Armée Turque/Turkish Armed Forces/Türk Silahlı Kuvvetleri (Tome I)

Voilà un video à voir
http://video.turk.net/video/izle/22103/30-Agustos-Zafer-Bayrami-tanitim-filmi---ANKARA/

Missiles anti-missiles en Turquie attendez-vous a des surprises..

La marine japonaise et la marine turque ont participer a des exercices communes en mer Egée, trois navires de guerres japonaises ont participer a ces exercices:

- JS KASHIMA,
- JS SHIMAYUKI
- JS YUUGIRI

Les cousins japonais :hadarat: Ils ont fait escale à Istanbul pour commémorer l'accident de l'Ertuğrul..

L’Ertuğrul, lancé en 1863 est une frégate de la marine de guerre ottomane. Alors qu'elle retournait d'une visite de courtoisie au Japon en 1890, elle fut touchée par un typhon à proximité des côtes de la préfecture de Wakayama, s'accrocha contre des récifs et coula. Le naufrage entraina la mort de 533 marins, y compris l'amiral Ali Osman Pasha. Seuls 69 membres de l'équipage survécurent et purent retourner dans l'empire Ottoman à bord de corvettes japonaises. Cet évènement est considéré comme l'un des actes fondateurs de l'amitié turco-japonaise.

Construction et premières missions

Le bateau fut commandé en 1854 par le sultan ottoman Abdulaziz. Construit dans le chantier naval de Taşkızak situé dans la Corne d'Or, il fut lancé le 19 octobre 1863 en présence du sultan. Il fut baptisé en référence au Ghazi Ertuğrul (1198–1281, le père de Osman I fondateur de l'Empire ottoman. Ce trois-mâts construit en bois était long de 79 m, large de 15,5 et avait un tirant d'eau de 8 m.

La frégate fut envoyée en Grande-Bretagne en 1864 afin d'être équipée de chaudières et d'un équipement moderne, comprenant une installation de lumière électrique.

Le 18 février 1865, le bateau quitta Portsmouth afin de regagner l'Empire accompagné de deux autres navires de la flotte ottomane, le Kosova et le Hüdavendigâr. En chemin, ils firent escale dans plusieurs ports français et espagnols. Après être arrivé à Istanboul, le navire jeta l'ancre dans le Bosphore, en face du palais de Dolmabahçe. Il prit par la suite part à la campagne dirigée contre la révolte crétoise de 1866-1869

Relations turco-japonaises

En novembre 1878, l'escadron Seiki de la marine impériale japonaise fit escale à Istanbul dans le cadre d'une mission d'entraînement en Europe et l'envoyé japonais fut reçu en personne par le sultan Abdul Hamid II et honoré de plusieurs décorations.2. Puis, en 1881, le prince Kato Hito, parent de l'empereur du Japon se rendit à la cour du palais Yıldız afin de parvenir à la conclusion d'accords bilatéraux concernant le commerce et le statut en temps de guerre.. Suite à la visite à Istanbul en octobre 1887 du prince Komatsu Akihito qui décora le sultan de la plus haute décoration japonaise, l'ordre du chrysanthème, le gouvernement de l'Empire ottoman décida d'envoyer en retour l'Ertuğrul en visite de courtoisie au Japon.

Préparation de la visite

Le 14 février 1889, le grand vizir Mehmed Kamil Pasha le Chypriote envoya une note au commandant de la marine, Bozcaadalı Hasan Hüsnü Pasha, lui demandant d'organiser l'envoi d'un navire de guerre capable de naviguer jusqu'au Japon afin de mettre en pratique les connaissances théoriques des lauréats de l'académie navale de l'Empire. Le 25 février de cette même année, Hasan Husnu Pasha l'informa que la frégate Ertuğrul serait à même de remplir cette mission, que les préparations préalables au voyage pourraient être accomplies sous une semaine et que la frégate serait prête à larguer les amarres en moins d'un mois. Le grand-vizir dévoila par la suite l'objectif réel de la mission, il s'agissait d'affermir les liens diplomatiques naissants entre les deux empires par l'octroi au souverain japonais de la plus haute décoration de la Porte, la médaille du grand honneur5, l'envoi de la frégate permettrait aussi de montrer le pavillon ottoman dans l'océan Indien.

Le 6 avril 1889, le ministère de la marine nomma le capitaine Ali Osman Bey au poste d'officier commandant du Ertuğrul en raison de ses connaissances en langues étrangères et de ses compétences en tant que marin5.
Le bateau qui avait déjà 25 ans de service derrière lui fut rénové peu avant le voyage, la plupart des pièces en bois de la coque furent remplacées pour l'occasion.

Voyage au Japon

La frégate, avec à son bord 607 marins (chiffre contesté) dont 57 officiers quitta la capitale de l'empire le 14 juillet 1889.

L'itinéraire avait été tracé de telle manière qu'il puisse permettre au navire de faire un nombre d'escales suffisant en chemin. Le premier arrêt avait été programmé à Marmaris puis, à Port-Saïd en Égypte avant le passage du canal de Suez, à Jeddah, sur les côtes de la mer Rouge et à Aden à l'entrée de l'océan Indien. De là, en raison des vents saisonniers, il était prévu qu'il fasse escale à Pondicherry et à Calcutta en Inde. Après avoir rejoint Singapour, l’Ertuğrul devait se rendre à Malacca en passant par le détroit du même nom. Puis, mettant cap au nord le navire devait se diriger vers Saïgon en Indochine, faire escale en Chine et rejoindre Hong Kong. Port Amoy et Shangaï devaient ensuite être les ultimes étapes avant les côtes japonaises. Enfin, le navire rejoindrait Nagasaki puis Yokohoma, sa destination finale. Le retour était programmé pour le mois d'octobre de la même année.

Plusieurs avaries émaillèrent ce long périple. Le 26 juillet 1889, le navire fit son entrée dans le canal de Suez et s'échoua dans le Grand Lac Amer, ce qui eut pour effet la perte du gouvernail et la destruction du poste arrière. Après réparation, l'Ertuğrul largua de nouveau les amarres le 23 septembre. Alors qu'il naviguait dans l'océan Indien, le bateau prit l'eau par l'avant. L'équipage fut incapable de procéder à des réparations avant d'avoir atteint Singapour. Il ne repartit de ce port que le 22 mars 1890. Après une escale de dix jours à Saïgon, il arriva à Yokohama le 7 juin 1890. En tout et pour tout, le voyage jusqu'au Japon dura onze mois au cours desquels le commandant du navire fut fait commodore.

À Yokohama, l'amiral Ali Osman Pasha et ses officiers furent reçus par l'empereur Meiji le 13 juin 1890. Les présents et la décoration adressés par le sultan Abdul Hamid II furent remis à leurs destinataires. Ali Osman Pasha reçut une décoration de l'ordre du soleil levant de première classe et le skipper Ali Bey fut honoré d'un décoration du même type de troisième classe. D'autres officiers du bord furent aussi décorés. Puis, les envoyés ottomans furent reçus par l'impératrice. Le 14 juin 1890, le jeune prince Yoshihito Haru s'entretint avec ces mêmes émissaires. Les jours suivants, de nombreuses réceptions, diners et cérémonies furent organisées.

Durant ce séjour de trois mois au Japon, douze membres d'équipage du Ertuğrul touchés par des épidémies trouvèrent la mort.

Naufrage

Le 15 septembre 1890 à midi, l'Ertuğrul quitta Yokohama en direction d'Istanbul. Les très bonnes conditions météorologiques du départ changèrent le lendemain matin. Un vent de face commença à souffler, devenant de plus en plus fort l'après-midi. Au crépuscule, les conditions climatiques obligèrent l'équipage à baisser les voiles. Dans le même temps, de hautes vagues surgissant d'une mer démontée commencèrent à frapper la frégate qui, soumise aux éléments parvenait avec peine à poursuivre sa voie. Le mât de misaine haut de 40 m finit par se rompre et causa de sérieux dommages, tanguant de tous côtés et endommageant les gréements. Tandis que la tempête redoublait d'intensité, les vagues frappant l'avant rompirent le gaillard. L'eau gagna alors les dépôts de charbon et la salle des machines. Durant les quatre jours suivants, l'équipage tenta de remédier aux avaries en rapiéçant les voiles et en resserrant les haubans. les pompes s'étant avérées insuffisantes, les marins essayèrent d'écoper seau par seau l'eau présente dans la soute à charbon, ce qui représentait le danger le plus immédiat.

Malgré ces efforts désespérés, le naufrage était imminent et l'unique voie de salut était de regagner au plus vite le port le plus proche. Les marins se dirigèrent donc vers Kobe situé à moins de dix kilomètres du navire dans un golfe abrité par le cap de Kashinozaki et éclairé par le phare d'Oshima. L'eau de mer finit finalement par éteindre l'un des fourneaux de la salle des machines. Ne disposant de pratiquement plus aucune force de propulsion, la voilure étant fortement endommagée, le bateau livré à lui même dériva en direction de dangereux rochers situés sur la côte orientale de l'île de Kii Ōshima. Alors que l'équipage tentait désespérément d'éviter le contact avec les rochers en effectuant un ancrage d'urgence, le navire finit par toucher des récifs et coula au premier contact vers minuit le 18 septembre 1890.

533 marins dont cinquante officiers, y compris l'amiral Ali Osman Pasha trouvèrent la mort lors du naufrage. Seuls six officiers et 63 marins survécurent. Six des rescapés n'étaient pas blessés, neuf très sévèrement touchés et les autres plus légèrement blessés. Après l'opération de sauvetage, deux marins furent emmenés à Kobe à bord de bateaux japonais, deux autres par des navires de la flotte impériale et 65 par des canonnières allemandes. Tous furent ensuite rapatriés à Istanbul à bord des corvettes japonaises Kongō et Hiei qui quittèrent Tokyo en octobre 1890 et arrivèrent à destination le 5 janvier 1891. Là le sultan reçut les officiers des corvettes japonaises et les remercia pour l'opération de sauvetage en leur remettant des décorations.

Commémoration


Mémorial de la frégate Ertuğrul au Japon

Le naufrage du navire de guerre ottoman provoqua un courant de sympathie chez les Japonais et contribua à consolider les relations diplomatiques naissantes entre les deux pays6. En février 1891, un cimetière fut aménagé afin d'accueillir les dépouilles des marins de la sublime Porte. Il est situé dans la localité de Kushimoto, à proximité d'un phare7. L'empereur Hirohito vint visiter le cimetière en 1929 et il fut étendu cette même année. La Turquie fit rénover le monument commémoratif en 1939.

En 1974, un « musée turc » a été construit en mémoire de la tragédie, il contient une réplique de l’Ertuğrul à échelle réduite, des photographies et des statues des marins.

L'accident est commémoré tous les cinq ans à Kushimoto à la date du naufrage en présence d'officiels de haut rang de la Turquie et du Japon6. En 2008, le président turc Abdullah Gül en visite officielle a participé en personne aux commémorations.

Sauvetage de l'épave

Le 4 janvier 2007, un projet de sauvetage de l'épave a été annoncé. Le but annoncé de l'opération est de ramener l'Ertuğrul à la surface des eaux puis de l'exposer dans le musée à proximité du monument en hommage aux victimes à Kushimoto. Le projet soutenu par plusieurs organismes scientifiques turcs compte aussi en son sein des archéologues nautiques japonais et américains9.

sacré Barbaros tjs cette histoire de cousins
le F503 c´est un Perry right?

Yakuza a écrit:

sacré Barbaros tjs cette histoire de cousins
le F503 c´est un Perry right?

Non, Estienne d'Orves..

comme la Gernico argentine endommagée par un Carl Gustav 84mm,tres vielle construction ca doit aller a la casse

Yakuza a écrit:

comme la Gernico argentine endommagée par un Carl Gustav 84mm,tres vielle construction ca doit aller a la casse

Ils vont commencer à être remplacer par les Milgem:

en 2012/13 c´est ca

Yakuza a écrit:

en 2012/13 c´est ca

2011, ils tiendront la route jusqu'à cette date..

la corvette aura quelle radar ?
Elle sera proposer à l'export ?

un radar d´ASELSAN equivalent du Smart-S mk2

Viper a écrit:

la corvette aura quelle radar ?
Elle sera proposer à l'export ?

Oui, elle proposé, plusieurs pays sont fortement intéresser, comme par exemple:

- Pakistan > 4 Milgem
- Bangladesh > 12-16 Milgem
- Canada > ?
- Amérique du sud > ?
- Ukraine > ?

barbaros pacha a écrit:

Viper a écrit:

la corvette aura quelle radar ?
Elle sera proposer à l'export ?

Oui, elle proposé, plusieurs pays sont fortement intéresser, comme par exemple:

- Pakistan > 4 Milgem
- Bangladesh > 12-16 Milgem
- Canada > ?
- Amérique du sud > ?
- Ukraine > ?

Bangladesh, 12-16 Miglem??? Ils vont trouver l'argent ou? ils ont un PIB d'a peine 70 $ milliard..........

Fahed64 a écrit:

barbaros pacha a écrit:

Viper a écrit:

la corvette aura quelle radar ?
Elle sera proposer à l'export ?

Oui, elle proposé, plusieurs pays sont fortement intéresser, comme par exemple:

- Pakistan > 4 Milgem
- Bangladesh > 12-16 Milgem
- Canada > ?
- Amérique du sud > ?
- Ukraine > ?

Bangladesh, 12-16 Miglem??? Ils vont trouver l'argent ou? ils ont un PIB d'a peine 70 $ milliard..........

Ils seront construits surement au Bangladesh donc sa diminuera les coûts..

http://www.bdmilitary.com/index.php?option=com_content&view=article&id=235&Itemid=118

construits au Bangladesh
j´ai raté un episode ou quoi?

Aujourd'hui:

Défilé 30 aout :

Toutes les unités militaires Turque vont participé dans toutes les villes de Turquie....













































































































SOURCE:Military Photos

si seulement il y'avait plus d'ataturk les choses serons différentes.
belle armée :balkom:

tres belle serie d´une belle armée
c´est a quelle occasion barbaros?et il etait ou Erdogan?

Yakuza a écrit:

tres belle serie d´une belle armée
c´est a quelle occasion barbaros?et il etait ou Erdogan?

C'est le mister le President qui s'occupe de tout sa, Erdogan était en second rang..

Aujourd'hui est le jour du victoire..

barbaros pacha a écrit:

Yakuza a écrit:

tres belle serie d´une belle armée
c´est a quelle occasion barbaros?et il etait ou Erdogan?

C'est le mister le President qui s'occupe de tout sa, Erdogan était en second rang..

Aujourd'hui est le jour du victoire..

quelle victoire?

Raptor a écrit:

barbaros pacha a écrit:

Yakuza a écrit:

tres belle serie d´une belle armée
c´est a quelle occasion barbaros?et il etait ou Erdogan?

C'est le mister le President qui s'occupe de tout sa, Erdogan était en second rang..

Aujourd'hui est le jour du victoire..

quelle victoire?

Guerre d'indépendance...

La Guerre d’indépendance turque (en turc : Kurtuluş Savaşı) est un conflit qui se déroule du 19 mai 1919 au 29 octobre 1923 et qui oppose la résistance des révolutionnaires turcs menés par Mustafa Kemal aux puissances alliées victorieuses de la Première Guerre mondiale. Avec les guerres franco-turque, turco-arménienne et gréco-turque, les armées kémalistes parviennent à forcer les Alliés à renoncer aux clauses du traité de Sèvres et à négocier le traité de Lausanne en juillet 1923. La victoire des révolutionnaires turcs aboutit à la disparition de l’Empire ottoman et à la proclamation de la république dans le pays.

http://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_War_of_Independence

on l´avait dans la 9eme année je me rappel bien,1ere guerre mondiale et ses consequences,l´homme malade..

D'autres images:

Vidéo spécialement préparer pour le 30 août (30 agustos) :