Actualités Algeriennes

Rappel du premier message :

"Il n'y a pas pire sourd que celui qui ne veut pas entendre..."

Citation :

classement mondial des sites web des universités algérienne (2013)

Pour la cinquième fois concécutif, l'Université Mentouri de Constantine se classe à la première place en Algérie (1ère au Maghreb et en Affrique Francophone) taloné de près par l'Université Aboubaker Belkaid de Tlémcen, just suivie de l'Université Houari Boumediene d'Alger , une nouveau venu dans la tête du classement est l'université Mouloud Maameri de Tizi ouzzou qui se classe à la 5ème place, la décéption de ce classement est l'école national d'informatique (ESI) qui est passé 11ème alors qu'elle été dans la tête du classement lors des précédents classements


le classement a été réalisé par le Laboratoire de Cybermetrics, un groupe de recherche appartenant au Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), le plus grand organisme de recherche publique en Espagne (www.webometrics.info).

Le CybermetricsLAB, partie de l'ESCC - CSIC, est consacrée à l'analyse quantitative de l'Internet et du contenu Web spécialement celles liées aux processus de production et de la communication savante de la connaissance scientifique. Il s'agit d'une nouvelle discipline émergente qui a été appelé Cybermetrics.

Le Lab Cybermetrics utilisant des méthodes quantitatives a conçu et appliqué des indicateurs qui nous permettent de mesurer l'activité scientifique sur le Web. Les indicateurs cybermetric sont utiles pour évaluer la science et la technologie et ils sont le complément parfait pour les résultats obtenus avec des méthodes bibliométriques dans les études scientométriques.

Les domaines spécifiques de recherche comprennent:
Des études quantitatives sur la communication scientifique par le biais des revues électroniques et les dépôts, et l'impact des initiatives de libre accès.
Développement d'indicateurs sur les ressources dans la société de l'information
Les indicateurs sociaux et de visualisation des réseaux sur le Web convivial et dynamique et des interfaces graphiques interactives
Conception et évaluation des techniques d'analyse documentaire des ressources Web
Genre études appliquées à l'activité universitaire sur le Web
Développement des techniques appliquées en fonction de Cybermetrics sur le positionnement sur les moteurs de recherche de domaines Web
Analyse de l'utilisation de l'information à travers l'exploration de données Web des fichiers de log

http://bladidz.net/index.php/societe/item/275-classement-mondial-des-sites-web-duniversit%C3%A9s-alg%C3%A9riennes-janvier-2013

annabi a écrit:

PGM a écrit:

Citation :

à moi de te poser une question maintenant et qui concerne le maroc ...tu aurais préférer une autoroute ou un tgv vu le débat qui a eu lieu au maroc par rapport à la faisabilité et l'intérêt?

Je laisserai Fahed te répondre, mais a toute fin utile, sur l'axe tanger/rabat/casa, il y aura Le tgv ET l'autoroute (qui existe déjà).

Pgm

ok pgm ...mais je parlais du budget du TGV ...et pas du traçé ...et pourquoi ne pas rajouter 2 voies sur ce même trajet au lieu de 2x2 ( qui est aux normes internationales s'appele voie expresse et non autoroute )

Les normes internationales des jaloux algeriens, peut être?

Depuis quand une autoroute doit être en 3x2?

Les autoroutes a la base sont en 2x2, en Espagne, en France, en Belgique, il y a des centaines de km en 2x2, vous êtes meilleurs qu'eux avec ton autoroute made in china?

Citation :

L’Algérie est le pays ayant enregistré la plus forte baisse du chômage dans le monde arabe
L’Algérie est le pays arabe ayant enregistré la plus forte baisse du chômage en deux décennies mais avec une augmentation, toutefois, de l’emploi informel, ont indiqué mercredi le PNUD et l’Organisation internationale du travail (OIT).

Dans un rapport conjoint consacré aux tendances de l’emploi et de la croissance économique dans le monde arabe, ces deux organisations de l’ONU relèvent que depuis 1990, le taux de chômage a diminué dans la région arabe, mais pas de manière uniforme dans les trois sous-régions que sont l’Afrique du Nord (Algérie, Tunisie, Maroc, Libye, Egypte et Soudan), le Moyen-Orient (Irak, Jordanie, Liban, Syrie, Yémen et les territoires palestiniens occupés) et les pays du Conseil de coopération du golfe (CCG: Arabie saoudite, Bahreïn, Koweït, Emirats arabes unis, Oman et Qatar).

A ce propos, ce rapport de 152 pages précise que "si l’Afrique du Nord a fait mieux que les deux autres sous-régions en terme de réduction du chômage, cela est principalement attribuable à la baisse du chômage en Algérie".

Ainsi, le taux de chômage a diminué en Afrique du Nord de 24% entre 1990 et 2010 contre un recul de 4,6% dans le pays du CCG mais a il augmenté de 2,6% dans la région du Moyen-Orient.

Citant spécifiquement l’Algérie, le PNUD et l’OIT observent que le taux de chômage est passé de 20,6% en 1991 à 29,6% en 2000 avant de tomber à 11,4% en 2010 (le taux de chômage des jeunes étant de 20,5%), entraînant une baisse de la moyenne du taux de chômage en Afrique du Nord qui passe de 12,6% en 1991 à 10,1% en 2010.

Néanmoins, observe le rapport, "la baisse impressionnante du taux de chômage en Algérie a été accompagnée par une augmentation de l'emploi informel, à un taux de près de un à un

http://www.elwatan.com/economie/l-algerie-est-le-pays-ayant-enregistre-la-plus-forte-baisse-du-chomage-dans-le-monde-arabe-06-02-2013-202348_111.php

Citation :

De Charette: Les entreprises françaises doivent aller de l'avant dans leurs investissements en Algérie

Les entreprises françaises établies en Algérie doivent ''aller de l'avant'' dans leurs investissements dans le pays et faire montre de détermination, a estimé mercredi le président de la Chambre de commerce franco-arabe, Hervé De Charette.


''Il ne faut pas céder ni à la panique, ni même à la peur. Il ne faut pas céder non plus à ce qui ferait une intention cachée de nos adversaires communs: créer entre Français et Algériens des ruptures'', a-t-il indiqué à l'APS, en marge d'une rencontre à Paris sur les perspectives énergétiques.

L'ancien ministre français des Affaires étrangères a, en revanche, souhaité que les évènements liés à l'attaque terroriste du site gazier de Tiguentourine permettent aux deux pays ''d'aller de l'avant, de faire preuve de détermination, de s'organiser'' et que les entreprises françaises prennent les dispositions pour assurer la sécurité de leurs salariés en Algérie.

Il a, à cet effet, indiqué que la Chambre de commerce franco-arabe souhaite ''très vivement'' que dans cette perspective ''il n'y ait aucun ralentissement dans le développement des relations économiques franco-algériennes''. Pour l'ancien chef de la diplomatie française, les entreprises installées en Algérie contribuent au développement du pays et que des deux côtés de la Méditerranée, il est ''très important que les échanges dans le domaine économique non seulement se poursuivent, mais, si c'est possible, s'amplifient''. ''Notre idée c'est qu'entre la France et l'Algérie, les relations économiques sont très importantes et doivent se développer'', a-t-il ajouté.

Laurence Parisot, présidente du Medef (Patronat français), avait affirmé après l'attaque terroriste de Tiguentourine à In Amenas qu'il ''nÆest pas question que les entreprises françaises quittent l'Algérie'', signalant que les quelques 500 entreprises françaises en Algérie avaient renforcé leur sécurité mais n'envisageaient pas de quitter le pays.

La France est le premier fournisseur de l'Algérie avec 15% du marché, devant la Chine (11%) et l'Italie (9,7 %). Par contre, la France est le quatrième client de l'Algérie (8,2 % des exportations algériennes). Les échanges entre les deux pays ont atteint 12,8 milliards de dollars en 2008, puis ont reculé à 10,5 milliards de dollars en 2010 et conservé presque le même chiffre en 2011.

http://www.elwatan.com/economie/de-charette-les-entreprises-francaises-doivent-aller-de-l-avant-dans-leurs-investissements-en-algerie-06-02-2013-202356_111.php

annabi a écrit:

Alloudi a écrit:

annabi a écrit:

et pourquoi ne pas rajouter 2 voies sur ce même trajet au lieu de 2x2 ( qui est aux normes internationales s'appele voie expresse et non autoroute )

tu veut dire que nos autoroute ne sont pas de VRAI autoroute mais de simple voies express 2X2

non , annabi tu peu trouver partout dans le monde des autoroute 2x2

A-10 france :

Spoiler:

une autoroute sans aire de repos c est considéré comme autoroute au normes internationale ?? (je taquine )

ah que oui mon cher alloudi une autoroute selon le code de la route international c'est 3x2 ( une voie rapide à l'extrême gauche , une voie à vitesse moyenne au milieu et une voie à droite et à vitesse lente utilisée par les poids lourds et les débutants surtout)
les routes à 2 vois c'est des routes expresses ( indiquées même dans le code de la route algérien)
et je suis titulaire des 2 permis algérien et français.
la A10 est à 3 voies ( pour ta photos ça doit être un tronçon seulement).
Pour l'autoroute algérienne est-ouest ...l'instalation des aires de repos et pompes à essence est encours ..du côté ouest elles sont déjà fonctionnelles.

BON QUELQUE CHOSE QUI VA TE FAIRE CHANGER D'AVIS


http://franceautoroutes.free.fr/reseau.php




Cette carte présente le nombre de voies sur les autoroutes. La majeure partie du réseau est en 2x2 voies. Les sections de 2x3 voies se trouvent essentiellement sur les radiales autour de Paris, mais également sur les grands axes comme le Sillon Rodanien, autour de la Méditerranée, et au abords des principales villes françaises. Les autoroutes en 2x4 voies et plus sont quant à elles assez rares. On en retrouve tout de même certaines sections significatives en Région Parisienne, au nord du Sillon Rhodanien, et dans quelques grandes villes.

annabi a écrit:

ah que oui mon cher alloudi une autoroute selon le code de la route international c'est 3x2 ( une voie rapide à l'extrême gauche , une voie à vitesse moyenne au milieu et une voie à droite et à vitesse lente utilisée par les poids lourds et les débutants surtout)
les routes à 2 vois c'est des routes expresses ( indiquées même dans le code de la route algérien)
et je suis titulaire des 2 permis algérien et français.

Annabi, une source serait la bienvenu, j'ai beau cherché tout ce que je trouve, dit qu'une autoroute c'est au minimum 2x2 voies! De même ce qui différencie une autoroute d'une voie express c'est la signalisation et les normes de sécurité associés (sortie, bretelle, type de séparation) et surtout le statut juridique de celle ci !

Enfin la majorité des autoroute en Europe sont des 2x2 Annabi pourquoi? La encore études de faisabilité pour définir le trafic ! Construire 3x2 partout alors que la densité de trafic n'est pas homogène sur toute la longueur du réseau c'est typique des réalisations politiques nifiène Après ça on se rend compte qu'il n'y à pas d'air de repos et pire encore, lorsque l'on se rend compte du coût de l'entretien on décide en dérnier recours d'y placer des péage Je ne parlerai pas du coup au km plus élevé en France alors que se sont des chinois qui l'ont construite

Le pire c'est que quand je tape sur google "norme international autoroute" je tombe que sur des sources algériennes... sa en dit long sur le sujet si tu vois ce que je veux dire

Au maroc y'a une difference entre voie expresse deja ce n'est pas route express et les autoroutes ^^ je vous laisser le soin de lire ça


http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_voies_rapides_du_Maroc

un petit apérçu ^^
Au Maroc, contrairement aux autoroutes, les voies express n’ont aucun statut légal. Sont considérées comme voies express des routes à deux fois deux voies, sans péage et avec intersections à niveau (contrairement aux autoroutes) et de statut variable (route nationale, régionale ou provinciale). La vitesse maximale autorisée sur l'ensemble des voies express est de 100 Km/h. Le réseau des voies express, d'une longueur totale de 751 Km (à fin 2011) devrait atteindre 1 014 km en 2015, en parallèle du réseau autoroutier qui devrait atteindre 1 800 km la même année.http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_voies_rapides_du_Maroc

Citation :

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annabi a écrit:
Alloudi a écrit:
annabi a écrit:
et pourquoi ne pas rajouter 2 voies sur ce même trajet au lieu de 2x2 ( qui est aux normes internationales s'appele voie expresse et non autoroute )


tu veut dire que nos autoroute ne sont pas de VRAI autoroute mais de simple voies express 2X2

non , annabi tu peu trouver partout dans le monde des autoroute 2x2

A-10 france :

Spoiler:



une autoroute sans aire de repos c est considéré comme autoroute au normes internationale ?? (je taquine )



ah que oui mon cher alloudi une autoroute selon le code de la route international c'est 3x2 ( une voie rapide à l'extrême gauche , une voie à vitesse moyenne au milieu et une voie à droite et à vitesse lente utilisée par les poids lourds et les débutants surtout)
les routes à 2 vois c'est des routes expresses ( indiquées même dans le code de la route algérien)
et je suis titulaire des 2 permis algérien et français.
la A10 est à 3 voies ( pour ta photos ça doit être un tronçon seulement).
Pour l'autoroute algérienne est-ouest ...l'instalation des aires de repos et pompes à essence est encours ..du côté ouest elles sont déjà fonctionnelles.








BON QUELQUE CHOSE QUI VA TE FAIRE CHANGER D'AVIS


http://franceautoroutes.free.fr/reseau.php




Cette carte présente le nombre de voies sur les autoroutes. La majeure partie du réseau est en 2x2 voies. Les sections de 2x3 voies se trouvent essentiellement sur les radiales autour de Paris, mais également sur les grands axes comme le Sillon Rodanien, autour de la Méditerranée, et au abords des principales villes françaises. Les autoroutes en 2x4 voies et plus sont quant à elles assez rares. On en retrouve tout de même certaines sections significatives en Région Parisienne, au nord du Sillon Rhodanien, et dans quelques grandes villes.

j'ai empreinté l'autoroute de tanger a agadir et comparativement les autoroute française vale les notre c'est kif kif sauf nos signalisation de site historique par exemple en couleur c'est vraiment bien fait les routes espagnole de tarifa a gérone rien a dire c'est de la bonne autoroute belle chaussé bien executé comme au maroc par contre la belgique c'est une catastrophe que ça soit de liège a courtrai ou de la panne a anvers c'est nid de poule gare au amortisseur par contre le luxembourg c'est du 2x2 voie mais niquel et les pays bas aussi 2x2 voie et dans tous c'est pays la 2x3 c'est surtout en arrivant dans les grandes villes fin du hs.

the Niss 45 a écrit:

BON QUELQUE CHOSE QUI VA TE FAIRE CHANGER D'AVIS


http://franceautoroutes.free.fr/reseau.php




Cette carte présente le nombre de voies sur les autoroutes. La majeure partie du réseau est en 2x2 voies. Les sections de 2x3 voies se trouvent essentiellement sur les radiales autour de Paris, mais également sur les grands axes comme le Sillon Rodanien, autour de la Méditerranée, et au abords des principales villes françaises. Les autoroutes en 2x4 voies et plus sont quant à elles assez rares. On en retrouve tout de même certaines sections significatives en Région Parisienne, au nord du Sillon Rhodanien, et dans quelques grandes villes.

ok the niss moi je te propose ça :

Citation :

La France compte actuellement un réseau autoroutier de 11 392 km, dont environ 8 000 km à péage, à travers tout le pays. Certaines régions comme la Corse et une grande partie de la Bretagne (où le réseau est en cours de mise aux normes) ne disposent pas d'autoroutes mais de voies expresses. Deux départements ne sont desservis par aucune autoroute structurante (du en parti au relief) : l'Ardèche et des Hautes-Alpes (terminus provisoire de la section sud de l'A51).
http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_autoroutes_de_France

la bretagne nord-ouest de la france où on voit bien que le réseau n'est que 2x2

l'A6 autoroute du soleil est toute en 3x3 ...sur la carte étonant certaines parties de petites distances ( vers lyon sont en 2x2)

Fahed64 a écrit:

Annabi, une source serait la bienvenu, j'ai beau cherché tout ce que je trouve, dit qu'une autoroute c'est au minimum 2x2 voies! De même ce qui différencie une autoroute d'une voie express c'est la signalisation et les normes de sécurité associés (sortie, bretelle, type de séparation) et surtout le statut juridique de celle ci !

Enfin la majorité des autoroute en Europe sont des 2x2 Annabi pourquoi? La encore études de faisabilité pour définir le trafic ! Construire 3x2 partout alors que la densité de trafic n'est pas homogène sur toute la longueur du réseau c'est typique des réalisations politiques nifiène Après ça on se rend compte qu'il n'y à pas d'air de repos et pire encore, lorsque l'on se rend compte du coût de l'entretien on décide en dérnier recours d'y placer des péage Je ne parlerai pas du coup au km plus élevé en France alors que se sont des chinois qui l'ont construite

Le pire c'est que quand je tape sur google "norme international autoroute" je tombe que sur des sources algériennes... sa en dit long sur le sujet si tu vois ce que je veux dire

fahd je viens de me rendre compte aussi de l'histoire du statut juridique de la définition de l'autoroute d'un pays à un autre
et je dois reconnaître que ça change d'un pays à un autre .
pour moi part c'était plus par rapport aux cours du code que j'ai eu en france et aussi en algérie .
en france une voie expresse est définie comme une 2x2.
en allemagne c'est que des 3x3 voir même des 4x4 vers berlin et hembourg ....( celles que j'ai empreintées bien sûr )

Un peu de culture ne fait jamais de mal Ananbi, voila pour toi

Citation :

En Région Bretagne, jusqu'à l'ouverture récente de l'autoroute A84 provenant de Normandie, il n'y avait aucune autoroute mais uniquement des voies rapides. On raconte couramment que la raison remonte au traité d'union de la Bretagne à la France, Anne de Bretagne y aurait exigé que la circulation reste libre dans sa province. Il est dit que la gratuité remonte à l'époque de Charles de Gaulle, qui aurait souhaité compenser l'éloignement et la situation enclavée de la région par la gratuité. En réalité, ces routes ont été majoritairement financées par les collectivités territoriales (les départements et la région), ce qui explique la contribution indirecte des Bretons au financement de leurs voies rapides tandis que les autoroutes payantes sont, le plus souvent, financées par le futur concessionnaire.

Autre chose, les autoroute A10 et A6 était à l'origine des 2x2 construite dans les années 60 ... hé oui elles sont comme neuve Elles ont été élargies parce que la densité du trafic l'exigé C'est ce qui se passe au Maroc en ce moment, l'axe Casa Rabat est entrain d'être élargie en 3x2...

le futur hôtel sheraton dans ma ville natale annaba vient d'être lançé....

Citation :

Certaines régions comme la Corse et une grande partie de la Bretagne (où le réseau est en cours de mise aux normes) ne disposent pas d'autoroutes mais de voies expresses. Deux départements ne sont desservis par aucune autoroute structurante (du en parti au relief) : l'Ardèche et des Hautes-Alpes (terminus provisoire de la section sud de l'A51).

je comprends pas !!! ou est la contradiction avec ce que j'ai dit ..?
Réfère toi au deuxième post !
meme au maroc 751 km de voie express de 2x2 !! essaie de lire avec plus de concentration !
2x2 peut etre autoroute ou voie express !! ça dépends du statut légale
un petit rappel :

Au Maroc, contrairement aux autoroutes, les voies express n’ont aucun statut légal. Sont considérées comme voies express des routes à deux fois deux voies, sans péage et avec intersections à niveau (contrairement aux autoroutes) et de statut variable (route nationale, régionale ou provinciale). La vitesse maximale autorisée sur l'ensemble des voies express est de 100 Km/h. Le réseau des voies express, d'une longueur totale de 751 Km (à fin 2011) devrait atteindre 1 014 km en 2015, en parallèle du réseau autoroutier qui devrait atteindre 1 800 km la même

ton probleme c'est que tu ne veux pas faire la difference entre voix express et autouroute ^^ et qu'une voie express peut etre 2x2 mais en meme temps elle n'est pas une autoroute !
et qu'une autoroute c'est à partir de 2X2 au minimum !

Fahed64 a écrit:

Un peu de culture ne fait jamais de mal Ananbi, voila pour toi

Citation :

En Région Bretagne, jusqu'à l'ouverture récente de l'autoroute A84 provenant de Normandie, il n'y avait aucune autoroute mais uniquement des voies rapides. On raconte couramment que la raison remonte au traité d'union de la Bretagne à la France, Anne de Bretagne y aurait exigé que la circulation reste libre dans sa province. Il est dit que la gratuité remonte à l'époque de Charles de Gaulle, qui aurait souhaité compenser l'éloignement et la situation enclavée de la région par la gratuité. En réalité, ces routes ont été majoritairement financées par les collectivités territoriales (les départements et la région), ce qui explique la contribution indirecte des Bretons au financement de leurs voies rapides tandis que les autoroutes payantes sont, le plus souvent, financées par le futur concessionnaire.

Autre chose, les autoroute A10 et A6 était à l'origine des 2x2 construite dans les années 60 ... hé oui elles sont comme neuve Elles ont été élargies parce que la densité du trafic l'exigé C'est ce qui se passe au Maroc en ce moment, l'axe Casa Rabat est entrain d'être élargie en 3x2...

merci c'est noté

the Niss 45 a écrit:

Citation :

Certaines régions comme la Corse et une grande partie de la Bretagne (où le réseau est en cours de mise aux normes) ne disposent pas d'autoroutes mais de voies expresses. Deux départements ne sont desservis par aucune autoroute structurante (du en parti au relief) : l'Ardèche et des Hautes-Alpes (terminus provisoire de la section sud de l'A51).

je comprends pas !!! ou est la contradiction avec ce que j'ai dit ..?
Réfère toi au deuxième post !
meme au maroc 751 km de voie express de 2x2 !! essaie de lire avec plus de concentration !
2x2 peut etre autoroute ou voie express !! ça dépends du statut légale
un petit rappel :

Au Maroc, contrairement aux autoroutes, les voies express n’ont aucun statut légal. Sont considérées comme voies express des routes à deux fois deux voies, sans péage et avec intersections à niveau (contrairement aux autoroutes) et de statut variable (route nationale, régionale ou provinciale). La vitesse maximale autorisée sur l'ensemble des voies express est de 100 Km/h. Le réseau des voies express, d'une longueur totale de 751 Km (à fin 2011) devrait atteindre 1 014 km en 2015, en parallèle du réseau autoroutier qui devrait atteindre 1 800 km la même

ton probleme c'est que tu ne veux pas faire la difference entre voix express et autouroute ^^ et qu'une voie express peut etre 2x2 mais en meme temps elle n'est pas une autoroute !
et qu'une autoroute c'est à partir de 2X2 au minimum !

non il n'y' a pas de contradiction de ta part , ce que j'ai posté par rapport à la bretagne ( ta carte parle de 2x2 ) et sur mon post ils sont définies comme des voies expresses.
mais comme je l'ai dit à fahd oui je viens de me rendre compte de cette histoire de statut juridique et qui change d'un pays à un autre...donc mea culpa

je chercherai du côté des USA et leurs définitions du fait qu'ils sont les inventeurs de ce type de route ...oui je sais je suis têtu

[as always Mr Fahed my respect well said

annabi a écrit:

quand la DRS joue contre le clan de bouteftef ...elle est à l'origine des enquetes contre la corruption ....comme si que le général toufik et le reste des généraus sont propres ....mais les chiens ne se mangent pas entre eux .le frère de bouteftef reste intouchable et tout le clan de telemcen d'ailleurs.

C'est quoi le plan/previsions a la mort de Boutef ?

annabi a écrit:

je chercherai du côté des USA et leurs définitions du fait qu'ils sont les inventeurs de ce type de route ...oui je sais je suis têtu

Aux USA on a ce qu'on appelle interstate deux voies des deux coté, ils deviennent trois ou quatres selon le point de. Traffic, c'est pour cela que tu vois. Aux USA tous les espresway portent le I pour interstate et puis après le numero comme example I95 te prend de la Florida au delà de new york. Les highways ou les autoroute c'est pour de grande density comme étant California ventura highway et PCH pacific coast highway.

vipsdesvips a écrit:

annabi a écrit:

quand la DRS joue contre le clan de bouteftef ...elle est à l'origine des enquetes contre la corruption ....comme si que le général toufik et le reste des généraus sont propres ....mais les chiens ne se mangent pas entre eux .le frère de bouteftef reste intouchable et tout le clan de telemcen d'ailleurs.

C'est quoi le plan/previsions a la mort de Boutef ?

Déjà debout salat all fajr Allah yatakabbal. Assalat khayroun mina nawm

juba2 a écrit:

[as always Mr Fahed my respect well said

les algériens veulent construire un studio pour concurrencer ouarzazate
http://www.elkhabar.com/ar/culture/321795.html

Les japonais et les norvegiens voudront surement y investir...

rambo abdelkader kontr li michan tirourist

Yakuza a écrit:

rambo abdelkader kontr li michan tirourist