Le Boeing 787 est arrivé

c'est pour quand la livraison au maroc du premier ( b787 )

CIVIL a écrit:

en parlant de gain de temps, eads autant qu'airbus devraient plancher serieusement sur un supersonique

depuis l' "accident" du concorde en 2000, le ciel est privé de l'oiseau le plus rapide qui permetait de relier les peuples et les villes 2 a 3 fois plus vite que les avions classiques
je sait que cela coute cher, mais plutot que de developer un a 350 alors qu'un a330 fait encore l'affaire, eads par exemple , devrait nous pondre un avion supersonique, une amelioration du concorde
rien ne l'empeche de depoussierer les plans du debut des années 60 du concorde...

a l'epoque, le general degaulle connu pour sa tenacité et son patriotisme avait taper du poing sur la table lors du conseil des ministres qui avaient emis des doutes sur la faisabilitée et surtout sur le cout du futur concorde, il leur repondit ceci "bon Dieu messieurs, mais nous allons le faire cet avion...!!!"

Je pense D'EADS et Airbus y ont deja reflechis, et si c'est pour que les etatzunien refusent l'exploitation commercial d'una liner supersonnique encore une fois, et donc laisse un eventuel successuer de concorde reservé aux elites financiere, le jeu n'en vaux pas la chandelle..
pis au dessus des continents, un avion qui double bang a tout va, c'est pas realiste non plus.

dommage,qui n'a jamais rever de prendre le concorde,mais ce fameux bang est aussi produit par les chasseurs supersoniques,la personne ne s'en plaint...

aghliass a écrit:

c'est pour quand la livraison au maroc du premier ( b787 )

au mieux avril 2009,delay oblige!

CIVIL a écrit:

dommage,qui n'a jamais rever de prendre le concorde,mais ce fameux bang est aussi produit par les chasseurs supersoniques,la personne ne s'en plaint...

ben disons surtout que le passage en supersonnique en temps de paix et pour l'espace aerien francais UNIQUEMENT ( je parle de ce que je connais et ne veux pas froisser certains)est tres reglementé et suis des couloirs bien specifiques.
Alors un Paris Moscou qui passe tout les jours, meme une seule fois et qui bang au dessus de strasbourg a heures fixe quotidiennement c'est limite pour les habitants..

l'ideal serait de banger au dessus de l'atlantique pour un paris new york par exemple, paris etant a 150-200 km des cotes normandes et new york les pieds dans l'ocean,ce n'est pas les poissons qui vont se plaindre a la dgac,mais bon, le supersonique n'est plus pour demain,eads pense meme a convertir certains a-380 en casino volants

dommage pour le concorde, tout les soirs a 22h30 quand il etait en finale de cdg,je le voyait dans le ciel quand je passait mes vacs en france.

merci yakousa pour la reponse.

Royal Air Maroc sees 1st Boeing 787 delivery delayed 1 year to end-2009

CASBLANCA (Thomson Financial) - Moroccan airline Royal Air Maroc is expecting around a year's delay in the delivery of the Boeing Co 787 aircraft it has ordered, executive vice president commercial and customer services Abderrafia Zouitene said.

The Casablanca-based airline was due to take delivery of the aircraft from October this year but is now expecting them 'at the end of 2009,' Zouitene told reporters.

Royal Air Maroc currently has five 787s on order.

Boeing (nyse: BA - news - people ) said last month it was redesigning the part of the 787 where the wings are attached to the aircraft and that it expected to deliver the first jet, also called the Dreamliner, sometime early next year, without giving an exact timescale.

Royal Air Maroc is currently in talks with Boeing over the exact delivery schedule and the possibility of compensation - 'because the delays cost us money', Zouitene said.

The 787 aircraft will be used to improve RAM's service on existing routes including US and Canadian destinations as well as expanding its network, Zouitene said, adding that Berlin and Moscow are possible destinations.

The airline is extending existing leasing contracts on 767 aircraft to bridge the gap until its 787s arrive.

Boeing could not immediately be reached for comment.


Source: forbes

le Dreamliner percoit le bout du tunnel

tests de vibration finis
Vol inaugural fin juin



tout de meme,des doutes sur les buts sont evoqués,comme la Range et la rate de production..

la livraison c'est pour quand??

notre premier Dreamliner

de l´interieur en montage 2008





Boeing 787 Dreamliner ZA005 GEnx-1B Pylons



3eme (mai 2009)

belle trouvaille YAK

C'est un tres bel avion en tout cas.

Yak c'est toujours 5 avions qu'on a commandé ?

oui tjs 5

Citation :

Boeing Announces New 787 Schedule and Third-Quarter Charge

CHICAGO, Aug. 27 /PRNewswire-FirstCall/ -- The Boeing Company (NYSE: BA) today announced that the first flight of the 787 Dreamliner is expected by the end of 2009 and first delivery is expected to occur in the fourth quarter of 2010.

The new schedule reflects the previously announced need to reinforce an area within the side-of-body section of the aircraft, along with the addition of several weeks of schedule margin to reduce flight test and certification risk. The company projects achieving a production rate of 10 airplanes per month in late 2013.

"This new schedule provides us the time needed to complete the remaining work necessary to put the 787's game-changing capability in the hands of our customers," said Boeing Chairman, President and Chief Executive Officer Jim McNerney. "The design details and implementation plan are nearly complete, and the team is preparing airplanes for modification and testing."

Based on the revised schedule and other assumption updates, the company has determined that the 787 program is not in a forward-loss position.

However, separate from the updated program profitability assessment, the company has concluded that the initial flight-test airplanes have no commercial market value beyond the development effort due to the inordinate amount of rework and unique and extensive modifications made to those aircraft. Therefore, costs previously recorded for the first three flight-test airplanes will be reclassified from program inventory to research and development expense, resulting in an estimated non-cash charge of $2.5 billion pre-tax, or $2.21 per share, against third-quarter results. This charge will have no impact on the company's cash outlook going forward.

The 787 team working the side-of-body reinforcement has completed initial testing and is finalizing design details of new fittings that are expected to ensure full structural integrity of the joint. The static test procedure that uncovered the issue will be repeated and the results fully analyzed before first flight is conducted. Fatigue testing also will be performed on stringer components to validate the long-term durability of the modification.

The first 787 test airplane and static test unit have been prepared for the new fittings. Installation is expected to begin within the next few weeks.

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=812

Citation :

Boeing fait le point sur le 787, possible seconde ligne d’assemblage annoncée dans les deux semaines
	publié le 22/10/2009 à 15:05, Emilie Drab
	Boeing Après avoir démenti de nouveaux retards dans le programme 787 à la fin de la semaine dernière, Boeing s’est attardé sur sa progression lors de la présentation des résultats trimestriels le 21 octobre. Le calendrier fixé au mois d’août est maintenu et la décision sur la localisation d’une seconde ligne d’assemblage est imminente. Boeing a en effet réduit les possibilités à Everett – où se trouve la première ligne d’assemblage – et Charleston. Situé à l’autre bout du pays en Caroline du Sud, Charleston représente pour le constructeur l’espoir de moins subir l’impact d’éventuelles grèves, comme celle qui a paralysé la production durant près de deux mois l’année dernière, les employés étant beaucoup moins syndiqués. Ce choix se défend également du point de vue purement industriel car il s’agit du site que Boeing a récemment racheté à Vought Aircarft Industries. Les installations sont déjà impliquées dans le programme Dreamliner puisqu’elles en produisent des parties. La seconde ligne d’assemblage doit permettre au constructeur d’augmenter ses capacités de production à dix B787 par mois à l’horizon 2013. A plus court terme, le calendrier a été conservé. Le premier vol est toujours prévu avant la fin de l’année et les premières livraisons pour le quatrième trimestre 2010. Boeing a assuré que le design final du renforcement nécessaire de la jonction des ailes au fuselage serait achevé et validé à la fin de la semaine.

Les chauses vont bien pour boeing au contraire que air-bus

aujourdhui avait eu le premier vol d'essai pour le 787 dreamliner apres 2 ans de retard.

et il vole..et il vole