Commerce d'armement

Rappel du premier message :

De bonne ou de mauvaise qualité, les armes russes semblent quand même bien se vendre

Citation :

Nouveau record des exportations d'armements russes ( selon Vedomosti)
09/ 02/ 2009

MOSCOU, 9 février - RIA Novosti. Le volume des exportations d'armements russes en 2008 a battu un nouveau record grâce aux gros contrats de livraison d'avions, lit-on lundi dans le quotidien Vedomosti.
Le montant des exportations d'armements russes en 2008 s'est chiffré à 8 milliards de dollars, a indiqué une source au sein d'un département du gouvernement chargé de la coopération militaire et technique. Ce montant
a été également confirmé par une source à Rostekhnologuii.
En outre, la part des exportations de Rosoboronexport, monopole des livraisons de systèmes d'armement en Russie, s'est chiffrée à 6,725 milliards de dollars, estime l'interlocuteur du Kommersant. Le reste représente des fournitures de composantes ou des contrats signés avant l'octroi à Rosoboronexport du monopole des exportations de systèmes assemblés en 2007. Il s'agit des livraisons de missiles antichars et de systèmes de DCA du Bureau d'études de construction d'appareils de Toula, des fournitures à l'Inde des missiles BrahMos, conçus par une entreprise mixte comprenant le Groupement de recherche et de production de Reoutov, et d'autres systèmes.
Ce chiffre représente un nouveau record des exportations d'armements russes, fait remarquer Konstantin Makienko, expert du Centre d'analyse des stratégies et des technologies. Selon le Service fédéral de coopération militaire et technique, le volume des livraisons de 2007 a atteint 7,4 milliards de dollars (la part de Rosoboronexport se chiffrant à 6,1 milliards) et celui de 2006 est évalué à 6,46 milliards de dollars (dont 5,3 milliards ont représenté les contrats de Rosoboronexport).
La partie russe parvient à conserver de tels volumes importants tout d'abord grâce à la validité des gros contrats de livraison des chasseurs Su-30. Selon un responsable d'une entreprise aéronautique, on a fourni l'année dernière plus de 40 avions de ce type: de 8 à 10 Su-30 MKA en Algérie, 6 Su-30 MKM en Malaisie, près de 16 Su-30 MKI, compte tenu des équipements destinés à l'assemblage de ces appareils sous licence, en Inde, 8 Su-30 MK2V au Venezuela et 2 Su-30 MK2 en Indonésie.
Avec les armements, le montant de ces livraisons atteint 30% du volume total des exportations, fait remarquer une source au sein de l'industrie aéronautique.
Rosoboronexport et la Chine ont signé à la fin du janvier un nouveau contrat important de livraison de 122 moteurs pour les chasseurs chinois J-10 pour une somme de près de 500 millions de dollars, a annoncé un responsable d'une entreprise aéronautique russe.

Gémini a écrit:

Navantia va saisir le tribunal international contre DCNS pour la vente de Scorpéne au Brésil,les Espagnols veulent realiser 50% de la commande
Source:le portail des SM.
Gonflés les Espagnols ....

Non,Gémini.Sur l'affaire des Scorpenne,il existe un contrat entre Navantia et DCNS par lequel on formait un consortium entre les 2 compagnies pour la construction, promotion au niveau international et vente de ces sous-marins.

Si une des parties n'accomplit pas le contrat ou décide unilatérlament de finir avec celui-ci, au moins elle devra indemniser à l'autre partie.Ça c'est la seule chose qui réclame Navantia...

Je sais qu'il n'a pas été facile à digérer pour les français l'affaire des sous-marins S-80, mais cela ne justifie pas l'inaccomplissement d'une obligation contractuelle.En fait, si DCNS considère que Navantia n'a pas agi conformément à la loi dans un certain sujet concréte les tribunaux sont là pour tous...

Navantia ne discute t'elle pas en ce moment avec Canberra pour la construction de S80? La France DCNS a t'elle son mot à dire?

D'un point de vu générale je trouve les espagnols culottés, la technologie est le savoir faire est tout de même français quoi que l'on en dise et ils se permettent de réclamer leur dû sur un contrat négocier entre deux Etats...

Sa me rappel l'histoire des pêcheur espagnol qui avaient réussit à empêcher les pécheurs français de la côtes basque de pêcher dans le golf de Gasgogne........... à leur profit biensûre

Le consortium ,je pense,deviendra caduc devant le tribunal car a la base ce consortium a etait créer avec le Scorpéne pour remplacer la flotte sous marine Espagnol et relancer l'export de sous marin conventionelle pour DCNS.Navantia en derivant le S80 du Scorpéne pour leur "propre" profit sans consultation de DCNS et en le mettant a l'export toujours sans consultation ,je pense (j'éspère) que le tribunal rendra une decision négative pour Navantia.

Fahed64 a écrit:

Navantia ne discute t'elle pas en ce moment avec Canberra pour la construction de S80? La France DCNS a t'elle son mot à dire?

D'un point de vu générale je trouve les espagnols culottés, la technologie est le savoir faire est tout de même français quoi que l'on en dise et ils se permettent de réclamer leur dû sur un contrat négocier entre deux Etats...

Sa me rappel l'histoire des pêcheur espagnol qui avaient réussit à empêcher les pécheurs français de la côtes basque de pêcher dans le golf de Gasgogne........... à leur profit biensûre

Il y a une différence très grande Fahed.La propriété intellectuelle du dessin et conception des sous-marins S-80 est exclusivement espagnole(À moins que toi ou DCNS démontriez que cela n'est pas ainsi et que les tribunaux vous donnent la raison,chose lequelle n'arrive pas à l'heure actuelle ), par conséquent nous pouvons discuter avec n'importe quel pays une possible vente de ceux-ci sans la nécessité d'obtenir l'approbation d'un tiers pays,en ce cas, la France par exemple.

Le problème avec les Scorpene pour les Français est que dans le cadre des termes signés dans le contrat pour la formation d'un consortium entre Navantia et DCNS, à nous, les Espagnols, nous correspond une partie concrète de la construction, promotion et vente de chacun de ces sous-marins sur le marché international.

À mon avis, il y a seulement 2 solutions possibles.D'un côté, mettre fin au contrat de manière unilatérale du côté français avec l'indemnisation correspondante à Navantia, ou d'un autre côté accomplir avec les obligations contractuelles signées par les 2 parties comme jusqu'à maintenant,qui dans la pratique ça supposerait la participation de Navantia dans la construction des nouveaux sous-marins brésiliens..

Navantia est partie de la structure du Scorpéne pour developper le S80 ,le dessin oui ,la structure apparemment pas.C'est ce qui complique la chose.

Gémini a écrit:

Le consortium ,je pense,deviendra caduc devant le tribunal car a la base ce consortium a etait créer avec le Scorpéne pour remplacer la flotte sous marine Espagnol et relancer l'export de sous marin conventionelle pour DCNS.Navantia en derivant le S80 du Scorpéne pour leur "propre" profit sans consultation de DCNS et en le mettant a l'export toujours sans consultation ,je pense (j'éspère) que le tribunal rendra une decision négative pour Navantia.

Oui,mais voilà l'hic encore une fois.Les S-80.

Pour que les tribunaux donnent la raison à DCNS, celle-ci devra d'abord démontrer ce que tu dis, c'est-à-dire,que Navantia a dérivé le S80 du Scorpéne pour leur "propre" profit sans consultation de DCNS et en le mettant a l'export toujours sans consultation.

Ce qui c'est vrai, est que depuis le début de la construction du premier S-80 ils sont passés beaucoup d'années. Celui-ci a même fait concurrence déjà sur le marché international dans certains concours au Scorpene lui-même. Toutefois DCNS, malgré ces faits ,elle ne sait rien faire de ses dix doigts pour dénoncer à Navantia par violation de la propriété intellectuelle,soit par peur ou par être simplement conscient de n'avoir pas la raison sur cette affaire...

Par ailleurs,quant à que "[..]la base ce consortium a etait créer avec le Scorpéne pour remplacer la flotte sous marine Espagnol " c'est pas vrai du tout.C'est évident que le but principal était que l'Armada choisît au Scorpéne comme le nouveau sous-marin de la flotte espagnole,toutefois,à mon avis DCNS a eu de la myopie de marketing puisque les nécessités opérationnelles de l'Armada étaient de plus en plus ambitieuses et le Scorpéne n'était pas suffisant...

ils n'ont pas précisé l'identité du client

Citation :

IAI/ELTA SYSTEMS AWARDED $33 MILLION (USD) IN CONTRACTS FOR AIRBORNE MARITIME SURVEILLANCE RADARS (MSR)

Israel Aerospace Industries' (IAI) ELTA Systems Ltd. (IAI/ELTA), an IAI Group and Subsidiary, has been awarded several contracts worth $33 million from foreign customers for the development and production of the EL/M-2022A Maritime Surveillance Radar (MSR) for Maritime Patrol Aircraft.

IAI/ELTA's MSRs are recognized worldwide for their contribution to operational missions, including maritime warfare operations, surveillance and Exclusive Economic Zone (EEZ) patrol, anti-drug enforcement operations, coast guard and fishery supervision, and search and rescue operations.
ELTA's airborne radar systems are a well-known, widely used product in operational service with customers worldwide. Recently, a number of news items have been published regarding maritime patrol aircraft employing ELTA's radars to monitor the volcanic ash cloud in Iceland and the oil spill in the Gulf of Mexico.


ELTA Systems Ltd., a Group and wholly-owned subsidiary of IAI, is one of Israel's leading defense electronics companies and a leader in Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR), Early-Warning Command & Control, Home-Land Security, Self-Protection and Self-Defense, and Fire-Control applications on board both manned and unmanned aircraft.
http://www.iai.co.il/32981-41101-en/MediaRoom_News.aspx

Citation :

Description: IAI/Elta EL/M-2022A is a multimode airborne maritime surveillance radar incorporating SAR (Synthetic Aperture Radar) and ISAR (Inverse SAR) 3D technology and expertise gained by operational missions conduced by the Israeli Armed Forces in realistic scenarios. EL/M-2022A can be deployed on maritime surveillance aircraft in support of ASW/ASuW, Exclusive Economic Zone (EEZ) patrol, drug smuggling, coast guard and fisheries patrol, and search and rescue missions. The radar's modular architecture allows for integration onto both rotary- and fixed-wing aircraft including UAVs. It shares a high degree of commonality with Elta's EL/M-2032 fire control radar. Excluding the operator's console the EL/M-2022A hardware weighs less than 100 kg.

Coinciding with Asian Aerospace 2006 exhibition IAI made public that it was awarded two contracts worth $37 to integrate the EL/M-2022A surveillance radar onto the P-3 aircraft. These contracts were awarded by two undisclosed customers which were upgrading their P-3 Orion maritime patrol aircraft. The radar sets were tailored to fit to the aircraft's nose and tail. One forward looking antenna provides 240 degree coverage and two additional antennas provide 360 degree full coverage.
Source: Deagel

Il y a quand meme un coup de Trafalgar dans cette histoire .

il suffit de voir les derniers contrat de livraisons de P-3 et ont saura qui sont les clients
comme le Pakistan par exemple

Gémini a écrit:

Le consortium ,je pense,deviendra caduc devant le tribunal car a la base ce consortium a etait créer avec le Scorpéne pour remplacer la flotte sous marine Espagnol et relancer l'export de sous marin conventionelle pour DCNS.Navantia en derivant le S80 du Scorpéne pour leur "propre" profit sans consultation de DCNS et en le mettant a l'export toujours sans consultation ,je pense (j'éspère) que le tribunal rendra une decision négative pour Navantia.

je le pense aussi !

Viper a écrit:

Gémini a écrit:

Le consortium ,je pense,deviendra caduc devant le tribunal car a la base ce consortium a etait créer avec le Scorpéne pour remplacer la flotte sous marine Espagnol et relancer l'export de sous marin conventionelle pour DCNS.Navantia en derivant le S80 du Scorpéne pour leur "propre" profit sans consultation de DCNS et en le mettant a l'export toujours sans consultation ,je pense (j'éspère) que le tribunal rendra une decision négative pour Navantia.

je le pense aussi !

Il faudra démontrer donc ce qui je dis plus haut,chose lequelle je ne vois pas si claire à l'heure actuelle..

Dassault a de la peine à écouler son Rafale A moins d'un miracle...

Citation :

Contrats à l'export
Côté défense, l'activité s'est maintenue avec 5 Rafale livrés à l'armée de l'air française, à comparer à 7 l'année dernière. Les 2 exemplaires en moins de l'avion de combat ont été compensés par une hausse des prestations de maintenance. Pour l'ensemble de l'exercice, Dassault table sur des revenus stables, car la hausse attendue des livraisons de Falcon devra composer avec une baisse -de 14 à 11 -du nombre de Rafale remis.
Onze Rafale par an, c'est sans doute la cadence minimale en dessous de laquelle l'avionneur ne peut pas descendre au risque sinon, de remettre en question l'équation économique du programme auprès du ministère de la Défense. Devant participer à l'effort de réduction des déficits publics, les armées françaises ne peuvent pas en commander plus. Pour retrouver un rythme de production normal, l'avionneur n'a donc qu'une solution : conclure un contrat à l'export.
Des quelques prospects en cours, le plus avancé est sans doute les Emirats arabes unis. A Paris, on espère un accord d'ici à la fin de l'année portant sur 60 exemplaires. Mais, fidèle à ses habitudes, Abu Dhabi peut très bien retarder une annonce de plusieurs mois. Au Brésil, le Rafale occupe toujours la pole position, mais tout semble suspendu aux élections présidentielles du 3 octobre. Dans la mesure où le président Lula confirmait l'ouverture de négociations exclusives avec Dassault, celles-ci de toute façon ne déboucheront pas cette année. En Libye enfin, les négociations viennent de connaître un coup d'accélérateur, mais, in fine, tout dépend du guide.
A. R., Les Echos

Pour plus de détails sur les résultats semestriels de Dassault
http://www.lesechos.fr/info/aero/020695117257-livraisons-record-mais-commandes-en-berne-pour-le-falcon-de-dassault.htm

Et des scandales à ne plus en finir...

Citation :

Vente de sous-marins au Pakistan: avis favorable à la déclassification d'un document

PARIS — La Commission consultative du secret de la défense nationale (CCSDN) a émis un avis favorable à la déclassification du contenu d'un document saisi à la Direction des constructions navales dans une enquête sur des soupçons de corruption en marge de la vente de sous-marins au Pakistan en 1994.
La CCSDN, saisie par le ministre de la Défense, Hervé Morin, a donné son feu vert à la déclassification, sollicitée par le procureur de la République, Jean-Claude Marin, du contenu d'un disque dur saisi lors d'une perquisition menée fin mai au siège de la DCN.
Son avis, daté du 15 juillet, est paru vendredi au Journal officiel.
Le parquet de Paris a ouvert début février une enquête préliminaire à la suite d'une plainte déposée mi-décembre 2009 par six familles de victimes de l'attentat du 8 mai 2002 à Karachi, la capitale économique du Pakistan. Cette attaque avait fait 14 morts, dont 11 salariés de la DCN travaillant à la construction de sous-marins vendus par la France au Pakistan.
La plainte des familles pour corruption visait notamment l'Association pour la réforme, le club politique présidé par l'ancien premier ministre Edouard Balladur, soupçonné d'avoir bénéficié de rétro-commissions illégales en marge de ce contrat de vente de sous-marins.

AFP

j´aime bien la dernier phrase

Citation :

En Libye enfin, les négociations viennent de connaître un coup d'accélérateur, mais, in fine, tout dépend du guide.

La France (du moins son gouvernement de potaches) n'a pas encore compris que le guide se fout "royalement "de leur gueule ,mais bon l'espoir fait vivre.........

c'est dômmage que pour nous Marocains, ne puissions plus avoir un vecteur français pour notre aviation, ça sera assez risqué de dépendre que d'un seul fournisseur (US) après retrait des MF2000 (ba3da 3oumrin tawil), la parité US-France nous a toujours arrangé et c'est elle qui nous a sauvé aux temps de Mister Carter...

la chaine Rafale est ouverte je crois jusqu´a 2024/25 sans export,donc on a le temps pour se decider si..

Les soum russes se vendent bien

Citation :

Moscou augmente ses exportations de sous-marins classiques
MOSCOU, 30 juillet - RIA Novosti
Au cours des quatre prochaines années (2010-2013), la Russie augmentera sa part du marché mondial des sous-marins classiques (non nucléaires), sans toutefois rattraper l'Allemagne, premier fournisseur de bâtiments de ce type, a déclaré le directeur du Centre d'analyse du commerce mondial d'armes Igor Korotchenko.

"L'Allemagne arrive en première position dans le monde pour la construction de sous-marins à propulsion non nucléaire (20 bâtiments d'un montant total de 7 milliards de dollars). Son carnet de commandes est bien rempli: de 2006 à 2009, elle a vendu à l'étranger 11 sous-marins d'un montant supérieur à 3 milliards de dollars et envisage d'en vendre encore neuf entre 2010 et 2013 pour 3,826 milliards de dollars", a-t-il confié vendredi à RIA Novosti.

"La Russie occupe la deuxième place avec neuf sous-marins pour un montant total de 3,35 milliards de dollars", a ajouté l'expert.

Selon lui, de 2006 à 2009, la Russie a exporté deux sous-marins pour 500 millions de dollars, mais de 2010 à 2013, elle en livrera encore six pour 2,85 milliards. Bien que les sous-marins nucléaires ne soient pas comptabilisés dans la catégorie examinée, les exportations russes comprennent néanmoins un bâtiment à propulsion nucléaire. Il s'agit du sous-marin Nerpa (code OTAN: Akula) loué pour dix ans à la Marine indienne.

La France ferme la liste des trois principaux exportateurs de sous-marins classiques (sept bâtiments pour 2,914 milliards de dollars). De 2006 à 2009, Paris à livré à ses clients étrangers trois sous-marins pour 937 milliards de dollars et de 2010 à 2013, il fournira quatre autres sous-marins pour un montant total de près de 2 milliards de dollars.

Citation :

Indra va équiper 2 nouveaux sous-marins italiens avec ses systèmes de guerre électronique

Le 13 août 2010.
Indra va installer ses systèmes de guerre électronique à bord des 2 nouveaux sous-marins type U-212 qui seront construits pour la marine italienne, après que cette dernière soit parvenue à un accord avec les chantiers navals Fincantieri. Dans son communiqué, le groupe électronique ne précise pas le montant du marché.

Concrètement, le système d’Indra permettra à l’équipage du sous-marin, un des plus silencieux et les plus difficiles à détecter, de détecter n’importe quel radar qui est en émission à proximité grâce à sa capacité d’analyse qui facilite la localisation de pratiquement tous les signaux, y compris les plus faibles et ceux à faible probabilité de détection.

De même, la solution de la multi-nationale espagnole facilitera le suivi et l’identification de la plateforme qui émet le signal. La compagnie a expliqué que toute l’analyse du spectre électromagnétique qui est effectuée par le système, est réalisée en temps réel, ce qui offre ainsi un avantage à l’équipage du sous-marin sur le reste des plateformes qui pourraient se trouver dans les alentours.

Le système utilisé dispose de plus d’une "haute capacité" de traitement de l’information, puisqu’il est capable de reconnaître la signature électronique qui distingue chaque type de radar et qu’il offre la possibilité d’enregistrer toutes les données recueillies pour effectuer une analyse ultérieure.

Une autre caractéristique de la solution d’Indra est qu’elle permet une grande capacité d’intégration avec d’autres systèmes, aussi bien de commandement et de communication, ou d’autres émetteurs installés à bord des U-212.

http://www.corlobe.tk/article20715.html

Citation :

UAE's offsets policy sparks overseas contractor criticisms
By Keri Wagstaff-Smith
16 August 2010

The United Arab Emirates' (UAE's) new offsets policy has provoked alarm among elements of international industry, with those active in the region warning that the reforms appears almost "specifically designed to punish foreign defence contractors".

One figure who spoke to Jane's added that the policy appears to have been "created by someone who does not fully understand business or business risk".

There are numerous areas within the rules, which require "fixing", another defence executive added, although industry's "major objections" centre mainly on the Gulf state's new offsets penalty formula; the new 'one-year' offset credit 'milestones'; multipliers; and foreign investment rules.

The UAE announced its new offset policy guidelines to industry and officials during a 'special session' in Paris that took place on 25 June - the day before the official opening of the Eurosatory exhibition. In general, the state is driving its policy to meet the overriding aim of its 'Economic Vision 2030': to transform its economic base.

However, Jane's has previously observed that a degree of uncertainty remains around some aspects of the new policy, with challenges for UAE procurement bodies and foreign contractors to overcome. The uncertainty is significant, given the UAE's status as a priority market for a broad range of international contractors. China's AVIC, Boeing, Dassault, Finmeccanica, Indra, Northrop Grumman, Raytheon, Thales and Ultra Electronics are among those to have stated publicly over the last two years that the UAE is firmly fixed in their businesses strategies.
...

Janes

les exportations d'armements américains n'obéiront plus aux considérations de la guerre froide, et seront plus facilitées

Citation :

NEW YORK (MarketWatch) -- Reforming the rules that govern how and what U.S. military-equipment manufactures can export would help lift sales, create jobs and lower Pentagon costs, Raytheon Co. (RTN 45.06, -.00, -0.01%) Chairman and Chief Executive William Swanson said Wednesday. More military sales overseas of the Patriot missile-defense system, for example, would reduce overall manufacturing costs that could translate into a smaller price tag for the U.S., Swanson said, speaking before analysts in New York. The Obama administration is pushing export-control reforms to lower government-bureaucracy costs and improve oversight.

http://www.marketwatch.com/story/raytheon-us-export-reform-would-boost-arms-sales-2010-09-01-1154350

Citation :

Boeing may have interest in buying Northrop
Speculation about a merger is fueled by a Boeing executive's comment that the company is exploring purchases of unmanned aircraft and cyber security businesses — fields in which Northrop is a key player.

The aerospace industry is bracing for major consolidation among contractors, and Boeing Co. could lead the way in a colossal merger with Northrop Grumman Corp. in Century City that would create the world's largest defense contractor.

The possibility of such a combination arose this week after a Boeing executive disclosed that the Chicago aerospace and defense contractor is actively looking at potential acquisition opportunities amid prospects of sharp cuts in defense spending.

Neither company would comment.

Defense industry analysts said a possible merger of the two makes financial sense for Boeing. But government approval of such a deal would be far from certain, they said.

http://www.latimes.com/business/la-fi-northrop-20100911,0,5594554.story

FAMAS a écrit:

Citation :

Boeing may have interest in buying Northrop

J'espère que cette absorption n'aura pas lieu Un groupe militaro-industriel aussi hyper puissant, c'est de mauvaise augure pour le commerce des armements

Citation :

Les Etats-Unis veulent acheter des hélicoptères russes
Les Etats-Unis sont intéressés par l'achat d'hélicoptères russes Mi-17 pour l'Afghanistan, a déclaré le secrétaire américain à la Défense Robert Gates dans une interview publiée le 15 septembre dans le quotidien Kommersant.
"Nous sommes intéressés par l'achat de Mi-17 russes. Ils sont adaptés aux conditions afghanes", a dit M. Gates.
"Nous souhaitons acquérir des appareils de ce types, cependant nous nous sommes heurtés à une certaine opposition à l'intérieur des Etats-Unis. Les producteurs américains d'hélicoptères ne comprennent pas notre intention d'acheter des aéronefs russes", a indiqué le chef du Pentagone.
Il n'a pas évoqué la date à laquelle la décision d'acheter des Mi-17 pourrait être prise.
Il a hautement apprécié la contribution de Moscou au transit vers l'Afghanistan. Selon lui, la Russie est intéressée à participer à ce transit car il s'agit de contrats commerciaux.

RIA Novosti

pas la premiere fois Maatawi,les SF l´utilisent an Astan depuis longtemps,bon helico que je verrai bien chez nous