Armée argentine/Fuerzas Armadas de la Republica Argentina

Rappel du premier message :

remarquez la derniere phrase

Des méthodes de voyous

Il y avait un e/o marcain à bord

Citation :

25/10/2012
Des responsables ghanéens ont demandé jeudi à un juge de faire déplacer le bateau école argentin Libertad, retenu au port dans un port proche d'Accra à la suite d'un différend sur la dette du pays sud-américain, celui-ci occupant un espace précieux à quai.

Les autorités portuaires ghanéennes ont comparu devant le tribunal de commerce d'Accra suite à leur requête datant du 19 octobre de mettre le Libertad au mouillage, car l'imposant trois mâts gêne les activités commerciales de Tema, le principal port du Ghana, proche de la capitale ghanéenne.

"Le port est congestionné et les activités commerciales sont pratiquement à l'arrêt", a déclaré Asare Darko, l'avocat des autorités portuaires, à l'AFP.

"La situation est de plus en plus chaotique, on ne peut pas laisser un navire militaire au milieu des bateaux de commerce. Hier il y avait environ 20 bateaux en attente pour accoster", a-t-il ajouté.

Kizito Beyuo, avocat pour l'état argentin, qui a fait savoir à la cour que Buenos Aires s'opposerait à cette requête, a demandé un ajournement de la décision de justice au 1er novembre qui lui a été accordé.

Le fonds spéculatif NML, qui est à l'origine de la détention de la frégate argentine au Ghana, ne s'opposera pas à sa mise au mouillage, selon son avocat, Ace Ankomah.

280 marins --argentins pour la plupart, mais aussi originaires d'autres pays sud-américains-- membres de l'équipage du bateau ont été rapatriés mercredi à bord d'un avion affrété par l'Argentine.

Buenos Aires a dû organiser l'évacuation de ce navire emblématique à la suite de la décision du tribunal d'Accra de le retenir depuis plus de 3 semaines à Tema, à la demande du fonds spéculatif NML qui réclame à Buenos Aires le paiement d'une dette de plus de 370 millions de dollars (283 millions d'euros).

NML, un fonds spéculatif basé aux Iles Caïman, filiale de la société new-yorkaise Elliott Capital Management, avait acheté une partie de la dette argentine à bas prix au moment de l'effondrement de l'économie argentine, en 2001.

Buenos Aires a depuis rééchelonné ou remboursé 93% de sa dette, les 7% restants étant pour l'essentiel entre les mains de fonds spéculatifs.



Lire l'article sur Jeuneafrique.com : Le Ghana veut que le navire argentin libère sa place à quai | Jeuneafrique.com - le premier site d'information et d'actualité sur l'Afrique

Repsol est dans le coup ?

Citation :

La marine argentine manque de pièces détachées et de financements pour l’entrainement et l’entretien

La
marine argentine ne vie pas l’un de ses meilleurs moments, pas
seulement à cause du blocage de son voilier-école Libertad au Ghana ou
de l’Espora en Afrique du Sud par manque de pièces détachées. Le reste
de sa flotte souffre des conséquences d’années de manque d’entretien et
d’entraînement avec ses corvettes, frégates et même sous-marins
impliqués dans des incidents mécaniques ou de manœuvre.Les corvettes Spiro et Gomez Roca et le destroyer Argentina
ont connu plusieurs pannes provoquées par le manque d’entretien et à
des erreurs humaines, selon des sources de la commission de la défense
du parlement argentin.
Trois corvettes devraient patrouiller dans la zone économique exclusive — Drummond, Granville et Guerrico — mais « elles prennent rarement la mer par manque de ressources pour les besoins opérationnels, » expliquent les sources.
Ces
incidents sont survenus au moment où le budget 2013 voté pour la marine
prévoit une nouvelle diminution du nombre de jours de mer pour
patrouiller dans sa ZEE. « Le budget de l’an prochain ne finance que 161
jours de mer et d’entrainement, contre 329 il y a seulement 2 ans. »
« C’est
clairement insuffisant pour les 15 navires de la marine actuellement en
état de naviguer, » a déclaré Julio Martinez, député de l’opposition et
membre de la commission de la défense. Un entrainement correct exige au
moins 90 jours de mer pour chaque navire, soit « une période équivalent
à 1.350 jours pour l’ensemble de la flotte. »
« La corvette Espora et son équipage n’auraient pas connu un aussi mauvais moment en Afrique du Sud si la corvette Spiro,
prévue au départ pour participer à l’exercice Altasur, ne s’était pas
échouée sur un banc de sable en quittant Mar del Plata, » souligne
Martinez.
Le brise-glace Admiral Irizar est
indisponible depuis 2007, après un incendie qui a entièrement détruit sa
salle des machines. Le calendrier original est dépassé depuis
longtemps. Plus de 100 millions $ ont été dépensés pour sa remise en
état, et l’Argentine loue chaque année le brise-glaces russe Vasily Golovnin pour sa campagne de 3 mois en Antarctique, pour 2 millions $ par mois.
Quatre destroyers, Almirante Brown, Heroína, La Argentina et Sarandí, connaissent eux aussi des problèmes de moteur qui ne peuvent être réparés par manque de pièces détachées et de budget.
Sur les 6 corvettes MEKO, 2, Parker et Rosales,
attendent des pièces détachées. Et 2 avions Fokker F-28 de la marine
sont cloués au sol parce que leurs pièces détachées sont bloquées en
douane à cause des restrictions argentines sur les importations.
Les
équipages de sous-marins, basés à Mar del Plata, ont besoin de 190
jours d’entraînement en plongée. L’an dernier, ils ont seulement passé
19 heures en plongée. Les sous-marins Salta, Santa Cruz et San Juan connaissent des problèmes d’entretien.
Et
pourtant, « en aout 2010, la ministre de la défense, Nilda Garré, avait
annoncé que l’Argentine prévoyait de construire un sous-marin
nucléaire, » conclut Martinez.
MercoPress

Citation :

La marine argentine dans la misère
26 novembre 2012 – 17:44

La Royal Navy peut être tranquille : ce n’est pas aujourd’hui, ni même demain, que les îles Falklands (ou Malouines) risquent d’être sérieusement menacées par des navires de guerre envoyés par l’Argentine. En effet, étant donné que la marine de ce pays n’est déjà pas en état de surveiller sa propre zone économique exclusive (ZEE), on la voit mal se lancer dans une offensive sur les territoires de la couronne britannique, même si Buenos Aires n’a jamais cessé d’y revendiquer sa souveraineté, quitte même à hausser le ton contre Londres.

Ainsi, selon un article repéré par le Portail des Sous-Marins, l’état de la marine argentine est catastrophique. Tout d’abord, son voilier-école, le Libertad, est immobilisé depuis le 2 octobre au Ghana à cause d’une sombre histoire de gros sous. Cette frégate est en effet convoitée par Elliott, un fonds spéculatif, dont la filiale NML Capital, établie dans les îles Caïmans, veut récupérer les 370 millions de dollars qu’elle avait placés en bons du trésor argentins avant la faillite de 2001.

Mais le voilier école n’est pas le seul à être dans ce cas. La corvette de classe Meko 140 Ara Espora est aussi convoitée par le fonds NML Capital. Ce bâtiment avait dû abandonner l’exercice Atlassur IX, mené conjointement avec l’Afrique du Sud, le Brésil et l’Uruguay à cause d’une grave avarie. Faute de pièces détachées pour effectuer les réparations, il est immobilité dans la base navale sud-africaine de Simontown.

Seulement, l’état de l’Ara Espora n’est pas un cas isolé. “Le reste de sa flotte souffre des conséquences d’années de manque d’entretien et d’entraînement avec ses corvettes, frégates et même sous-marins impliqués dans des incidents mécaniques ou de manœuvre”, souligne l’agence MercoPress.

Les corvettes ayant la mission de patrouiller dans la zone économique exclusive restent le plus souvent à quai, étant donné qu’elles n’ont pas de moyens suffisants pour naviguer. Et cela n’est pas sans incidences sur la surveillance des pêches.

Le problème les plus crucial est celui de l’approvisionnement en pièces détachées. Ce dernier étant déficient, plusieurs corvettes et autres destroyers ne peuvent pas prendre la mer, faute de pouvoir être réparés. Et cela touche également les avions de la marine.

Les sous-marins argentins, basés à Mar del Plata ne font que de rares sorties, ce qui a, là aussi, des conséquences sur le niveau d’entraînement des équipages, lesquels doivent théoriquement embarquer pendant 190 jours tous les ans. Or, en 2011, ils ont seulement passé 19 heures en mer.

Qui plus est, le budget 2013 ne permettra pas de remédier à cette situation puisqu’il ne permettra de financer seulement 161 jours de mer et d’entraînement, contre “329 il y a seulement deux ans.” Ce qui est “clairement insuffisant pour les 15 navires de la marine actuellement en état de naviguer”, a estimé un député de l’opposition argentine et membre de la commission de la Défense. Ce dernier a mis en avant qu’il faudrait au moins 90 jours de mer pour chaque bâtiment, soit “1.350 jours pour l’ensemble de la flotte.”
http://www.opex360.com/

ben le 2ème round au Malouines ne se fera pas avant longtemps.

Citation :

Frégate retenue au Ghana: l'Argentine plaide l'immunité devant la justice


L'Argentine a plaidé l'immunité, et donc la libération immédiate, pour sa frégate retenue depuis près de deux mois dans un port ghanéen, vendredi devant le Tribunal international du droit de la mer (TIDM) à Hambourg (Allemagne), mais ce dernier ne fera connaître sa décision que le 15 décembre, selon un juge.

Le Libertad, navire-école de la marine de guerre argentine, en visite officielle avait mouillé à Tema (à 25 km de la capitale Accra), mais n'avait pu en repartir sur une décision de la justice du Ghana, saisie par un fonds spéculatif international qui réclame le paiement de reliquat de dettes à l'Etat argentin.

Le blocage du grand voilier depuis le 2 octobre démontre de la part des Ghanéens "une méconnaissance grave des normes internationalement reconnues", a déclaré à l'AFP l'ambassadrice argentine Susana Ruiz Cerutti.

Au deuxième et dernier jour d'audience à Hambourg, la délégation argentine a affirmé vendredi matin que les bateaux de guerre bénéficient de l'immunité au titre de l'article 32 de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer de 1982.

Mais les représentants du Ghana ont estimé jeudi soir que le TIDM était incompétent pour juger d'un "différend commercial privé": le Tribunal doit rejeter la mesure préventive de l'Argentine, ont-ils dit, en arguant que le bateau n'avait pas d'immunité car Buenos Aires avait émis des bons du Trésor en 1994 conformément à un contrat de "Fiscal Agency agreement" de droit new-yorkais.

Un juge allemand du TIDM, Rüdiger Wolfrum, a indiqué jeudi soir que le tribunal ne rendrait publique sa décision sur la demande de libération immédiate que le 15 décembre en raison de la complexité du dossier.

C'est une plainte du fonds d'investissement NML Capital Limited qui est à l'origine de la détention du Libertad par les autorités ghanéennes.

Ce fonds, qui a son siège aux Iles Caïman, réclame plus de 370 millions de dollars (283 millions d'euros) à l'Argentine après avoir refusé des offres d'échange de titres de dette à deux reprises, en 2005 et 2010.

Pour Buenos Aires, la décision du pays ouest-africain viole les traités internationaux. Pour Accra, en revanche, il s'agit d'une décision de la justice, qui est indépendante.

Fin octobre, Buenos Aires avait dû procéder à l'évacuation de son navire le plus emblématique, rapatriant par avion 280 marins. Quarante-cinq autres sont restés à bord de la frégate pour s'occuper de sa maintenance.

http://www.slateafrique.com/99257/fregate-retenue-au-ghana-largentine-plaide-limmunite-devant-la-justice

L'armée de terre Argentine achète 14 unités de Guarani VBTP-MR pour les missions de maintien de la paix.

Citation :

Primera exportación de este vehículo

El Ejército argentino compra 14 unidades del VBTP-MR Guaraní para misiones de Paz

29/11/2012

(Infodefensa.com) R. Caiafa, Brasilia – El jefe de la oficina de proyectos del Ejército de Brasil, general de Brigada Luiz Felipe Linhares Gomes confirmó durante el Seminario Estrategias de Defensa Nacional, la compra de 14 unidades del VBTP-MR 6x6 Guaraní por parte del Ejército de Argentina, después de realizar las pruebas y la participación del vehículo en ejercicios militares realizados recientemente con un vehículo cedido por Brasil (ver noticia).

En el marco de este Seminario, organizado por la Comisión de Relaciones Exteriores de Defensa Nacional de la Cámara de Diputados, el general indicó que estos blindados deberán ser empleados en misiones de paz de la ONU que cuenten con participación argentina. La operación constituye la primera venta de exportación del VBTP-MR 6x6 Guaraní.

El Ejército Brasilero encargó 2.044 Guarani para su entrega en los próximos 20 años, en lotes anuales de 100 unidades. El valor del pedido es de 6 mil millones de reales (2.900 millones de dólares). La línea de montaje del fabricante IVECO Veículos de Defesa está instalada en Sete Lagoas, a 70 kilómetros de la ciudad de Belo Horizonte, capital del estado de Minas Gerais.

Ejecutivos de IVECO creen que el mercado latinoamericano ofrece buenas oportunidades de ventas para el Guaraní, con énfasis en países como Chile, Colombia y Ecuador, que actualmente desarrollan programas de reequipamiento de sus flotas de este tipo de vehículo.

http://www.infodefensa.com/?noticia=el-ejercito-argentino-compra-14-unidades-del-vbtp-mr-guarani-para-misiones-de-paz

toutes ces technologies équipent l'armée Argentine

Citation :

Le tribunal international du droit de la mer ordonne la libération de l’Ara Libertad

17/12/2012

Le voilier-école argentin Ara Libertad devrait pouvoir prochainement quitter le Ghana où il est retenu depuis le 2 octobre dernier. Il avait, alors qu'il se trouvait en escale, fait l’objet d’une saisie conservatoire prononcée par un tribunal ghanéen. Ce dernier avait été saisi par un fond de pension américain, NML Capital, qui réclame près de 1.3 milliard de dollars au gouvernement argentin. Le tribunal international du droit de la mer, basé à Hambourg, a ordonné la libération « immédiate » du navire école. Tous les élèves avaient été rapatriés en octobre, il ne reste actuellement qu’une quarantaine de marins à bord.

Le fond de pension NML a saisi, par ailleurs, la justice américaine. Le gouvernement argentin, de son côté, a annoncé qu’il continuerait à se défendre « contre les pirates financiers ».


http://www.meretmarine.com/fr/content/le-tribunal-international-du-droit-de-la-mer-ordonne-la-liberation-de-lara-libertad

enfin une belle victoire pour nos amis argentins

Mar Del Plata NB - Nov 2012


ARA Santa Cruz ( S41 )


ARA Salta ( S31 )


ARA Guerrico ( P32 )


ARA Granville ( P33 )

JetRanger III


Huey II


Super Puma

Mirage 5P Mara


IA 63 Pampa II


Mi171E


2 IA-58D Pucará

IA-58 PUCARA

Citation :

Crashed an OA-4AR Argentina Air Force

Citation :

Submarine "San Luis" Navy Argentina: repair or scrap?


The national deputy Alberto Asseff (UNIR) has called on the National Executive, through the Ministry of Defense, Report to the House of Deputies about the current state of the submarine "San Luis" principally to communicate if he is in repair or demolition. It is the only 209 class submarine in the world, now out of service and no clear future. The deputy also noted that information is required on the prediction of the submarine fleet and specifically how many hours / year navigation are planned for these vessels.

Regarding the recent sinking of the frigate Holy Trinity, Asseff noted that "the national government that talks so much about sovereignty, remains undaunted by the loss of a vessel, mothballed, gradually destroyed, instead of surfing the Argentine Sea."

The fact added to the rupture of the "Beagle", which was carrying fuel from the port of La Plata to Ushuaia, as part of the campaign to Antarctica and, after suffering a problem with the propeller shaft, anchored off ended Bahia Blanca. The incident of this ship is one in a series of disadvantages suffered in recent months by the military ships of the Armada Argentina, as the breaking of the Meko 140 class corvettes, for which they were taken out of service, and "Spore" , who was still in South Africa for three months for repair.

http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8209:-submarino-qsan-luisq-de-la-armada-argentina-ireparacion-o-desguace-&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Citation :

Modernized TAM

MAATAWI a écrit:

Citation :

Modernized TAM

Citation :

Argentine Army took delivery of first modernized TAM tank by Israeli Company Elbit Systems
The Argentine Army received the first tank TAM modernized by the Isreali Company Elbit Systems. In October 2011, Argentine Army has announced the selection of the Israeli Company Elbit Systems to upgrade its medium tank TAM following a closed selection process.
a
Monday, March 11, 2013, 10:34 AM
http://www.armyrecognition.com/march_2013_news_defence_army_military_industry_uk/index.php

Citation :

Argentinian Army exploration squad