Super Etendard

Envergure	9.60 m
Longueur	14.31 m
Hauteur	3.85 m
Masse à vide	6250 kg
Masse maximum	11900 kg
Masse normale appontage	8100 kg
Poussée réacteur :	4950 kg
Vitesse max. (11000 m)	Mach 1.3
Vitesse max. (basse altitude)	0.97
Plafond	45000 ft
Distance franchissable	1400 km
Autonomie	1h45
Autonomie avec réservoirs supp.	2h15

Citation :

Le Super-Etendard est un avion doté de nombreuses possibilités, reflétées par la diversité de ses missions : assaut contre la terre, assaut à la mer, appui feu de troupes au sol et interception aérienne.
A partir de 1978, le Super-Etendard a remplacé l'Etendard IVM au sein du groupe aérien embarqué des porte-avions Clemenceau et Foch. Le Super-Etendard arme ou a armé les flottilles 11F, 14F et 17F.
Par rapport à son prédécesseur, le Super-Etendard possède des capacités d'attaque de bâtiments grâce au missile anti-navires Exocet AM-39. Il existe une vingtaine de configurations différentes. En version de bombardier, il emporte six bombes de 250 kg, ou quatre bombes et des réservoirs pendulaires de carburant pour augmenter son autonomie. Pour sa mission air-sol, il est doté d'un système inertiel de navigation et d'attaque précis. L'emport du missile Magic lui donne également des capacités air-air. Enfin, le Super-Etendard participe à la dissuasion nucléaire grâce aux missiles AN-52, puis ASMP, qu'il est capable de délivrer sur des objectifs terrestres et maritimes.
Pour permettre au Super-Etendard de remplir ses missions dans un environnement opérationnel de plus en plus exigeant, des améliorations ont dû lui être apportées et ont été regroupées dans des standards (2, 3, 4 et 5) dont les travaux ont été conduits au cours des périodes d'indisponibilité pour entretien majeur. A partir de 1994, date de l'apparition du standard 2, on le désigne sous l'appellation de Super-Etendard Modernisé (SEM).
Le Super-Etendard est l'avion d'assaut et de reconnaissance du groupe aérien embarqué sur le porte-avions Charles de Gaulle jusqu'à son remplacement par le Rafale vers 2010. Les Super-Etendard, actuellement en ligne sur la base aéronavale de Landivisiau et sur le Charles de Gaulle, constituent la force de frappe de la chasse embarquée

Source: Net-marine

Si mes souvenirs sont bon, ces appareils seront remplacer, à terme, par le rafale version navale?
J'aimerai bien avoir l'avis de forumistes avisés sur les capacités de cet appareil.

Citation :

La base aéronavale marque les 40 ans du Super-Étendard  



Vendredi prochain 27 juin, sur la base, l'aéronautique navale fêtera les 40 ans du premier vol réalisé sur Super-Étendard.

Cette journée permettra de réunir les marins du ciel français et argentin, ainsi que les industriels qui ont servi sur différentes versions de cet avion équipant aujourd'hui la flottille 17 F.

Parmi les 800 personnes attendues, on rencontrera des pilotes, ingénieurs, techniciens français et argentins (le Super-Étendard, produit à 85 exemplaires, est en service dans la Marine nationale et les forces armées argentines) qui oeuvrent ou ont oeuvré à la construction et à la modernisation de cet avion d'assaut. Au cours de ces quarante années, ils ont fait évoluer ses capacités au gré des nouveaux besoins et évolutions technologiques, lui permettant de conduire des missions opérationnelles aussi nombreuses que variées.

Remise du « tricot bleu »

Cet anniversaire réunira de nombreux aéronefs, dont le Super-Étendard modernisé (SEM), le Rafale marine, l'E2C-Hawkeye, le Bréguet alizé ou le Morane Paris ainsi que des animations (accès notamment au cockpit d'un SEM) et des ateliers thématiques qui évoqueront l'aéronautique navale et la chasse embarquée à travers des expositions de photographies retraçant l'histoire du SEM, de maquettes, peintures et pièces d'avions historiques...

Une remise de prix viendra récompenser les heures de vol et l'expérience sur Super-Étendard et SEM, ainsi que le pilote qui aura obtenu la meilleure notation à l'appontage durant la saison, avec remise du fameux « tricot bleu ». Cet événement ne sera pas ouvert au public.

La Marine nationale peut mettre en oeuvre toute la gamme de ses moyens sous-marins, navals et aéronavals pour opérer loin et dans la durée. Des actions qui se déroulent le plus souvent en coopération, dans un cadre interarmées, multinational ou encore interministériel.

36 000 marins mobilisés

Afin de remplir ces missions, elle mobilise 36 000 hommes et femmes, dont 3 000 civils, qui composent les équipages de 10 sous-marins, 73 bâtiments de combat et de soutien, 94 avions de chasse, de patrouille et de surveillance maritime, 82 hélicoptères, 15 unités de fusiliers marins et commandos marine... 365 jours par an, 24 heures sur 24, sur tous les océans et mers du globe, la Marine nationale dispose de 35 bâtiments et d'au moins un sous-marin nucléaire lanceur d'engins à la mer, ainsi que de 5 aéronefs en vol. Soit près de 5 000 marins sur, sous et au-dessus de la mer au service de la France et des Français.

http://www.ouest-france.fr/la-base-aeronavale-marque-les-40-ans-du-super-etendard-2650742  

http://www.opex360.com/2015/02/24/le-super-etendard-40-ans-toujours-dattaque/

Une belle longévité pour un avion embarqué...

Citation :

Un Super Etendard Modernisé de Landivisiau part en retraite à l’École Navale


© Marine nationale

Dernière mise à jour : le 16 Mars 2015 à 11:50


Après 32 années de service, 4985 heures de vol et 998 appontages, le Super Étendard Modernisé (SEM) numéro 57 a été transféré de sa base support de Landivisiau vers l’École Navale, où il trônera sur l’esplanade face au front de mer.

Faisant suite à une demande de l’École Navale pour remplacer l’Étendard IVM numéro 51 qui a subi les outrages du temps, l’état-major de la Marine s’est prononcé favorablement à la mise en place d’un SEM réformé sur le site de la presqu’île.

Profitant d’une livrée (peinture extérieure) commémorant les 40 ans du Super Étendard fêtés en 2014, le SEM 57 a été démonté, transporté par voie routière et remonté par les équipes techniques de la base d’aéronautique navale de Landivisiau.

Ainsi, cet aéronef « marin du ciel » suscitera peut-être des vocations aéronavales parmi les jeunes officiers en formation.


Crédits : Marine nationale

http://www.colsbleus.fr/articles/4058

Citation :

La dernière campagne du Super-Etendard


Publié le jeudi 17 septembre



La prochaine campagne du Charles-de-Gaulle devrait être l'occasion pour les Super-Etendard de tirer leur révérence après 38 ans de bons et loyaux services dans l'aéronavale. Le porte-avions, qui doit appareiller de Toulon vers le début novembre pour la Méditerranée orientale et le Golfe afin de participer à l'opération Chammal, embarquera quelques SEM (Super-Etandard Modernisé) au sein de son Groupe aérien embarqué, aux côtés des Rafale. Une seule flottille de la marine est encore équipée de SEM, la 17F qui aligne 17 appareils. Les SEM devraient participer à des missions de frappes en Irak et peut-être en Syrie.

Officiellement, le retrait des SEM interviendra un peu plus tard, sans doute à l'été 2016 - à l'issue de la mission au Levant.

Sous les cocardes françaises, le SEM a été de presque toutes les guerres depuis quatre décennies comme appareil d'attaque au sol : Liban, Bosnie, Kosovo, Afghanistan, Libye et enfin Levant. Il a par ailleurs assuré dans une certaine discrétion la dissuasion nucléaire au sein de la Fanu (force aéronvale nucléaire). Le SEM a été mis en oeuvre à partir des porte-avions Clemenceau, Foch et Charles-de-Gaulle, ainsi que depuis la base aérienne de Kandahar en Afghanistan.

Il a été également été engagé dans des opérations de guerres par ses deux seuls utilisateurs étrangers, l'Argentine durant la guerre des Malouines et l'Irak, durant la guerre contre l'Iran. Ce n'est que sous les cocardes étrangères qu'il a servi dans sa mission spéficique, celle d'assaut à la mer contre des bateaux, mais il l'a fait uniquement à partir de bases à terre.

Au total, 85 Super-Etendard ont été construit par Dassault-Aviation.


http://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/derniere-campagne-super-etendard-28200

Citation :

L'image : deux Super Etendard Modernisés réalisent un tir Exocet simultané


Dans Actualité Défense
Publié le 25/09/2015 à 17h16, par Cyrille Cosmao



Tir exocet © Marine Nationale


Le 12 septembre 2015, deux Super Etendard Modernisés de la Flottille 17F (Landivisiau) ont réalisés un tir simultané d'AM 39 Exocet.


http://www.air-cosmos.com/l-image-deux-super-etendard-modernises-realisent-un-tir-exocet-simultane-43655

Citation :

 Dernier compte à rebours pour le Super Étendard modernisé


   Les huit Sem restants sont déployés sur le « Charles de Gaulle ». (Photo : Jean-Marc Tanguy)


Publié le 26/01/2016 19:02


Il ne reste plus que huit Super Étendard modernisés (Sem) sur les 71 qui furent produits par Dassault aviation. Ces huit appareils opérés
par la flottille 17F de Landivisiau sont actuellement déployés sur le Charles de Gaulle et doivent être retirés du service en juillet.

http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/24226-dernier-compte-rebours-pour-le-super-etendard-modernise

alors une belle page se tournera pour l'Aéronaval Française...
Le Super Etendard la terreur de la Royal navy....
Le couteau Suisse français...
Que le Rafale M écrive de plus belle pages dans le livre de la MN.

Citation :

Super Étendard. Dernier vol ce mardi 12 juillet


 Publié le 07 juillet 2016 à 18h20


Photo : Guillaume Le Roux.


Après près de 42 ans de vols et d’opérations, la Marine se sépare de ses cinq derniers Super Étendard. L’avion de chasse, qui a marqué l’histoire aéronavale française, sera retiré du service le 12 juillet prochain.
« C’est un vieil avion qu’on laisse partir en beauté avant qu’il ne se fane ». Le capitaine de vaisseau Pascal Cassan, commandant de la base aéronavale de Landivisiau, ne tarit pas d’éloges à propos du Super Étendard modernisé (SEM).


Charles-de-Gaulle. Le Super-Etendard fait ses adieux au porte-avions

Équipant la Marine depuis 42 ans, l’avion de chasse a atterri pour la première fois à Landivisiau en 1978. « C’est un avion couteau suisse, très polyvalent et taillé pour le porte-avions. On le trouve attachant car il est robuste et rustique », raconte avec passion le capitaine de frégate Christophe, commandant de la flottille 17 F de Landivisiau, la dernière en France à se servir de Super Étendard modernisés.

Un vrai rite initiatique

« Le cockpit est très étroit, ce qui donne au pilote l’impression de faire corps avec sa machine », ajoute Pascal Cassan, qui a effectué son premier vol pour la Marine sur cet appareil monoplace. Les pilotes l’affirment, l’avion de chasse est également difficile à apponter, c’est-à-dire à poser sur un porte-avions : « On répète les gestes pour une précision au centimètre près. Le premier appontage est une grosse étape dans la vie d’un pilote, surtout en Super Étendard », sourit le capitaine de frégate Christophe.

Un bond technologique

Si les marins veulent rendre hommage à l’avion, c’est également car il représente un bond en avant technologique pour la force militaire navale. Le supersonique avait la capacité de transporter un missile anti-navire Exocet mais aussi l’arme nucléaire. « C’est donc un outil dissuasif sur lequel on pouvait partir aussi bien pour des missions terrestres que maritimes », conclut le commandant de la 17 F.

Modernisé a cinq reprises au fil des 20 dernières années, l’appareil a également été doté de munitions à guidage laser, de nouveaux systèmes de navigation ou de jumelles à vision nocturne.

Mais le Rafale, lui aussi commercialisé par Dassault, s’est imposé depuis les années 1990 comme l’avion principal utilisé sur le Charles-De-Gaulle, d’où l’abandon progressif du SEM. La flottille 17 F, comptant une centaine de personnes, dont six pilotes et une centaine de techniciens, a donc dû s’adapter. Elle recevra des Rafales en provenance d’autres flottilles de la base Landivisienne. La plupart des pilotes et techniciens, eux, ont été formés pour ces nouvelles machines. Une dernière session de formation sera lancée en septembre.

Dernier vol mardi

Quelle seconde vie sera donnée aux cinq derniers Super Étendard ? « Nous ne savons pas encore vraiment mais nous avons plusieurs pistes. Ils pourront éventuellement être vendus. Certains se retrouveront peut-être dans les écoles navales, pour la formation des techniciens ou sur des stèles, pour des présentations au public », énumère le commandant Pascal Cassan.

L’avion fera son dernier vol mardi au-dessus de la base de Landivisiau lors d’une cérémonie d’adieu aux armes, rassemblant près de 1.200 personnes. La dernière occasion de le voir voler ? Scrutez le ciel… Argentin. L’armée du pays d'Amérique du Sud sera la dernière à utiliser le Super Étendard.

http://www.letelegramme.fr/finistere/landivisiau/super-etendard-dernier-vol-ce-mardi-12-juillet-07-07-2016-11139601.php#vaIC8FcqKGsPwOEC.99

Citation :

Le Super Etendard a fait son dernier vol
DEFENSE Mis en service il y a 38 ans, le mythique avion de chasse français construit par Dassault Aviation est retiré du service actif au profit du Rafale Marine...

« On est très contents et très fiers de dire au revoir à ce bel étalon. » La base de l’aéronautique navale de Landivisiau (Finistère) a salué ce mardi par une démonstration aérienne le retrait du service actif du Super-Etendard Modernisé (SEM). Le mythique avion de chasse et d’attaque français construit par Dassault Aviation avait été mis en service il y a 38 ans et plusieurs fois modernisé.
« Tous les anciens qui sont ici verseront une petite larme », a estimé le capitaine de vaisseau Pascal Cassan, commandant de la base de Landivisiau.

Afghanistan, Libye, Irak, Syrie, Liban… Le SEM a servi sur l’ensemble des théâtres d’opérations. Avion emblématique de la guerre des Malouines en 1982, avec ses missiles Exocet, il a été engagé par la marine argentine contre la Royal Navy et a coulé le destroyer HSM Sheffield et le bâtiment logistique Atlantic Conveyor. Son seul autre client étranger, l’Irak, qui l’avait loué en attendant la livraison de Mirage F1, l’engagea aussi contre l’Iran.
« Couteau suisse de l’aéronautique navale »
Le Super-Etendard, monomoteur - ce qui expose d’autant plus ses pilotes au risque de panne et d’éjection -, était souvent qualifié de « couteau suisse de l’aéronautique navale ». Il était capable de conduire diverses missions, mais seulement une à la fois.
Le retrait du SEM permet à la chasse embarquée du porte-avions Charles-de-Gaulle de disposer désormais d’un avion unique et déjà opérationnel : le Rafale Marine.
Le Rafale Marine est un avion multirôle capable de mettre en œuvre simultanément plusieurs capacités : chasse, bombardement, renseignement…

Comparant les deux avions, le capitaine de corvette Vincent, commandant en second de la flottille 17F, a estimé que « les pilotes étaient toujours autant occupés » dans le Rafale que dans le SEM, tout en indiquant que leur travail se répartissait différemment.
« Sur le Rafale, le pilote va dépenser beaucoup plus d’énergie au combat et à la mission plutôt qu’au pilotage de l’avion, comme c’est le cas sur le SEM. Finalement, on est plus efficaces sur Rafale », a-t-il jugé. Un passage de la 2CV à la Tesla, a-t-il encore comparé.

http://www.20minutes.fr/societe/1888495-20160712-super-etendard-fait-dernier-vol