Armée Française / French Armed Forces

Rappel du premier message :

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MBDA Aster surface to air missile to be tested against supersonic target

The Marine Nationale (French Navy) will test the naval version of the Aster 30 against a US made GQM 163A Coyote simulating a sea skimming supersonic anti-ship missile. This follows the succesful interception of an Israeli made Black Sparrow missile (simulating a SCUD missile) by Aster SAM.

The GQM-163 Coyote is a supersonic seaskimming target built by Orbital Sciences and used by the United States Navy since 2006 for target practice.

GQM 163A Coyote
(picture: Orbital Science)

The GQM 163A Coyote flies at Mach 2,5 (3000 km/h) with an altitude of less than 5 meters and it can conduct evasive maneuvers. It was designed to simulate the Russian made missiles that Western fleets may face such as the SS-N-22 (P-270 Moskit), SS-N-26 (P-800 Oniks, Yakhont) or the Brahmos.

Aster 15 launched from the French nuclear powered aircraft carrier Charles de Gaulle
(picture: MBDA)

The Aster familly of SAM missiles (15 and 30) made by MBDA has established itself as a technical success. They are the result of cooperation between France and Italy

.navyrecognition.com

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1175 Jumelles infrarouges Nouvelle Génération : la DGA choisit la solution JIM LR 2 de Sagem
18 janvier 2011 par Optro & Défense |


A la suite d’un appel d’offres international, la Direction Générale de l’Armement (DGA) a notifié à Sagem (groupe Safran) un contrat portant sur 1175 jumelles infrarouges multifonctions longue portée destinées aux armées françaises, dans le cadre du programme JIR – TTA – NG (Jumelle Infrarouge Toutes Armes de Nouvelle Génération).


JIM LR 2 permettra la détection des menaces, la désignation précise des cibles et le renseignement au profit du commandement et des unités au contact. Elément de la numérisation de l’espace de bataille (NEB), JIM LR 2 sera interopérable avec les moyens de commandement et de coordination de FELIN (Fantassin à Equipements et Liaisons Intégrés).

En un seul équipement portable, la jumelle JIM LR 2 regroupe : vision jour et thermique, télémétrie, pointeur laser, compas, GPS et transmissions de données. La JIM LR 2 devra tirer parti du retour d’expérience de l’utilisation en opérations de la JIM LR de Sagem, dont elle est directement dérivée, et notamment prendre en compte les soucis de fragilité que Jean Marc Tanguy a révélé sur son blog Le mamouth. A partir d’une base mécanique et d’une ergonomie identiques, JIM LR 2 apporte plusieurs améliorations :
•augmentation des portées de détection et d’identification ;
•accroissement de la distance de désignation des cibles, grâce à un pointeur plus puissant ;
•fusion d’images entre voies infrarouge et visible, permettant le décamouflage de jour et la vision tout-temps, notamment au travers des fumées ;
•enregistrement d’images et de vidéos via une sortie USB.

Le contrat inclut également 500 terminaux tactiques de télé-opération, optimisés en termes d’ergonomie et de compacité, avec une nouvelle tablette au format A4.

Le déploiement des JIM LR 2 bénéficiera de la chaîne de soutien (niveau 1 et 2) des JIM LR déjà en service, Sagem assurant également la formation des personnels utilisateurs et ceux en charge de la maintenance.

Reposant sur les savoir-faire combinés de Sagem et de sa filiale suisse Vectronix, JIM LR (Long Range) est utilisée par plusieurs pays de l’OTAN. Ce contrat porte à 4 500 le nombre de JIM LR en commande ou en service dans des forces armées et de sécurité, dont plus de 2 000 pour les armées françaises.

http://optronique.net/defense/systeme/1175-jumelles-infrarouges-ng-jim-lr-2-sagem

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Mali: l'armée française "sécurise" un pont stratégique sur le fleuve Niger


MARKALA (Mali), 16 jan 2013 (AFP) -

Un détachement de l'armée française va "sécuriser" mercredi un pont stratégique sur le fleuve Niger à Markala, près de Ségou, dans l'ouest du Mali, qui mène vers le sud et la capitale Bamako, afin d'en empêcher l'accés au islamistes armés, a constaté un journaliste de l'AFP.

"La mission qui nous est confiée est de tenir le pont afin d'interdire à l'ennemi l'accès au Sud", a déclaré à l'AFP le colonel Frédéric (son prénom) du 21e RIMA (Régiment d'infanterie de marine), venu du Tchad. "Nous allons mettre en place un dispositif pour sécuriser cette zone", a-t-il ajouté.

De source militaire française, on précise que des combattants islamistes armés se trouvent à environ 80 km au nord de Markala, localité située près de Ségou, à 120 km au nord-est de Bamako.

Le détachement français d'une centaine de soldats circulant à bord d'une vingtaine de véhicules, parti mardi en fin d'après-midi de l'aéroport de Bamako, y est arrivé mercredi matin.

Il a relevé à Markala des hommes des forces spéciales françaises, présents depuis la semaine dernière aux côtés de quelques soldats maliens.

Les soldats français, engagés pour la première fois mardi au sol au Mali, remontaient mercredi vers le nord pour y pourchasser les groupes islamistes armés liés à Al-Qaïda.

Dans l'ouest du Mali, au nord de Bamako, se trouvent "les groupes les plus durs, les plus fanatiques, les mieux organisés, les plus déterminés et les mieux armés", selon le ministre français de la Défense, Jean-Yves Le Drian.

"On a affaire à plusieurs centaines, plus d'un millier - 1.200, 1.300 -, de terroristes dans la zone, avec peut-être des renforts demain", a-t-il ajouté sur la radio française RTL.

La progression vers le nord constitue une nouvelle étape dans l'engagement français après des raids aériens menés depuis le 11 janvier dans le centre et le nord du pays pour empêcher une avancée des islamistes vers la capitale Bamako, dans le sud, et déstabiliser les combattants islamistes.

http://www.marine-oceans.com/actualites-afp/4367-mali-larmee-francaise-qsecuriseq-un-pont-strategique-sur-le-fleuve-niger

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Mali : le point sur les effectifs français de l'opération Serval



Sans compter les éléments de soutien en piste à N'Djamena (chasse), à Niamey (Atlantique-2, drones Harfang ?), à Ouagadougou (COS), la France a ce mercredi huit cents soldats sur le sol malien (1 500 au total). L'opération Serval dépasse aujourd'hui les moyens français encore déployés en Afghanistan.

Et selon le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, ce nombre pourrait monter jusqu'à 2 500 hommes. Rapide tour d'horizon des moyens déployés au Mali (ici un ERC 90 Sagaie du 1er RHP, régiment de hussards parachutistes de Tarbes, photo AFP)...


Armée de terre

Réunis à Bamako, la capitale du Mali, avant de prendre la route du nord, on évalue à plus de cinq cents la force française déployée au sol. Les marsouins du 21e RIMA de Fréjus (infanterie de marine) étaient prépositionnés au Tchad sous couvert du dispositif Epervier, ainsi que les légionnaires du 1er REC d'Orange (cavalerie) avec des blindés légers AMX 10 RC.

Anticipant de quelques jours leur alerte Guépard (troupes projetables en 72 heures), le 2e RIMA de Champagné (du camp d'Auvours à côté du Mans) a dépêché une compagnie (150 hommes) en urgence qui perçoit en ce moment ses véhicules et son matériel en provenance de France.

Une trentaine de blindés du 1er RHP de Tarbes (hussards parachutistes) a quitté la Côte d'Ivoire et la force Licorne pour rejoindre par la route le Mali et l'opération Serval. Ils s'élancent vers le nord.

Armée de l'air

Le dispositif aérien est basé à N'Djamena (Tchad), Niamey (Niger) et désormais, Bamako. On compte quatre Rafale (BA 113 de Saint-Dizier), six Mirage 2000-D, cinq avions ravitailleurs Boeing C135 FR et deux Mirage F1-CR de reconnaissance tactique (escadron 2/33 Savoie de la BA 113 de Mont-de-Marsan, les derniers à utiliser cet avion).

Six Rafale sont mobilisables depuis Abou Dhabi, si nécessaire. Les munitions transitent par la base 702 d’Avord dans le Cher, comme lors de l'opération Harmattan en Libye.

Forces spéciales et renseignement


En raison de leur connaissance du terrain , de leur présence massive dans la région depuis plus de deux ans pour la mission Sabre (libération des otages du Sahel) et de l'urgence de la réponse au Mali, les hommes du 1er RPIMA (parachutistes d'infanterie de marine), du 13e RDP (dragons parachutistes) et du 4e RHFS (hélicoptères des forces spéciales, d'où était issu le lieutenant Damien Boiteux, mort au combat vendredi), les forces spéciales sont au première ligne en liaison avec le COS (Commandement des opérations spéciales), son poste de commandement à Ouagadougou (Burkina-Faso) et au siège à Villacoublay.

On peut ajouter pour faire bonne mesure des commandos de l'air du CPA 10, présents au sol pour le ciblage, c'est-à-dire le guidage des avions pour les bombardements.

Outre le 13e RDP, spécialisé dans le renseignement au sol, on peut penser que le couple de satellites Pléiades et les Hélios 2A et 2B observent le Mali depuis longtemps et donnent d'excellents renseignements sur un terrain favorable, tout comme les avions Atlantique 2 et des drones Predator, armés par les Etats-Unis, en attendant nos deux drones MALE Harfang de l'escadron 1/33 Belfort de la BA 112 de Reims...

Le nombre total de forces spéciales et l'étendue du dispositif de renseignement ne sont bien sûr pas connus officiellement. Mais il se dit que l'opération Sabre, dédiée au Sahel, serait la plus conséquente de l'histoire du COS. Et qu'elle avait été renforcée ces dernières semaines...

OL. B.

http://defense.blogs.lavoixdunord.fr/archive/2013/01/16/mali-le-point-sur-les-effectifs-francais-de-l-operation-serv.html

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Toulon : Des chars Leclerc embarquent sur l’Ark Forwarder

16/01/2013


L'Ark Forwarder à Toulon
crédits : MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE

Un escadron de 13 chars Leclerc embarque cette semaine à bord du roulier Ark Forwarder, l’un des navires de la Maritime Nantaise affrétés pour les besoins de transport logistique des armées françaises. Provenant du 1er Régiment de Chasseurs de Thierville-sur-Meuse, ces chars de bataille font partie des moyens engagés par l’armée de Terre dans le cadre de l’exercice Gulf Falcon 2013, qui doit se dérouler du 16 février au 7 mars au Qatar. Depuis Toulon, les véhicules et le matériel seront transportés jusqu’à Doha par l’Ark Forwarder. Les opérations logistiques sont gérées par le 519ème Groupe de Transport Maritime.


Un Leclerc sur l'Ark Forwarder en mars 2012 (© : MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE)


Chars Leclerc à bord de l'Ark Forwarder en mars 2012 (© : MER ET MARINE - JLVENNE)

http://www.meretmarine.com/fr/content/toulon-des-chars-leclerc-embarquent-sur-lark-forwarder

une opération qui va coûter bonbon finalement

mourad27 a écrit:

une opération qui va coûter bonbon finalement

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Mali : quelle guerre la France peut-elle se permettre ?

L'intervention militaire française au Mali coûterait 400 000 euros par jour à l'Etat. Alors que le budget de la Défense a encore été réduit pour l'année 2013, la France a-t-elle les moyens de soutenir cette opération ?



Atlantico : L’intervention de la France au Mali coûterait actuellement, selon estimations, 400 000 euros par jour à l’Etat selon Le Point. Dans l’optique d’une reconquête du Nord du pays, l’envoi de renforts a récemment été annoncé par l’Elysée, l’objectif étant de porter les effectifs français à 2500 hommes sur place à terme. Alors que le budget de la Défense a encore été réduit pour l’année 2013, n’est-il pas légitime de se demander si la France a aujourd’hui les moyens financiers et matériels pour soutenir cette opération ?

Jean-Vincent Brisset : Depuis longtemps, le coût des opérations extérieures est, au moins en partie, pris en charge par un abondement du budget voté par le Parlement. Toutefois, tout aussi traditionnellement, ce supplément budgétaire ne couvre pas le coût réel des opérations, et encore moins l'hypothèque sur le futur que fait peser l'usure accrue des matériels et les consommations de matériels et de potentiels. Le désengagement d'Afghanistan aurait permis de faire des économies, puisqu'il concernait à peu près le même nombre d'hommes que ceux qui seront prochainement engagés au Mali. En fait, ces "économies" ne seront sans doute pas suffisantes pour compenser le coût des opérations en cours, d'autant plus qu'il faut en ce moment payer les retours et les remises en état des matériels rapatriés.

Aujourd'hui, la question n'est pas vraiment de savoir si la France a les moyens de mener l'essentiel d'une opération à laquelle elle ne devait, au départ, qu'apporter un soutien. La vraie question est de savoir si le pouvoir politique va décider que le pays doit payer le prix de cette intervention, ou si ce prix doit être payé par une nouvelle diminution des capacités des forces militaires du pays.

Peut-on dire par ailleurs que l'arsenal français est aujourd'hui suffisamment complémentaire ?

La France dispose, à condition de faire certains choix de priorités, de suffisamment de matériel pour mener ce type d'opérations dans le domaine des hélicoptères, des blindés légers, des avions de combat. Elle dispose aussi de structures de commandement et de communication à peu près adaptées. Les principales lacunes résident dans le manque de moyens de reconnaissance et, surtout, de projection. Sur un théâtre aussi vaste et complexe que le Nord du Mali, le problème est bien davantage de trouver et de traquer les cibles que de les attaquer. Pour ce faire, le moyen le plus adapté est le drone, capable de survoler très longtemps une zone. Cela nécessite, au-delà des drones eux-mêmes, domaine dans lequel la France a un certain retard sur les Etats-Unis, des structures d'analyse de l'information et de transmission des données que nous ne possédons pas encore. Mais la plus criante des lacunes est l'absence de moyens de projection suffisants. La défense française n'a actuellement aucun moyen de transport stratégique en propre et est obligée de compter sur ses alliés ou sur des locations pour remplir cette fonction. Encore faut-il que ces moyens soient disponibles et que leurs propriétaires acceptent de les mettre à disposition. Pour le transport tactique, les capacités des C 130 et des Transall sont insuffisantes. Ces derniers sont de plus à bout de souffle. Cette situation qui va encore s'aggraver. L'A 400M a pris beaucoup de retard, et même son arrivée ne résoudra pas complétement le problème étant donné le nombre d'avions commandés.

Qu’en serait-il au cas où la situation devait s’enliser ? L’État peut-il soutenir un effort de longue haleine dans la région ?

Encore une fois, la principale question réside bien davantage dans la volonté des politiques que dans des considérations plus matérielles. La France a maintenu un effort de longue durée en Afghanistan. Elle a choisi de stopper cet effort et elle est maintenant dans l'obligation de demander l'aide de ceux qu'elle a laissés seuls. Elle aura encore besoin de leur coopération aussi longtemps que les opérations dureront au Mali. Il faudra de plus prendre en charge, pour l'équipement, la formation et le soutien, les forces africaines. A ce jour, ce sont elles qui ont vocation à prendre la relève des forces françaises, en particulier pour tenir le terrain dans le Nord, mais elles ne sont techniquement pas autonomes. Tout ceci aura un coût important que la France devra assumer pour la plus grande part.

A long terme la France pourra-t-elle assumer ce type d’opérations dans les années à venir ?

La France ne pourra continuer d'assumer ce type d'opérations dans le futur que si les capacités de ses armées sont maintenues et régénérées. Ce qui veut dire qu'il faudra non seulement ne pas réduire les moyens dont les armées disposent, mais les maintenir en état quantitatif et qualitatif, ce qui impose de leur accorder un niveau de priorité bien supérieur à celui qui est envisagé. C'est le prix à payer pour garder notre crédibilité sur la scène internationale.


En savoir plus sur http://www.atlantico.fr/decryptage/mali-quelle-guerre-france-peut-elle-se-permettre-jean-vincent-brisset-607500.html#4fbbArJt8VbkG2Wm.99

Faudra sans doute réviser le livre blanc qui est prévu d'être remis dans quelques mois (semaines ?) après l'engagement de l'armée Française

entre le retrait acceleré de l'afga et cette guerre sur le nord mali la france a cassé la tirelire

Je pense que les ''militaires'' ont fait du lobbying pour aller en croisade au mali, ça leur permettra de faire d'une pierre 2 coups:

1/ obliger le gouvernement à maintenir, voire augmenter les budgets alloués actuellement à l'armée, chose qui n'était pas envisageable sans une urgence (guerre).

2/ mettre en lumière les risques qu'encourt la france (perte de crédibilité/poid diplomatique) au cas où l'armée française continue à perdre ses capacités de projection à l'étranger, et pousser ainsi la france a revoir à longterme sa politique d'austérité budgétaire qui étouffe l'armée française, pour maintenir/augmenter les capacités actuelles, et combler les lacunes comme la reco, la logistique...

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La FREMM Normandie prend forme à Lorient


La frégate Normandie en achèvement à flot sur le site DCNS de Lorient
crédits : DCNS
A quelques mois de sa première navigation, la Normandie, troisième frégate multi-missions (FREMM) et seconde unité de ce type réalisée pour la Marine nationale, prend sa forme définitive. Après sa mise à flot le 18 octobre sur le site DCNS de Lorient, le bâtiment a reçu il y a quelques semaines sa mâture. En achèvement à quai, la Normandie doit débuter ses essais en mer au second semestre 2013, en vue d’une admission au service actif l’année suivante au sein de la flotte française. Elle y rejoindra l’Aquitaine, que DCNS a livrée en décembre à la marine et qui va débuter son premier déploiement de longue durée de la cadre de la phase de vérification des capacités militaires, préalable à son admission au service actif, prévue fin 2013.



Mise en place du mât de la Normandie (© : DCNS)


Mise en place du mât de la Normandie (© : DCNS)


Longues de 142 mètres pour un déplacement de 6000 tonnes en charge, ces frégates sont conçues pour mettre en œuvre 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block3, 16 missiles de croisière Scalp Naval (MdCN), 16 missiles surface-air Aster 15, une tourelle de 76mm, deux canons télé-opérés de 20mm, des mitrailleuses, des torpilles MU90 et un hélicoptère NH90 (Caïman Marine).

En tout 9 FREMM ont été commandées pour les besoins de la Marine nationale. Deux autres bâtiments supplémentaires s’y ajouteront, cette version dérivée, appelée FREDA, étant optimisée pour la défense aérienne. Une FREMM a, par ailleurs, été commandée par le Maroc. Il s'agit du futur Mohammed VI, seconde frégate de la série dans le planning de DCNS, entre l'Aquitaine et la Normandie.



L'Aquitaine (© : DCNS)

En tout cas elle est bien seul l'armée Française au Mali.....

Ça me conforte dans ma réflexion sur les prochains défis de l'armée Française dans les prochaines années, à savoir :

- Projection de forces dans des opérations de contre-insurrection ou pour des motifs "d'ingérence humanitaire" (type Libye, Syrie) dans le cadre de coalitions internationales (NATO, ONU).

Je pense que la France ne sera plus menacé dans son intégrité territoriale mais ces intérêts seront menacés par des groupuscules terroristes de part le monde.

Il faut absolument maintenir voir augmenter les capacités conventionnelles et ne pas "sanctuariser le nucléaire".

Article intéressant : http://www.liberation.fr/societe/2013/01/06/sanctuariser-le-nucleaire-c-est-condamner-la-dissuasion_871986

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Exclusif : les drones français arrivent au Sahel



Selon nos informations, le déploiement des drones français au Sahel sera achevé demain et ils pourront entrer en action dans les prochains jours. Il s'agit de deux Harfang de l'armée de l'air, qui seront basés à Niamey, la capitale du Niger. Ils ont mis en oeuvre par l'escadron 1/33 Belfort. Ces drones Male (Moyenne altiude longue endurance), dont la France possède quatre exemplaires, ont été employés en Afghanistan et en Libye. Niamey est situé à environ 700 kilomètres de la zone des combats. Peu rapides, les appareils passeront donc sans doute la moitié de leur temps de vol en transit vers leur zone de travail où ils pourront néanmoins rester plusieurs heures.

http://www.marianne.net/blogsecretdefense/

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Le ministre de la Défense reviendra aux Emirats arabes unis pour parler de la vente du Rafale
17 janvier 2013 – 16:51
“Merci pour votre double mission, à la fois opérationnelle et… j’allais dire, commerciale” a lancé le président François Hollande, le 15 janvier, à des pilotes français du Rafale, affectés à la base al-Dhafra, aux Emirats arabes unis. Depuis 2008, ce pays évoque la possibilité d’acquérir 60 exemplaires de l’avion de combat produit par Dassault Aviation. Et le moins que l’on puisse dire est que les négociations pour ce contrat ont été riches en rebondissements…

Quoi qu’il en soit, et alors que les intentions d’Abu Dhabi demeurent encore floues et que les Britanniques tentent, dans le même temps, de pousser la candidature de l’Eurofighter Typhoon, le président Hollande n’a pas manqué de plaider la cause du Rafale lors de son déplacement aux Emirats.

C’est une “question de prix” a-t-il déclaré au sujet de ce possible contrat. Le fait est, Abu Dhabi avait estimé, en novembre 2011, que l’offre de Dassault Aviation était “non compétitive et irréalisable”. Et de demander à l’époque des informations au sujet de l’Eurofighter, histoire, sans doute, de mettre la pression sur l’avionneur français.

Pour préciser les choses, les Emirats souhaitent que leur 60 Mirage 2000-9 soient repris dans le cas où ils retiendraient le Rafale pour équiper leurs forces aériennes. Qui plus est, ils demandent une version plus “musclée” de l’appareil français, avec notamment un radar à antenne active ainsi que des moteurs plus puissants. Du moins, cela a été évoqué à un moment donné des discussions.

“Nous pensons que c’est un très bon avion, je n’ose pas dire que l’expérience l’a démontré, mais c’est pourtant le cas, aussi bien en Libye que même sur le théâtre malien”, a affirmé le président Hollande, lors d’une conférence de presse. “Nous pensons que c’est une technologie exceptionnelle, nous l’avons dit à nos amis émiriens. Ils ne le contestent pas d’ailleurs. Après, c’est une question de prix”, a-t-il poursuivi. Et d’ajouter : “Mais ce n’est pas le président de la République française qui fixe le prix des avions. Donc cela obéit à des logiques de discussions, de négociations.”

En octobre dernier, le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, avait laisser entendre qu’il ne souhaitait pas s’impliquer dans ce dossier. La vente de Rafale “attendra”, avait-il déclaré dans les colonnes du Parisien, au retour d’un voyage aux Emirats. “Le rôle d’un membre du gouvernement, c’est d’établir les conditions de la confiance. Les industriels, eux, doivent jouer leur rôle et proposer l’offre la plus performante. Mais il ne faut pas mélanger les genres”, avait-il ajouté.

Mais M. Le Drian ne restera pas à l’écart des négociations. Le président Hollande a en effet indiqué qu’il avait demandé à son ministre de la Défense de revenir aux Emirats afin de “poursuivre les discussions.”


http://www.opex360.fr/

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Rafale over Mali

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Mali : la France renforce ses moyens de surveillance

Le 18/01/2013 à 10:06 | Par Guillaume Steuer



Les ATL2 de la Marine sont déployés à Dakar, au Sénégal.

Engagées depuis maintenant une semaine dans l'opération "Serval", au Mali, les forces françaises continuent leur montée en puissance dans le domaine des capteurs de surveillance aéroportée.

Déjà fortement sollicités, les deux satellites Helios 2 et les deux satellites Pléiades ont pu être assistés dès le début du conflit par d'autres moyens. Basés depuis plusieurs mois à Ouagadougou, les C160 Transall et C130 Hercules de l'escadron de forces spéciales ET-3/61 "Poitou" peuvent être équipés de boules optroniques haute résolution (type Wescam), dont les performances sont adaptées à la recherche et l'identification de groupes d'individus dans le désert.

Depuis les premières heures de "Serval", ces moyens ont été renforcés par des Atlantique 2 de la Marine nationale, positionnés à Dakar. Initialement, un appareil supplémentaire avait été déployé sur le plot sénégalais, portant à deux le nombre d'ATL2 y travaillant en soutien de l'opération. Selon nos informations, cinq de ces appareils seraient désormais opérationnels à Dakar. Dotés de capteurs optroniques mais aussi d'équipements d'écoute, les ATL2 peuvent également officier dans le rôle de contrôleurs avancés aériens (FAC-A), guidant des avions de combat sur des cibles au sol.

Les drones Harfang de l'escadron ED-1/33 "Belfort" doivent pour leur part mener de premières missions dans les toutes prochaines heures depuis la base nigérienne de Niamey. Deux vecteurs aériens devraient être positionnés sur place. Dans le cas, par exemple, d'une mission de surveillance à proximité de Diabali, leur autonomie et leur vitesse de croisière leur permettront de travailler 6 à 8 heures sur zone. Il n'est pas exclu que, dans un souci de rationalisation du dispositif de renseignement, les ATL2 viennent eux aussi se déployer sur la plateforme nigérienne, comme ils l'ont déjà fait à plusieurs reprises.

Pour le moment, les deux Mirage F1CR déployés à Bamako n'ont apparemment pas mené de missions avec la nacelle de reconnaissance Presto. Idem pour les Rafale de N'Djamena, qui n'ont toujours pas été aperçus avec la nacelle Reco NG. Une capacité précieuse qui sera certainement utilisée prochainement sur le théâtre, dès que les moyens logistiques auront permis d'acheminer les équipements nécessaires, comme les nacelles et la station de réception de données (SRD) associée.

air-cosmos

Citation :

17 décembre 2012, un exercice de RESEVAC (évacuation de ressortissants) est organisé par la frégate de surveillance "Nivôse", dans le cadre de leur maintien en conditions opérationnelles, sous l'oeil attentif d'observateurs de Toulon :
- tri des ressortissants
- évacuation vers la frégate au large
- hélitreuillages
- lutte incendie

Spoiler:

(c) Stéphane Bommert

Citation :

This picture released by the French Army Communications Audiovisual office (ECPAD) shows a French Mirage 2000 D aircraft refueling while flying to N'Djamena overnight January 11 to 12, after taking off from the French military base of Nancy. The battle to retake Mali's north from the al-Qaida-linked groups controlling it began in earnest Saturday, after hundreds of French forces deployed to the country and began aerial bombardments to drive back the Islamic extremists from a town seized earlier this week. (AP Photo/ R.Nicolas-Nelson, Ecpad) (Credit: AP)

Citation :

Des renforts de blindage et des miniguns sur Gazelle

Difficile de ne pas voir la conséquence de la mort du CBA Damien Boiteux aux commandes de sa Gazelle : l'armée de terre a relancé la semaine dernière un dossier de renforcements de blindages sur ses SA342. Un modèle étranger ferait même partie des solutions envisagées (1). Vraisemblablement un dossier technique déjà prêt depuis longtemps -c'est le travail du GAMSTAT que de plancher sur ces solutions et ce travail est bien fait- mais qui, comme nombre d'opérations de cohérence, cherchent les millions d'euros -quand ce ne sont pas les KF...- pour les financer. L'âge respectable du matériel de l'armée française a démultiplié ces petits programmes (2), souvent les premiers à souffrir en période de disette budgétaire. Le dossier d'intégration d'une minigun (3) sur Gazelle, réputé pour ne pas être très rapide, semble lui aussi avoir connu un coup de fouet brutal depuis cette semaine.
Depuis que la Gazelle est en service, elle avait traversé les opex -et notamment la Libye et la RCI en 2011, mais aussi l'Afghanistan- sans perdre un membre d'équipage du fait du tir adverse. Un miracle, donc.
A la base, la Gazelle est un appareil civil, optimisé ensuite pour la liaison et la reconnaissance, puis le combat antichar. La Grande-Bretagne ne l'utilise plus pour les missions de combat depuis des lustres.
Le Caracal et le Tigre ont connu des renforcements de leur protection contre les tirs adverses pendant les opérations en Afghanistan. Cette intégration de blindages faisait même partie d'un pack qui avait, de fait, contribuer à retarder la mise en oeuvre du Tigre en Afghanistan.
Avec les réductions et décalages évoqués sur le Tigre, la Gazelle risque de rester encore longtemps en service...

(1) difficile de ne pas faire le lien avec d'autres séquences du même type, comme celle-ci par exemple : les premiers TOP sur VAB avaient été envisagés sur VAB dès la guerre de Bosnie. Il aura fallu attendre la mort d'un sous-officier du GCM, l'ADC Laurent Pican, pour que le programme soit accéléré.
(2) on n'a plus trop de nouvelles d'un programme pourtant présenté comme emblématique et notifié par le plan de relance de l'économie sous Morin : l'affût canon SH20 de Nexter a vu son calendrier de livraison glisser, mais l'argent, cette fois, ne semble pas en cause.
(3) Le 4e RHFS avait obtenu l'intégration de la M134 en 2010. Bien que la M134 soit un modèle connu depuis plus de... 50 ans, la DGA a préféré tester elle-même les effets de cet engin déjà utilisé, pourtant et par ailleurs, par les forces spéciales, notamment le 1er RPIMa et la marine.

http://lemamouth.blogspot.fr/2013/01/des-renforts-de-blindage-et-des.html

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Serval : Les forces françaises sont entrées à Diabali
21 janvier 2013 – 13:04
Jusqu’à ces dernières heures, la situation à Diabali, ville prise le 14 janvier dernier par les combattants d’al-Qaïda au Maghreb islamique (AQMI) établis au Nord-Mali, n’était pas “claire” selon un officier français.

Selon l’armée malienne et des habitants, Diabali, située sur le “fuseau ouest”, à 350 km de Bamako, avait été évacuée par les jihadistes après des frappes aériennes françaises. Pour autant, il n’était pas question, du moins jusqu’à présent, de faire mouvement vers cette localité.

Cependant, le 20 janvier, le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, a affirmé, à l’antenne de France5 que “tout laisse à penser que l’évolution de Diabali va être positive dans les heures qui viennent.” Autrement dit, l’avancée des forces françaises et maliennes vers la ville était imminente.

Après avoir progressé de Markala vers Niono, les marsouins du 21e Régiment d’Infanterie de Marine (RIMa) ainsi que des “parachutistes” et des soldats maliens ont ainsi repris leur marche, à l’aube de ce 21 janvier. Une colonne d’une trentaine de véhicules blindés, précédée par des hélicoptères Gazelle ainsi que, comme on peut le supposer, par des éléments des forces spéciales, est en effet entrée dans Diabali, si l’on en croit l’AFP, qui dispose d’un correspondant sur place.

Il s’agit là d’une phase délicate. “Une frange de la population de Diabali a adhéré aux thèses djihadistes et nous devons être prudents pour les prochaines heures” avait expliqué, plus tôt, un colonel malien. Un autre risque est que des mines aient été posées par les combattants d’AQMI avant de quitter la ville.

Par ailleurs, sur le fuseau “est”, les troupes françaises se sont établies à Sévaré, à quelques dizaines de kilomètres de Konna, où une attaque jihadiste avait précipité le lancement de l’opération Serval, le 10 janvier. La tenue de cette localité est cruciale pour la suite des opérations étant donné qu’un aéroport y a été construit.

Toujours sur le plateau de France 5, M. Le Drian a affirmé que l’objectif est “la reconquête totale du Mali”. Et d’ajouter : “On ne va pas laisser des poches” de résistance. Le ministre a aussi dit espérer que la force africaine de la MISMA prenne rapidement le “relais” des troupes françaises.

Enfin, plusieurs sources affirment que les jihadistes se sont repliés vers le secteur de Kidal, à 1.500 kilomètres de Bamako et où le relief est accidenté. Pour le moment, il n’est pas possible de confirmer cette information.

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Le 13 janvier, Laurent Fabius, le ministre français des Affaires étrangères, annonce que des avions Rafale français ont survolé l’Algérie pour bombarder les sites jihadistes autour de Gao. Précipitant ainsi Alger dans le conflit malien. Aujourd’hui, Jeune Afrique apprend que les avions de chasse sont en réalité passés au-dessus du Maroc.

Paris, le 15 janvier. Au siège du Commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes (CDAOA), le ministre français de la Défense, Jean-Yves Le Drian, se fait présenter devant quelques journalistes les détails opérationnels du raid que quatre avions Rafale ont effectué, deux jours auparavant, sur les sites jihadistes de la région de Gao, dans le Nord-Mali.

Sur un écran, devant le ministre, on distingue le plan de vol que les chasseurs-bombardiers français ont suivi entre Saint-Dizier (France) et N’Djamena (Tchad). Durée : 9 heures 35, avec cinq ravitaillements en vol. Les pilotes ont l’ordre de faire des « frappes rapprochées ». L’effet de surprise doit être total. A midi, les quatre Rafale détruisent simultanément trois cibles militaires autour de Gao. Puis ils reviennent pour en frapper une quatrième.

Pour arriver jusqu’au Mali, l’itinéraire présenté à Le Drian contourne clairement l’Algérie par le Maroc, à l’Ouest.



Lire l'article sur Jeuneafrique.com : Exclusif : les Rafale français n'ont pas survolé l'Algérie | Jeuneafrique.com - le premier site d'information et d'actualité sur l'Afrique

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French Navy "Dixmude" LHD transports French Army's VBCI IFV for deployment in Mali

French Army VBCI Infantry Fighting Vehicles have been loaded in the French Navy (Marine Nationale) Dixumde LHD Amphibious Assault Ship, Force Projection & Command Vessel at the Toulon naval base. The Dixmude will then sail off to West Africa to deploy the armored vehicles and French Army troops (two companies from 92th Infantry Regiment) in support to the current French operation in Mali named "Serval".

French Army VBCIs are loaded inside Dixmude LHD (Mistral class) well-deck at Toulon Naval Base (Picture: French Army)

Dixmude LHD will likely sail to Abidjan harbor (Cote d'Ivoire) to unload the troops and vehicles which will then reach Mali by road, just like the first French reinforcement did last week when troops from 1er RHP, 3er RPIMa and 17e RGP left the military camp of Port-Bouet in Abidjan, Ivory Coast Saturday, January 13, 2012, to rejoin Mali by land.

French Navy Dixmude LHD, third ship of Mistral class (picture: DCNS)

About VBCI: The VBCI (French denomination of "Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie)") is a French wheeled armoured infantry fighting vehicle designed and manufactured by the French Companies Nexter Systems and Renault Trucks Defense.

navyrecognition

Ont dirait que les décideurs politiques ont bien "assimiler" les lecons du passé en engageant des moyens plus que respectable au Mali.
J'éspère juste que les decideurs militaire ne pensent pas aller en pique nique .........

Sinon le "Ghost" est au Mali...........
http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Mali-que-cache-le-masque-de-Ghost-actualise_a921.html

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Serval : Une photographie qui fait polémique
22 janvier 2013 – 10:46

Une photographie d’un légionnaire ayant protégé son visage du sable avec un foulard à tête de mort – en fait un produit dérivé du jeu vidéo Call of Duty – a fait le “buzz” sur les réseaux sociaux, le 21 janvier. Le cliché avait été pris la veille, à Niono, où les troupes françaises s’étaient établies avant de prendre la route vers Diabali.

Et Il n’en fallait pas plus pour créer une polémique. “Cliché glaçant” pour Le Parisien, “un soldat se croit dans un jeu vidéo” pour Métro, “Photo impressionnante” pour FranceTVinfo.fr… Et l’on en passe. On est quand même loin des scandales qui ont agité l’armée américaine en Irak ou en Afghanistan, avec des soldats posant près de drapeaux au goût plus que douteux ou urinant sur les cadavres de taliban.

Seulement, l’Etat-major des armées à Paris a estimé “inacceptable” le comportement de ce légionnaire, qui aurait certainement mieux fait de porter les effets réglementaires… “Cette image n’est pas représentative de l’action que conduit la France au Mali à la demande de l’Etat malien et de celle que mènent ses soldats, souvent au péril de leur vie”, a déclaré le colonel Thierry Burkhard, son porte-parole. Interrogé sur d’éventuelles sanctions qui pourraient être prises contre le militaire, l’officier a répondu que ce dernier est “en cours d’identification.”

Sur Twitter, où le “buzz” a pris de l’ampleur, les avis sont partagés. “Que fait le commandement pour interdire ce déguisement et sanctionner. On n’est pas au carnaval!” lance un utilisateur du réseau social. “Quand je pense que ce type va risquer sa peau aujourd’hui pendant que d’autre vont passer la leur en essayant de l’identifier” répond un autre.

Pendant la Première Guerre Mondiale, l’aviateur Charles Nugesser, le “hussard de la Mors”, avait fait peindre une tête de mort sur la carlingue de son Nieuport. A la fin du conflit, il comptait 45 victoires aériennes à son actif. Aurait-il alors fallu le sanctionner? Autre temps, autres moeurs…
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La tête de mort qui fait le buzz ! (AFP / Issouf Sanogo)

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Premier ravitaillement à la mer et grand départ pour l’Aquitaine

L'Aquitaine et la Somme, hier au large du Cotentincrédits : MARINE NATIONALE - JONATHAN BELLENAND

Quatre mois d’absence pour un périple qui va la conduite de la Bretagne à la Provence, puis le long des côtes d’Afrique du nord, en Amérique latine, aux Caraïbes, aux Etats-Unis ou encore au Canada. L’Aquitaine, première des nouvelles frégates multi-missions (FREMM) de la Marine nationale, met aujourd’hui le cap au sud. Le bâtiment a, en fait, appareillé dès lundi de la base navale de Brest pour conduire des essais et exercices. Ainsi, hier, l’Aquitaine a réalisé son premier ravitaillement complet à la mer, en faisant le plein de carburant auprès du bâtiment de commandement et de ravitaillement Somme. L’occasion pour la marine de prendre une belle série de photos, sur lesquelles on remarque un panache de fumée blanche s’échappant de la FREMM. Celui-ci provient des moteurs diesels du compartiment avant, dont les échappements sont intégrés à la coque, au dessus de la ligne de flottaison.
Les manœuvres impliquant l’Aquitaine et la Somme se sont déroulées au large du Cotentin, où se trouvaient également les frégates anti-sous-marines Georges Leygues et Latouche-Tréville, que les nouvelles FREMM vont justement remplacer. Les deux FASM étaient sur zone dans le cadre d’un entrainement mutuel, avec au programme tirs de canons, ravitaillement à la mer et autres exercices, notamment avec l’hélicoptère EC225 basé à Maupertus, près de Cherbourg. Côte à côte, l’Aquitaine et le Georges Leygues, mis en service en 1979, donnaient en tous cas une bonne image de l’évolution de l’architecture navale ces trente dernières années.



L'Aquitaine et la Somme (© : MARINE NATIONALE - JONATHAN BELLENAND)


L'Aquitaine (© : MARINE NATIONALE - JONATHAN BELLENAND)


L'Aquitaine et la Somme (© : MARINE NATIONALE - JONATHAN BELLENAND)


Le Georges Leygues et l'Aquitaine (© : MARINE NATIONALE - JONATHAN BELLENAND)


Le Georges Leygues et l'Aquitaine (© : MARINE NATIONALE - JONATHAN BELLENAND)


Première escale à Toulon la semaine prochaine


Après un bref passage prévu ce mercredi matin devant Brest, afin d’embarquer du personnel, l’Aquitaine va s’engager dans le golfe de Gascogne puis franchir le détroit de Gibraltar afin de gagner Toulon, où elle est attendue le 1^er février. Réalisant à cette occasion sa première escale dans la base navale varoise, la frégate, dont l’admission au service actif est prévue en fin d’année, va conduire au large des côtes de Provence différents exercices, notamment des tirs de vérification au large de l’île du Levant. Cette première navigation dans la « Grande Bleue » sera, par ailleurs, l’occasion de tester son système de lutte anti-sous-marine (articulé autour d’un sonar d’étrave et d’un sonar remorqué) dans les eaux de la Méditerranée en cette période hivernale.



L'Aquitaine à son départ de Brest (© : MICHEL FLOCH)


L'Aquitaine à son départ de Brest (© : MICHEL FLOCH)


L'Aquitaine à son départ de Brest (© : MICHEL FLOCH)


Tester le bâtiment dans la durée et sous différentes latitudes


Après environ une semaine passée dans le secteur de Toulon, l’Aquitaine débutera, comme on l’appelait autrefois, sa « traversée de longue durée » (on parle aujourd’hui de vérification des capacités militaires), au travers de laquelle le bâtiment va réaliser son premier déploiement de longue durée dans différentes régions du monde. Sauf contrordre ou impératif opérationnel, la frégate devrait passer au Maroc, au Brésil, en Colombie, à Cuba, aux Antilles, aux Etats-Unis, au Canada, à Saint-Pierre et Miquelon ainsi qu’en Islande, avant de revenir à Brest au mois de mai. Ce périple servira à tester le bâtiment dans différentes conditions et mers, chaudes et froides, à mener des exercices avec des marines alliées. Ce sera aussi un premier grand test pour le concept d’équipage réduit puisque l’Aquitaine, grâce à une automatisation très poussée, ne compte que 96 hommes (108 avec le détachement de l’hélicoptère embarqué, un Caïman Marine), soit deux fois moins que les actuelles frégates. Un véritable challenge pour les marins, qui doivent totalement repenser leur façon de vivre et travailler à bord.



L'Aquitaine et un Caïman Marine (© : MARINE NATIONALE - P. PERON)


Soutien à l’export de la FREMM et de ses déclinaisons


Cette « TLD » sera, enfin, l’occasion de présenter à différents pays la première FREMM française, nouveau fleuron de l’industrie navale tricolore. DCNS, qui a construit le bâtiment sur son site de Lorient, doit en réaliser 11 autres, soit 10 pour la Marine nationale et une pour le Maroc. Mais le groupe naval espère bien vendre d’autres frégates de ce type à l’export, la FREMM étant notamment proposée au Brésil et au Canada, dont les autorités pourront, lors des prochaines escales, découvrir ce bâtiment.
Particulièrement polyvalente, cette nouvelle frégate de 142 mètres et 6000 tonnes dispose, notamment, d’un radar multifonctions Herakles, d’un sonar remorqué Captas 4, ainsi que de puissants moyens de guerre électronique et de communication. L’Aquitaine est conçue pour mettre en œuvre 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block3, 16 missiles de croisière MdCN (Scalp Naval), 16 missiles surface-air Aster 15, des torpilles MU90, une tourelle de 76mm et deux canons télé-opérés de 20mm. Mais DCNS peut aussi décliner la plateforme dans différentes variantes, avec par exemple l’ajout de missiles surface-air VL Mica, des missiles Aster 30 en lieu et place des Scalp Naval, une tourelle de 127mm au lieu du 76mm, un canon de type CIWS sur le toit du hangar ou, encore, un double hangar pour deux hélicoptères et/ou des drones. DCNS et Thales ont, également, imaginé une variante dédiée à la défense aérienne, avec une mâture intégrée accueillant un radar à quatre faces planes Sea Fire 500.



FREMM avec radar Sea Fire 500 (© : DCNS)