Armée Mexicaine / Mexican Armed Forces / Fuerzas Armadas de Mexico

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Mexico Takes Delivery of First Airbus Military C295 Airlifter
The Mexican Air Force has taken delivery of the first of five C295s it has ordered from Airbus Military. The aircraft is equipped with a palletized loading system and a medical evacuation kit. The second of the five airlifters will be delivered in the coming weeks, with all five handed over to the customer by year end.

The Mexican Navy already operates two C295s since 2009. In April this year, it also took delivery of two CN235 Maritime Patrol Aircraft (MPA). Following crew training completion at the Airbus Military Training Centre in Seville, these two CN235 MPA will be ferried to Mexico in the coming weeks.

Mexico also operates seven C212 equipped with the FITS (Fully Integrated Tactical System) mission system, five of which being also used as maritime patrollers. Including this latest delivery, Mexico now has a fleet of twelve Airbus Military’s Light and Medium Family aircraft.

To date, Airbus Military has sold 82 C295 aircraft to 13 different operators.

defpro

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Two CN235s for the Navy of Mexico ferried to their Mexican base

The two CN235s aircraft ordered by the Mexican Navy departed Airbus Military’s facility of San Pablo (Seville) with destination to the Navy’s air base of Tapachula, on Friday 11th June.
These two CN235s, in their Maritime Patrol version (MPA), will join the fleet of seven C212 MPAs already in service with the Mexican Navy. With their greater range, higher resistance and a more modern technology which eases crew workload, they will allow the Navy to expand their maritime traffic surveillance, as well as their border and other control missions, to name a few applications.
Like the C212, the CN235 is fitted with the Fully Integrated Tactical (FITS) mission system. It will allow the Navy of Mexico to detect, track and classify small boats used for drug trafficking and smuggling. It also will be able to control the Exclusive Economic Zone or to carry out search and rescue missions.
The Mexican Navy was the first to operate the FITS from 2004. This system analyses the information provided by several different surveillance sensors and provides it to the crew in an intelligent way. It is displayed on two operator consoles and a cockpit tactical display on the CN235.
Source: EADS

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Sikorsky wins $35 million contract for UH-60M aircraft for the Mexico Navy

Sikorsky Aircraft Corp., Stratford, Conn., was awarded on Aug. 3 a $35,252,210 firm-fixed-price contract for three UH-60M aircraft for the Mexico Navy and three auxiliary power units inlet barrier filter kits for the UH-60M.

Work is to be performed in Stratford, Conn., with an estimated completion date of Dec. 31, 2012. One bid was solicited with one bid received.

U.S. Army Contracting Command, AMCOM Contracting Center, CCAM-GH-A, Redstone Arsenal, Ala., is the contracting activity.

defenseworld

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Mexican Naval Aircraft to be Equipped with Telephonics Radar System
Telephonics Corporation has received a contract to provide its APS-143C (V) 3 radar systems for induction on the CN-235 Mexican marine patrol aircraft.
The APS-143C(V)3, also known as OceanEye, is a high-performance maritime surveillance radar that provides synthetic aperture radar (SAR) imaging and inverse synthetic aperture radar (ISAR) imaging.
The ISAR and SAR imaging are critical to maritime patrol and surveillance and provide long-range small target detection.
The system utilises frequency agility and pulse compression techniques, and consists of three units, namely an antenna, receiver / transmitter and signal processor.
Under the $2m-plus contract, the Mexican Navy will equip its CN-235 aircraft with the radar as part of refurbishment programme.
Telephonics said an additional six of the radar systems would fulfil the Mexican navy's maritime requirements.

naval-technology

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Le Mexique achète 6 hélicoptères militaires à la France

Publié le 16 septembre 2010

Copyright © 2010 Dowjones

MEXICO (AFP)--Le Mexique et la France ont signé un accord mercredi matin pour l'achat par Mexico de six nouveaux hélicoptères militaires de transport français EC725 (le "Caracal" de l'armée française), a-t-on annoncé de source diplomatique française. Ces six hélicoptères s'ajouteront aux six premiers déjà livrés par Eurocopter, la filiale du groupe européen d'aéronautique EADS, aux termes d'un contrat annoncé lors d'une visite d'Etat du président français Nicolas Sarkozy en mars 2009, a-t-on précisé de même source. Ils incluent trois appareils dont la lettre d'intention d'achat avait été signée à Mexico en avril lors d'une visite du ministre français de la Défense, Hervé Morin. Le nouvel accord a été signé lors d'une cérémonie diplomatique et militaire à laquelle le Mexique a donné "un éclat tout particulier" le jour des célébrations du bicentenaire de son indépendance, a-t-on souligné à l'ambassade de France à Mexico. Deux hélicoptères EC725 prêtés par la France pour l'occasion, et aux couleurs du Mexique, participeront jeudi au défilé du bicentenaire dans la capitale, avec un détachement d'officiers de l'Ecole spéciale militaire de Saint-Cyr et des unités des Etats-Unis et de l'Espagne.

Le caracal,je sais pas ce que certain pays trouve a cette Hélico,je préfère et de loin le Chinook

En Mission SAR le Caracal est plus véloce que le chinook.

Gémini a écrit:

En Mission SAR le Caracal est plus véloce que le chinook.

Possible,mais le chinook a moins de problème technique et peut transporté plus d'homme et de matériel

en missions CSAR,le caracal est le mieux qu´il y ait dans le marché europeen mtn.
le Chinook est pour le transport lourd,c´est une autre histoire..

Yakuza a écrit:

en missions CSAR,le caracal est le mieux qu´il y ait dans le marché européen mtn.

Citation :

le Chinook est pour le transport lourd

,c´est une autre histoire..

En effet,il parait que le Caracal a d'énorme problème technique,d'après les forces Française en Afghanistan ces derniers ne serais pas très satisfait de cet hélico

rumeur ou tu as un lien?

Yakuza a écrit:

rumeur ou tu as un lien?

J'éssaie de retrouver l'info et la met sur le forum..

Mishtara a écrit:

Yakuza a écrit:

en missions CSAR,le caracal est le mieux qu´il y ait dans le marché européen mtn.

Citation :

le Chinook est pour le transport lourd

,c´est une autre histoire..

En effet,il parait que le Caracal a d'énorme problème technique,d'après les forces Française en Afghanistan ces derniers ne serais pas très satisfait de cet hélico

C'est pas ce que j'ai entendue dire,le caracal en afghanistan c'est bien conduit en haute altitude,mais pour bien ce comporté en haute montagne le pilote doit limité le nombre de passagers a bord.

Pour aller dans le sens de ce que dit GDS, le même constat est fait dans cette article...

http://www.helicopassion.com/fr/02/wbl240.htm

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ISRAËL MEXIQUE – Des drones israéliens pour lutter contre le trafic de marijuana. La société Elbit honore un contrat de 25 millions de dollars conclu avec le gouvernement mexicain

Les autorités mexicaines, engagées dans une guerre sans merci contre les cartels de la drogue, ont fait appel à l’Etat hébreu pour l’acquisition d’avions sans pilote. Ainsi, c’est la société israélienne Elbit Systems qui s’apprête à fournir Mexico en drones Hermes 450. Si le nombre d’appareils inclus dans la transaction n’a pas été spécifié, le montant de l’accord s’élèverait à 23,5 millions de dollars et aurait été secrètement négocié en 2009.

De taille moyenne, le Hermes 450 peut voler pendant 20 heures et effectuer des missions de reconnaissance, de surveillance et de relais de communications. L’armée de l’air israélienne a transformé ces appareils en drones de combat, les équipant de 2 missiles antichar AGM-114 Hellfire et, selon certaines sources, de missiles de sa propre industrie militaire. Utilisés lors de la deuxième guerre du Liban en 2006, les drones Hermes 450 ont depuis été commandés à Israël par la Croatie, Singapour et la Géorgie.

Un responsable du ministère mexicain de la défense a laissé entendre que ces avions sans pilote seraient utilisés pour localiser des champs d’opium et de marijuana dans les provinces du nord-ouest du pays : Sinaloa, Durango et Chihuahua. Depuis six mois, l’armée mexicaine a déjà recours à des drones pour lutter contre les narcotrafiquants. Ses unités d’élites devraient même bientôt disposer d’un autre joujou « made in Israel » : le mini-drone Skylark, conçu en principe pour la guérilla urbaine.

Ce type de coopération militaire n’est pas nouveau. Par le passé, les forces armées mexicaines ont acheté à Israël deux avions de renseignements Awacs qui sont toujours en service, tandis que la police fédérale avait déboursé 22 millions de dollars pour obtenir des drones Skystar-300 fabriqués par Aeronautics Defense Systems, une entreprise implantée à Yavneh, au nord de Tel Aviv.

Israël et le Mexique entretiennent des relations diplomatiques depuis 1950. En mars 2000, les deux pays ont conclu un accord de libre échange (FTA) qui a contribué à renforcer la présence de l’Etat hébreu sur le continent nord-américain. Ce traité a été reconduit en 2008 par Elie Yishai, alors ministre de l’industrie et du commerce. Cette année là, le Mexique a importé 260 millions de dollars de produits israéliens, essentiellement chimiques et pharmaceutiques.

En juillet dernier, Israël et le Mexique ont marqué les dix ans de la signature de leur accord de libre échange. Avec à sa tête le ministre de l’économie Gerardo Ruiz Mateos, une délégation de chefs d’entreprises et d’hommes d’affaires mexicains avaient fait le déplacement en terre sainte. D’après le bureau central des statistiques, les échanges commerciaux seraient en hausse de 5,5% au premier trimestre 2010.

israelvalley

Mishtara a écrit:

Gémini a écrit:

En Mission SAR le Caracal est plus véloce que le chinook.

Possible,mais le chinook a moins de problème technique et peut transporté plus d'homme et de matériel

.

Ils ne jouent pas dans la meme cours,le SAR c'est prés du sol le plus vite possible,le chinook n'est pas a son aise .
Pour les problémes technique je ne sais pas,apparement dans ce que j'ai pu glaner ici et là les officiels en sont trés content.

Gémini a écrit:

Mishtara a écrit:

Gémini a écrit:

En Mission SAR le Caracal est plus véloce que le chinook.

Possible,mais le chinook a moins de problème technique et peut transporté plus d'homme et de matériel

.

Ils ne jouent pas dans la meme cours,le SAR c'est prés du sol le plus vite possible,le chinook n'est pas a son aise .
Pour les problèmes technique je ne sais pas,apparemment dans ce que j'ai pu glaner ici et là les officiels en sont très content.

Les pilotes français se plaignent justement et tiens il parait meme que l'état-major Français loue au américain les chinook.

louer des chinook n´implique pas mecontentement avec les Caracals,voyons
l´un est pour le CSAR,l´autre pour le Transport lourd.(et bon pour l´altitude)

J'ai trouver un document sur le Caracal:


EC 725 Caracal Armée de l'Air en Afghanistan
envoyé par Commando-Air. - L'info internationale vidéo.

Mais rien a voir avec mes commentaire sur la déception des pilotes Francais,je vais le retrouver ce sujet

Yakuza a écrit:

Citation :

louer des chinook n´implique pas mécontentement avec les Caracals

,voyons
l´un est pour le CSAR,l´autre pour le Transport lourd.(et bon pour l´altitude)

Ce n'est pas ce que j'ai dis mais il semblerais que d'après certains pilote Français,il y aurais des hic

Mishtara a écrit:

Yakuza a écrit:

Citation :

louer des chinook n´implique pas mécontentement avec les Caracals

,voyons
l´un est pour le CSAR,l´autre pour le Transport lourd.(et bon pour l´altitude)

Ce n'est pas ce que j'ai dis mais il semblerais que d'après certains pilote Français,il y aurais des hic

ca parait tout le temps a ce que je vois,des sources mon ami des sources!

Mishtara a écrit:

Yakuza a écrit:

Citation :

louer des chinook n´implique pas mécontentement avec les Caracals

,voyons
l´un est pour le CSAR,l´autre pour le Transport lourd.(et bon pour l´altitude)

Ce n'est pas ce que j'ai dis mais il semblerais que d'après certains pilote Français,il y aurais des hic

Je vous que deux gros inconvénients à cet appareil sur le théâtre afghan. La puissance développé par ses turbines ne sont pas assez puissantes au vue des conditions climatiques ce qui entraine une perte de puissance et une réduction de sa masse max au décollage.
Et enfin, le nombre limité de personne qu'il peut transporter sur un théâtre d'opération, vous me direz..... c'est pas un Chinook merci

une mission CSAR c´est 6 a 10 personnes

Le reportage ai passer sur Canal + dans:Special investigation