Canadair CL-415

Rappel du premier message :

WOW
il avait donc raison le membre qui nous avait demandé des infos ladessus,on l´a pas vu venir,bon achat,ca reduira le travail des C-130H MAFFS(voir finir ce role)
merci rmaf tu assures comme tjs

Il y a un kit d’upgrade, les grec vont mettre à jour toute leur flotte au format CL-515

3 CL-415 Seconde main l'année prochaine et des 515 pour 2027

Donc il y a un plan pour élargir la flotte à moyen terme.

Au total on envisage une flotte de quoi ? 10 -12 avions ?

Intervention de CN-ATP près de Ketama

haha un gros joint allumé

CN-ATM ET CN-ATN

CN-ATP

Magnifique merci pour les photos
Certaines sont quasi à la verticale

Les 3 prochains CL-415 seront des CL-415EAF “Enhanced Aerial Firefighter”. Des CL-215 upgradé en 415 contrairement aux CL-215T qui ont juste reçu les moteurs et changement structurel ailes et ailerons les CL-415EAF en plus des moteurs et changements d'ailes + avionics system, hydraulique, câblage, commande de vol, carburant tout est sera changé au standard CL-415. Les seules modifications qui s'auront pas lieu se sont les trappes le CL-415 a 4 petites trappes mais le 215 deux grandes trappes

En 2020 Bridger Aerospace Group (Bridger Aerospace) a reçu son 1er CL-415EAF sur 6 commandés auprès de Viking Air Limited of Victoria (BC) l'actuel producteur des Canadair qui avec Longview Aviation Services (LAS) of Calgary (ALB) réalise l'Upgrade CL-415EAF








https://www.vikingair.com/company-careers/media-centre/longview%E2%80%99s-first-production-cl-415eaf-enhanced-aerial-firefighter

Un CL-415EAF en action

Merci pour le partage en gros c'est un 0 hour condition aircraft sur des cellule veille d'au moins 30-35 ans.

Al hamdoulilah c'est toujours ça en plus de capacité, ces avions sont increvable.

La seule question que je me pose ça sera l'origine des CL-215.

Tu confirmes rmaf que l'on vise aussi des CL-515 ? Ou nos besoin vont s'arrêter à 8 avions ?

Les CL-515 apres

c'est HS  mais j'ai vue un bimoteur chez viking pour la lutte contre les incendies que j'aimerais voir chez la GR avec une charge utile plus importante visiblement  il pourrait aussi servir aux patrouilles etc

Spoiler:

Voici les avions en Stock chez Viking Air

C-FAYN Canadair CL-215 1A10 C/N:1105 Fabriqué en 1987
C-FAYU Canadair CL-215 1A10 C/N:1106 Fabriqué en 1988
C-GBPD Canadair CL-215 1A10 C/N:1084 Fabriqué en 1985
C-GCSX Canadair CL-215 1A10 C/N:1088 Fabriqué en 1986
C-GDKW Canadair CL-215 1A10 C/N:1095 Fabriqué en 1987
C-GFBG Canadair CL-215 1A10 C/N:1102 Fabriqué en 1987
C-GFBP Canadair CL-215 1A10 C/N:1090 Fabriqué en 1986

3 de ces 7 avions sont les nôtres. Ils vont être transformés en CL-415EAF

Le C-GFBG photographié le 25 juillet 2021


C-GFBP,C-GDKW,C-FAYU,C-FAYN,C-GFBG en novembre 2019


C-GCSX en octobre 2019


C-GBPD en juillet 2019

transformer un CL-215 en 415 c'est possible ?
Sinon c'est une trés bonne affaire

Oui c'est possible

Ce sont des les dernières année de production de CL-215.

On fait un choix très pragmatique et intelligent tant la pression sur Viking Air va être forte les prochaines année.

D'après les informations disponible sur le net au sujet de la mise à niveau des CL-215 vers le standard CL-415EAF, la seule différence avec les CL-415 se situe au niveau des trappes au dessous de l'avion et qui servent à pomper l'eau, sur le CL-415 elles sont au nombre de 4 et de petite taille, sur les CL-415EAF (ex CL-215) elles sont au nombre de deux mais beaucoup plus grande, c'est apparemment la seule différence, tout le reste est modernisé est identique à la dernière génération de CL-415.

Merci infiniment Ssi RMAF pour toutes les informations partagées.

J'ai tout expliqué en haut

Fahed64 a écrit:

Oui c'est possible

Ce sont des les dernières année de production de CL-215.

On fait un choix très pragmatique et intelligent tant la pression sur Viking Air va être forte les prochaines année.

Surtout question de délais pour les 515 il faut attendre des années et si les vidéos que j ai posté du 1er client des CL-415EAF Bridger Aerospace a reçu 4 avions sur 6 commandés, ca marche très bien. Le CL-215/415 est l'un des avions les plus robuste au monde.

CL-415EAF N415BT livré en Mai 2020 ex C-GFBN Canadair CL-215 1A10 C/N:1081 Fabriqué en 1985


CL-415EAF N417BT livré en Aout 2020 ex C-GFBF Canadair CL-215 1A10 C/N:1082 Fabriqué en 1985


CL-415EAF N418BT livré en Juillet 2021 ex C-GBYU Canadair CL-215 1A10 C/N:1083 Fabriqué en 1985


CL-415EAF N419BT livré en Juillet 2021 ex C-GDHN Canadair CL-215 1A10 C/N:1089 Fabriqué en 1986

Super. Aujourd'hui on a largement améliorer les méthodes d'upgrade. Comment faire du neuf avec du vieux.

Mai 2021

CL-415EAF N418BT livré en Juillet 2021 ex C-GBYU Canadair CL-215 1A10 C/N:1083 Fabriqué en 1985

Il y’a une différence au niveau du nez de l’appareil entre nos 415 et futur 415 EAF.

Oui rmaf pour les délais mais avec les feux un peu partout il va y avoir une pressions forte sur le marché pour s’équiper d’avion de la sorte.

Premier arrivé premier servi

C'est le radar météo et SAR (Honeywell Primus 660 weather and sea search Radar system), on ne les avait pas sur les 2 CL-415 CN-ATM et ATN on les a ajouté après c'est pour les missions SAR

Ce qui est aussi intéressant c’est qu’ils seront aussi upgradable au format 515 le moment venu

Une idée de celui qui c’est échoué l’année dernière ? En maintenance ?

reparé c'est le CN-ATO

Fahed64 a écrit:

Ce qui est aussi intéressant c’est qu’ils seront aussi upgradable au format 515 le moment venu

Une idée de celui qui c’est échoué l’année dernière ? En maintenance ?

Le cn-ato a participé aux opérations près de chefchaoun