.

ca fait quoi sinon?

Du vent avec les hélices,et accesoirement s'en mettre plein les poches pour les actionnaires.
Mais sinon pour l'avoir vu en vol ,il est fantastique,leger dans l'air et tres peu bruyant.

leger parcequ´il ne porte rien

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Un premier tir de missile de croisière naval à partir de la FREMM Aquitaine




Pour la première fois en Europe, un bâtiment de surface a tiré un missile de croisière.

La frégate Aquitaine a tiré avec succès ses premiers missiles Mer-Mer 40 Exocet et missile
de croisière naval (MdCN, fabriqué par MBDA). Ces tirs ont été réalisés respectivement les
12 et 19 mai, au centre DGA Essais de missiles, au large de l’île du Levant (photos DGA).



Ces deux tirs de synthèse préparés par l’équipage de la Marine nationale, les équipes de la
DGA et les industriels MBDA et DCNS s’inscrivent dans le cadre de la vérification des capacités
militaires des FREMM avant leur admission au service actif. C’est un jalon supplémentaire qui a
été franchi, après le tir d’un missile antiaérien Aster 15 en 2013 et la mise en service le 13 mars
dernier de la torpille légère MU 90 sur le Caïman marine.


http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2015/05/20/un-premier-tir-de-missile-de-croisiere-naval-14100.html

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20/05/2015

Second AWACS modernisé pour l’Armée de l’air !




Seattle, Boeing vient de livrer avion de détection et d’alerte lointaine E-3F AWACS destiné à l’Armée de l’air. La mise à jour fait partie d'une vente militaire à l'étranger entre Direction générale de l'Armement - DGA) et le gouvernement américain.

La modernisation à mi-vie, la plus importante entreprise à ce jour sur les AWACS français, permettra à ces avions de disposer d’une vision plus complète de l’espace de combat, ainsi que d’informations davantage exploitables, tout en réduisant la charge de travail imposée à l’équipage.

Photo : E-3F de l’Armée de l’air  Boeing

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/05/20/second-awacs-modernise-pour-l-armee-de-l-air-858903.html

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Bientôt un 7e commando marine pour assurer le soutien logistique




Selon mes excellents camarades du marin, et aussi selon Theatrum Belli, relayant une (relative) indiscrétion de l'amiral Coupry, la marine devrait créer un 7e commando marine qui sera basé à Lorient.

L'EM de la Marine confirme cette information.

Le niveau des effectifs n'est pas encore défini, contrairement à ce qui disent mes collègues, mais ils proviendront majoritairement de la base des fusiliers marins et des commandos (BASEFUSCO). En revanche, cette nouvelle unité sera bien chargée du soutien logistique (maintenance par exemple) des autres unités lors de leurs déploiements extérieurs.

Quant à son nom, "François" ou "Ponchardier", il semblerait que le premier nom puisse l'emporter. Né à Nogent le Rotrou en 1913, le lieutenant de vaisseau Jacques François commandait une flottille amphibie. Il a été tué au combat le 6 janvier 1947 à de Nam Dinh. La Marine a ensuite donné son nom à l'un des six commandos alors en formation.

Le texte du marin:
"la Marine va créer une septième unité de commando marine, la plus volumineuse en effectifs avec, probablement, entre 140 et 200 personnels. Ce septième commando marine sera installé à Lorient et reprendra une partie de l’actuelle base commando morbihannaise, qui aligne environ 250 marins dans le soutien direct des unités opérationnelles. On y trouve entre autres une armurerie, un garage pour véhicules terrestres, une station de maintenance d’embarcations, un groupe d’entretien de parachutes… Le nom de ce septième commando n’est pas encore arrêté. Il pourrait néanmoins être choisi entre celui de François, une unité qui fut exterminée en Indochine (moins d’une dizaine de survivants ont traversé les années jusqu’à nos jours) et Ponchardier, qui fut formé à partir de volontaires de l’aéronavale et de la marine embarquée, pour opérer en Indochine, en 1944-1945. C’est vraisemblablement le chef d’état-major de la Marine qui tranchera, après consultation du service historique de la Défense. La création effective devrait intervenir fin 2015. Depuis la fin 2014, la Marine avait déjà intégré cette base commando dans les effectifs de ses forces spéciales, ainsi passés de 500 à 750."

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2015/05/20/commando-marine-14098.html

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La marine va bénéficier des nouveaux crédits de la LPM modifiée


Par Gilles Corlobé.
Publié le 21 mai 2015, dernière mise à jour le 21 mai 2015.


Avec la mise à jour de la loi de programmation militaire, les armées vont se partager 1,5 milliard € de crédits supplémentaires. La marine nationale prévoit d’accélérer ou d’augmenter certains programmes.


- le programme “Frégates de taille intermédiaire” (FTI) sera avancé avec une première livraison prévue pour 2023 à la marine nationale.
- les frégates furtives FLF seront rénovées, avec en particulier l’ajout d’un sonar.
- un 4è bâtiment de type B2M (Bâtiment multimission) sera commandé pour La Réunion.
- 4 bâtiments de servitude BSAH seront commandés.


http://www.corlobe.tk/spip.php?article37880

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Armée française - opérations militaires OPEX (page officielle) a ajouté 4 nouvelles photos.


Le 14 mai 2015, le sous groupement tactique Interarmes (SGTIA) déployé en Pologne a mis en place un exercice interarmes à dominante blindé, synonyme de montée en puissance du détachement et de derniers préparatifs avant l’exercice interallié PUMA15.

Le détachement d’intervention Leclerc (DIL) est composé d’un peloton Leclerc (3 Leclerc et trois véhicules blindés légers), d’un véhicule blindé de combat d’Infanterie (VBCI), son groupe d’Infanterie et ses tireurs d’élite, d’un Véhicule Avant Blindé (VAB) Génie et d’un détachement de liaison d’observation et de coordination (DLOC). Chaque phase de l’entraînement a démontré l’interopérabilité des composantes du détachement ainsi que le savoir-faire des éléments qui participeront à l’exercice Interallié PUMA15.





Crédits : État-major des armées / Armée de Terre

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Protection Défense Air : près de 400 recrutements prévus


Publié le 21/05/2015 à 18h06, par Jean-Marc TANGUY


Les capacités prodef de l'armée de l'air se voient renforcées par 400 jeunes. © Armée de l'air

Les capacités de protection défense (Prodef) de l'armée de l'air vont être renforcées par l'embauche de 400 jeunes. C'est la conséquence directe de la non-suppression de postes décidée par le Président de la République en conseil de Défense.

Cette décision traduit l'importance de sécuriser les matériels aéronautiques entreposés sur les bases aériennes, aussi bien en France qu'à l'étranger. Ainsi la valeur opérationnelle et financière de ces appareils dépasse à chaque fois plusieurs milliards d'euros. Impossible, donc, de transiger sur cette sécurité, pourtant progressivement réduite à sa plus simple expression ces dernières années. Aller en deça était donc une prise de risque inacceptable.

La réduction du nombre de plateformes n'a pas réduit la problématique des effectifs. Depuis son arrivée à leur tête, le général David Pincet, patron des fusiliers et commandos parachutistes de l'air a conduit un travail d'analyse de cette force, et des évolutions vont suivre.
En outre, un tel renforcement permet d'élargir le vivier dans lequel viennent piocher les trois Commando parachutistes de l'air (CPA), un vivier qui s'était aussi nettement réduit.

http://www.air-cosmos.com/2015/05/21/35456-protection-defense-air-pres-de-400-recrutements-prevus

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L’avion Atlantique 2 de l’opération Chammal a effectué plus de 1.000 heures de vol


Posté dans Forces aériennes, Forces navales, Moyen-Orient, Opérations par Laurent Lagneau Le 22-05-2015



Actuellement, le dispositif de l’opération Chammal, qui est le nom de la participation française à la coalition anti-EI (État islamique ou Daesh) emmenée par les États-Unis, repose sur 12 avions de combat (6 Rafale et 6 Mirage 2000D) ainsi que sur un E3F AWACS et un appareil de patrouille maritime Atlantique 2 (ATL2) fourni par la Marine nationale.

Depuis le 17 septembre, date qui marque le début de l’opération Chammal, cet l’ATL2, mis en oeuvre alternativement par des équipages issues des flottilles 21F et 23F, a effectué plus de 1.000 heures de vol en plus de 70 missions réalisées dans le nord de l’Irak. En moyenne, les vols dans le nord de l’Irak durent une dizaine d’heures.

Mis en oeuvre depuis la base aérienne d’al-Dhafra, aux Émirats arabes unis, cet ATL2 est utilisé pour des missions d’évaluation des dommages infligés à l’ennemi (Battle Damage Assesment), de renseignement et de « Strike coordination and reconnaissance – coordinator » (SCAR-C). En clair, il s’agit de coordonner l’action des chasseurs-bombardiers de la coalition dans le cadre de vols dits de « dynamic targeting » (reconnaissance armée).

Conçu pour des missions longues, l’ATL2 est doté de différentes sortes de capteurs qui lui permettent, par exemple, d’intercepter des communications radio ou de détecter des émissions radar. Il compte également 3 postes (un sur les côté et un dans son nez vitré) pour les observations visuelles. Il est également en mesure d’effectuer des frappes aériennes avec des bombes GBU-12 à guidage laser. A priori, cette capacité n’a pas été utilisée en Irak (mais elle l’a été lors de l’opération Serval, au Mali). Enfin, son équipage compte 2 pilotes, 1 mécanicien de bord, 1 officier coordinateur tactique (TACCO), 5 opérateurs et 3 observateurs.

Par ailleurs, selon le dernier compte-rendu de l’État-major des armées (EMA) concernant l’opération Chammal, les avions français ont effectué 17 sorties aériennes au cours de la semaine écoulée pour 13 frappes contre des positions tenues par Daesh dans les régions de Baïji, Ramadi, Mossoul et Sinjar. « Ces actions ont permis la destruction de positions de combat, de bâtiments occupés par des combattants et de véhicules suicides », a-t-il été précisé.


http://www.opex360.com/2015/05/22/lavion-atlantique-2-de-loperation-chammal-effectue-plus-de-1-000-heures-de-vol/

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Armée française - opérations militaires OPEX (page officielle)


15 mai 2015, en Pologne, les chars Leclerc du sous groupement tactique Interarmes (SGTIA) effectuent une séance de tir afin de finaliser la
préparation des équipages avant le lancement de l'exercice interallié Puma15 qui se déroulera jusqu’au 29 mai.



Crédits : État-major des armées / Armée de Terre

Dans le désert du Nord-Est nigérien.

PHOTOS:

Crédits : État-major des armées / ECPAD

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e-Brief, une nouvelle application numérique pour les pilotes de l’armée de l’Air


Posté dans Forces aériennes, Technologie par Laurent Lagneau Le 24-05-2015  

Le tableau blanc avait remplacé la craie et l’ardoise pour les briefings des pilotes. Mais ses jours sont désormais comptés, avec l’apparition de l’e-Brief, une application numérique mise au point par un adjudant-chef de l’armée de l’Air affecté à l’École de l’aviation de chasse (EAC) de Tours.

Une des forces des armées françaises est de pouvoir compter dans ses rangs des personnels qui, en plus d’être passionnés par leur métier, font preuve d’ingéniosité quand il s’agit de trouver des solutions pour régler des problèmes particuliers ou bien pour améliorer l’efficacité des unités dans lesquelles ils servent. De nombreuses innovations ont ainsi vu le jour, notamment avec le concours de la Mission innovation participative (MIP) du ministère de la Défense.

Celle imaginée par ce sous-officier de l’EAC va constituer une « petite révolution », comme le souligne le dernier numéro d’Air Actualités, dans la mesure où elle va permettre un gain de temps considérable pour le personnel navigant de l’armée de l’Air.

« Alors que les écrans numériques ont envahi notre quotidien, le support des briefings pilotes, comme au temps des pionniers de l’aviation, est resté le tableau », a constaté l’adjudant-chef Thierry S., le développeur de l’application e-Brief, qui est phase d’expérimentation à l’EAC depuis avril 2014.

Actuellement, il faut au moins 30 minutes à un équipage pour préciser l’ensemble des éléments nécessaires à son vol (indicatifs, conditions météorologiques, fréquences radio, objectifs de la mission, etc…). Avec e-Brief, 5 minutes suffisent pour réaliser « un tableau de briefing multimédia interactif diffusé sur un écran tactile », précise Air Actualités.

« Reprenant la disposition du tableau blanc, l’application e-Brief agrège, dans une interface unique en anglais les données existant déjà sous forme numérique dans différentes source », explique l’adjudant-chef S.. L’équipage trouve ainsi, grâce à cette application, des données actualisées fréquemment sur l’état des terrains avoisinants, la situation météorologique, les zones et axes de travail, les types de missions ou bien encore les profils d’exercices.


http://www.opex360.com/2015/05/24/e-brief-nouvelle-application-numerique-pour-les-pilotes-de-larmee-de-lair/

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Armée française - opérations militaires OPEX (page officielle) a ajouté 4 nouvelles photos.


Le 24 mai 2015 au matin, la frégate de surveillance Ventôse des Forces armées aux Antilles est intervenue au large du canal de la Dominique pour intercepter un Go Fast se dirigeant vers la Guadeloupe.

Cette opération porte le bilan de cette année 2015 à plus de 5,2 tonnes de drogue interceptées en mer par l’action conjointe des services de l’État français dans la zone Antilles-Guyane.





Crédits : État-major des armées / Marine Nationale

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Armée de l'air


DERNIÈRE MINUTE
Le 6ème ‪#‎A400M‬ Atlas reçu par l'armée de l'air, le MSN14, vient de se poser sur l' Aéroport de
Colmar - Houssen pour sa cérémonie de baptême "ville de Colmar".

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L’armée de Terre va faire les fonds de tiroirs pour boucler l’année


Posté dans Forces terrestres, Politique de défense par Laurent Lagneau Le 28-05-2015


Le projet d’actualisation de la Loi de programmation militaire (LPM) 2014-2019 prévoit donc 3,8 milliards d’euros supplémentaires qui serviront à financer la déflation moindre des effectifs du ministère de la Défense, et en particulier ceux de l’armée de Terre. Le format de la Force opérationnelle terrestre de cette dernière doit en effet passer de 66.000 à 77.000 soldats, afin de prendre en compte à la fois les opérations intérieures de type Sentinelle et les interventions extérieures.

Pour 2015, le montant du budget de la Défense, qui s’établit à 31,4 milliards d’euros, reste inchangé tout en étant garanti par des crédits budgétaires et non plus par des recettes exceptionnelles. Cette mesure permet de lever les incertitudes qui pesaient jusqu’alors sur les ressources qu’il était prévu d’allouer aux forces armées, étant donné que la vente de fréquences ne pouvait pas se faire dans les temps et que les fameuses sociétés de projet censées constituer une alternative, finissaient par ressembler à une véritable usine à gaz.

Cependant, le coût du maintien d’une partie des effectifs doit être pris en charge dès cette année… Et donc à enveloppe constante, la hausse du budget de la Défense devant être effective qu’à partir de 2016 (avec 600 millions d’euros en plus). Aussi, d’ici-là, la gestion s’annonce compliquée;

Invité d’Europe1, le général Jean-Pierre Bosser, le chef d’état-major de l’armée de Terre (CEMAT), qui présentait, ce 28 mai, le plan « Au Contact! », a été interrogé sur la façon dont sera gérée cette situation. « On fera des choix en interne », a-t-il répondu. C’est à dire qu’il y aura des choix sur « les équipements » et « la préparation opérationnelle de nos troupes que l’on peut légèrement différer le temps d’arriver jusqu’à la fin de l’année pour clôturer notre budget », a-t-il continué.

S’agissant des équipements, le général Bosser a déclaré que l’on « peut rogner sur les livraisons de certains types de matériels, qui, au lieu d’arriver en septembre ou en décembre, arriveront six mois plus tard ». De quoi faire augmenter le report de charges qui, au niveau du ministère de la Défense, s’élève déjà à 3,4 milliards d’euros selon le dernier rapport de la Cour des comptes sur l’exécution de la loi de finances 2014.


http://www.opex360.com/2015/05/28/larmee-de-terre-va-faire-les-fonds-de-tiroir-pour-boucler-lannee/

Citation :

Pourquoi l'armée française veut des C-130


Publié le 29/05/2015 à 10h38, par Guillaume Belan


C-130J © Lockheed Martin


Comme Air & Cosmos le révélait en exclusivité, l’actualisation de la loi de programmation militaire prévoit « l’étude de la mise à disposition d’une capacité de 4 C-130 supplémentaires ». Un besoin complémentaire aux performances de l’A400M.


Les termes sont alambiqués et au final peu clairs… Ils cachent un bras de fer entre les armées et la DGA, et d’importants enjeux opérationnels. Tout part d’un constat : l’armée française est engagée sur de très nombreux théâtres d’opérations. Au Sahel, l’opération Barkhane se déploie sur pas moins de 5 pays ! Le transport au profit d’opérations ou de logistique y est primordial. Problème, les avions de transport tactiques (c’est-à-dire évoluant à l’intérieur d’un théâtre d’opérations) sont terriblement sollicités. Et la flotte d’appareils est insuffisante. « Nous en avons un besoin immédiat », reconnaît-on à l’état-major. « Une décision sera prise d’ici à la fin de l’année », confie l’entourage du ministre. Mais la DGA, qui souhaite s’en tenir à l’acquisition des A400M, manque d’enthousiasme.


Les enjeux de l'ATT

L’aviation de transport tactique (ATT) a plusieurs objectifs : le ravitaillement logistique (nourriture, pièces de rechange, etc.) et l’aéromobilité, pour transporter soldats et équipements. Pour l’opération Barkhane, la projection de force est primordiale. Les 3 000 soldats ne peuvent efficacement contrôler l’immense bande sahélo-saharienne qu’en intervenant rapidement et loin, là où il faut.

L’ATT est divisée en plusieurs segments:

- Le segment « bas » est constitué de la flotte d’avions Casa CN-235, capable de transporter 6 tonnes, cet avion de transport léger a 25 m d’envergure.

- Le segment « médian » est composé de deux appareils : les C-160 Transall et C-130 Hercules. De 40 m d’envergure, ils affichent un rayon d’action de l’ordre de 5 000 ou 7 000 km pour le C-130 américain, transportant environ 20 tonnes de matériels.

- Le segment « haut » est, lui, occupé par l’A400M, aux performances bien supérieures : avec une allonge proche des 10 000 km et une vitesse de croisière à Mach 0,7 (contre Mach 0,4 pour le C-130), il peut transporter plus de 36 tonnes ! Sa large soute peut accueillir des véhicules blindés ou des hélicoptères. Des capacités bien supérieures, voire double à celles du segment médian de l’ATT et qui le rapprochent d’un avion de transport stratégique (inter-théâtres).

Complémentarité C-130/A400M

Problème, aujourd’hui le manque criant d’ATT au Sahel concerne le segment médian. L’intensité des opérations a encore accéléré le vieillissement des Transall, qui accusent des heures de vol à un prix rédhibitoire, dû à leur prolongation récurrente, les cellules ayant souffert d’une sur-utilisation depuis plus de 30 ans de services. Ils vont être retirés du service en 2020. Les 14 C-130H français entrés en service en 1987 vont subir une modernisation importante qui va impacter leur disponibilité à moyen terme. Comment conserver, dans les années qui viennent, cette capacité médiane dont les armées ont tant besoin ?

L’A400M arrive d’une part en retard ; d’autre part, il apparaît surperformant pour des missions de transport parfois minimes. Si l’Atlas est complémentaire au Hercules, il ne saurait s’y substituer. Déplacer une palette, un véhicule léger ou quelques soldats par A400M ne joue pas en faveur d’une optimisation de la flotte ATT… D’ailleurs, les Américains, qui s’intéressent à l’Atlas, ne s’y sont pas trompés : c’est bien pour remplacer leur flotte de C-17 et non de C-130 qu’ils se penchent sur la solution européenne. Les deux appareils, C-130 et A400M, sont donc bien complémentaires !

Des C-130 dédiés

L’actualisation de la LPM prévoit deux types de configuration particulière pour la flotte de C-130 française. Deux des quatre C-130 à acquérir doivent « pouvoir ravitailler en vol les hélicoptères », une configuration très importante au Sahel où les hélicoptères sont parfois contraints de franchir de très grandes distances. Un besoin urgent pour les armées alors qu’Airbus tarde à ouvrir cette capacité sur A400M Atlas.

La deuxième configuration est « l’armement de deux C-130 ». Il s’agit d’un besoin particulier pour les forces spéciales. Un appel d’offres va être bientôt lancé. L’entourage du ministre ne cache pas sa préférence pour le système de missiles AGM-176 Griffin de Raytheon, qui offre l’avantage d’être déjà qualifié et en service. Reste que d’autres propositions pourraient être sollicitées, comme l’AASM de Sagem adapté sous voilure par la société française AA/ROK

http://www.air-cosmos.com/2015/05/29/35954-pourquoi-l-armee-francaise-veut-des-c-130