Moroccan F-16 Atlas Falcon / RMAF F16 block 52+ (Tome II)

Rappel du premier message :



AIM-120C-5 AMRAAM est l'abréviation de Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile, soit « missile air-air de moyenne portée avancé ») est un missile air-air de moyenne portée (de 75 à 110 km) muni d'un système de guidage à radar actif.

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Les AIM-9 Sidewinder sont une famille de missiles air-air courte-portée guidés par infrarouge conçus et fabriqués aux États-Unis. Son nom vient d'un serpent, le sidewinder snake (Crotalus cerastes, espèce de crotale) qui détecte lui aussi ses proies par la chaleur. Particulièrement efficace en combat Air-Air rapproché, il est emporté par de nombreux appareils, incluant des hélicoptères. La version M 8/9 améliorée par ajout d'un moteur à faible émission de fumée et d'anti-contre-mesures.

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L'AGM-88 HARM (High-speed, Anti-Radiation Missile : « Missile anti-radar à grande vitesse ») est un missile air-sol tactique supersonique conçu aux États-Unis pour trouver et détruire les systèmes de défense anti-aérienne guidés par radar. Il ne nécessite que peu d'interventions de la part de l'équipage de l'avion lanceur. L'AGM-88C HARM (avec une version D améliorant ses performances) qui est équipé d'une sorte de détecteur d'ondes radar et qui se guide vers l'antenne qu'il veut détruire en se servant des émissions de celui-ci. Si le radar coupe ses émissions, le missile se guide sur ses dernières coordonnées connues (en mode inertiel). Tout ce processus est dit "passif".

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Le AGM-65 Maverick est un missile air-sol conçu pour les missions d'appui rapproché, d'interdiction de zone et de suppression des défenses ennemies. Il offre à son lanceur une capacité de tir à distance de sécurité avec grande précision contre des cibles tactiques variées telles que blindés, défenses anti-aériennes, navires, équipements de transport ou de stockage.
AGM-65D/G : Version en service dans l'US Air Force, le système de guidage peut verrouiller des cibles de plus grande taille. Capteur IR + charge de 135kg.
AGM-65H : 2003. Version améliorée du système de guidage TV.

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"Joint Direct-Attack Munition" (JDAM). Kit ajouté aux bombes conventionnelles en fait des armes guidées par le "Global-Positioning-System" (GPS), un système de repérage par satellite. Ces bombes modifiées sont donc capables de frapper leurs cibles avec une très grande précision, tout en faisant dans des conditions climatiques qui nuisent normalement aux bombes guidées par vidéo ou par laser. Utilisé lors de la guerre en Afghanistan, le JDAM a atteint un taux de réussite de près de 100 %, avec une marge d'erreur d'environ cinq mètres.
Il y a deux models le GBU-31 avec des bombes MK-82 de 250Kg et le GBU-38 avec des bombes MK-84 de 1000Kg.

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Les GBU Paveway est un type de bombe d'origine américaine guidée par laser. Elle constitue une grande partie de l’armement Air-Sol des forces aériennes des États-Unis et a été largement exportée.

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GBU-24, PAVEWAY III, 1000Kg avec bombe Mk-84


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La GBU-12 PAVEWAY II combine la charge d'une bombe Mk 82 et un kit de guidage laser Paveway II (MAU-169). Ce kit comprend un système de contrôle informatique qui guide les ailettes (fins) situées à l'avant vers l'objectif illuminé par le laser. A l'arrière, quatre autres ailettes assurent la portance de l'engin et sa stabilité aérodynamique.



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Comme la GBU-12, la GBU-10 est la combinaison de la charge d'une bombe Mk 84 1000Kg et d'un kit Paveway II

c'est possible d'upgrader les MLU avec le apg68(v)9, mais je ne pense pas que ce soit une priorité, le block 52+ est un bon intercepteur, bien meilleur que les MLU grâce notament à son rapport poussé/poids supérieur, les CFT ne constituent aucun handicaps au contraire, c'est amovible, et même si on enlève pas les CFT c'est pas grave car ça génère moins de trainé que les bidons classiques (seulement 15% de la trainée des bidons classiques).
le plus interessant c'est d'upgrader vers l'année 2020 tous les F-16 (52+ et les éventuels MLU) avec un aesa comme SABR ou APG80.

Merci pour ta reponse Raptor
Effectivement avoir un F16 aesa pourra donner de la longevité aux capacités de nos future viper.
Une sorte de F16 block 60 á lq marocaine inchallah

Le projet d'AESA pour les F-16C/D-Blk<60 est encore á l'etude, mais ca semble prometteur, et je le verrais bien sur nos Viper

il n´est plus a l´etude mais deja au marché du retrofit
2:un de Raytheon(RACR) et un de N.Grumman(SABR)

http://www.defensenews.com/osd_story.php?sh=VSDF&i=3625515

TooNs a écrit:

Le projet d'AESA pour les F-16C/D-Blk<60 est encore á l'etude, mais ca semble prometteur, et je le verrais bien sur nos Viper

les F-16 blk 60 E/F ont été livré en 2006 avec apg80 aesa, il y a aussi le SABR qui est conçu spécialement pour le marché du retrofit des F-16 qui est un merché très interessant vu le nombre de F-16 en service dans le monde.
on peut considérer aussi le F-2 comme la première version du F-16 à être équipé de aesa avec 700 modules (le même nombre que le NORA du gripen conçu 10 ans après!)

Il est mis sur le marché, ce qui veut dire que les armées peuvent deja le commander, mais il n'est pas encore disponible... je crois que les tests ne sont pas encore faits...
Edit: Je viens de lire, il entre en phase de tests en 2009

Wah le premier F-16 n'est pas encore montée que vous pensez déja au retrofit ! Vous etes prévenant

mirage a écrit:

Wah le premier F-16 n'est pas encore montée que vous pensez déja au retrofit ! Vous etes prévenant

Pas un simple rétrofit, c'est pour y mettre un AESA c'n'est pas rien

TooNs a écrit:

Il est mis sur le marché, ce qui veut dire que les armées peuvent deja le commander, mais il n'est pas encore disponible... je crois que les tests ne sont pas encore faits...
Edit: Je viens de lire, il entre en phase de tests en 2009

tu parles peut être du SABR car l'AN/APG-80 est déjà en service.

Raptor a écrit:

TooNs a écrit:

Il est mis sur le marché, ce qui veut dire que les armées peuvent deja le commander, mais il n'est pas encore disponible... je crois que les tests ne sont pas encore faits...
Edit: Je viens de lire, il entre en phase de tests en 2009

tu parles peut être du SABR car l'AN/APG-80 est déjà en service.

Je parle du SABR depuis le début, le -80 n'est pas compatible avec les Blk50/52 et blocks antérieurs

apres quelques recherche...le maroc en equipant ses vipers du ALR-69A(v),veut specifier ses avions avec une capabilité de SEAD/DEAD basée sur ce RWR

le dernier RWR tout digitale ALR-69A(v),permettera une geolocalisation passive long range et plus rapide de dangers emetteurs dans un network de plateformes partagé pour le tir de munition GPS dans le cadre d´operations SEAD/DEAD,ce qui va rendre cette operation pas seulement une specialité des CJ mais de tout plateforme equipés de ces RWR.

les USAF veulent en equiper leur F-15/16 et A-10 et la Navy ses -18E/F

interessant a lire

http://edefense.blogspot.com/2005/08/digital-domain.html

CJ




le 600 gallons tank qu´on prendra dans le contrat IAI(par rapport aux 370 standards)

Une petite question:

Lockheed a demandé a ce que certains element designé des MLU jordaniens soit retiré (a l exception du systeme carappace)...Bref y'auré t'il la meme chose pour nos eventuel MLU?

O sinon pour nos C52 ca va etre une sorte de Block60 ou Sufa avec encore d'autres surprise.

y´a pas encore de MLU y´a que des rumeurs..

Northrop a écrit:

Une petite question:

Lockheed a demandé a ce que certains element designé des MLU jordaniens soit retiré (a l exception du systeme carappace)...Bref y'auré t'il la meme chose pour nos eventuel MLU?

Ce n'est pas Lockheed mais le gouvernement americain qui a demandé l'elimination de la capacite HARM vu que la Jordanie n'a pas été autorisée par le Congress á l'avoir... ce qui n'est pas notre cas

ps: Les F-16A/B ce n'etait pas Lockheed mais G-D

TooNs a écrit:

Northrop a écrit:

Une petite question:

Lockheed a demandé a ce que certains element designé des MLU jordaniens soit retiré (a l exception du systeme carappace)...Bref y'auré t'il la meme chose pour nos eventuel MLU?

Ce n'est pas Lockheed mais le gouvernement americain qui a demandé l'elimination de la capacite HARM vu que la Jordanie n'a pas été autorisée par le Congress á l'avoir... ce qui n'est pas notre cas

ps: Les F-16A/B ce n'etait pas Lockheed mais G-D

Tout a fait, je crois même que c'est dû au fait qu'Israël est un voisin immédiat de la Jordanie.
Mais je me demande si c'est également le cas pour les autres pays de la région qui posséde des F-16...?

BOUBOU a écrit:

TooNs a écrit:

Northrop a écrit:

Une petite question:

Lockheed a demandé a ce que certains element designé des MLU jordaniens soit retiré (a l exception du systeme carappace)...Bref y'auré t'il la meme chose pour nos eventuel MLU?

Ce n'est pas Lockheed mais le gouvernement americain qui a demandé l'elimination de la capacite HARM vu que la Jordanie n'a pas été autorisée par le Congress á l'avoir... ce qui n'est pas notre cas

ps: Les F-16A/B ce n'etait pas Lockheed mais G-D

Tout a fait, je crois même que c'est dû au fait qu'Israël est un voisin immédiat de la Jordanie.
Mais je me demande si c'est également le cas pour les autres pays de la région qui posséde des F-16...?

oui meme chose pour l'egypte, pour les UAE je ne crois pas..mouais c'est bete mais c'est come ca.

Si j'ai bien compris le AN/ALR-56M et le AN/ALR 69A équiperont tous les deux le F16 c'est quoi le role de chacun ?

non je crois que j´ai fait erreure en affrimant ca
on a choisit le dernier tout digital -69A(v) pour bien parrer au derniers dangers et pour pinpointer en SEAD

est ce que les MLU belge seront vendu au maroc ou pas ??

achete le TTU et donne nous la reponse

J'ai pas tout suivi ... Il se pourré que le maroc achéte des F-16 a la belgique en plus de 24 Block 50 52 + que nous achetons au USA ???

Mais les MLU ne sont pas des F-16 avec des performances degrader ???
Pkoi acheter des F-16 avec des performances degrader ???
Combien y auré il de MLU ???

Merci

jusqu´a mtn y´a pas de MLU,enfin pour l´instant

ensuite,ce ne sont pas degradés,mais upgradés

vu le prix et la bonne reputation qu´ils ont,tu ne peux jamais faire une mauvaise affaire avec,surtout que ceux stockés ont eu un programme FALCON-UP+MLU,donc 4/5000 h de vol+tape M2 ou 3

je vois 12 MLU+12 ANG(ou ADF) upgradés apres en CCIP/MLU,avec un tel achat je serait satisfait

Pour les missions SEAD il faut completer le EW par

un low band jamming
un AN/AAR SX pour les IR missiles
un AN/ALE 50 towed decoy comme celui qui équipe l'eurofighter