Armée Emirati/Union Defence Force (UAE)

Réalisée par les Constructions Mécaniques de Normandie, la corvette Baynunah a effectué, au cours de la semaine passée, ses premières sorties à la mer en rade de Cherbourg. Les premiers tests étaient destinés à vérifier le comportement du navire et à préparer ses essais au large. « Ces sorties effectuées jusqu'à mer 4 ont révélé un excellent comportement à la mer », se félicite-t-on aux CMN. Commandé par les Emirats Arabes Unis, le bâtiment devrait appareiller de nouveau aujourd'hui. Outre la tenue à la mer et les essais de propulsion, le constructeur va, dans les prochains mois, mener à bien l'intégration du système de combat du navire, doté d'un armement particulièrement puissant pour son tonnage. D'une longueur de 71 mètres pour un déplacement de 915 tonnes en charge, la Baynunah embarquera 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block3, deux systèmes de lancement vertical pour 8 missiles surface-air ESSM, un système surface-air RAM, une tourelle de 76 mm et deux canons de 30 mm. Elle disposera, en outre, d'un hangar et d'une plateforme pour un hélicoptère de 4.5 tonnes.
Dernier né de la famille Combattante et plus grand navire militaire construit jusqu'ici par les CMN, ce produit est une véritable fierté pour les chantiers cherbourgeois : « La corvette Baynunah est vite devenue une référence dans cette catégorie de navire. Puissamment armée, conçue autour d'équipements choisis par la marine des émirats, elle illustre parfaitement le haut savoir faire technologique des CMN dans la conception d'un système de combat sous contraintes ».
A l'issue des essais officiels et des travaux d'intégration du système de combat, la livraison à la marine des EAU est prévue mi 2011. Après cette tête de série, les Emirats doivent recevoir cinq autres bâtiments du même type, construits en transfert de technologie par les chantiers ADSB d'Abu Dhabi.

Le groupe italien a annoncé, vendredi, avoir remporté auprès des Emirats Arabes Unis la commande d'une nouvelle série de patrouilleurs. Le contrat porte sur la réalisation, en Italie, de deux unités, avec option pour deux bateaux supplémentaires (qui seraient réalisés localement en transfert de technologie). La tête de série doit être livrée au second semestre 2012. Longs de 55 mètres pour une largeur de 8.6 mètres, les navires de la classe « Falaj 2 » auront un équipage de 28 hommes et pourront atteindre 20 noeuds. L'armement de ces patrouilleurs n'a pas été précisé mais ils seront vraisemblablement dotés d'un système surface-air et probablement de missiles antinavire. La vue communiquée par Fincantieri montre également la présence d'une tourelle à l'avant, sans doute de 57mm. On notera qu'à l'image des corvettes Visby suédoises, cette pièce est carénée, de manière à réduire la signature radar. Les futures corvettes émiriennes présenteront, d'ailleurs, des formes particulièrement furtives.

Diversification des clients

Ce nouveau contrat conforte Fincantieri comme l'un des principaux fournisseurs de la marine des EAU. Début 2009, le groupe italien avait déjà remporté la commande de la corvette Abu Dhabi (88 mètres, 1650 tpc), livrable en 2011 et dérivée des Cigala Fulgosi italiennes.
Les Emirats se montrent, quant à eux, très diversifiés quant à leurs approvisionnements en matière d'équipements navals. Ils ont notamment commandé six corvettes du type Baynunah (71 mètres, 915 tpc) au Français CMN, la première réalisant actuellement ses essais à Cherbourg. Abu Dhabi est aussi potentiellement intéressé par les trois corvettes refusées par le sultanat de Brunei (95 mètres, 2000 tpc). Alors qu'on parle d'une commande de frégates légères et de sous-marins, les EAU ont aussi notifié, l'an dernier, la construction de 34 intercepteurs de 16 mètres à un chantier turc, ainsi que la réalisation de 12 vedettes de transport en Suède.