Projets du Maroc

Rappel du premier message :

Je vous propose de regrouper touted les photos des differents projets, qui vont se réaliser au Maroc.

AMEDEUS a écrit:

Sans doute,mais les sécuritaires ont du remporter la manche . .

oui tu as tout à fait raison !!!

Casanearshor :

j'ai profité de mon emplacement actuel pour prendre une photo du site, montrant l'emplacement de l'immeuble qu'on vois dans la premiére photo !! vous pouvez voir aussi les travaux qui sont en cour ... ( dzl pour l qualité )

Avant il y avait une magnifique forêt d'eucalyptus en cet endroit, j'ai passé 4 années prèt de cet endroit, les plus belles de ma vie ... daba c'est du ciment qu'on voit la bas! je ne suis pas contre le nearshore, mais on ne manque pas d'espace lhamdollah, pourquoi couper des foret pour construire?!

De moins en moins de forets et de plus en plus de décharges publiques! le pays est entrain de se transformer en une très grande décharge publique... 3aychine 3ichete debbana fo9 lebtana! (l'ghiwane).

he oui raptor c'est le revers de la médaille du develloppement économique et le maroc devrait
peut etre reflechir à certaines implantations pour preserver la nature

Le Maroc, c'est seulement 8% de couvert végétal, alors qu'un bon équilibre écologique exigerai 15 à 20%. Et le département des Eaux et forêts n'a même pas idée de la surface totale perdue chaque année, il sait juste pour les surfaces incendiées
Le pire est qu'au nom du "développement économique" et de la "satisfaction des investisseurs", nous sommes entrain de sacrifier une richesse naturelle héritée de nos ancêtres et que nous ne laisserons pas à nos enfants Tout ça parce que nous ne voulons pas faire l'effort de tracer un plan d'aménagement précis de notre territoire qui tienne compte des besoins d'aujourd'hui mais également de ceux de demain

oui j'ai remarqué celà à mon deuxieme sejour les constructions qui emergent partout et souvent
n'importe où
ce qui m'inquiète aussi c'est que le develloppement économique ne s'accompagne pas d'avancée sociale
sur la question des salaires et des avantages sociaux
mais une amélioration des salaires va sans doute engendrer une hausse des prix le pouvoir d'achat ne
s'améliora pas, le monde politique est-il capable de ne pas entrer dans cet engrenage?

Citation :

Projet Casa-Anfa: Démarrage de travaux fin 2010?

Selon Mohamed Ouanaya, directeur général de la Compagnie générale immobilière, les travaux de construction sur la première phase du projet Casa-Anfa qui s’étale sur 150.000 m2 devraient débuter avant fin 2010. Mais à la condition que les travaux de viabilisation commencent dans les prochains jours. Quant au refu de certains riverains de libérer les terrains sur lesquels doivent se dérouler les travaux, Ouanaya assure que ceux-ci ne pourront pas empêcher l’exécution du projet. La réalisation du projet Casa-Anfa porte sur une superficie totale de 350 ha.

Source : L'Economiste

par contre des sources disent que le chantier du Stade est retardé s'il n'est pas annulé

Atlantic Free Zone

Citation :

SM le Roi lance les travaux de construction de l'autoroute Berrechid-Béni Mellal
Un investissement de 6,05 milliards de dirhams.

SM le Roi Mohammed VI a procédé, lundi dans la commune Ouled Yaich relevant de la province de Béni Mellal, au lancement des travaux de construction de l'autoroute Berrechid-Béni Mellal d'une longueur de 172 Km, pour un investissement de 6,05 milliards de dirhams.

A cette occasion, des explications ont été fournies au Souverain sur ce projet qui vient accompagner le développement économique et social que connait la région de Tadla-Azilal el les régions avoisinantes et contribuer à la promotion de plusieurs secteurs économiques (agriculture, agro-industrie et tourisme).

Ce projet constitue une action importante en termes d'aménagement du territoire du fait de l'incidence régionale forte qui en est attendue.

Cette zone jouit, en effet, de plusieurs richesses dont regorge son sous-sol, avec à Khouribga le gisement phosphatier le plus important du pays et une zone agricole de premier choix à Béni Mellal.

L'autoroute Berrechid-Béni Mellal permettra en outre de rapprocher toute cette zone des principaux pôles économiques du pays et de les relier via une infrastructure moderne offrant un très haut niveau de qualité et de capacité de service, permettant ainsi de favoriser et d'accélérer, directement ou indirectement, le développement de toutes les régions traversées et/ou desservies, notamment la plaine de Tadla, les montagnes du Haut Atlas (Azilal), et même au-delà, le Moyen Atlas (Kénifra).

L'ouverture de cet axe est prévue vers la fin du mois de juin 2013.

Pour assurer le respect de cet échéancier, il a fallu morceler le projet en cinq tronçons reliant Béni Mellal-Kasba Tadla (22 km), Kasba Tadla-Oued Zem (40 km), Oued Zem-Khouribga (33 km), Khouribga-Ben Ahmed (38,5 km) et Ben Ahmed-Berrechid (38,5 km).

La construction de cette autoroute nécessitera de remuer 35 millions de m3 de terre et la réalisation de 148 ouvrages d'art dont quatre grands ponts sur les oueds de Bougerroum, Oum Rabie, Derna et Oued Arricha, outre un important noeud autoroutier qui permettra de relier l'autoroute Béni Mellal-Berrechid à celle de Casablanca-Marrakech.

L'enveloppe financière destinée à la réalisation de ce grand projet a été mobilisée à travers des contributions du Fonds arabe de développement économique et social (FADES), de la banque européenne d'investissement (BEI) et du gouvernement de la République populaire de Chine.

La construction de l'autoroute Béni Mellal-Berrechid fait partie du contrat programme 2008-2015, signé le 2 juillet 2008 sous la présidence de SM le Roi Mohammed VI, entre l'Etat et la Société nationale des autoroutes du Maroc (ADM).

Ce Contrat-programme porte sur un investissement de 15 milliards de dirhams et 384 km de nouvelles liaisons autoroutières comprenant, outre l'autoroute Béni Mellal-Berrechid, le contournement de Rabat sur 41 km, l'autoroute El Jadida-Safi sur 140 km et l'autoroute Casablanca-Berrechid par Tit Mellil sur 30,5 km.

A cette occasion, le ministre de l'Equipement et des Transports, M. Karim Ghellab, a présenté au Souverain un exposé sur le programme national des autoroutes, son état d'avancement et les spécificités du projet de l'autoroute Berrechid-Béni Mellal.

Il a, par ailleurs, souligné que le premier schéma directeur des autoroutes, qui prévoit la réalisation de 1.417 km avec un investissement global de 38 milliards de DH, sera parachevé avec la mise en service de l'axe autoroutier Fès-Oujda, prévue en juin 2011.

La réalisation de ce plan se trouve dans un état très avancé dans la mesure où quelque 916 km de routes sont déjà achevés et 501 km sont en cours de réalisation, assuré le ministre.

Vie-eco/MAP

the king pushed the button this time no more waving the flag

Ce qui est intéressant dans le projet, c'est que nous passons à la phase de l'interconnectivité des villes secondaire du pays aux réseau d'autoroute

Autre chose intéressante, l'autoroute côtière qui devient une réalité, un jour inchallah, on pourra aller de casa à Agadir en passant par Essaouira

Le grand stade de casablanca sera pret avant 2015

Citation :

Les grands projets structurants

· Priorité au désenclavement · Nouveaux moteurs de croissance C’est le discours du 18 mars 2003 qui a inéluctablement marqué une rupture avec les politiques antérieures de développement de la région de l’Oriental. Il a ainsi marqué une prise de conscience sur la capacité de cette région à s’inscrire comme un pôle de développement économique du futur. Les grandes potentialités de cette région ont, en effet, été pendant longtemps occultées. Par le passé, c’est une région qui avait continué à construire son économie sur des filières ou des secteurs arrivés aujourd’hui à leur stade final. Economie minière, pastorale, commerce frontalier... étaient à la base des stratégies de développement économique. Aujourd’hui, les mines ont été fermées, l’économie pastorale a subi les effets de la sécheresse récurrente des 30 dernières années et le cheptel a été disséminé, alors que le commerce frontalier s’est décliné avec la fermeture des frontières avec le voisin algérien et le démantèlement tarifaire. Donc, il fallait re-concevoir l’économie de la région sur la base de nouveaux moteurs de croissance. Cette région paraissait pendant longtemps comme une région sans grande force économique notable. Le déclic de 2003 lui a permis de se construite progressivement une véritable feuille de route. On a, il faut dire, pris conscience que la création d’un nouveau pôle économique dans la région de l’Oriental nécessitait la création de conditions de compétitivité et de modernité. Il était impossible de valoriser les potentiels de cette région sans éliminer au préalable les déficits qu’elle a accumulé notamment en termes de compétitivité. Déficits liés d’abord à l’enclavement de la région qui est quasiment détachée du reste du territorial national. La région a un atout central qui est sa géographie, seulement cet atout ne pouvait être transformé en positionnement économique qu’à partir du moment où l’on aura réglé le problème des liaisons à la fois routières, autoroutières, aériennes, ferroviaires et maritimes. Voila donc une région carrefour entre l’Europe, principal client du Maroc, la Méditerranée, et qui est géo-stratégiquement au cœur du grand ensemble maghrébin, mais avec lequel elle n’était pas bien reliée. C’est donc une région qui ne pouvait pas prétendre à un quelconque développement sans avoir réglé le problème des infrastructures de communication. Aujourd’hui, cette problématique est en voie d’être résolue. · Saïdia: Plus de 30.000 touristes attendus cet été Inaugurée l’été dernier, la station a affiché complet durant sa première saison. Les réservations pour l’été 2010 sont très prometteuses. Elles ont atteint 67% à fin février dernier. Les professionnels du tourisme sont très optimistes. Saïdia fera le plein cette année, affirment-ils. Ils s’attendent à un taux d’occupation de plus de 68%, et ce à partir de mai prochain et jusqu’à la fin de l’année. Les réservations étant encore ouvertes, plus de 30.000 touristes étrangers sont attendus cet été. Soit plus de 120.000 nuitées. Ceci sans compter les nationaux (tourisme interne), les MRE, les résidents et les touristes individuels. Le tout devra occuper les 5.500 lits hôteliers et résidentiels. · Marchica Med: 46 milliards de DH pour la station balnéaire C’est l’un des plus gros projets de la région en termes de financement, de superficie et de durée de réalisation. La transformation de la lagune de Marchica Med en station balnéaire du même nom, constitue, en effet, le chantier le plus important de la ville de Nador. Il est confié à la société anonyme à capitaux publics, «Marchica Med». Laquelle a été mise sur pied par un décret du 5 mars 2008. Elle est dotée d’un capital de 500 millions de DH, réparti à parts égales entre l’Etat et le Fonds Hassan II. Le projet offrira une capacité de 101.200 lits, 1.000 villas et 6 marinas. Il sera réalisé sur une superficie de 4.000 ha et permettra la création de pas moins de 80.000 emplois directs. · Le défi du désenclavement L’autre maillon important pour le développement de la région de l’Oriental est le désenclavement. De fait, de grands chantiers structurants sont lancés, notamment en matière d’infrastructures de transport, pour améliorer les communications avec les autres régions du pays. Disposant de 200 km de côtes sur la Méditerranée et bénéficiant d’une position stratégique en tant que carrefour entre l’Europe, le Grand Maghreb et le monde méditerranéen, l’Oriental connaît des développements socio-économiques importants à travers le lancement de plusieurs projets structurants, notamment la ligne ferroviaire Taourirt-Nador, l’axe autoroutier Fès-Oujda et le port de Nador. L’autoroute Fès-Oujda sera opérationnelle en 2011, la rocade méditerranéenne est fin prête… Objectif: un axe structurant Est-Ouest. · Aéroport d’Oujda: Il sera le 2e au Maroc Le nouvel aéroport d’Oujda sera fin prêt en été. Située à quelques kilomètres seulement de la ville, cette structure a mobilisé un investissement de près de 340 millions de DH. Tous les moyens ont été mis à contribution pour réaliser un aéroport avant-gardiste digne de la région de l’Oriental. Les travaux, qui ont démarré fin 2007, sont bien avancés. Le projet fait déjà preuve d’une grande technicité et originalité. Il sera, en effet, le 2e aéroport du Royaume, après celui de Casablanca, à être équipé de pré-passerelles au nombre de six et d’un tri-bagage automatique offrant à l’usager un confort optimal. La nouvelle aérogare offrira une capacité additionnelle de deux millions de passagers par an. · Nador: Le Parc industriel de Selouane opérationnel A 12 km de Nador, le Parc industriel de Selouane, fait partie de la nouvelle génération de zones industrielles (ZI). Il sera opérationnel dans quelques semaines. Le parc, aux normes internationales, dispose d’une offre adaptée aux différents besoins et s’inscrit dans une démarche de «développement durable». C’est la première ZI de la région à s’être dotée d’une structure de gestion. Laquelle assurera la sécurité, la collecte des déchets, l’entretien des espaces verts et l’éclairage public. Il a nécessité un investissement total de 4,8 milliards de DH. Il permettra la création de 12.000 emplois. · Technopole d’Oujda: 1,2 milliard de DH d’investissement Parmi les projets prioritaires retenus dans le Pôle de développement industriel de la région de l’Oriental (PDIRO) figure le projet de technopole d’Oujda. Lancée il y a deux ans, la réalisation de la technopole vise à intégrer Oujda dans le modèle des «clusters» de compétitivité régionale. D’un coût global de 1,2 milliard de DH, ce projet va induire par la suite 25 milliards de DH d’investissements grâce aux entreprises qui choisiront de s’y implanter. A la clé, la création de 25.000 emplois directs après la réalisation de la première tranche sur une superficie de 350 hectares. La première tranche de la technopole sera opérationnelle début 2011. · Berkane: Un pôle agro-industriel Les travaux d’aménagement du pôle agro-industriel de Berkane sont lancés. Cette nouvelle plateforme régionale de référence est conçue pour le regroupement, la commercialisation, la transformation et la distribution des produits agricoles. Confiée à MedZ, la réalisation de ce projet, dont la mise en service de la première tranche est programmée pour septembre prochain, s’inscrit dans le cadre des stratégies nationales Emergence et Plan Maroc vert. D’un investissement de l’ordre de 1,25 milliard de DH, ce programme vise à promouvoir et moderniser le tissu industriel de la région. A terme, le projet permettra de générer 5.000 emplois directs

L'économiste

prises Hier, la marina de casa :

Ibis Tanger Ville

au risque de ternir un peu ces beaux projets,je ne vois pas ce qui va être fait
pour les bidonvilles de casa par exemple,c'est bien beau de construire des
stations touristiques,des stade de foot mais quid de la population entassée
dans ces quartiers ?

thierrytigerfan a écrit:

au risque de ternir un peu ces beaux projets,je ne vois pas ce qui va être fait
pour les bidonvilles de casa par exemple,c'est bien beau de construire des
stations touristiques,des stade de foot mais quid de la population entassée
dans ces quartiers ?

Du tout Thierry, il y a des projets de relogement sociaux dans chaque ville. Exactement comme en France dans les année 60
Pour casa sa prend du temps au vu du nombre de personne en situation précaire mais aussi du fait qu'une partie des familles étant relogé préfère parfois vendre leur bien amasser de l'argent et repartir en bidonville avec comme espoirs d'être relogé encore....

C'est la oû le bas blesse effectivement thierry. Y'a des projets de relogement mais ce n'est jamais suffisant...Les logements sociaux sont surbooké...Construire des logements pour accompagner des relogements ca ce términe toujours par des éscrories ou des promésses non tenue ( pour peu qu'ils aient lieu) C'est pas évident....

Chokrane Fahed et Nano pour ces explications
j'espere que les autorités compétentes ne ce laisseront pas enfermé dans ce jeu

thierrytigerfan a écrit:

Chokrane Fahed et Nano pour ces explications
j'espere que les autorités compétentes ne ce laisseront pas enfermé dans ce jeu

Arfff si tu savais les "autorités" compétentes ce qu'elles en pensent. Entre les gens intègres et les voleurs, les derniers prennent souvent le dessus. Malheureusement les détournements, la corruption et les pratique douteuse sont encore de mise. Le pays à beau avancer on ne change pas un complètement un système en 10 ans

dés 2015 inchallah on va commencer à dire Casablanca sans bidonvilles, les choses marchent assez bien, il faut juste le temps, parceque casa c'est comme même 5M d'habitants ... à Casa, il y a le luxe ou ce qui est appelé Haut standing, mais aussi, le "bas" standing, pour les parties moyennes et autres ... aussi on a commencé un processus de décentralisation de la ville, avant le centre des grands entreprise c'était Almaarif et autres, maintenant un autre centre qu'a née il y a 7-8ans qui Sidi Maarouf loin au Sud de la ville, mais avec des normes internationnels et qui a appellé à se dévellopper encor et encor, on parle ssur des projet de plusieurs MM de DH, que ca soit dans le domaine de nouvelle technologieset l'Offshoring mais aussi le tourisme, puisque quelques centaine de mettre dans la route de Marrakech, on se trouve devant des projets touristiques des entreprises marocaines " en cour de réalisation " des projets de Haut standing ...
et biensur, on a pas oublié la formation, prenant l'exemple de Casanearshor, il est entouré de plusiers établissment de Formation, ( ISCAE, et les Centres de l'OFPPT formant des personnels dans les nouveaux métiers nouvellement installés ...etc ) ce qui est trés intéréssant à mon avis ...

c'est clair qu'en 10 ans on ne peu pas changer tout un système bien établis
mais quand même les choses bougent pas assez vite peut etre mais elles bougent quand même c'est deja un bon signe
pour Fremo
j'espere que les centres de formations dont tu parles sont accessibles à tout le monde et qu'il ne faut pas payer des fortunes pour y entrer

thierrytigerfan a écrit:

pour Fremo
j'espere que les centres de formations dont tu parles sont accessibles à tout le monde et qu'il ne faut pas payer des fortunes pour y entrer

ces centres dont je parle sont accessible à tous le monde en fait, Ils sont gratuits, l'ISCAE ( Insttitut supérieur de Commer et l'Administartion des Entreprises ) étant donné que c'est une école de luxe, demande des candidats de calibre

alors si cette possibilité est ouverte, esperons que les jeunes sauront se motiver pour
réussir leurs cycle secondaire et ainsi pouvaoir entrer dans cette école supéieure, c'est une belle oportunité des jeunes