F 18 E/F (super hornet) vs mig 35

j' aimerai lancé un débat F 18 E/F (super hornet) vs mig 35


F 18 E/F (super hornet).





vs



mig 35.





on va imaginer qu'il y'a les même pilotes dans les deux appareils.
les deux chasseurs disposent d' un radar asea.

Vivement le made in USA !!

Le f18 Super HORNET est et reste l'un des meilleurs chasseurs au monde, ce qui explique l'inventaire des forces de l'air canadienne dont l'unique chasseur est l'f18 !!!

le f18 est un peu vieux quand même et date en sa conception de la fin des année 1970. Le Mig 35 est un avion new gen, malgrès les uptade du f18 en affrontement je ne lui donne pas bq contre le Mig

ah parceque le super bug date des 70's?
Pis le MiG 35 c'est pas une evolution du MiG 29?

ah parceque le F18 n'est pas a bout de souffle? ah parce que être basé sur la structure du mig29 veut dire que c'est un mig29?..

eagle a écrit:

le f18 est un peu vieux quand même et date en sa conception de la fin des année 1970. Le Mig 35 est un avion new gen, malgrès les uptade du f18 en affrontement je ne lui donne pas bq contre le Mig

le super hornet n'a rien à voir avec son ancêtre le F-18 hornet, les améliorations qui ont aboutient au standard F/A-18 E/F sont radical: système d'arme et avionique largement amélioré, amélioration du rayon d'action et de la capacité d'emport, fuselage plus grand et plus robuste, AESA, motorisation plus puissante (2x10 000kgp en pc au lieu de 2x7 000kgp)...

je dois quand même avoué que le super hornet a perdu un peu de la manoeuvrabilité exceptionnelle du hornet d'origine, mais il a bcp gagné en terme de capacité d'emport, de rayon d'action, de polyvalence et une capacité BVR largement amélioré.

le F-18 super hornet ou le EA-18G et très polyvalent il est très bon pour la guerre électronique radar à balayage ........ et c'est l'un des chasseur les plus chére et les plus perforement au monde plus chére que le rafale et beaucoup plus chére que le mig-35 pour moi je dit le f-18 s'en sort vainqueur a 100%

sky_hunter a écrit:

Vivement le made in USA !!

Le f18 Super HORNET est et reste l'un des meilleurs chasseurs au monde, ce qui explique l'inventaire des forces de l'air canadienne dont l'unique chasseur est l'f18 !!!

les canadiens n'ont pas le SUPER HORNET F-18-E/F que des F-18 rebaptisé en CF-18 ils sont recus des modernisations mais pas au niveau des E/F.

Citation :

...
A l'origine, présenté comme une évolution du F-18 de base, le Super Hornet est en fait, quasiment un nouvel appareil et seul son profil général, trahit son lien de parenté avec le Hornet. Deux objectifs avaient été fixés pour les performances de ce nouvel appareil: tout d'abord qu'il soit capable d'apponter sans avoir à larguer son armement, et ainsi éviter du gaspillage, et qu'il ait un rayon d'action supérieur à son prédécesseur. Le moteur développé pour cet appareil fut dérivé du moteur prévu sur le A-12 et du moteur F-120 du F-22. Ce moteur est fabriqué par General Electric. Au niveau de la cellule, la surface alaire a été augmentée de 25% à 46,5 m², le fuselage a été élargit, et par la même, la capacité de carburant a été augmentée de 33%. De plus comme les avions de sa génération, le Super Hornet utilise des matériaux isolants pour augmenter sa furtivité et la géométrie des entrées d'air est conçue pour éviter que les ondes radars ne se réfléchissent sur les aubes des réacteurs. L'électronique du F-18E/F reprend en grande partie, l’avionique de son prédécesseur mais dispose de nouveaux affichages avec un écran tactile. Le radar est quant à lui, nouveau, et c'est l'APG-73 qui remplace l'APG-65. Il dispose aussi d'une nouvelle nacelle AAS-38B qui rassemble une caméra vidéo et infrarouge, et un désignateur laser. Enfin, le système de guerre électronique comprend notamment un leurre remorqué ALE-50 nouvelle génération. Mais déjà, ces équipements seront remplacés petit à petit par de nouveaux systèmes plus performants comme un leurre ALE-55, un nouveau calculateur, et un nouveau système de brouillage Sanders/ITT ALQ214. Et en 2006, un radar à balayage électronique devrait faire son apparition ainsi que des écrans de grandes dimensions dans le cockpit. Le Super Hornet commence à peine sa carrière, il est entré en service en 2002, et a fait son baptême du feu en début d'année 2003 en Irak.

La Navy a déjà prévu différentes variantes notamment 50 exemplaires équipés de caméra et une version de guerre électronique pour remplacer les EA-6B Prowler. Dans tous les cas, il est apparu, malgré ses qualités, que le F-18 E/F n’atteigne pas tous les objectifs fixés, ainsi il est plus lent et moins manœuvrable qu'un F-18 C/D et le gain d'autonomie en vol n'est que de 15/20% contre les 40% demandés. De plus, un problème de vibration au niveau de la voilure persiste et peut provoquer l'endommagement des charges emportées sous les ailes. A l'origine, 1000 exemplaires de cette nouvelle version, devaient être produits. Mais en fait, les contraintes budgétaires et la hausse du prix de l'appareil ont contraint l'US Navy à diminuer sa commande à 548 appareils. A l'export, l'appareil n'a pas été proposé car son prix encore trop élevé a dissuadé Boeing de le faire entrer dans des compétitions. Une priorité pour l’US Navy : Avec sa nouvelle avionique le Super hornet sera capable d’effectuer des frappes de précisions par tous les temps grace à la haute résolution de son radar et au système de désignation infrarouge. Il pourra emporter des armes telles que la bombe planante AGM-154 JSOM (Joint Stand Off Munitions) ou le missile air-sol de haute précision AGM-84H SLAM-ER (Stand Off Land Attack Missile Expanded Response).

Les premiers Super Hornet seront employés pour les missions de défense aérienne ou de ravitaillement. Avec une nacelle de ravitaillement, le FA-18 E et F peut emporter 13.6 t de carburant à transférer. Boeing (qui a racheté Mc Donnell Douglas) a annoncé un plan de réduction de cout pour rendre l’avion plus attractif sur le marché international. Toutefois, le Super Hornet n’as pas été formellement proposé à l’éxportation. En attendant, environ 300 Super Hornet sont en commande. La livraison du 1er lot de 12 avions a été faite fin 1999. la livraison des lots suivants de 20 et 30 appareils est terminé, le reste est en cours de production. Le premier escadron de Super Hornet, la VFA-122 est stationné sur la base navale de Le Moore en Californie. Les premiers pilotes ont été formé en 2000. la 1ère unité oppérationnelle embarquée est la VFA-115 à bord de l’USS Abraham Lincoln début 2002. Une nouvelle version : Le cabinet d’Etat Américain à la défense achève une étude visant à remplaçer tout les Grumman EA-6B Prowler de guerre electronique. Le choix se porterait donc sur le modele de guerre electronique du F/A-18 Hornet.

Sous sa dénomination : le Boeing EA-18 Growler (le Frelon Ronchonneur !).

Peu de détails sont actuellement désponible. Les 1er Growler devrait entrer en service à partir de 2015 afin de remplacer les Prowler a bout de souffle. Néanmoins, l’EA-18 Growler sera équipé des missiles AMRAAM, HARM, des nacelles de brouillages ALQ-99 et de bidons. Le Growler sera construit sur la base de la cellule du Super Hornet. Le Growler présente également un énorme avantage qui se traduit par les cout de developpement et de production.
...

http://www.air-defense.net/index.php?index=20&num_art=34

j'ai trouvé bcp de fiches techniques de F/A-18 E/F sur le web, je vous envoie la plus pertinente pour faire la comparaison de manière plus objective avec le Mig-35. j'ai pas réussi à trouver la fiche technique du Mig-35 si qlq'un la trouve merci de la poster, mais il faut pas envoyer une fiche technique du Mig-29 standard.

Citation :

Données techniques
Version : F/A-18E Super Hornet
Moteurs : 2 General Electric F414-GE-400
Puissance : 2x 9980 kgp avec PC
Envergure : 13,62 m
Longueur : 18,31 m
Hauteur au sol : 4,88 m
Surface alaire : 46,45 m²
Masse à vide : 13 387 kg
Masse maximale : 29 937 kg
Plafond pratique : 15 250 m
Vitesse maximale : Mach 1,8+

Comme je suis sympa voila des infos scanné :

eagle a écrit:

Comme je suis sympa voila des infos scanné :

merci
le radar est très impressionnant!