Moroccan F-16 Atlas Falcon / RMAF F16 block 52+ (Tome II)

Rappel du premier message :



AIM-120C-5 AMRAAM est l'abréviation de Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile, soit « missile air-air de moyenne portée avancé ») est un missile air-air de moyenne portée (de 75 à 110 km) muni d'un système de guidage à radar actif.

-



Les AIM-9 Sidewinder sont une famille de missiles air-air courte-portée guidés par infrarouge conçus et fabriqués aux États-Unis. Son nom vient d'un serpent, le sidewinder snake (Crotalus cerastes, espèce de crotale) qui détecte lui aussi ses proies par la chaleur. Particulièrement efficace en combat Air-Air rapproché, il est emporté par de nombreux appareils, incluant des hélicoptères. La version M 8/9 améliorée par ajout d'un moteur à faible émission de fumée et d'anti-contre-mesures.

-



L'AGM-88 HARM (High-speed, Anti-Radiation Missile : « Missile anti-radar à grande vitesse ») est un missile air-sol tactique supersonique conçu aux États-Unis pour trouver et détruire les systèmes de défense anti-aérienne guidés par radar. Il ne nécessite que peu d'interventions de la part de l'équipage de l'avion lanceur. L'AGM-88C HARM (avec une version D améliorant ses performances) qui est équipé d'une sorte de détecteur d'ondes radar et qui se guide vers l'antenne qu'il veut détruire en se servant des émissions de celui-ci. Si le radar coupe ses émissions, le missile se guide sur ses dernières coordonnées connues (en mode inertiel). Tout ce processus est dit "passif".

-



Le AGM-65 Maverick est un missile air-sol conçu pour les missions d'appui rapproché, d'interdiction de zone et de suppression des défenses ennemies. Il offre à son lanceur une capacité de tir à distance de sécurité avec grande précision contre des cibles tactiques variées telles que blindés, défenses anti-aériennes, navires, équipements de transport ou de stockage.
AGM-65D/G : Version en service dans l'US Air Force, le système de guidage peut verrouiller des cibles de plus grande taille. Capteur IR + charge de 135kg.
AGM-65H : 2003. Version améliorée du système de guidage TV.

-





"Joint Direct-Attack Munition" (JDAM). Kit ajouté aux bombes conventionnelles en fait des armes guidées par le "Global-Positioning-System" (GPS), un système de repérage par satellite. Ces bombes modifiées sont donc capables de frapper leurs cibles avec une très grande précision, tout en faisant dans des conditions climatiques qui nuisent normalement aux bombes guidées par vidéo ou par laser. Utilisé lors de la guerre en Afghanistan, le JDAM a atteint un taux de réussite de près de 100 %, avec une marge d'erreur d'environ cinq mètres.
Il y a deux models le GBU-31 avec des bombes MK-82 de 250Kg et le GBU-38 avec des bombes MK-84 de 1000Kg.

-

Les GBU Paveway est un type de bombe d'origine américaine guidée par laser. Elle constitue une grande partie de l’armement Air-Sol des forces aériennes des États-Unis et a été largement exportée.

-

GBU-24, PAVEWAY III, 1000Kg avec bombe Mk-84


-

La GBU-12 PAVEWAY II combine la charge d'une bombe Mk 82 et un kit de guidage laser Paveway II (MAU-169). Ce kit comprend un système de contrôle informatique qui guide les ailettes (fins) situées à l'avant vers l'objectif illuminé par le laser. A l'arrière, quatre autres ailettes assurent la portance de l'engin et sa stabilité aérodynamique.



-

Comme la GBU-12, la GBU-10 est la combinaison de la charge d'une bombe Mk 84 1000Kg et d'un kit Paveway II

c'est une bonne nouvelle j'espère que cette démarche va aboutir, c'est bien de se procurer des MLU pour appuyer les 52+

ça c'est vraiment cool mais c'est plus tôt des MLU ya plus de A/B en Belgique sinon belle info doc

Harm a écrit:

ça c'est vraiment cool mais c'est plus tôt des MLU ya plus de A/B en Belgique sinon belle info doc

De rien ! tous le plaisir est pour moi

L'achat d'avion d'occas en plus des neuf était prévisible, beaucoup ici le disait deja juste après l'annonce du choix de l'EM Marocain pour le F-16 !
On avait parlé de 36 avions, 24 neuf et 12 d'occas

36, de quoi faire 3 escadrilles

et pour quoi pas 24 + 24
nchallah sa va se réalisé .

La Belgique a vendu pour 70 millions de dollars 14 F-16 a la Jordanie
Je sais pas combien il reste de F-16 en Belgique

dr.watson1 a écrit:

La Belgique a vendu pour 70 millions de dollars 14 F-16 a la Jordanie
Je sais pas combien il reste de F-16 en Belgique

on parlerais de 72 avions f-16 dont 33 appareils sous cocon.

il ne reste que 12 F-16 belges a vendre,leur but est d´arriver a 60 avions ..c´etait previsible ce pas des FRA,vu les relations entre les 2 armées.bon coup docson

Citation :

Although the entiry inventory consists of F-16A and F-16B models, all 72 remaining operational aircraft have been upgraded to MLU standard.

The fleet will be further reduced to 60 aircraft by 2015. No decision has been taken on possible replacements, if any.

dr.watson1 a écrit:

Le Maroc cherche a obtenir des F-16A/B Belge

http://www.dapss.com/MPI/samples/Vol.18/issue2208/2208Currents.htm

je ne sais pas si on doit nous fier a ce site .

de toute façon c'était prévisible surtout de puis la visite du ministre de défence belge qui a eu lieu en octobre dernier. il n'est quand même pas venu pour bronzer sous le soleil du maroc

aymour a écrit:

je ne sais pas si on doit nous fier a ce site .

3 sources ont en parlé,mais bon comme tjs vous doutez de tout

yakousa a écrit:

aymour a écrit:

je ne sais pas si on doit nous fier a ce site .

3 sources ont en parlé,mais bon comme tjs vous doutez de tout

mais rien ne me ferais plus plaisir que de voir 12 f-16 débarqué avec la cocarde chérifienne sans pour autant attendre 2012, j'espère que se sera le cas.

aymour a écrit:

mais rien ne me ferais plus plaisir que de voir 12 f-16 débarqué avec la cocarde chérifienne sans pour autant attendre 2012, j'espère que se sera le cas.

les 52+ c'est pour 2010/2011 et non pas 2012, on en a déjà parlé!

ok la fiesta sera por el 2010

J'aurai bien préféré des block 30 ou 42 ex USAF modernisée mais bon de quel block sont les MLU belge?

Extreme28 a écrit:

J'aurai bien préféré des block 30 ou 42 ex USAF modernisée mais bon de quel block sont les MLU belge?

il nous faut des chasseurs pures, leger et super manoeuvrable, pour rester dans la tradition des F-5

le mlu c est le block50/52 a la sauce européene c est bien ça????












bientot chez nous....incha allah

MLU : Middle Life Update - mise à jour à mi-vie

Constructeur : Lockheed Martin (general Dynamics)

Type : mono / biplace

Categorie : Chasseur multirole

Base : F16A/B block 15

Envergure : 9,45 mètres

Longueur : 15,09 mètres

Hauteur : 15,09 mètres

Masse max. : 18,238 tonnes

Moteur : 1x Pratt & Whitney F100-PW-220E

Vitesse max. : Mach 2,05

Modifications :

APG 66 (V2), motorisation, IFF AN/APX-113, HUD Marconi, 2 écans LCD couleurs, AN/ALR-69, Improved Data Modem, HOTAS

pour d'autre informations
http://www.ailes-militaires-belges.be/index.php?option=com_content&task=view&id=107&Itemid=187

http://www.ailes-romandes.ch/Reportages/f16sionjanv2006/f16mlu.htm

euh...vous allez un peu vite les gars,ce ne sont que des negociations,et vous savez combien ca dure...

le problème réside dans le faite que la grande partie des F16 AM/BM destiné a l'export ont des cellules qui datent des année 80. Je crois que si le maroc s'y intéresse vraiment c pour l'entrainement en attendant les block 52+

pas tout a fait,les belges comme autres europeens utilisant le viper ont mis un certain nombre d´avions sous cocon directement apres avoir augementé a 8000h(au lieu de 4000h) la vie des avions et updaté en MLU.programm nommé Falcon-STAR
et les avions sous cocon sont tjs les derniers en livraison,pour d´eventuels ventes!

c´est pourquoi les vipers dutch et belges sont tres prisés

quand on voit de f-5 encore voler grace aux savoir faire de vos mecanos, certains doutent encore que les f-16 auront du mal à voler moi je dis faites confiance aux FRA

les Tiger III volent chez les FRA comme les Bisons chez les indiens,toute une question de la priorité que donne une force armée,et-ce aux achats suivis ou a une maintenance effective qui te laisse exploiter ton engin a 100%

y´aura tjs des marocains qui doutent de leur pays sukhoi c´est notre maladie...merci!

chez nous aussi, je crois que cela est vrai pour tous les arabes

Extreme28 a écrit:

le problème réside dans le faite que la grande partie des F16 AM/BM destiné a l'export ont des cellules qui datent des année 80. Je crois que si le maroc s'y intéresse vraiment c pour l'entrainement en attendant les block 52+

les MLU belges dattent de la même période que les F1 marocains, et pourtant les F1 affichent la super forme et avec l'upgrde en astrac ils serviront jusqu'à 2025 sans problèmes avec toutes les capacité opérationnelles qu'il faut donc je vois pas pourquoi vous doutez des MLU qui ont été bien conservés et upgradés par les belges pour avoir toutes les capacités du block 52+
même l'usaf n'est pas prète à lacher des avions pareils.