Armée Française

Rappel du premier message :





Dassault Rafale C


Dassault Rafale B



Dassault Mirage 2000-5


Dassault Mirage 2000C RDI


Dassault Mirage 2000B


Dassault Mirage 2000D


Dassault Mirage 2000N


Dassault Mirage F1CT


Dassault Mirage F1CR


Dassault Mirage F1B


Dassault Alphajet E


Embraer EMB-312 Tucano


Socata TB-30 Epsilon


CAP Aviation CAP-232


CAP Aviation CAP-10B


Jodel D140E Mousquetaire IV


Cerva CE43 Guépard


Socata TBM-700


Embraer EMB-121AN Xingu


Bombardier DHC-6-300 Twin Otter


EADS CN-235M


C-160F Transall


C-160G Gabriel


Lockheed Martin C-130H Hercules


Lockheed Martin C-130H-30 Hercules


Boeing E-3F Sentry


Boeing KC-135FR Stratotanker



Eurocopter AS555AN Fennec


Eurocopter SA330B Puma


Eurocopter AS332L1 Super Puma

Citation :

C’est une première en matière de sauvetage en mer. Ce matin, un hélicoptère Caracal de l’armée de l’Air, basé à Lanvéoc (Finistère), a assisté le cargo Mario M, en difficulté à 90 kilomètres à l’ouest de Brest. Cet hélicoptère stationne à Lanvéoc depuis décembre. Il supplée en cas de besoin les vieux hélicoptères Super-Frelon de la Marine, à bout de souffle. L’équipage du cargo de 77 mètres chargé de ciment signalait une voie d’eau dans un compartiment avant. Une équipe d’évaluation a été hélitreuillée à bord du cargo vers 7h30. Elle a immédiatement mis en oeuvre la pompe de renfort, qui a permis de commencer à assécher le compartiment envahi. Le remorqueur Abeille Bourbon a rallié la zone vers 8h30. Le Caracal a alors procédé au transfert de deux membres d’équipage et de trois pompes supplémentaires du remorqueur vers le Mario M. Celui-ci a mis le cap vers Brest accompagné par l’Abeille Bourbon qu’il devrait atteindre en début d’après-midi.

http://www.ouest-france.fr

Samyadams:

Citation :

La marine nationale dévoile le prototype de l’hélicoptère Panther Mk2

Je vais essayer de poster une image du cockpit

Citation :

French navy unveils major upgrade for Panther helicopter
By Kieran Daly

France has unveiled details of a mid-life upgrade of the Eurocopter AS565 Panther that will substantially enhance the capabilities of an aircraft playing a key role in anti-piracy operations in the Indian Ocean.

An aircraft sporting some of the upgrade elements appeared for the first time in public at a briefing at the French Mediterranean naval base of Hyères with a new digital cockpit.

Test pilot Cdr Guillaume Guitard says the objective of the programme is to give the type "significantly increased operational capability" in line with its new missions addressing threats such as piracy and narcotics smuggling.
He says: "We have done a lot of standalone improvements like datalinking and a sniper system. But now it is quite old and we expect to have an upgrade according to the new missions."

Particular concerns addressed by the €80 million ($110 million) programme are the aircraft's lack of night-vision goggle compatibility, ageing communications fit, and relatively light offensive and defensive equipment.

Arnaud de Michelis, programme manager for France's DGA procurement agency, says: "I think we have managed to provide a very nice package for the French navy. I strongly believe that this aircraft is going to be a revolution for the French navy, both in terms of how the crew will work together and the way the fleet will use this aircraft as a tool."

Panthers are deployed on three frigates in active anti-piracy operations off the East African coast, as well as other deployments in the Caribbean on counter-narcotics work and elsewhere. They were involved in recent operations in which 22 pirates were arrested at sea.

The new cockpit (pictured below) is NVG-compatible and includes a 10in (255mm) screen in the middle of the panel, which is used mainly to display forward-looking infrared (FLIR) or tactical information to be shared between the two pilots.

The electro-optics developed by Sagem now include a Euroflir 410 FLIR mounted on the left-hand side due to the chin-mounted radar, television and a laser telemeter.

Communications upgrades consist of a new tactical radio with anti-jamming and a Link 11 datalink primarily for passing sensor data to the frigate operating the helicopter via the tactical situation system in the rear cabin.
Flight-testing of the whole package, developed by French government operational support agency SIAé, is due to start flight-testing in October.

A second package, based on the Eurocopter Tiger, is a self-protection system including a Thales radar warning receiver, EADS laser and missile warning, and an MBDA flare dispenser. Flight-testing of that package is due by the end of next year.

The first aircraft without the self-protection system is due for delivery in mid-2010 and the first three aircraft will be modified by Eurocopter. SIAé, which already performs the maintenance on the Panther fleet, will handle the rest.

Early examples are expected to take about 11 months each, including the standard maintenance work, but later aircraft should take only around six months ensuring that the 16 helicopters are delivered with the self-protection system between mid-2012 and mid-2014.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/05/24/326794/french-navy-unveils-major-upgrade-for-panther-helicopter.html

As promised.



Note: sorry about the signature but I'm unable to do so with this computer.

Leo Africanus a écrit:

Note: sorry about the signature but I'm unable to do so with this computer.

pas de problème, je l'ai fait pour toi

Citation :

Revue de la défense nationale : l'amiral Dufourcq remplace l'amiral Girard

Alors que la Revue Défense nationale (RDN) fête aujourd'hui ses 70 ans, on apprend que son actuel rédacteur en chef, l'amiral Georges Girard, sera prochainement remplacé par l'amiral Jean Dufourcq. Après une carrière de sous-marinier, Jean Dufourcq est devenu un spécialiste des questions internationales et stratégiques.

Citation :

Exclusif : à 5,2/10, le moral de l'armée de terre coince sur les bases de défense


Selon nos informations, le moral de l'armée de terre a été évalué cette année à 5,2 sur une échelle de 10, soit rigoureusement le même niveau que l'année précédente. Dans un document interne, dont nous avons eu connaissance, le général Elrick Irastorza, chef d'état major de l'armée de terre (Cemat) commente cette note et parle d'"inquiétudes profondes et générales qui portent à penser qu'un seuil d'alerte semble aujourd'hui atteint en matière de capacité d'absorption des réformes successives".
"C'est incontestablement la mise en place des bases de défense qui soulèvent le plus d'interrogations, car beaucoup redoutent qu'elle ne conduise à une déstructuration des régiments, le cœur du système Terre, sans que l'efficacité de l'administration générale et du soutien commun en soit améliorée. Ce sentiment est renforcé par la mise en place simultanée de procédures nouvelles quelque fois complexes (...) J'ai insisté auprès du ministre pour que les expérimentations actuelles soient conduites à leur terme, sans dogmatisme, afin de préserver de façon pragmatique la spécificité militaire".
"C'est bien la réforme en cours qui est au cœur de vos préoccupations. Vous en acceptez la finalité mais ne comprendriez pas qu'elle se traduise in fine par un manque de moyens, une détérioration du soutien courant, une perte d'identité culturelle et par une déstructuration des unités et des valeurs collectives (...) Une telle évolution ne serait ni comprise ni admise, si elle devait conduire en flagrante distorsion avec les objectifs recherchés par la réforme à une érosion supplémentaire des forces pour honorer une inéluctable déflation. Il semble qu'en ce domaine un seuil d'acceptabilité et d'alerte soit atteint. Je vous assure sur ce point de ma totale vigilance".
L'élaboration de ce rapport sur le moral est longue. Le rapport, connu fin avril, concerne l'année 2008. Tous les échelons du commandement y participe, ainsi qu'un échantillon représentatif de 7000 personnels de l'armée de terre. C'est, en quelque sorte, la synthèse des 139 rapports sur le moral réalisés dans les formations. Mais ne nous n'y trompons pas: la note donnée est "politique", au sens où elle envoie un message, en interne certes, mais surtout auprès des autorités. Certes, "le moral n'a pas fléchi", mais le fait qu'il soit au même niveau que l'an dernier -une année de grande inquiétude sur l'avenir, montre que les choses ne s'améliorent pas. Que la note frôle la moyenne permet de dire poliment au ministre de la Défense que l'on est tout juste à la limite de la zone où ça craque.

Source: Secret Défense

le jour où dassault va concevoir une perche de ravitaillement retractable, la poule aura des dents...

Ils ne rechignent pas devant la dépense, les frenchies

Citation :

La France dépasse la Grande-Bretagne en terme de dépenses militaires

Le Royaume-Uni n’a plus les dépenses militaires les plus importantes en Europe Publié le 8 juin 2009.

Selon des chiffres publiés par l’organisation pacifiste Sipri, la France, avec un budget militaire de 65,74 milliards $, a dépassé en 2008 la Grande-Bretagne (65,35 milliards $. Les 2 pays sont 3è et 4è au niveau mondial.

Cette inversion des positions des 2 pays est principalement due aux réductions opérées dans le budget de défense britannique. Mais les changements de valeurs respectives des différentes monnaies, en particulier la chute de la livre face à l’Euro, y sont aussi probablement pour quelque chose.
Référence :
Defence Management (Grande-Bretagne)

http://www.corlobe.tk/article14554.html

deux raison je pense:
la crise est bcp plus difficile en UK.
la france compte sur les dépenses militaire (entre autres) pour relancer l'économie (PME industrielles, emploi...)

Citation :

The DGA selects Thales to bring 60 FENNEC helicopters up to ICAO standards

Paris Air Show, 15 June 2009 The French defense procurement agency (DGA) has granted Thales a contract to bring the FENNEC helicopters operated by the French Air Force and by ALAT (the French Army's Light Aviation division) up to ICAO standards.

These upgrades mean that the helicopters can be introduced into Europe's civilian air traffic. This €34million contract sets to upgrade communication, navigation and identification equipment on 60 FENNEC military helicopters.

The 5year contract features a oneyear engineering phase that will be validated with a series of inflight qualification tests. This phase will be followed by equipment integration and inservice support. "Thanks to our experience installing and upgrading onboard equipment and the excellent quality of our range of products, our proposal is both innovative and inexpensive," explains Laurent Maury, Director of the Customer Support and Services business line, Thales Land and Joint Systems Division. "Providing high valueadded service solutions is one of the priorities and key assets in Thales' development. We have a broad offer that ranges from maintenance to turnkey solutions. We aim to provide comprehensive services to equip armed forces for quick response as operations conducted by joint and allied forces become increasingly common ."

This success puts Thales as a major actor of the ICAO upgrade market for all types of air platforms in France and abroad.

http://events.thalesgroup.com/parisairshow2009/pr_thales_fennec_150609_en.pdf

Raptor a écrit:

le jour où dassault va concevoir une perche de ravitaillement retractable, la poule aura des dents...

en quoi ca gene???
Tu crois que ca traine plus que le trou sur les tomcat quand le panneau est demonté ( c'est a dire quasi tout le temps)
et de plus la perche est une option faut pas l'oublier

anakin a écrit:

Raptor a écrit:

le jour où dassault va concevoir une perche de ravitaillement retractable, la poule aura des dents...

en quoi ca gene???

ça ne gene pas, mais ça prouve que certaines chose ont été faites à la hate! une perche retractable ce n'est pas sorcier. Dassault a mis une perche classique pour F1 et M2000, donc je suppose qu'ils ont eu largement le temps pour développer une perche retractable pour le Rafale, ce n'est quand même pas compliquer quand on prétend développer un avion ''si parfait'' que le Rafale

Citation :

Les premiers pas du Scorpion

Par Guillaume Belan



Loin d’être une décision majeure, l’étape qui sera actée par le Comité ministériel des investissements de défense (CMI), sur le programme de l’armée de terre Scorpion, marquera une étape symbolique.
Car d’ici le mois de juillet, le dossier de lancement de conception de l’étude d’architecture d’ensemble du programme Scorpion sera décidé. Les acteurs étatiques (armée de terre et DGA) vont lancer, cet été, une consultation d’une durée de deux ans, qui aura pour but de fixer un modèle de maîtrise d’œuvre du programme de transformation terrestre.
Cette décision marque officiellement l’entrée de Scorpion dans sa phase de conception. Rappelons que ce programme vise à établir le futur modèle de l’armée de terre centré autour du GTIA (Groupement tactique interarmes).
Quelques lignes directrices se dessinent pour l’organisation industrielle et étatique de la conception de Scorpion : alors que la DGA devrait conserver la main sur la maîtrise d’ouvrage globale du programme, donc les orientations de Scorpion, un industriel (ou plus probablement une équipe industrielle) devrait être désigné d’ici deux ans comme maître d’œuvre intégrateur du programme. Ce dernier sera donc en charge de la cohérence des équipements entre eux (Félin, Tigre, Leclerc, VBCI, VBMR...), en s’assurant que les modernisations ou adjonctions de fonctions (SIC...) s’intègrent bien dans le modèle capacitaire décidé par l’armée de terre et la DGA.
L’Etat se donne deux ans pour décider d’un maître d’œuvre et du partage des responsabilités industrielles. Un laps de temps qui devrait être suffisant pour que le paysage industriel terrestre française se stabilise.
Car entre les grands systémiers (EADS, Thales...) et les plus ou moins grands plates-formistes (Nexter, RTD, Panhard...), la valse des rapprochements devrait bientôt commencer. D’ici là, les programmes doivent avancer pour soutenir au mieux et au plus vite les soldats engagés.
Certains programmes, qui font partie de Scorpion, sont donc détachés de la décision sur l’architecture industrielle qui sera retenue. Ainsi, le programme VBMR (véhicule blindé médian à roues), qui doit remplacer les VAB (2 000 exemplaires) à l’horizon 2015, sera attribué et lancé en parallèle de tout choix du maître d’œuvre intégrateur.
Autre aspect, les retours d’expérience des engagements afghans ont considérablement modifié le besoin des terriens. Il faut donc, plus que jamais, un dialogue étroit entre industriels et opérationnels ainsi qu’une grande réactivité. Car de nouveaux besoins sont apparus, spécialement à propos les fonctions collaboratives.
En ce sens, l’expérimentation, baptisée Phoenix, qui s’est tenue l’année dernière et qui vise à explorer ensemble (armée et industriels) de nouvelles capacités, sera reconduite. Prévue dans le plan de relance, elle devrait être décidée dans les six mois à venir pour une mise en pratique au début 2011. Centrée autour de huit axes fonctionnels (situation amie/ennemie, gestion des alertes, air support...), la seconde édition de Phoenix explorera aussi le futur des capacités de l’armée de terre et défrichera certaines fonctions du programme Scorpion.

http://www.ttu.fr/francais/TTUonline.html

Citation :

Un vaste projet d’évolution et de renouvellement des équipements de l’armée de terre est en cours, avec l’opération Scorpion. Il implique une multiplicité d’acteurs et parmi eux la délégation général pour l’armement (DGA). Explications.
La préparation des futurs programmes d'armement est une des missions importantes de la délégation générale pour l’armement consistant à définir en amont le cadre technique, financier, calendaire, industriel et international dans lequel ceux-ci seront conduits. C’est le stade actuel de l’opération Scorpion, un acronyme pour « synergie du contact renforcée par la polyvalence et l’infovalorisation ».
Scorpion est une opération d’armement globale, cohérente avec le processus interarmées de transformation. Elle illustre les synergies entre l’état-major des armées (EMA), l’état-major de l’armée de terre (EMAT) et la DGA (notamment le service d'architecture des systèmes de forces (SASF), dans le cadre du système de forces « engagement et combat »). Objectif de Scorpion : préparer les acquisitions des futurs armements des forces de contact aéroterrestres (blindés, systèmes d’armes, systèmes d’information…). « Scorpion vise à transformer l’armée de terre, décrit Jérôme Perrin, pilote du stade de préparation de Scorpion au SASF. C’est un projet particulièrement important pour les forces terrestres, car il concerne une très grande partie de ses personnels et de ses matériels. », détaille Éric Pédo, manager de l'unité de management des opérations d'armement terrestres (UM/TER) en soutien de Scorpion.
Quatre raisons de préparer Scorpion
Préparer le programme Scorpion recouvre quatre motivations essentielles. Primo, renouveler les équipements : en effet le vieillissement des plates-formes (certains engins blindés ont aujourd’hui quarante ans), oblige à repenser l’équipement de l’armée de terre. Secundo, maîtriser les coûts des futurs systèmes, notamment par la recherche de cohérence entre les différents systèmes. Tertio, développer les coopérations internationales ; « l’approche globale de Scorpion a permis d’engager des discussions avec les programmes Future Combat System aux Etats-Unis ou FRES en Grande-Bretagne », souligne Jérôme Perrin. Enfin, accélérer la mise en service dans les forces des idées issues de BOA, la « bulle opérationnelle aéroterrestre », c’est-à-dire la mise en réseau des systèmes d’armes aéroterrestres. « BOA est là pour donner une première forme à ces équipements et pour permettre aux opérationnels de confronter ces idées à l’épreuve du terrain », détaille Éric Pédo.
Le projet Scorpion commence fin 2004 avec la rédaction d’un objectif d’état-major, expression préliminaire des besoins militaires. On y lit notamment une volonté de transformer les capacités d’engagement au contact selon cinq axes : produire les justes effets ; limiter les phases de contact violent ; améliorer la protection ; maîtriser l’empreinte logistique ; améliorer la mobilité stratégique.
Une logique de « justes effets »
« C’est une rupture avec la logique qui a mené à l’équipement actuel, lequel avait été pensé dans le contexte de la guerre froide », souligne Jérôme Perrin. La notion de « justes effets », notamment, se détache de la logique de saturation : les forces se doivent désormais d’agir sans disproportion d’effets (frappes « chirurgicales ») et surtout, en employant au mieux la coopération interarmées. La protection est un autre enjeu des conflits modernes. Dans tous les cas, il s’agit d’adapter l’outil au contexte des engagements actuels et à la société contemporaine.
Sur la base de l’objectif d’état-major, des solutions sont proposées et analysées pour savoir laquelle répond le mieux aux attentes. « Des principes généraux se dégagent : le refus de toute course à la technologie, une conception centrée autour du soldat, et une intégration nécessaire de l’équipement existant dans le parc à venir », poursuit Jérôme Perrin.
Renouvellement des équipements et numérisation
La première étape – en cours – est celle du renouvellement du parc de blindés (engin blindé de reconnaissance et de combat EBRC, porteurs blindés, évolution du char Leclerc) et de la numérisation. La deuxième étape visera à la polyvalence des plates-formes et à l’infovalorisation, ou plus précisément l’« optimisation de la conduite des engagements à partir des technologies de l’information ». En parallèle, une adaptation des plates-formes sera menée pour leur permettre de répondre à l’ensemble du spectre des engagements – et donc à la diversité des « styles » de combat rencontrés aujourd’hui. La troisième étape sera celle de la rénovation des appuis (artillerie, génie, hélicoptères) et du développement plus systématique de l’infovalorisation. « Scorpion est résolument inscrit dans une perspective interarmées et interalliés ; l’interopérabilité sera au cœur de nos préoccupations, la mise en réseau des systèmes doit nous y aider », précise Jérôme Perrin.
L’homme, l’acteur majeur
Pour l’heure, deux aspects essentiels doivent être retenus. En premier lieu, le lien étroit entre Scorpion et le programme d’études amont (PEA) « démonstration de la BOA » : il est nécessaire de permettre des levées de risques et la BOA est le « banc d’essai de la transformation de l’armée de terre ». En second lieu, l’intégration de Scorpion dans une démarche d’ensemble de numérisation de l’espace de bataille. La dimension « information » de Scorpion s’inscrit dans le prolongement de l’opération d’ensemble des SIC Terre.
Avec, d’ores et déjà, des perspectives concrètes. À court terme, le PEA « démonstration de la BOA » présentera des matériels nouveaux : les mini-robots Miniroc seront expérimentés lors d’un exercice NEB (numérisation de l’espace de bataille) dès 2007.
Dans tous les cas, les systèmes conçus dans le cadre de Scorpion sont définis autour de l’homme, qui reste l’acteur majeur des engagements aéroterrestres
http://www.defense.gouv.fr/dga/votre_espace/presse/articles/scorpion_c_est_deja_demain

Un Mirage F1 CT qui a servi dans la guerre du golf:

Spoiler:

Suis pas d'accord, il n'y a jamais eu de Mirage F1 CT deployés en Arabie Saoudite
Ta photo montre un F 1 CR qui on bien ete deployés ceux la

c'est bien un CR, je me suis trompé.

dans raid magazine, y a un passage sur les prospect et clients du proche orient avec les produits phares proposés: rafale fremm etc. il est fait état de la possibilité pour la france de vendre des gazelle de l armee francaise et anglaise à l iraq. de plus dans produits de seconde main on trouve un escadron francais de mirage 2000 qui serait a vendre:?: des mirages f1 egalement des CT et je crois des CR, pote de tir et missile mistral milan etc....

Meme chose que en hollande qui a deja bien "degraissée " son armee (Karel doorman, leo 5 et 6,F-16...), la suede commence aussi ...Les "surplus" sont de moins en moins gardé... Il y a de bonne choses a prendre.

les armées européennes sont en plein période de soldes

ouaip enfin au prix du devellopement des avions de combat francais et du prix de vente, c'est un peu les soldes en permanance chez nous hein, entre le programme MF2000, le "don" des mirage 2000 aux bresiliens, les 2000 Grec payé en olives...
Enfin c'est pas grave, question d'habitude

anakin a écrit:

ouaip enfin au prix du devellopement des avions de combat francais et du prix de vente, c'est un peu les soldes en permanance chez nous hein, entre le programme MF2000, le "don" des mirage 2000 aux bresiliens, les 2000 Grec payé en olives...
Enfin c'est pas grave, question d'habitude

tu t y feras c est le seul moyen que la france a trouver pour vendre des armes

M'en fout en fait, j'aime bien le Bresil et j'ai adoré la grece.
Steplé m'sieur dassault, tu veux pas vendre des rafale au Japonnais, j'aimerais bien y allé

anakin a écrit:

Steplé m'sieur dassault, tu veux pas vendre des rafale au Japonnais, j'aimerais bien y allé

Les Japs veulent des F-22 Raptor quand les US leurs proposent des F-35 JSF Alors le Rafale
C'est qu'ils sont pas faciles à berner les Nippons