Armée Française / French Armed Forces

Rappel du premier message :

5 mois aprés sa mise à flot, là voilà



En franchissant le pont Geydon, l'AQUITAINE à quitté les eaux saûmatres du SCORFF pour l'eau plus salée de la rade, ceci avant d'entrer au bassin n°3 pour travaux sur sa coque puis finition au quai d'armement. "En l'occurrence, le sonar d'étrave, les safrans, et le propulseur azimuthal rétractable" lit on chez Le mamouth ..
remarquant que le Herakles est déjà installé ..

Le Charles de Gaulle ( R91 ) ... un retour Glorieux de la Lybie

une long période de repos l'attend avant de reprendre le service

Apparement il va etre un bon moment a quai ou a faire des ronds dans l'eau....
http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/Le-porte-avions-Charles-de-Gaulle-devrait-rester-a-Toulon-jusqu-au-debut-2012_a331.html

Il mérite bien !!

le CEMM a prédit une période plus longue dans un précédent interview ... sauf que ce n'est pas un IPER comme j'entends sur le net, la période de son IPER est encore loin.

Premièrement un entretien des équipements à bord et de la coque dont les attaques des mers et océans sont bien visible, et l'entrainement et la formation des nouveaux pilotes de l'AN, un programme qui a connu des retards à cause des opérations en Lybie.

le besoin pour un 2°PA devient de plus en plus urgent ... mais ...

combien te temps auront les pilotes des rafales pour reprendre leurs souffles ?

Petite video d'un equipage de SNLE .
http://www.corlobe.tk/article25524.html

une belle prise du CdG de passage par le canal de Suez le 11-11-10, avec le pavillon égyptien. le Forbin était là quelque part

Citation :

Les Mirage 2000-5 font leurs adieux à la BA 102 Dijon-Longvic
le 20/08/2011 par Anne-Françoise Bailly (bienpublic.com)


1. Le premier TBM 700 de l’escadron de transport 01 040 Moselle est arrivé jeudi. Transférée depuis la base aérienne de Metz, cette unité s’installe définitivement la semaine prochaine sur la BA 102. 2. En un mois, l’escadron de soutien technique aéronautique est passé de 300 mécaniciens, à 110.

Avec le départ, cet été, de l’Escadron de chasse 1/2 Cigognes, une grande page de l’histoire aérienne de la BA 102 se tourne.


«En s’envolant vers Luxeuil, la silhouette symbolique du Mirage tourne une des plus belles pages de l’histoire de l’armée de l’air et de la Côte-d’Or, dessinée dans les cieux par des hommes et des femmes qui servent la défense de leur pays avec fierté. »

Telle fut, le 12 mai dernier, la conclusion du discours du général d’armée aérienne Jean-Paul Paloméros, chef d’état-major de l’armée de l’air, à l’occasion de la célébration, à Dijon, des 50 ans de présence des Mirage à aile delta sur la base aérienne 102 “Capitaine Guynemer”. Il n’y aura pas de 51 e année…

Révision générale des politiques publiques oblige, la réforme de la carte militaire réduit le format de l’armée de l’air. La base aérienne de Reims a fermé le 30 juin, celle de Metz fermera l’été prochain.

BA 102 sauvée

Grâce à une très forte mobilisation générale, en particulier des élus, la base de Dijon, menacée de fermeture en 2008, a été sauvée. Mais réorganisée, elle perd son unité de prestige.

Le groupe de chasse (GC) 01.002 Cigognes a quitté définitivement son nid bourguignon, pour rejoindre la BA 116 Lieutenant-colonel Tony Papin, à Luxeuil Saint-Sauveur, en Haute-Saône.

Sur les 23 Mirage 2000-5 affectés, 6 appareils sont partis entre février et juillet. Le 29 juillet dernier, 7 avions en formation, avec à leur tête le commandant d’escadron le lieutenant-colonel Vincent Coste, ont décollé de Dijon en fin de matinée. Ils ont effectué un dernier survol de Dijon, de la base, et des localités environnantes, lors d’un vol d’adieu en direction de Luxeuil. Du 30 au 15 août, le matériel et les meubles de l’escadron ont été déménagés, ainsi que le gros matériel technique des mécaniciens. Les vols de l’escadron 1/2 ont repris à Luxeuil le mardi 16 août. Deux Mirage sont encore partis la 2 e semaine du mois d’août, un 3 e lundi dernier… Aujourd’hui, il ne reste plus que 7 avions de ce type à Dijon. Deux sont en mission de permanence opérationnelle. En alerte au sol, ils doivent être en mesure de décoller en 7 minutes pour intercepter un aéronef, qui aurait un comportement douteux, dans l’espace national aérien. Ils demeurent sur le tarmac de Dijon, jusqu’au 31 août, avant que le tour de garde ne soit repris, à Lorient. Sur les 5 Mirage 2 000-5 restant, actuellement en réparation, trois quitteront Dijon la semaine prochaine ; les deux derniers, en chantier de rééquipement plus lourd, fin septembre. Au 1 er octobre, il ne devrait plus y avoir de Mirage 2000, à Dijon. Cet escadron représente 55 personnes, dont 35 pilotes. Partis également cet été, 140 mécaniciens de l’Escadron de soutien technique aéronautique. L’ESTA est passé de 300 personnels il y a un mois, à 110 aujourd’hui.

La base compte ainsi 1 800 militaires, au lieu de 2 000, mais ses effectifs devraient remonter avec l’arrivée annoncée de 350 militaires d’un Etat-major basé à Metz, l’été 2012.

Citation :

Les aviateurs français poursuivent leurs missions sur Tripoli

Le Point.fr - Publié le 22/08/2011 à 17:12 - Modifié le 22/08/2011 à 17:48

Les rebelles ont ravi la capitale. Mais, à ce stade, Paris n'entend pas changer d'un iota son dispositif.


Lundi en fin d'après-midi, les militaires français n'ont rien changé à leur dispositif, comprenant - pour les moyens connus - vingt-cinq avions de chasse de l'armée de l'air, deux avions d'observation de la marine et une dizaine d'hélicoptères de l'armée de terre basés sur le BPC Mistral. À ce stade, Paris n'entend pas changer d'un iota son dispositif, toujours opérationnel notamment au-dessus de la capitale libyenne.

Durant les cinq mois de frappes qui ont suivi l'ouverture du feu par l'armée de l'air le 19 mars dernier, les forces françaises engagées contre la Libye ont touché 2 500 cibles militaires, dont 850 sites logistiques, 170 centres de commandement, 480 chars, 250 véhicules et 160 pièces d'artillerie. Tels sont les chiffres actualisés que le secrétaire d'État à la Défense, Marc Laffineur, avait donné la semaine dernière en visitant la base des aviateurs et des marins français, ainsi que des aviateurs qataris à La Sude, en Crète. Ce jeudi 18 août, ce membre du gouvernement venait inspecter le dispositif français réorganisé après le retour en France du porte-avions Charles de Gaulle. Et si les pilotes rentrant de mission au-dessus de Tripoli paraissaient convaincus de l'imminence d'un basculement, le dispositif continuait à croître. Le 19 août, un second avion d'observation Atlantique 2 de la marine est arrivé sur place, complétant un dispositif offensif d'envergure. À ce jour, il demeure composé en Crète de quatre Mirage 2000 N, huit Mirage 2000 D, quatre Mirage F1 CR, tous français, et cinq Mirage 2000-5 qataris, dont quatre spécialisés dans la défense aérienne, et un seul apte à frapper des cibles au sol.

Paire de jumelles


Le dispositif a été récemment remanié, avec l'arrivée des quatre Mirage F1 CR qui arrivent en fin de vie et que l'armée de l'air veut employer jusqu'au bout en économisant le potentiel d'avions plus récents. En outre, deux Mirage 2000N qui ont besoin d'un autre appareil pour "désigner" leur cible d'une tache laser ont été remplacés par des Mirage 2000D, en mesure de désigner eux-mêmes leurs cibles. Quant aux cinq Rafale basés à Sigonella, en Sicile, ils sont désormais exclusivement consacrés à la reconnaissance. Leurs pods Reco NG sont si performants que les spécialistes affectés à l'analyse de leurs résultats ne suffisent pas à en extraire toutes les informations disponibles.

Lors de sa visite à La Sude, jeudi, Marc Laffineur a pu assister en direct au retour d'un Mirage 2000 N. Lorsque le pilote s'est extrait de son cockpit, il était frappant de constater que l'objet qu'il tenait en main était une banale paire de jumelles, dont tous les pilotes ont été récemment dotés, en même temps que d'un appareil photo numérique doté d'un zoom optique 24X, de marque Olympus. Et pourquoi donc ? Tout simplement pour que les pilotes de Mirage 2000 et de F1 CR puissent identifier les troupes au sol, singulièrement pour distinguer les véhicules des rebelles de ceux des troupes kadhafistes. Ce dispositif (jumelles et appareil numérique) qui peut s'acheter dans le commerce du coin, vise à compléter les désignateurs récemment achetés à prix d'or, mais dont les optiques ne sont pas assez précises pour distinguer la nature exacte d'un véhicule. Surtout quand l'avion vole à distance de sécurité, à près de 10 km d'altitude...

Aujourd'hui, ces mêmes avions ont poursuivi leurs missions au-dessus de Tripoli. Avec, selon un officier, une incapacité croissante à "discriminer" les amis des ennemis. Mais cette fois au moins, la fin de la guerre paraît proche

Citation :

Le Charles de Gaulle était-il indispensable au large de la Libye ?

Le Point.fr - Publié le 23/08/2011 à 19:24

Les opérations se tiennent près des côtes européennes. Un cas de figure dans lequel le rôle du porte-avions se discute.


Tandis que la guerre n'est pas finie, les marins du Charles de Gaulle assistent aux opérations devant leurs écrans de télévision. Leur fier navire est rentré à Toulon depuis le 12 août, et ses appareils de combat sont sous leurs hangars sur la base de Landivisiau (Finistère). Les seize avions (dix Rafale de la flottille de combat 12F et les six Super-Étendard de la 17F) embarqués sur le porte-avions dans le cadre de l'opération Harmattan ont conduit 1 126 sorties du 22 mars au 10 août. À savoir 770 sorties pour 385 missions d'attaque au sol pour les Rafale. Pour les Super-Étendard, 356 sorties ont été réalisées, pour 178 missions d'attaque au sol. Ils sont tous rentrés sur leur base de Landivisiau (Finistère).


Lorsque le navire amiral français se trouvait en opération au large de la Libye, le contrat fixé par l'Otan à la France était de dix-huit missions de combat quotidiennes, confiées pour moitié à la marine et à l'armée de l'air. Depuis le retour du Charles de Gaulle, le nombre de ces missions françaises a été réduit de deux, pour passer à seize, dont deux en alerte au sol. Tous les avions (Mirage 2000 et Mirage F1) conduisant ces missions sont basés à La Sude (Crète). Certains pilotes de l'armée de l'air se sont étonnés que les Rafale du porte-avions n'aient pas été maintenus sur l'opération Harmattan, bien que ces appareils de la marine et ceux de l'armée de l'air soient strictement interchangeables, quand on les emploie à partir de bases terrestres.


Absence d'impératif opérationnel


L'état-major de la marine se refuse à aborder ce sujet, renvoyant sur l'état-major des armées, où l'on explique que depuis le retour des Rafale à Landivisiau (Finistère), les mécaniciens effectuent des opérations de maintenance sur les appareils, les équipages prennent des vacances et les jeunes pilotes s'entraînent pour obtenir leurs qualifications. De fait, la marine ne dispose aujourd'hui que de dix-neuf Rafale opérationnels au standard F3. Neuf des dix premiers appareils livrés au standard F1 depuis 1999 se trouvent aujourd'hui sous cocon, avant d'être modernisés en F3 au cours d'un chantier qui doit commencer à la fin de cette année. À terme, la marine doit disposer de cinquante-huit Rafale. Les dix-neuf SEM (Super-Étendard modernisés) en ligne seront retirés du service en 2015.


L'envoi du porte-avions Charles de Gaulle au large de la Libye, quelques jours après le début des engagements, n'a jamais constitué un impératif opérationnel. Passé les premiers jours où les missions d'attaque au sol et de reconnaissance ont été conduites depuis les bases de l'armée de l'air dans l'est de la France, l'essentiel du dispositif avait été "redéployé" vers Solenzara en Corse, avant de se déplacer plus près des côtes libyennes, à Sigonella (Sicile) et à La Sude (Crète). Dans ces conditions de proximité des cibles, la présence du porte-avions français ne s'imposait pas et le chef d'état-major de la marine, l'amiral Pierre-François Forissier, rappelons-le, était de cet avis. C'est son supérieur, le chef d'état-major des armées, l'amiral Édouard Guillaud - lui aussi marin et de surcroît ancien "pacha" du Charles de Gaulle -, qui a poussé à l'envoi du porte-avions au large de la Libye.

Démonstration de polyvalence


Les qualités de cette arme exceptionnellement puissante sont connues. Elles ont été rappelées à bord du bâtiment par le président de la République le 12 août dernier : "Se projeter loin du territoire national, combattre pendant de nombreuses semaines et au meilleur niveau opérationnel, requiert un savoir-faire, une technologie et une ténacité hors du commun." Qui en doute ? Pour autant, le porte-avions, certes très utile, n'était pas indispensable. Mais il est l'un des signes majeurs de la polyvalence militaire française. Les marins y sont attachés comme à la prunelle de leurs yeux et craignent par-dessus tout qu'à défaut de disposer d'un second navire du même type, l'utilité du premier soit discutée. Dès lors, sa présence s'imposait et le chef des armées Nicolas Sarkozy en a convenu. Mais aujourd'hui, le porte-avions est rentré à quai pour plusieurs mois et la mission continue.

le 13 Aout 2011 à Toulon
DIXMUDE L9015




le 16 Aout à Malte
MISTRAL L9013

Plus de peur que de mal (enfin pour le 2000....)
http://info-aviation.com/?p=10147

une autre peuve s´il en faut encore de la fiabilité des avions dassault

Qu'elle bande de nazes ces politiques.............
http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/La-defense-va-supporter-la-moitie-des-nouvelles-annulations-de-credit_a350.html

Si cela peut te rassurer, Gémini, ce sont les même "nazes" qui a travers l'Europe démantèlent les services publics qui sont responsables ce qui arrive, lorsque cela touchait le Royaume-Uni ou l'Allemagne, les plus (censuré) en rigolaient inconscients que cela allait aussi toucher leur France chérie. La majorité n'a toujours pas compris ce qui se passe et ce qui va arriver. Nous avons nous de la chance, nous le savons, et ce n'est pas faute de l'avoir dit et répété. Pas de défense forte, sans économie forte, par conséquence, en période de faillite économique et financière, la charrue des armées suit tant bien que mal la cure d'amaigrissement des "bœufs"...

Je suis d'accord avec toi Rafi mais quand ces memes "nazes" envoient en Afgha leur "boys" sans le materiel adéquat cela me mets la rage,je sais pertinament que la France va derrouillé a cause de l'inconscience du capitalisme et du train de vie de nos élites ,je viens de lire il ni a pas si longtemps qu'un "club" trés fermé c'est constituer il y a quelques annees ,club que frequentent l'elite de la France en gros, les pourris qui nous gouvernent donc ce club se gavent de "havane" payé par le contibuable.
Egalité,fraternité etc etc mon c.... oui

Côté matériel, ça c'est arrangé en Afghanistan, ça à mis du temps, mais à force de râler, et de la faire savoir, les soldats ont obtenu des améliorations notables. Je me doutais bien que le club Mickey servait à autre chose qu'à assurer l'animation sur les plages, l'été.

.........
Allez un peu de serieux ,apparement les Lybiens (les troupes a kadafi) aiment pas les helicos Francais..........
http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/Libye-Ces-chiens-de-Francais_a352.html

Merde je suis un chien maintenant..............

Parfois le chien ne se contente pas de regarder passer la caravane en aboyant, il mord.

Te rappelles-tu lorsque tu étais militaire, Gémini, les camions tactiques n'avaient aucune protection, de même que les P4, comme lorsque j'ai fait mon service militaire en 1982, pourtant ils avaient été payés le prix fort. Est-ce raisonnable d'acheter du matériel militaire en temps de paix incapable d'effectuer les missions qu'on lui demande de remplir en cas de conflit généralisé ou d'opération ponctuelle, là est l'une des vraie question que nous ne devrions plus nous poser. Dès lors, quel est le % de matériel dans les dépôts français inaptes et/ou inadaptés au combat?

Le pourcentage doit etre "enorme"
Si tu parles des TRM 4000 et des Marmonts et autre GBC 8KT oui j'ai connu et trés honnetement....meme pas en réve en Afgha .
Les industriels de l'armement s'en sont donné a coeur joie a cette époque.L'époque est heureusement (et encore ) presque révolue ,a voir les derniers blindés leger e developpement dans ces memes firmes les retours d'experience font leur chemin,doucement certe ,mais cela prends tournure.

ca sera une belle idée pour le patch de cette unité,"ces chiens qui mordent"

Citation :

Le Caïman marine déploie ses pales sur la base aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic

Après deux brefs séjours de quinze jours chacun en février et juin 2011, un premier Caïman marine NH 90 du CEPA/10S se pose définitivement le 1er septembre 2011 sur la BAN de Lanvéoc. Aux côtés des flottilles de Lynx, EC-225, Dauphin et Alouette , le Caïman marine NH 90 mis en œuvre par des marins du CEPA/10S poursuit ses expérimentations opérationnelles et se prépare à prendre la relève de son aîné, le Super Frelon , dans ses missions de secours en mer (SECMAR) et de contre-terrorisme maritime (CTM).

Première étape aujourd’hui 1^er septembre 2011 avec la création du détachement «CEPA/NH 90 Lanvéoc» sur la base aéronautique navale bretonne. Composé de 60 personnes, le détachement à trois missions principales :

• coordonner la mise en place des moyens nécessaires à la mise en œuvre des hélicoptères Caïman marine NH 90 à Lanvéoc;
  
• poursuivre les évaluations, les expérimentations et la formation des équipages, à partir de Lanvéoc;
  
• mettre en place la structure et finaliser la rédaction du corpus documentaire de la future flottille (33F) qui sera armée de ce nouveau fleuron à Lanvéoc.
  

L’arrivée du premier Caïman marine NH 90 à Lanvéoc est une nouvelle étape vers les objectifs prioritaires de Mise en Service Opérationnel des Caïman marine .

Ainsi cette première capacité opérationnelle pour les missions de SECMAR et de CTM, prévue pour la fin de l’année 2011 précèdera la mise en service opérationnel des premières capacités de lutte anti-surface et anti-sous-marine de cet appareil de combat embarqué, prévue au second semestre 2012.



MN

les flotilles de l'avion navale française

Spoiler:

l'inventaire de l'aviation avale en 2010

Imposant l’aéronavale français.

faut croiser les doigts

Citation :

Livre blanc français sur la défense : on l’actualise


(BRUXELLES2) La France va lancer une actualisation de sa réflexion stratégique en matière de défense. Le président de la République Nicolas Sarkozy vient de l’annoncer. Il a ainsi demandé au Secrétaire général de la défense et de la sécurité nationale (SGDN) de conduire « dès à présent, avec les administrations concernées et en faisant appel à des experts français et étrangers, une réflexion interministérielle sur l’évolution du contexte stratégique depuis 2008 ». L’objectif – selon le communiqué de l’Elysée – est de « produire un document interministériel d’évaluation stratégique qui sera présenté au Parlement puis validé par le Conseil de défense et de sécurité nationale d’ici la fin de l’année 2011 ». Le Livre blanc prévoyait une actualisation d’ici fin 2012. Cela laissera le temps à la réflexion explique-t-on à la présidence de la République. Mais c’est aussi important dans la foulée de l’opération en Libye qui a révélé des manques mais aussi souligné des impacts stratégiques nouveaux d’agir rapidement.