Armes made in Spain

Rappel du premier message :

commençons par les armes navales et plus précisemment le catalogue de NAVANTIA

Frégates:
F-310 Fridtjof Nansen Class

Citation :

The F310-class frigates have been designed to provide Anti-Air Warfare (AAW) and Anti-Submarine Warfare (ASW) capabilities. A flight deck and a hangar will be provided for a single NH90 helicopter. The ship will also feature ESSM surface-to-air missiles and the AEGIS weapon system with the downsized AN/SPY-1F radar antenna. The F310-class frigates will be the first warship all over the world integrating the SPY-1F antenna.
The F310-class frigates will also feature reduced radar cross section for improved survivability. The Norwegian Navy ordered five Nansen-class frigates with deliveries beginning in 2005 through 2009. These frigates will be built between Spain, IZAR as main integrator, and Norway.
On February 17, 2005, Lockheed-Martin released that jointly with IZAR the first AEGIS weapon system aboard the Fridtjof Nansen frigate successfully underwent initial activation at IZAR's shipyards in Ferrol, Spain. This event marked the beginning of the integrated weapon system testing for the F310-class frigates.
On April 5, 2006 the first Fridtjof Nansen frigate was handed over to the Royal Norwegian Navy after six years since the program inception in 2000. The official ceremony took place at Ferrol shipyards in Northern Spain.

Accommodation: Crew 146
Guns: Main Gun Caliber 76 mm
Dimensions: Beam 16.8 m, Draft 4.9 m, Length 123 m
Weights: Full Displacement 5,130 t
Performance: Cruise Speed 18 kt (33 kph), Top Speed 26 kt (48 kph)




F-100 Alvaro de Bazán Class

Citation :

The F100-class frigates have designed to provide area air defense against advanced airborne threats such as supersonic missiles and stealth aircraft with secondary capability against surface ships and submarines. These frigates will also perform as crisis management center and flag ship for the Spanish Navy or Multinational strike groups. According to Spanish Government Sources, they are also intended as a ship-based ballistic missile defense system, but that seems to be unrealistic due to SPY-1D limitations.

The Alvaro de Bazan ships are the first European warships mounting the AEGIS weapon system. Four AN/SPY-1D radar antennas have been provided to these ships as well as associated equipment. A 48-cell MK41 VLS has been installed on the stem deck of the F100 frigates containing Standard SM-2 Block IIIA and ESSM missiles. In addition 8 Harpoon missiles, torpedoes and a 76mm naval gun will provide anti-ship capability. A helicopter hangar and a flight deck located at the stern of the ship will make possible to operate a single SH-60B LAMPS III helicopter for anti-submarine (ASW) anti-surface warfare (ASuW).
The F100-class frigates will also feature two 20mm Meroka close-in weapon system and reduced radar cross section for improved survivability. There are plans to integrate the Fire Scout UAV into these ships but this option has not been confirmed yet.
The Spanish Navy has ordered 4 F100 frigates to enter service by 2005 replacing five aging Knox-class frigates currently in service. They will operate in both blue water and shallow water environments. In May 2005 the Spanish government approved the construction of the fifth F100-class frigate (F105) to be commissioned in 2012.
Accommodation: Crew 229
Guns: Main Gun Caliber 127 mm
Number of Weapons: 56
Dimensions: Height 9.8 m, Length 147 m, Width 17.5 m
Weights: Max Weight 5,800 t
Performance: Cruise Speed 9 mps (18 kt), Max Range 8,300 km (4,482 nm), Top Speed 15 mps (29 kt)
Power: Power 47,500 shp

Indra assimilera les sous-marins allemands et norvégiens aux radars intelligents et à la défense électronique
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3810448/indra-equipara-nuevos-submarinos-noruega-alemania-radares-defensa-electronica-70-millones

Indra renouvellera le réseau radar de surveillance aérienne en Allemagne pour plus de 100 millions

La société espagnole installera un minimum de 23 radars / Il s'agit du plus gros contrat de surveillance et de gestion du trafic aérien d'Indra

Indra a signé un contrat avec le fournisseur allemand de services de navigation aérienne, DFS, pour moderniser l'ensemble du réseau de radars de surveillance aérienne du pays avec une technologie de pointe. Le projet, avec une période d'exécution de 13 ans, a un montant de plus de 100 millions d'euros, et comprend l'option d'une prolongation en fonction de l'activation des différentes options envisagées.

L'entreprise espagnole s'est imposée dans un concours ouvert aux principaux fabricants du marché, avec la proposition la mieux valorisée techniquement et la plus compétitive. Il s'agit du plus grand contrat de surveillance de la gestion du trafic aérien (ATM) de l'histoire de l'entreprise à fournir, souligne Indra, "avec la surveillance de tout un grand pays, à la pointe de la technologie et par lequel passent des routes clés en Europe, comment va l'Allemagne".

"Le projet permettra de renforcer la sécurité, la capacité, l'efficacité et le respect de l'environnement du trafic aérien dans le pays, en contribuant à réduire les émissions de CO2", souligne Indra. La technologie d'Indra remplacera les systèmes actuellement en service, qui arrivent en fin de vie utile. Concrètement, l'entreprise déploiera un minimum de 23 nouveaux systèmes, dont 19 équipés d'un radar primaire PSR et d'un radar secondaire mode S et quatre d'entre eux, uniquement avec des radars secondaires mode S.
Les systèmes seront dédiés à la surveillance du trafic aérien en route et à l'approche des principaux aéroports allemands. Pour maintenir la sécurité et l'efficacité du réseau de surveillance du pays, il sera nécessaire d'installer temporairement des radars et de les déplacer dans leurs installations permanentes. Il faudra donc réaliser plus de 42 activités d'installation, de mise en service, d'optimisation et de transition sur les différents sites.

Le PDG d'Indra, Ignacio Mataix, souligne que "nous sommes très fiers qu'un client exigeant et de premier plan tel que DFS ait une fois de plus fait confiance à Indra, à notre technologie et à la capacité de nos équipes à s'attaquer à un projet et à un complexe de rénovation aussi ambitieux, que nous deviendront certainement une référence à l'échelle européenne et mondiale ». Et il ajoute : « Nous avons déjà une longue histoire de collaboration avec DFS derrière nous dans l'alliance iTEC pour faire du ciel unique européen une réalité et ce nouveau projet sera une étape de plus pour continuer à avancer ensemble vers un trafic aérien plus sûr et plus efficace avec moins d'empreinte environnementale ».

"Nous sommes impatients de moderniser notre infrastructure radar de surveillance critique, tout en réduisant les coûts du cycle de vie et les émissions de CO2 en réduisant la consommation d'énergie et en modernisant les installations. La durabilité est la clé de chaque décision que nous prenons. Grâce aux capacités technologiques d'Indra, nous aiderons à répondre à nos exigences pour le un espace aérien complexe au-dessus de l'Allemagne, au cœur de l'Europe », déclare Arndt Schoenemann, PDG de DFS
Coup de pouce à la numérisation

Les radars d'Indra répondent aux normes de qualité les plus élevées et intègrent les technologies numériques les plus avancées, telles que les émetteurs à base de GaN, le traitement du signal entièrement numérique ou l'algorithme de suivi multicapteur non linéaire. Le système de contrôle et de surveillance radar RMMS est mis en œuvre sur un cloud privé (cloud) avec des fonctionnalités de données volumineuses et des capacités de maintenance prédictive via des mécanismes d'apprentissage automatique.

Ainsi, les radars peuvent assurer une vision des mouvements aériens avec une précision maximale et faciliter une gestion beaucoup plus efficace et sûre des vols, même dans des situations de bruit élevé (clutter), d'interférences ou d'anomalies causées par le mauvais temps ou une orographie escarpée. .

Les informations recueillies par les radars primaires sont complétées, à leur tour, par celles reçues par les radars secondaires MSSR d'Indra, les plus avancés du marché, avec la capacité d'interroger et d'identifier sélectivement les aéronefs, informations qui sont à leur tour renforcées par celles reçues par le des systèmes ADS-B intégrés, qui améliorent la capacité de détection du radar et réduisent les réinterrogations excessives. Ce système Mode S est une solution radar haute performance qui offre une grande flexibilité pour s'adapter aux besoins des clients.

Les nouveaux radars intègrent également des techniques et des algorithmes avancés, développés par Indra, qui parviennent à atténuer les réflexions et le bruit que les éoliennes et les panneaux solaires provoquent généralement sur le signal. Cette capacité pionnière répond à un enjeu technique et opérationnel pour les aéroports et permet de situer ce type d'installation à proximité des radars, supprimant tout frein à la production d'énergie renouvelable.

Indra, l'une des principales entreprises du secteur dans le monde, développe des solutions qui transformeront la navigation aérienne dans les années à venir. La société a mis en place plus de 6 000 installations dans 180 pays et ses systèmes ont assuré la sécurité de plus de 200 millions d'atterrissages en toute sécurité dans 1 400 aéroports.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4067586/indra-renovara-red-radares-vigilancia-aerea-alemania-100-millones

Navantia conclut un accord avec l'Arabie saoudite pour construire cinq autres navires

Le constructeur naval espagnol précise qu'il s'agira de navires de combat polyvalents

Le gouvernement saoudien confiera à Navantia et à un chantier naval local la conception et la construction de cinq navires de combat multimissions pour la Royal Saudi Navy. L'accord a été signé ce mercredi à Riyad, la capitale du pays du golfe Persique, en présence du ministre de l'Industrie, du Commerce et du Tourisme, Reyes Maroto et du ministre saoudien de la Défense, le prince Khalid Bin Salman Bin Abdulaziz Al-Saud et d'autres autorités. les saoudiens

le vice-ministre saoudien de la Défense Khaled bin Hussein Al-Bayari ; Le gouverneur de l'Autorité générale des industries militaires (GAMI), Ahmad Al-Ohali, et le président de Navantia, Ricardo Domínguez, ont signé un protocole d'accord (MoU) qui devrait être traduit en contrat tout au long de 2023. "Les exigences de le navire sera défini dans le contrat", a expliqué la société à Infodefensa.com. Dès lors, une phase de négociation des caractéristiques du futur navire s'engage désormais.

La signature a été suivie par le chef d'état-major saoudien, le général Fayyad bin Hamed Al-Ruwaili ; le commandant de la marine royale saoudienne, le vice-amiral Fahad Bin Abdullah Al-Ghofaily et l'ambassadeur d'Espagne en Arabie saoudite, Jorge Hevia.

Il s'agit de la deuxième commande de l'Arabie saoudite à Navantia. Le chantier naval espagnol a déjà franchi la moitié du programme de construction de cinq corvettes pour la Marine royale saoudienne à San Fernando (Cadix) qui a débuté en 2018. Le 4 décembre, la livraison de la troisième, Hail, aura lieu en acte dans le chantier naval de San Fernando, tandis que les quatrième et cinquième seront livrés à l'Arabie Saoudite.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4093328/navantia-cierra-acuerdo-arabia-saudi-construir-otros-cinco-buques

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FEB 20

IDEX 2023: Escribano from Spain unveils EMOC world's lightest 120mm Mortar Carrier System

Escribano Mechanical and Engineering has developed EMOC, a 120mm Mortar Carrier System combining the highest mobility and accuracy with full fire capabilities (Maintaining conventional mortar range and power) in a simple, cost-effective design that deploys the weapon barrel to shoot from the ground.

EMOC is an innovative light system that replaces the recoil system with a mechanism to deploy the mortar on the ground for shooting, to minimize the transmission of recoil forces to the vehicle (Picture source: Army Recognition) World Defence News: IDEX 2023: Escribano from Spain unveils EMOC world's lightest 120mm Mortar Carrier System

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Spain and Colombia enter agreement with Airbus for advanced Sirtap drones

Aviation Defense News July 2023

POSTED ON WEDNESDAY, 26 JULY 2023 11:57

 
The Spanish government has given its approval for the acquisition of 27 high-performance Sirtap drones from Airbus, at an estimated cost of 595 million euros. This historic agreement marks the initiation of the production of a Spanish-designed drone intended for the Spanish Armed Forces, in collaboration with Colombia. Both countries plan to replace the last generation of Israeli-made drones with the latest ones, as previously reported by the Air Recognition team on April 25, 2023.



 Sirtap tactical drone from Airbus. (Picture source: Airbus)


Airbus touts the Sirtap tactical drone as a significant advancement in the high-end tactical UAS segment. Its versatility will cater to a wide range of missions tailored to the operational needs of clients in both institutional and governmental markets. The drone is designed to operate under extreme environmental and operational conditions, being certified to fly in segregated airspace and conduct civilian operations, all on the same platform.

The Sirtap is engineered to operate in all weather conditions, thanks to its anti-icing system and broad temperature range capability, enabling it to function between -40°C to +50°C. With an endurance of over 20 hours, flying at an altitude of 21,000 feet, and carrying a payload exceeding 150 kg (consisting of sensors, cameras, etc.), this 750 kg tactical UAS is well-suited for day/night and maritime Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance (ISR) missions, enabling rapid response for close target inspection. The drone requires an 800-meter-long runway for takeoff.


For transportation ease, the Sirtap's wings and rotor can be easily disassembled to fit standard containers, allowing for both land and air transport, with transport aircraft like the C295 able to carry two Sirtap drones in a single flight.

The drones supplied to the Spanish forces will be equipped with an optical station and synthetic aperture radar. The possibility of equipping them with guided weaponry in the future is also being considered.

Nearly 90% of the complex's components are manufactured in Spain. Airbus claims that nothing similar has been created in Europe, making the Sirtap a significant European project aimed at reducing technological dependence on Israeli and US suppliers for the continent's armies.

Initially designed for surveillance, reconnaissance, and intelligence (ISR) missions, the Sirtap has the potential for future armament integration, bolstering its attack capabilities.

This project represents a crucial milestone in the development of the Spanish aerospace industry, as it will enable Spain to possess its own "Made in Spain" drone and establish a national assembly line. The program has also piqued the interest of several Latin American countries, while Serbia closely monitors its progress in Europe.

The agreement includes the delivery of nine systems, each comprising three drones and a ground control station. Additionally, two simulators with instruction and training capabilities will be provided, along with initial logistical support.


The Ministry of Defense has confirmed that the Spanish Army (Ejército de Tierra) will employ the Sirtap to replace its veteran Searcher drone, while the Spanish Air and Space Force (Ejército del Aire y del Espacio), currently lacking drones of this type, will see its capabilities strengthened with the introduction of the Sirtap, complementing the already existing MALE Predator drone since 2020.

The approval of the contract comes just three days after the elections, while the government is in office. This development paves the way for other programs awaiting approval, such as the Vehículo de Apoyo de Cadenas (VAC) for the Army and the new C-295 surveillance and maritime patrol aircraft for the Air and Space Force.


https://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/july/9096-spain-and-colombia-enter-agreement-with-airbus-for-advanced-sirtap-drones.html