Le Rafale

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Premier tir de GBU-49 sur Rafale

Le 07/07/2012 à 12:51 | Par Guillaume Steuer

Visiblement plus réactif que les services de communication de la Marine ou de la DGA, c'est l'industriel américain Raytheon qui annonce aujourd'hui avoir contribué au premier tir d'une bombe GBU-49 Enhanced Paveway II (laser/GPS) depuis un Rafale M de l'Aéronautique navale. Selon le missilier, l'armement aurait été largué sur le polygone d'essai de Biscarosse, atteignant sa cible avec la précision escomptée.

Raytheon rappelle que cette intégration rapide (la participation de Dassault avait été réduite au strict minimum) a été rendue possible par l'utilisation du WiPAK, un système permettant au boîtier de contrôle de la GBU-49 de communiquer via une liaison sans fil avec le système d'armes de l'avion. Une solution apparemment plus flexible que celle du boîtier EPAK qui avait été récemment câblé sur les Mirage 2000D.

Prévu de longue date mais retardé à plusieurs reprises, cet essai de GBU-49 fait figure de démonstration de faisabilité. La Marine devrait pouvoir à terme utiliser sur ses Rafale les armements qu'elle avait déjà commandés pour ses SEM. En toute logique, l'armée de l'Air pourrait elle aussi bénéficier d'un nouvel armement sur étagère pour ses Rafale. Une possibilité qui n'a rien d'anodin, au lendemain de l'annonce par Sagem du premier tir de qualification de son AASM laser.

http://www.air-cosmos.com/defense/premier-tir-de-gbu-49-sur-rafale.html

Citation :

Rafale Transformation Squadron Increases Training Capacity with Thales Simulators

Farnborough | Thales announces the acceptance by the French defence procurement agency (DGA) of the upgrade to the F3.2 standard of the first two Rafale simulator cabins at the simulation centre in Saint-Dizier. The Rafale Transformation Squadron in Saint-Dizier, which has a total of four cabins, provides training on the Rafale for French Air Force and Navy pilots, offering them a very high level of training in a complex tactical environment.

This upgrade will improve the instruction and training provided to prepare this squadron for the following missions of the Rafale F3:

• air-to-sea attack with the AM39 anti-ship missile
• reconnaissance with the Reco-NG pod
• air support with the Damocles laser targeting pod
• nuclear deterrence with the ASMP/A enhanced medium-range air-to-ground missile

The Rafale simulation centre in Landivisiau, which has two simulators, will be upgraded to the F3.2 standard in the summer of 2013.

As the European leader in simulation solutions for the Armed Forces, Thales has been developing training solutions for more than 50 years and offers a broad portfolio of systems from tactical trainers to high-fidelity simulators for numerous platforms. More than 160 military aircraft simulators in 30 countries rely on high-performance systems designed by Thales.

defpro

Il semblerait que les discutions sur le contrat indien reprennent.

http://livefist.blogspot.com/2012/07/indian-mod-clears-path-for-rafale.html

Avoir ce que cela va donner dans 6 mois.

Surtout, les négociations n'ont jamais été arrêtées. Et ceci prouve que ça à l'air de bien se passer.

Il faut que cela se passe bien,il le faut.
D'autres contrat attendent,je pense, la signature de celui ci.

Gémini a écrit:

Il faut que cela se passe bien,il le faut.
D'autres contrat attendent,je pense, la signature de celui ci.

Tout à fait, les brésiliens et les émiratis attendent que les indiens se jettent à l'eau les premiers puis ils vont suivre, le dernier report des brésiliens est dans ce sens je pense.
Je pense que l'offre que fera Dassault aux indiens sera la plus interessante et les autres achteurs potentiels veulent bénéficier d'offres similaires.

Vendez le Rafale aux indiens bon sang qu'est ce que vous attendez?!! Comme ça vous allez réussir à vendre 220 à 300 Rafale d'ici 2020 Le potentiel est de 126 (MMRCA) + 60 (EAU) + 36~120 (brésil) = 222~306 appareil sans compter les autres pays interessés.

j´ai lu quelquepart que les indiens iraient meme jusqu´a 200 avions si satisfaits,donc growth potential plus haut

Une fois vendu aux indiens les contrats vont tomber comme s'il en pleuvait !! Je serait extrêment surpris si les libyens ne prennent pas le Rafale, car les Français bénéficient de l'image ''sauveurs du peuple libyen'' après avoir été les premiers à bombarder les troupes de kaddhafi dans l'urgence alors qu'elles étaient sur le point d'écraser la révolte à Benghazi... Les Libynes se sentent redevables...

ils prendraient même des eurofighter ET des Rafales les libyens. C'est en discussions apparemment.

http://portail-aviation.blogspot.fr/2012/07/2-escadrons-de-rafale-pour-la-libye-la.html

Pour l'ensemble des prospects potentiels pour le Rafale, j'avais noté pas moins de 432 avions à vendre au total, et sans y inclure la Libye.

http://portail-aviation.blogspot.fr/2012/03/rafale-recapitulatif-des-prospects.html

Concernant la signature du contrat en inde, il était prévu depuis le début qu'ils prennent au moins neuf mois, et qu'ils ne serait jamais signé avant fin 2012. Avant la fin du monde, espérons le.

Il n'y a plus de fin du monde, ils s'étaient gourés!

rafi a écrit:

Il n'y a plus de fin du monde, ils s'étaient gourés!

C'est pourtant selon la fin du calendrier des Incas ! Mais attendez... C'est pas les ancêtres des brésiliens les incas ? Ha bas c'est bon on à le temps. Entre les "avant la fin du premier semestre prochain" et "pas avant la prochaine élection présidentielle" ou encore "décisions repoussée de 6 mois", mes petits enfants ne verront ni de Rafale aux couleurs brésiliennes, ni de fin du monde !

Me voilà rassuré, en tout cas sur un point.

bubzy a écrit:

ils prendraient même des eurofighter ET des Rafales les libyens. C'est en discussions apparemment.

http://portail-aviation.blogspot.fr/2012/07/2-escadrons-de-rafale-pour-la-libye-la.html

Aligner et EF2000 et Rafale n'est pas très logique, je pense pas qu'ils prendront les 2, s'ils prennent le Rafale ils compenseront les british en prenant des Hawk pour l'entrainement avancé et CAS, si c'est le EF2000 qui est choisi ils prendront peut être des Tigre... Je ne sais pas mais y a plusieurs possibilités pour satisfaire tout le monde.

bubzy a écrit:

Pour l'ensemble des prospects potentiels pour le Rafale, j'avais noté pas moins de 432 avions à vendre au total, et sans y inclure la Libye.

http://portail-aviation.blogspot.fr/2012/03/rafale-recapitulatif-des-prospects.html

Le Qatar Ok mais je ne suis pas très optimiste pour le Koweit, c'est le pays qui dépend le plus des USA militairement et surtout diplomatiquement dans le Golfe, et c'est également le pays qui a la marge de manoeuvre la plus serrée par rapport aux USA Je ne vois pas les Koweitiens contrarier les américains...

Citation :

India at Least 9 Months From Inking Rafale Deal

NEW DELHI — Negotiations to build Rafale fighter jets for the Indian Air Force won’t be complete for at least nine months, following news that the state-owned company tapped to build the jets in India has missed a deadline for filing its license production evaluation report.

Sources in the Indian Defence Ministry said Defence Minister A.K. Antony had directed the bureaucrats to finalize the contract to build Rafales within the next three months, but it cannot be done because state-owned Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) has yet to

submit the license production plan, delaying negotiations by another six months.

India on Jan. 31 declared the Dassault Rafale the preferred bidder over the Eurofighter Typhoon, setting the French company up for a deal involving 126 aircraft and prompting soul-searching among the Eurofighter nations.

The Ministry of Defence last week also asked HAL to focus on building airframes, engines, and system and weapons integration of Rafale aircraft rather than on meeting its portion of the $5.5 billion offset requirements as part of the deal.

Under the new directive, HAL has been asked to submit the detailed license production plan within the next four weeks, the sources said. HAL officials privately acknowledge they are late in submitting the plan for completing financial and manufacturing tasks.

Meanwhile, Rafale has come closer to clinching the final selection in the program after India rejected accusations of manipulation in the selection of the French aircraft over Typhoon.

Antony ordered a probe into the allegations, which were leveled by M.V. Mysura Reddy, a member of Parliament, in February.

Antony, in his reply to Reddy two weeks ago, wrote, “The issues raised by you were examined by independent monitors who have concluded that the approach and methodology adopted by the Contract Negotiations Committee in the evaluation of the commercial proposals thus far, have been reasonable and appropriate and within the terms of the Request for Proposals and Defence Procurement Procedure, 2006.”

Rafale emerged as the preferred aircraft over the Typhoon based on life-cycle cost. MoD sources said Rafale had quoted nearly 15 percent lower than Typhoon, but the sources would not give a figure.

An executive with Eurofighter consortium member EADS said Eurofighter members will regard themselves out of the contest only after the deal is actually signed.

“A contract is finalized only when it is inked,” the executive said.

No executive from Dassault was available for comment.

India floated the request for proposals for the purchase of 126 fighter jets in August 2007, and it took nearly 4½ years to tap Rafale as the preferred vendor.

Besides Eurofighter and Rafale, the field included U.S.-made F-16s and F/A-18s, Swedish Gripens and Russian MiG-35s.

The Indian Air Force needs the fighters to shore up its dwindling fleet in the next five to seven years.

The Air Force should begin receiving the jets by 2015.

Under the terms of purchase, the first 18 aircraft will arrive in fly-away condition, while the remaining 108 will be manufactured under a technology transfer process.

Of the 108 aircraft to be license-produced in India, 74 will be single-seaters and the remaining 34 will be two-seaters. The first 18 aircraft will include 12 single-seaters and six two-seaters and will be equipped with all the weaponry required by the Indian Air Force.

www.defensenews.com

Citation :

Dassault Aviation : La production du Rafale indien serait majoritairement française

http://www.tradingsat.com/actu-bourse-234870-AM.html

hmm l´inde s´accomode avec la moitié seulement? serait elle enfin arrivée a la conclusion qu´elle ne peut pas construire le gros du deal a temps raisonnable a la facon francaise? vu ses prog nationaux,on peut s´y attendre,ca serait une overdose de pragmatisme vu ses ambitions initiales

Si les négociations exclusives entre Dassault et le ministère de la défense indien avaient pour base la production en Inde de 108 machines sur un total de 126, le solde étant fabriqué en France, ça doit changer pas mal de chose si une majorité de ces avions devaient être produits en France, notamment en terme de coûts. Bizarre cette info...

Pour mettre encore un peu plus de doute sur la réussite de cette vente voici un article du parisien pas très rassurant pour dassault

http://www.leparisien.fr/economie/le-rafale-en-zone-de-turbulences-28-08-2012-2140224.php

Citation :

Contrat indien : Le Rafale dans un trou d’air?


Trente six Rafale vendus au Brésil en 2009, un "succès historique" selon Nicolas Sarkozy; 126 exemplaires en Inde. L'invendable Rafale était sur les rails. Au Brésil, la pseudo-promesse d'achat ne s'est toujours pas convertie en contrat concret et en Inde, les négociations s'enlisent alors que le gouvernement indien est affaibli par des scandales de corruption qui pourraient remettre en cause les négociations en cours.


Le contrat de vente de 126 avions de combats à New-Delhi était plié, clamaient alors les ministres en poste. Juste quelques menus détails à régler : la spécification des matériels, les délais de livraisons, les systèmes d’armes, la formation des pilotes. Autant de menus détails « d’une complexité incroyable » comme l’indiquait à Marianne Pierre Conesa, ancien directeur de la Délégation aux Affaires Stratégiques, chargé de la politique d’exportations, qui évaluait à au moins un an la signature finale du contrat sans exclure l’hypothèse d’une remise en cause des négociations.

Si la plupart des médias français se réjouissaient eux aussi en début d’année de cette extraordinaire réussite commerciale et industrielle, portant sur un montant de 9,2 milliards de dollars, très peu, excepté Jean Guisnel sur son blog, soulignaient qu'il ne s’agissait pas d’un contrat et que la négociation ne faisait que commencer : « Elle consiste à dire que le Rafale est proposé par ses fabricants, Dassault Aviation en tête, à un prix moindre que l'Eurofighter Typhoon. Pour cette raison, des négociations exclusives vont s'engager entre la France et l'Inde. Elles porteront sur la livraison de 16 appareils clés en main et l'assemblage en Inde chez HAL (Hindustan Aeronautics Limited) de 110 autres, dont les pièces détachées seront fournies par l'un des 500 sous-traitants français travaillant actuellement pour le GIE Rafale ».

Officiellement, l’Inde a annoncé qu’elle se donnait jusqu’au 31 mars 2013, clôture de son année fiscale pour prendre sa décision. C’est que, comme pour la procédure brésilienne –toujours en cours mais où la France n’est plus favorite- la partie politique est beaucoup plus complexe qu’il n’y paraît.

« deux experts indépendants du Contract Negociation Commitee, la très officielle commission qui, en Inde, gère la phase des négociations exclusives, ont remis en cause la procédure au terme de laquelle l’offre du team Rafale a été jugée comme la meilleure financièrement, face au consortium européen Eurofighter, mené notamment par les Anglais et les Allemands ». Le Ministre de la défense indien faisant savoir qu’il n’hésiterait pas à dénoncer le contrat « si le processus d’attribution s’avérait avoir été vicié ». Sans compter les scandales de corruption qui menacent le premier ministre indien et dont une éventuelle démission remettrait à plat toutes les négociations en cours.

Une fenêtre de tir dont n’ont pas manqué de profiter les concurrents du Rafale. Le Times of India rapporte ainsi les propos d’Andreas Schockenoff, député CDU, proche collaborateur d’Angela Merkel : « Il y a eu des discussions entre les représentants allemands et indiens et je peux dire que ce dossier n’est pas clos. Pour autant que je sache il n’existe pas d’engagement commercial formel du gouvernement indien. Les fabricants de l’Eurofighter travaillent encore sur leur offre et font l’objet de négociations entre le consortium européen et le gouvernement indien ».

Un avantage stratégiqueMême son de cloche du côté russe où le Directeur adjoint de l'agence de coopération militaire a indiqué qu'il disposait « d'informations selon lesquelles un nouvel appel d'offres est dans l'air ». Pur enfumage ? De bonne guerre en tout cas de la part de concurrents qui n’entendent pas lâcher l'affaire aussi facilement. Engagée dans la construction commune avec l’Inde d’un avion de chasse furtif de 5ème génération, la Russie a également des arguments à faire valoir.

Le Rafale n’en garde pas moins quelques longueurs d’avance, liées à ses performances, ses coûts d’entretien et ses similitudes avec le Mirage 2000 qu’utilise déjà l’armée de l’air indienne. Egalement pour des raisons stratégiques, le choix de l’Euro-fighter obligerait l’Inde à se confronter à quatre fournisseurs différents. Autant de risques de blocage quand la France est considérée notamment par rapport au rival pakistanais comme le partenaire le plus fiable.

http://www.marianne2.fr/Contrat-indien-Le-Rafale-dans-un-trou-d-air_a222082.html

PGM

Qui vivra verra......................
Faudrait pas laissait trop trainer parce que la Chine a coté ne se pose pas de questions ,elle..............

Gémini a écrit:

Qui vivra verra......................
Faudrait pas laissait trop trainer parce que la Chine a coté ne se pose pas de questions ,elle..............

+10 gemini, espérons que le pragmatisme et l'opportunisme est dans tous les esprits chez dassault vue le montant du contrat on n'a pas le droit de le laisser filer comme des idiots

C'est plus fort que Dassault, en Inde il y a un énorme effort de lobbying en faveur de EF 2000 qui bloque/ralenti le processus de négociation exclusive avec Dassault. J'ai comme l'impression que beaucoup de gens au sein de l'armée/gouvernement n'arrivent pas à digérer l'élimination de EF 2000, l'influence british en Inde n'est un secret pour personne.

le probleme en inde,ou en tout etat que je nommerai semi-militarisé,c´est que les hauts gradés sortent directement dans des cabinets de lobbying ou des firmes privés qui restent liés a l´etat,et gardent donc une grande influence meme apres.
les firmes qui veulent bider en inde comme dans le MMRCA,la premiere chose qu´ils font,c´est claquer a la porte de ces "ex-militaires" et s´acheter le soutient des plus influents entre eux.
ces ex ecrivent souvent dans des magazines comme la "SP" en ligne,ou ils defendent le produit de leur client et promettent monts et merveilles..
tant que ce cordon n´est pas coupé entre les ex et les actuels ou autres politiciens qui decident,la tentation a jouer est grosse..

Rafale Marine en différentes configs.

Merci pour les photos.

http://lemamouth.blogspot.fr/2012/09/la-croix-de-lorraine-sur-un-rafale.html
Le Lorraine renait.