AeroExpo 2008

Rappel du premier message :

le premier salon de l'aéronautique au Maroc se déroulera du
23 au 26 Janvier 2006
au lieu du 24 au 27 Octobre ( Merci Sarko)
pour plus d'info
http://www.aeroexpo-morocco.com/FR/index.php

si seulement ils dufusaient le show aérien, ca ne fera du mal à personne

si c´etait un show d´Ajet ce seraient surement la patrouille de france.

d´autres beautés

palette AW


stand LM



Euh...aucune idée



un C-130H de l´USAF qui fleurte avec une CN-223 a coté de lui




les tetes pensantes des FRA qui font les paris sur le matche MAROC vs Guinée (les officiels de l´USAF et autres attachés militaires derriere)








Fsim LM

[quote="Euh...aucune idée



][/quote]

les images deriere le gars sont trés interessantes, ils paraissent être prises par des pro de la photo, j'aimerai bien les coir toutes

Très bien réussi

Remarquez bien

l'autre photo de la marche verte est encore plus belle, tu peux l'agrandir?

est ce que les photos deriere le gars sont exclusivement des phoptos des avions des FRA?

en majorité oui,et paintes SVP
un vrai artiste

des Eclaircissements sur nos F-16

Citation :

Mr McHenry à Aeronautique.ma: 'Je suis impressionné par le niveau d'entretien des avions des FRA´


Aeronautique.ma (Marrakech) : En marge du Salon AeroExpo, Mr William McHenry, responsable du Développement commercial de l'avion F-16 (F16 Business Development) au sein de Lockheed Martin*, a accordé un entretien a Aeronautique.ma.



William McHenry - F-16 Business Development


Lockheed Martin est présente en force sur les stands de l'AeroExpo avec deux avions F-16 Block 40, un avion C130 et un simulateur de vol de F-16. Sa présence s'explique par l'achat par le Maroc de 24 F-16 Block 50/52+ après l'échec des négociations avec le gouvernement français pour l'achat de l'avion Rafale. Le montage des premiers avions destinés au Maroc est prévu pour l'année prochaine alors que la réception des premiers F-16 sera pour 2011.

L'entretien :


Aeronautique.ma: Abstraction faite des raisons politiques, quelles raisons techniques avez-vous avancé pour que le Maroc penche vers les F-16 plutôt que les Rafales français?

Mr W. McHenry: Je crois que le F-16 américain n'a plus besoin d'être présenté. Il est utilisé par 24 pays et c'est l'avion le plus vendu dans le monde. En plus, plusieurs les pays qui en possèdent ont repasser commande pour en avoir plus. La réalité sur le terrain explique largement le choix des militaires marocains pour cet avion.


Aeronautique.ma : Pourquoi des F-16 Block 50/52+ pour le Maroc? Et non pas des Block40 ou Block60 vendu aux Emirats Arabes Unis?


Mr W. McHenry: les avions que le Maroc compte acquérir sont des avions neufs, Lockheed Martin ne produit plus les F-16 Block40 et le F-16 Block50/52+ est l'avion qui répond le plus au cahier des charges présenté par les militaires marocains via le gouvernement.



Le webmaster d'aeronatique.ma en compagnie de Mr W. McHenry


Aeronautique.ma: Quelques pays possédant le F-16 l'ont personnalisé voire amélioré? A-t-on les compétences nécessaires pour parler un jour d'un F-16 version marocaine?

Mr McHenry: J'ai eu le plaisir de visiter les avions exposés sur les stands de l'AeroExpo, je suis impressionné par l'état d'entretien des avions des Forces Royales Air surtout l'avion C130 fabriqué par Lockheed Martin et que je connais assez bien. Donc, je crois que le Maroc a les compétences pour entretenir et améliorer le F-16 pour l'adapter a ces besoins, il disposera de toute l'assistance technique necessaire de la part de LM pour cela.

Aeronautique.ma: Vous avez visité l'AeroExpo et découvert le progrès que connais le Maroc dans le domaine de la sous-traitance aéronautique. Peut-on espérer un jour voir des parties de F-16 « made in Morocco »?

Mr McHenry : Le Royaume du Maroc est malheureusement peu connu par les industriels américains. Il faut savoir que pour Lockheed Martin la qualité passe avant le low cost, on a nos propres sous-traitants agrée et la sous-traitance hors des Etats-Unis n'est pas à l'ordre du jour.

Aeronautique.ma: J'espère que le beau temps ici a Marrakech vous donnera envie de revenir découvrir les autres potentialités du Maroc ?

Mr McHenry: Absolument. D'ailleurs je ne suis pas le seul, toute l'équipe accompagnant les deux F-16 présents sur le stand ont apprécié le séjour et sont candidats pour un autre séjour à la réception des premier F-16 par le gouvernement marocains.

enfin,le voila l´AeroCampus

Citation :

L'ONDA signe avec JRP-CAP et Steinbeis

L'office National des Aéroports (ONDA) a signé hier vendredi en marge du salon AeroExpo deux conventions visant la création d'une nouvelle société Mohican-Maroc et de l'AéroCampus institut de formation pour les métiers de l'aéronautique.


La première convention a été signée avec le groupe français JRP-CAP pour la création de Mohican-Maroc, branche industrielle du Groupe qui sera implantée sur une superficie de 8000m² à l'aéropole de Nousser. Cette nouvelle société permettre la création de 100 emplois directs sur une periode de deux ans. La première tranche d'investissement porte sur 2,5 à 3 millions d'euros, alors que la seconde concerne un investissement de 3 millions d'euros sur les trois années suivantes. Mohican-Maroc est une société de matériel industriel en composite. Elle fabriquera des boîtiers pour les câbles électriques d'Airbus.


La deuxième convention cancerne la création de l'AéroCampus dont l'objectif est de doter le Maroc de cadres techniques aux compétences de pointe pour accompagner le developpement du secteur aéronautique. il sera implanté à l'aéropole de casablanca. ce projet sera réalisé en partenariat avec la fondation allemande Steinbeis, le plus grand réseau européen de transfert de savoir et de technologie. Le chef de fil est l'université Steinbeis de Berlin, troisième université en Allemagne avec un chiffre d'affaires en 2006 de 115 Millions Euros.
Le centre fonctionnera en tant que centre Steinbeis de transfert de technologie pour l'afrique, au même titre que les centres de DubaÏ et New Delhi.
le contrat de l'investissement d'élève à 5,5 Millions Euros, hors coût du terrain, et concerne dans un premier temps des formations du niveau Bachelor Européen dans les trois domaines suivants: Aéronautique, Electronique et Autotronique.

A terme l'AéroCampus abritera un "Technovation Park" qui aura pour mission l'incubation de projets de haute technologie menés par les élèves et le developpement de projets de recherche appliquée avec les industriels aéronautiques implantés à l'Aéropole de Casablanca.

yakuza les alphajet etait maricains, il n'y avait pas de partrouille acribatique apart la marche verte

rmaf a écrit:

Simulateur

j'ai piloté ce simulateur, il est extra

selon le journal almassae d'hier,
les russes vont prendre part au à la 2eme édition du salon qui sera organisé en 2010, ils ont deja réservé leurs stands pour présenté des avions Mig.

Fox-One a écrit:

selon le journal almassae d'hier,
les russes vont prendre part au à la 2eme édition du salon qui sera organisé en 2010, ils ont deja réservé leurs stands pour présenté des avions Mig.

almassae ils se croient experts (le maroc se prepare a la guerre contre l'Algerie avec 8 chars et 100 officiers...Pffff)

oubliez la presse marocaine en general et arabophone en particulier sur ces themes,elle en save nada!!

(thurbotrush et ULM sont devenus helicos selon almassae )

au jpo en 2006, j'ai entendu un civil dire d'un turbo trush "turbo kay rsh" turbo qui arose....

nta ze3ma militaire :d

snakeye a écrit:

nta ze3ma militaire :d

wa3ra hadi,un civil

Details des avions militaires à l'Aeroexpo

Avions preservés

1 MiG-15UTI
1 MiG-17 CNA-FA
1 Sea Fury
1 MH.1521
4 T-6
1 C-119G
4 CM-170

Ecole technique :

Mirage F1C 24, 69, 80 ex France en camouflage marocain
F-5A 01378
CM170 212
Alouette II 113

Avions ERA stationnés au hangar de maintenance les autres ont été transféré à Ben Guerir

T-37B 56-529, 57-262, 58-910, 58-933, 59-296, 58-884, 60-082
T-34C CN-ATB, CN-ATC, CN-ATD, CN-ATE, CN-ATG, CN-ATH, CN-ATK, CN-ATL
CAP10B CN-ABG, CN-ABH
AS202 CN-AUB, CN-AUD, CN-AUE, CN-AUH, CN-AUI, CN-AUL, CN-AUM

Parking

CM170 53, 77, 89 (gris)
54, 123, 157, 176, 215, 218, 226, 227, 230 (camouflés)

SA330L CN-ASC
CN-235M CNA-MB, CNA-MC

Avions deémonstration en vol

F-16C 89-2011 / AV 510FS
CAP-232 CN-ABR, CN-ABS, CN-ABT, CN-ABQ, CN-ABW, CN-ABX
AlphaJet H 231, 235, 242, 244
C-130H CNA-OD MAFFS

Avions en exposition statique

CN-235M CNA-MF
C-130H CNA-OK MAFFS
CH-47C CNA-LI
AB205A CN-AKH
SA330L CN-ARY
SA342L CNA-CE
AlphaJet H 245
F-5E 50612
Mirage F1CH 150
AS565MB 111

SA330L CN-AIN
Tornado II CN-AHT
BN-2T CN-TWV
S2R-T660 CN-AZW

F-16C 89-2041 / AV 555FS
MC-130P 69-5828 67SOS
CASA 295M

....

Magnifique les photos
Il fait un bruit de dingue pour un Mono ! Le pire c'est le F-18 il m'a vraiment cassé les oreilles au Bourget

l3z w nsar llmaghrib

quand cet apareil decolait, toute la ville vibrait, surtout quand il met la PC .

rmaf a écrit:

Details des avions militaires à l'Aeroexpo

Avions preservés

1 MiG-15UTI
1 MiG-17 CNA-FA
1 Sea Fury
1 MH.1521
4 T-6
1 C-119G
4 CM-170

Ecole technique :

Mirage F1C 24, 69, 80 ex France en camouflage marocain
F-5A 01378
CM170 212
Alouette II 113

Avions ERA stationnés au hangar de maintenance les autres ont été transféré à Ben Guerir

T-37B 56-529, 57-262, 58-910, 58-933, 59-296, 58-884, 60-082
T-34C CN-ATB, CN-ATC, CN-ATD, CN-ATE, CN-ATG, CN-ATH, CN-ATK, CN-ATL
CAP10B CN-ABG, CN-ABH
AS202 CN-AUB, CN-AUD, CN-AUE, CN-AUH, CN-AUI, CN-AUL, CN-AUM

Parking

CM170 53, 77, 89 (gris)
54, 123, 157, 176, 215, 218, 226, 227, 230 (camouflés)

SA330L CN-ASC
CN-235M CNA-MB, CNA-MC

Avions deémonstration en vol

F-16C 89-2011 / AV 510FS
CAP-232 CN-ABR, CN-ABS, CN-ABT, CN-ABQ, CN-ABW, CN-ABX
AlphaJet H 231, 235, 242, 244
C-130H CNA-OD MAFFS

Avions en exposition statique

CN-235M CNA-MF
C-130H CNA-OK MAFFS
CH-47C CNA-LI
AB205A CN-AKH
SA330L CN-ARY
SA342L CNA-CE
AlphaJet H 245
F-5E 50612
Mirage F1CH 150
AS565MB 111

SA330L CN-AIN
Tornado II CN-AHT
BN-2T CN-TWV
S2R-T660 CN-AZW

F-16C 89-2041 / AV 555FS
MC-130P 69-5828 67SOS
CASA 295M

qui a presentez le tornado?

Tornado l'ULM de la GR