Armée Française / French Armed Forces

Rappel du premier message :

5 mois aprés sa mise à flot, là voilà



En franchissant le pont Geydon, l'AQUITAINE à quitté les eaux saûmatres du SCORFF pour l'eau plus salée de la rade, ceci avant d'entrer au bassin n°3 pour travaux sur sa coque puis finition au quai d'armement. "En l'occurrence, le sonar d'étrave, les safrans, et le propulseur azimuthal rétractable" lit on chez Le mamouth ..
remarquant que le Herakles est déjà installé ..

Ah enfin!!!!!!!!!!!!!!l
Le borgne renait.
http://lemamouth.blogspot.com/2011/09/la-bascule.html

Fremo a écrit:

faut croiser les doigts

Citation :

Livre blanc français sur la défense : on l’actualise


(BRUXELLES2) La France va lancer une actualisation de sa réflexion stratégique en matière de défense. Le président de la République Nicolas Sarkozy vient de l’annoncer. Il a ainsi demandé au Secrétaire général de la défense et de la sécurité nationale (SGDN) de conduire « dès à présent, avec les administrations concernées et en faisant appel à des experts français et étrangers, une réflexion interministérielle sur l’évolution du contexte stratégique depuis 2008 ». L’objectif – selon le communiqué de l’Elysée – est de « produire un document interministériel d’évaluation stratégique qui sera présenté au Parlement puis validé par le Conseil de défense et de sécurité nationale d’ici la fin de l’année 2011 ». Le Livre blanc prévoyait une actualisation d’ici fin 2012. Cela laissera le temps à la réflexion explique-t-on à la présidence de la République. Mais c’est aussi important dans la foulée de l’opération en Libye qui a révélé des manques mais aussi souligné des impacts stratégiques nouveaux d’agir rapidement.

Sa sent le deuxième PA tout sa...

Nano a écrit:

Sa sent le deuxième PA tout sa...

Avec quel argent? Sa paie bien la boisson ces derniers temps

Messieurs, voici en avant première ceux qui financeront ce future PA (si future il y a)

H.S

Ah oui la taxe sur les sodas !

Ni COCA, NICOLAS comme dirait l'autre.

PGM

PGM a écrit:

H.S

Ah oui la taxe sur les sodas !

Ni COCA, NICOLAS comme dirait l'autre.

PGM

excellent PGM!

Citation :

Alcatel va rénover le réseau de communication de l’armée de l’air

http://info-aviation.com/?p=11633

Citation :

Aéronavale : la 33 F va renaître sur "Caïman"

La célèbre flottille d'hélicoptères de la marine nationale, la 33 F, va renaitre de ses cendres cet automne sur la base de Lanvéoc-Poulmic (Finistère). La 33 F sera la première unité opérationnelle française volant sur le nouvel hélicoptère NH-90. Dans l'aéronavale, cet appareil a été baptisé "Caïman" - qui a longtemps l'indicatif de la 33 F.

Les missions de cette unité, qui alignera à terme une dizaine d'appareils, seront essentiellement le sauvetage en mer et le contre-terrorisme maritime. Il y a là comme une justice. Dissoute en 1999 au terme de 42 ans d'existence, cette flottille a été pionnière en matière de contre-terrorisme maritime (CTM), en étroite association avec les commandos-marine. Seule flottille d'assaut, elle était également spécialisée en Resco (recherche et sauvetage de combat).

Créée en 1957 en Algérie, la 33 F (comme la 31 F et la 32 F) a été employé à terre dans des missions d'assaut héliporté, sur H 34. De retour en métropole, elle conserve cette vocation lorsqu'elle est équipée du mythique Super-Frelon. Elle est réguilèrement embarquée à bord des portes-avions et des TCD et participent à de nombreuses opérations. Le couperet tombe en 1999, avec sa dissolution, alors que ses personnels espéraient être rattachés au Commandement des opérations spéciales (COS).

Pour la nouvelle unité sur NH-90, l'état-major de la marine a hésité entre 37-F (une pure création) et 33-F. Ce dernier choix a prévalu : tous les anciens s'en réjouissent.
http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/

http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/L-antichar-pourrait-redevenir-tricolore_a357.html

Citation :

Un officier français tué en Afghanistan


LEMONDE.FR avec AFP | 07.09.11 | 16h12

Un officier français a été tué mercredi 7 septembre au matin au cours d'une opération en Kapisa, dans le nord-est de l'Afghanistan, a annoncé la présidence française."Au cours d'une mission d'appui à l'armée nationale afghane, engagée dans une opération en Kapisa, un tir d'insurgé l'a mortellement touché", précise l'Elysée.



La mort de ce lieutenant du 17e régiment du génie parachutiste de Montauban porte à 75 le nombre de militaires français tués dans le pays depuis fin 2001.

Quelque 130 000 soldats étrangers, aux deux tiers américains, parmi lesquels 4 000 Français, sont actuellement déployés au sein de la coalition internationale en Afghanistan sous commandement de l'OTAN.

RIP :balkom:

PGM

Un petit reportage sur la visite d'huiles de l'OTAN a l'ile longue.
http://www.corlobe.tk/article25734.html

http://lemamouth.blogspot.com/2011/09/in-memoriam-ltn-valerytholy.html
R.I.P . :balkom:

Est ce que les SNLE sont vraiment "invisible" au yeux des sonars ?

Et comment ça se fait qu'on puisse filmer dans l'île longue ?

Rien d'invisible. Seulement, ils sont plus autonomes et peuvent rester tapis dans les fonds plusieurs jours, donc moins détectables. Au dela meme du fait qu'ils de par leur conception meme, plus silencieux que d'autres.
Si c'est donné a voir, c'est que les secrets sont ailleurs.

Pgm

Secrets "accoustiques" et configuration de l'hélice

skiipi57 a écrit:

Est ce que les SNLE sont vraiment "invisible" au yeux des sonars ?

Et comment ça se fait qu'on puisse filmer dans l'île longue ?

La collision entre les 2 SNLE français et britannique en dit beaucoup sur les signaux acoustiques des SNLE de ces pays

Par rapport a la classe "Le Redoutable" la classe Triomphant le bruit rayonné a etait reduit dans un facteur de 1000.

La 11F réequipé de Rafale la semaine prochaine...........
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=117032

Citation :

Le Caïman aura le pied marin... mais sera également terrien


Suite à mon article récent sur l'arrivée du NH-90 dans la Marine nationale, voici quelques précisions sur ce nouvel hélicoptère, qui m'ont aimablement été communiquées.

- Son nom de baptême "Caïman" ne concerne pas seulement la Marine. Le NH-90 portera aussi ce nom dans l'Aviation légère de l'armée de terre.

- Pour la marine, ce "Maritime Patrol Helicopter" n'est livré que dans une seule version sur laquelle il est possible de monter un "kit de combat" pour la lutte sous la mer, avec, par exemple, un sonar, des bouées et des torpilles.

- Cet appareil de combat naval équipera deux flottilles, chacune étant à même de remplir toutes les missions. La première sera donc la 33 F à Lanvéoc (Finistère), où le premier Caïman est arrivé le 1er septembre. L'autre sera basée à Hyères (Var) et pourrait voir le jour en 2012. Le choix de son nom n'est pas encore décidé.

- La montée en puissance des flottilles est essentiellement liée à la capacité de l'industirlel NHI de livrer les appareils. Ces livraisons prennent du retard. Au total, huit appareils devaient être livrés en 2010 et 2011. Le premier l'a été en mai 2010 et pour l'heure, la Marine n'a reçu que quatre Caïman. Un cinquième devrait être livré fin octobre et peut-être un autre avant la fin de l'année.

- Au terme de 600 heures de vol, les marins jugent la machine "très bonne". Il ne s'agit que d'un premier standard, qui ne peut pas tout faire et "des corrections sont à apporter". "Il a un excellent potentiel pour devenir une machine de combat de premier plan".

- Contrairement aux Super-Frelons, les Caïmans n'embarqueront pas en priorité sur les porte-aéronefs (porte-avions, TCD ou désormais BPC). C'est une hélicoptère prioritairement destinés aux frégates de premier rang.

- A Lanveoc, le Caïman va assurer les missions de sauvetage en mer qui étaient dévolues aux Super-Frelon puis au EC225, la version légère du Caracal. L'autonomie du Caïman sans réservoirs supplémentaires est comparable à celle de l'EC225 avec réservoir. Le Caïman peut embarquer 14 passagers assis.
http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/

Pour la première fois depuis l’embargo De Gaulle, la France s’apprête à acheter du matériel militaire israélien !


http://leblogdenoach.wordpress.com/2011/07/24/pour-la-premiere-fois-depuis-l%E2%80%99embargo-de-gaulle-la-france-s%E2%80%99apprete-a-acheter-du-materiel-militaire-israelien/

Il y a également le contrat en cours entre Airbus Military et IAI portant sur la construction conjointe d'une plateforme AEW&C sur une base C295. Elta Systems fournira le radar AESA. Le protocole a été signé le 21 juin 2011.
Chacun y trouve son avantage, Airbus pénètre le domaine AEW&C et IAI étant ses plateformes aux turbopropulseurs.

Beau projet qui mérite que l'on s'y interesse...

Citation :

Le C295 Airborne Early Warning and Control (AEW&C) est l'une des nouveautés présentées lors du salon du Bourget 2011. Airbus ne s’aventure pas seul dans cette entreprise puisque le C295 est développé en coopération avec Israel Aerospace Indutries (IAI).



Alors que la coopération et les discussions ont commencé depuis plusieurs mois dans le plus grand secret, un Memorandum of Understanding a été signé ce mardi 21 juin 2011 au salon du Bourget entre les deux sociétés. En effet, l’entreprise israélienne fournira les équipements électroniques liés à l’AEW&C.



Le rotodôme, d’environ 6 mètres de diamètre, disposera de deux modes de détection. Un mode de rotation rapide (jusqu’à deux fois plus qu’un Hawkeye, selon IAI) qui doit permettre une vision à 360° et de suivre des cibles manoeuvrantes. Le mode fixe est la seconde configuration proposée : le rotodôme s’arrêtant de tourner, il se concentre sur une zone de 120°. Le mode fixe permet de voir plus loin que le mode rotatif. La portée des appareils de détection reste secret défense.



A l’intérieur du rotodôme sont installés un radar AESA (Active Electronic Scanned Array) et une antenne IFF séparée. Les radars utilisés seraient dans bande S. IAI caractérise ses équipements AEW comme de quatrième génération, soit les plus performants qui existent. Le rotodôme est plus léger et a une consommation électrique plus faible que les générations précédentes.



Les données collectées par le C295 peuvent être partagées avec tous les alliés équipés de liaison de données adéquates et les données ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) récupérées sont optimisées pour être interopérables. Les liaisons OTAN mais aussi des systèmes spécifiques choisis par le client peuvent être installés. Les équipements fournis par IAI peuvent être achetés « sur étagère » : grâce aux discussions entre les deux entreprises, les conditions du rotodôme sont quasiment fixées et les éléments d’IAI prêts pour l’intégration. En effet, si une commande était passée Airbus a parlé de court terme.



En effet, le C295 en version militaire se repose sur ses attributs d’AEW, de Command and Control et gestion du combat (Battle Management). Ces fonctions sont opérées depuis l’intérieur de la cabine qui peut accueillir six postes de contrôle en standard (changements possibles selon client). Le plancher de la cabine a été renforcé ; une zone de repos et un poste de commandement peuvent aussi être installés. De plus, il dispose d’une protection personnelle (leurres infrarouge/flares) pour évoluer dans les zones dangereuses.



Les missions du C295 AEW ne seraient pas uniquement militaires et son endurance, de 8 heures à 200 miles nautiques de sa base sans ravitaillement, en fait un appareil polyvalent. L’appareil est aussi optimisé pour la poursuite d’éléments au sol et sur la mer. Les secteurs visés seraient plus particulièrement la sécurité nationale et les forces de l’ordre. Les capacités du C295 AEW lui permettent de lutter efficacement contre les trafics illégaux et le terrorisme.



Pour vendre son produit, Airbus Military se repose sur un rapport qualité/prix excellent. Doté de possibilités ELINT, COMINT, SIGNINT (Electronique, COMmunicationtion, SIGnal INTelligence) de suivi de cibles navales et d’indentification de celles-ci, il dispose de plus d’un radar multi mode et de communications satellites pour un prix qui doit être moitié moins élevé que la concurrence.

http://rpdefense.over-blog.com/article-le-bourget-2011-des-precisions-sur-le-c295-aew-c-d-airbus-military-77414667.html

PGM

Astucieux comme projet

D'autant qu'on parle d'une plateforme AEW&C dont le prix tournera autour de 55/60 M$ !!!
le prix flat d'un C295 est d'environ 20/25 M$ selon les contrats signés (mexique, algerie, ghana).

PGM

L'Assemblage du Normandie débutera le jour même du lancement de Mohammed VI

Citation :

Un bout de frégate Normandie arrive à Lorient

Le demi-flotteur de la frégate Normandie est arrivée de Brest à Lorient par la mer.© DCNS

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Le site DCNS de Lorient a réceptionné hier un demi-flotteur avant de la troisième frégate multimissions Fremm baptisée Normandie. Des blocs de coque de Fremm étaient arrivés à Brest en provenance de DCNS Lorient et Cherbourg au second semestre 2010.


Les équipes brestoises ont assemblé ces blocs pour constituer la partie avant de la troisième frégate. Prééquipée à 40 % (attaches, peinture, isolation, tuyauterie, ventilation), la partie avant du demi-flotteur mesure 80 mètres de long et pèse environ 1 500 tonnes. Après un trajet de 24 heures, elle est arrivée par la mer. Conformément au planning du programme, cette partie avant sera ensuite jointe à la partie arrière et les travaux d'intégration se poursuivront jusqu'à sa livraison prévue en 2014.

La livraison des 12 Fremm (11 pour la France et une pour le Maroc) s'échelonnera de 2012 à 2022. Le programme Fremm procure 3 millions d'heures de travail chaque année et près de 50 millions, sur la durée du programme qui s'étend de 2006 à 2022.

Ouest-Franc

C'est quoi ce truc............
Quelqu'un etait au courant

http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/Defense-antimissile-le-radar-d-alerte-avancee-francais-pourrait-etre-installe-dans-le-Golfe_a361.html

de Gaulle doit se retourner dans sa tombe

Cela sent le coup tordu cette histoire............
Radar déployé au EAU si demande de ces derniers ...............................vente de Rafale a l'horizon

non preserver l´unique democratie du MO,a savoir israel,de l´unique mechant de la region,a savoir l´iran.
bref hs

Citation :

French soldiers prepare a medium-range SDTI unmanned aerial vehicle (UAV) for a reconnaissance mission over south Kapisa province at Tora camp, east of Kabul, on September 12, 2011. Some 4,000 French troops are based in Afghanistan supporting the NATO-led effort to battle Taliban rebels and to build up and train the Afghan forces.