Tànger.. a por la gloria !

Rappel du premier message :

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desolé mais ca va pas marcher,deja on est connu pour n´etre bons que sur les maquettes,la on est champions,en plus la culture a elle seule ca ne rapporte rien,en expo a une base economique,donc on est mal baré devant la corée,faut etre pragmatique

Sarab a écrit:

yakousa a écrit:

ils sont contre quelle ville dans cette competition?

la ville koreen Yoesu

Aie aie aie!

j´espere qu´ils n´investissent pas trop d´argent dans quelquchose comme ca,c´est l´economie qui decide et pas des soutients khawyin qui n´ont plus aucune influence

Je suis tangerois et je suis tres tres proche des kouliss où se discute les inverstissements et le plan d'amelioration de ma ville...je vous assure que Tanger est la favorite !

J'espere juste que ca sera pas le meme scenario que la coupe du monde, ca reste un tres mauvais souvenir.

Tui thomson Spirit à Tanger

Spoiler:

les patrouilleurs de la MR paraissent comme des nains

Citation :

Le Tanger City Center : premières livraisons prévues pour décembre 2012

Un investissement de 2MMDH. 235 000 m² de planchers. Bureaux, appartements, deux hôtels, un mall de 30 000 m² et un complexe Mégarama au programme.

Le complexe immobilier Tanger City Center (TCC) qui comprend des bureaux, des appartements, des hôtels et un centre commercial ouvrira ses portes en décembre 2012, indique la direction générale du promoteur Inveravante.

Situé sur la corniche de Tanger, le TCC est un investissement de 2 MMDH qui rajoutera 1000 lits à la capacité hôtelière de Tanger ainsi que 800 appartements au parc immobilier haut standing de la ville. Le projet comprend un total de 235 000 m² de planchers.

TCC permettra à la ville de Tanger de se doter de son premier complexe cinématographique moderne sachant que dans ce domaine la ville dispose d’une offre culturelle qui se limite à la Cinémathèque de Tanger et au cinéma Roxy même si elle accueille deux festivals de cinéma nationaux chaque année. Le projet du TCC est mené par le promoteur espagnol Inveravante qui construit également Anfaplage Living Resort sur la corniche casablancaise.

En matière commerciale, les enseignes Electroplanet et Acima ont déjà confirmé leur présence au sein du TCC. Celui-ci se trouve au cœur de la zone balnéaire de la baie de Tanger et de Malabata à proximité de la plage et de la gare ainsi que dans une zone hôtelière qui réunit l’hôtel Solazur, l’hôtel Ibis et le futur hôtel Plaza.

Inveravate a été fondée en 2007 par l’ancien patron de Fadesa Manuel José Capellan. Le siège de la compagnie se trouve à La Corogne. Le TCC et Anfaplage Resort sont les deux principaux investissements de la firme au Maroc, sachant que celle-ci est également active dans l’énergie et l’agro-alimentaire.

Jamal Amiar. La Vie éco

http://www.lavieeco.com/actualite/le-tanger-city-center-premieres-livraisons-prevues-pour-decembre-2012-6074.html

Citation :

Cap Tingis investira 3 MMDH au total

Les premières livraisons en juin 2012. Plus de 700 appartements et villas sur un domaine de 60 ha. Un hôtel de 25 étages et 390 chambres.

La société Jawharat maîtresse d’oeuvre du projet immobilier et hôtelier de Tanger Cap Tingis a confirmé à lavieeco.com la livraison de ses premiers clients en juin 2012. Il s’agit d’une première tranche de 306 appartements vendus au prix moyen de 18 000 DH/ m².

Selon des sources à Holmarcom, « la majorité des clients sont des résidents marocains (50%) suivis par les MRE (40%) et pour 10% de clientèle étrangère. Les responsables de Cap Tingis indiquent que les ventes sont réalisées aux acquéreurs sous le régime VEFA, un cadre juridique qui fixe clairement les droits et obligations de chaque partie. Interrogé sur la situation des ventes à la fin de cet été 2011, Holmarcom indique un niveau satisfaisant mais constate toutefois un ralentissement.

Cap Tingis est édifié sur un domaine de 60 ha avec un front de mer de 1,5 km et une profondeur de 500 mètres sur le cap Malabata à l’est de la baie de Tanger. L’ensemble du projet sera achevé à fin 2015 avec la livraison de l’hôtel. Celui-ci haut de 80 mètres et de 25 étages comprendra 250 chambres et 140 suites toutes avec vue sur la baie de Tanger. L’ensemble du projet est orienté ouest. Les principaux actionnaires du projet sont Holmarcom, la SCR et l’assureur Sanad.

L’ensemble comprend outre le volet résidentiel, un volet hôtelier et des équipements sportifs tels que des courts de tennis, des piscines et un fitness.

Jamal Amiar. La Vie éco

http://www.lavieeco.com/actualite/cap-tingis-investira-3-mmdh-au-total-6081.html

Citation :

SM le Roi s'enquiert de l'état d'avancement du projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville d'un coût global de 6,2 MMDH
Tanger - SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, s'est enquis mardi de l'état d'avancement du projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville, mobilisant des investissements de l'ordre de 6,2 milliards de dirhams (MMDH).


- Le projet renforcera le positionnement de Tanger en tant que destination phare du tourisme de croisière et de plaisance en Méditerranée à l'horizon 2016.

- Le Souverain lance les travaux de construction du nouveau port de pêche, d'un coût global de 1,09 MMDH.

- Partie intégrante du programme de reconversion, ce projet participera au développement du secteur des pêches au niveau de la région.

Portant sur une surface globale d'environ 84 hectares de terre-pleins, ce projet, dont les premiers travaux ont débuté en mars 2011, vise à positionner la ville de Tanger en tant que destination phare du tourisme de croisière et de plaisance à l'échelle internationale en général et dans le bassin méditerranéen en particulier, à travers le développement de plusieurs pôles (plaisance, croisière, passager fast-ferry, pêche, hôtelier, culturel et événementiel, commerce et animation, résidentiel et bureaux).

Les travaux de construction des infrastructures du nouveau port de plaisance ont démarré en avril dernier et sont réalisés à hauteur de 35 pc, alors que le taux de réalisation des infrastructures afférentes à la première tranche de reconversion du port de pêche actuel est de 10 pc (les travaux ont démarré au mois de juillet dernier).

Le port de Tanger-ville ambitionne de devenir, à l'horizon 2016, le port du détroit disposant de l'une des meilleures offres de services aux navigateurs et aux embarcations de plaisance, avec une capacité de 1.610 anneaux. Son objectif, à terme, est de devenir la méga-marina de sa région avec 3.000 anneaux.

Le pôle "Croisière" offrira, quant à lui, des infrastructures importantes dédiées à l'accueil des plus grands paquebots de croisières au monde. Trois postes à quai seront dédiés à cette activité dont le plus grand sera d'une longueur de 360 m. Le trafic visé est de 300.000 croisiéristes en 2016 et de 750.000 en 2020. Les travaux d'extension du quai de croisière (1ère phase) seront entamés en mars 2012.

Le projet d'aménagement d'un terminal "passager fast ferry" consiste en la rénovation et la modernisation de la gare maritime existante afin qu'elle puisse offrir de meilleures conditions de confort et de sécurité aux passagers.

Les travaux y afférents débuteront en avril 2012 et devront être achevés dans un délai de 12 mois. Les études architecturales sont en cours de finalisation. Un des axes principaux du projet est l'ouverture du port sur la ville.

En effet, une partie des anciennes clôtures et bâtiments situés à l'entrée du port actuel a été démolie au cours de l'année 2011. La deuxième tranche se poursuivra en 2012, l'objectif étant d'ouvrir davantage les espaces portuaires sur la ville.

Le site reconverti sera, par ailleurs, desservi par un système de téléférique qui permettra une liaison directe entre le centre de la ville, la marina, le nouveau port de pêche et la kasbah. Il permettra des visites panoramiques sur la baie, le port et la médina.

Avec un débit horaire de 2.800 personnes, le téléférique, système respectueux de l'environnement, sera le meilleur moyen de substitution aux modes de transports classiques. Un parking souterrain d'une capacité de 1.000 places est également prévu afin d'offrir une capacité optimale au site reconverti.

Les études techniques de voirie et de réseaux divers, de conception du système de téléférique et du parking souterrain sont au stade d'avant-projet détaillé.

Conformément aux Hautes instructions royales, les travaux de reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville se feront dans le respect total de son environnement immédiat et de l'aspect architectural de la ville.

Ainsi, une étude sédimentologique pour la protection des plages de la baie de Tanger a été réalisée, outre la construction d'ouvrages maritimes côtiers (épis et brises lames) et le redéploiement du sable dragué, à l'occasion de la réalisation du nouveau port de plaisance, sur les plages dégarnies de la baie. Les travaux de redéploiement seront entamés en mars 2012.

Par ailleurs, une étude archéologique pour la restauration de la muraille de la médina et de la Kasbah est en cours de réalisation.

En parallèle, une étude architecturale et technique a été élaborée par une équipe pluridisciplinaire (architecte, archéologue, bureau d'étude, laboratoire).

La première tranche des travaux de restauration afférente à la jonction Port -Médina, s'étendant de Dar El-Baroud à Dar El-Hajoui, est en cours de réalisation. Ces travaux affichent un état d'avancement de 20 pc.

SM le Roi, que Dieu L'assiste, a, à cette occasion procédé, au lancement des travaux de construction du nouveau port de pêche, doté d'une enveloppe budgétaire de 1,09 milliard de dirhams.

Partie intégrante du projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville, le projet a pour objectifs d'assurer une reconversion optimale de la zone portuaire, d'améliorer les conditions de travail des professionnels de la pêche en leur offrant, sur le même site, des installations modernes répondant à leurs besoins, de relancer les investissements et de créer des postes d'emploi dans le secteur de la pêche.

Adossé au port actuel côté ouest, le futur port de pêche comprendra 1.167 mètres linéaires d'ouvrages de protection, 2.537 mètres linéaires de quais et d'appontements, 11 ha de bassin et 12 ha de terre-pleins. Il sera doté des superstructures nécessaires au fonctionnement du port (voiries et réseaux divers) et des dépendances liées à l'exploitation du nouveau port (halle aux poissons, fabriques de glace, entrepôts frigorifiques, magasins pour les armateurs et mareyeurs, darse pour portique à sangle et chantier naval, ateliers de réparation navale, bâtiments administratifs).

Le port de pêche, qui devra être mis en service en mars 2015, aura un impact économique et social fort important dans la mesure où il mettra à la disposition des professionnels une infrastructure moderne, des quais dédiés à la pêche hauturière et une zone de réparation navale pour les unités de pêche artisanale, côtière et hauturière.

Le projet nécessitera une enveloppe budgétaire de 1,09 MMDH, dont 720 millions de dirhams (MDH) affectés aux infrastructures, 290 MDH pour la réalisation des superstructures et 80 MDH pour le transfert des activités de pêche.

Il sera financé par le budget de l'Etat (375 MDH), le Fonds Hassan II pour le développement économique et social (375 MDH), le ministère de l'Agriculture et de la pêche maritime (60 MDH), l'Office national des pêches (180 MDH) et la Société d'Aménagement pour la reconversion du port (100 MDH).

MAP

Tanger, la belle se réveille



http://videos.tf1.fr/50-mn-inside/tanger-la-belle-se-reveille-7087205.html

travaux de reconversion de Tanger-ville

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Un video recente de tanger ma ville natale que j'adore,cette video pour les natifs qui sont a l'etranger en la voyany c'est comme vous etiez.elle me manque a khay.

Reportage de France 3 sur le développement de Tanger.

Citation :

Le plus grand porte-conteneurs au monde fait escale à Tanger Med

Prouesse technologique et commerciale, le Marco Polo, le plus grand porte-conteneurs jamais construit, a accosté jeudi dans le port de Tanger Med, un évènement qui en dit long sur la pertinence de la création de ce complexe portuaire sur l’un des passages maritimes les plus fréquentés dans le monde.

Le mastodonte d’acier, long de 396 mètres avec unelargeur de 54 mètres et une profondeur de 16 mètres, n’aurai pu se diriger vers le Maroc sans Tanger Med, l’une des rares plateformes portuaires en Afrique capables d’accueillir un navire de cette jauge.

Les caractéristiques techniques de ce porte-conteneurs, appartenant à l’armateur français CMA CGM, sont époustouflantes. D’une capacité de 16.020 EVP (Equivalent vingt pieds), le navire est plus long que quatre terrains de football ou 5,5 Airbus A380, et la longueur totale des conteneurs qu’il peut transporter, mis bout à bout, atteint les 100 km.

Le navire, flambant neuf, est doté d’un moteur aussi puissant que 1.100 voitures de 100 chevaux, offrant une poussée à 21 nœuds équivalente à celle des réacteurs de 10 Airbus A380 et une production éle ctrique équivalente à celle d’une ville de 16.000 habitants, ou d’une dizaine d’éoliennes (14 MW).

L’arrivée du Marco Polo a été célébrée dans une ambiance de fête au cours d’une cérémonie tenue à cette occasion dans les locaux de l’Agence spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), adossés au port du côté Est. De là, la vue imprenable sur le détroit de Gibraltar a permis aux convives, dont les responsables locaux, les professionnels du secteur et les opérateurs économiques, de suivre l’accostage dans un sentiment de satisfaction générale et de fierté.

C’est un grand moment pour le port , a déclaré le directeur du port Tanger Med I, Rachid Haouari, soulignant que cet évènement symbolise la portée internationale de cette plateforme portuaire et logistique, qui a placé le Maroc parmi les 18 premiers pays en termes de connectivité maritime.

A titre d’exemple, la durée nécessaire à la liaison maritime entre le Maroc et la Chine a été ramenée de 45 à 20 jours après l’entrée en service de ce port, qui bénéficie d’une quarantaine de lignes maritimes régulières, a-t-il noté.

La Chine d’où, justement, a débuté la première rotation du Marco Polo, livré le 5 novembre dernier. Le navire géant a commencé son premier périple le 9 novembre au port de Ningbo, reliant les ports chinois de Shanghai, Xiamen, Hong Kong, Chiwan, Yantian et Kelang (Malaisie), avant de mettre le cap directement sur Tanger Med, traversant au passage l’océan indien, le canal de Suez et la Méditerranée.

Après son escale dans le détroit de Gibraltar, le porte-conteneurs géant sillonnera les ports européens du Havre, Zeebrugge, Rotterdam, Bremerhaven, Hamburg et Southampton, avant de reprendre la route vers l’Extrême Orient, en passant par Malte, Jebel Ali et Khour Fakkan (Emirats Arabes Unis).

Une série de grands ports parmi laquelle Tanger Med a su se forger une place de choix. La position stratégique du port, situé sur la voie de passage entre l’Asie, l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud, en fait un point d’escale idéal pour les navires traversant le Détroit de Gibraltar, la seconde voie maritime la plus fréquentée au monde avec plus de 100.000 bateaux par an.

Mais au-delà de son importance en tant que plateforme de transbordement de niveau international, le port fait figure de véritable locomotive de développement pour le Maroc et la région de Tanger-Tétouan en particulier, facilitant l’implantation de grands investissements à caractère structurant pour l’économie locale.

Spoiler:

Citation :

Reconversion du port Tanger ville
60% d'avancement des travaux de la nouvelle marina

Dernière mise à jour : 14/02/2013 à 15:30


1.900 mètres linéaires de quais, 13 hectares de terre et 13 hectares de bassin seront à la disposition des professionnels. /DR


L'état d'avancement des travaux de la nouvelle marina dans le cadre du projet de reconversion du port Tanger ville a atteint les 60% et la première phase de transformation de l'actuel port de pêche en marina a été réalisée à plus de 30%.
Selon les données de la Société d'aménagement du port de Tanger (SAPT), chargée de la reconversion du port en plateforme de loisirs et de croisières, les travaux pour la construction du nouveau port de pêche, adossé au port de Tanger ville du côté ouest, ont pour leur part été réalisés à 40%.
Le futur port de pêche mettra à la disposition des professionnels quelque 1.900 mètres linéaires de quais, 13 hectares de terre et 13 hectares de bassin.
Outre sa composante maritime, le projet de reconversion porte sur une dimension urbaine, visant à ouvrir la ville de Tanger sur son port et mettre en valeur une zone stratégique, située entre le Détroit de Gibraltar, la baie de Tanger, la vieille médina et la nouvelle ville.
Le site offrira, à terme, un Water front riche et animé doté d'espaces publics, d'équipements culturels (Palais des congrès, musée, multiplexe ), d'hôtels et de zones commerciales et de restauration.
Le projet s'attache également à la réhabilitation de la muraille et sites historiques avoisinants, afin de renforcer la dimension culturelle du tourisme dans la ville du Détroit.
La reconversion du port de Tanger ville nécessitera un investissement global de 7 milliards de DH, dont 5 milliards pour les composantes urbaines et 2 milliards pour les composantes portuaires.

Map

Chér Juba, tu porrait bien envoyé un de ses fromages frais qui apparaissent dans la video a Ted Turner, il le mérite bien.

Merci pour le reporatage Leo, vraiment excellent! L'un des rare reporter américain qui essaie d'approcher l'âme du Maroc! Vers 25 min, l'accueil des marocains, unique au monde

je remercie le tout de m avoir fait naitre marocain hamdoullah